CamaradeLelouch

Ok je vois, ça se tient, merci ! Il me manque en effet quelques notions, il faudra que je regarde ce qu'il me manque pour mieux comprendre certains aspects. Cela dit, il ne me semble pas avoir dit que ma "théorie sur la circulation du courant" comme tu l'appelles faisait que je n'allais pas m'électrocuter en touchant un fil électrique sous tension. Ok, je vois, merci beaucoup !!

Les trains et tout le système ferroviaire m'ont toujours fasciné, et du coup j'ai décidé de m'y intéresser ! Mais du coup ça implique pour moi de comprendre pas mal de trucs liés à l'électricité et comment elle se comporte, d'où le fait de parler d'électrocution. C'était une façon de comprendre les choses, selon si on est électrocuté ou non, je trouve que ça peut permettre de vérifier ce que fait le courant en quelque sorte, si il continue par telle ou telle voie, etc... Le côté "voyage" de l'électricité entre caténaire, feeder, rails, etc, pour voir comment elle est distribuée et quel est son parcours m'intrigue assez.

Je m'en doute bien, ce que je cherche à comprendre c'est ce qu'il se passe concrètement, même si j'imagine que ce que j'avais avancé semble être une explication correcte

Merci beaucoup !! Oui en effet je pense que je m'embrouille un peu ! Le circuit de voie reste cela dit plus simple. J'ai encore du mal cela dit avec le chemin pris par l'électricité en quelque sorte, notamment niveau terre. Dans le cas du circuit de voie, si on marche sur un rail, aucun risque car il est plus rapide de passer par le rail c'est cela ? J'imagine que ce genre de facteurs dépends de pas mal de trucs comme la tension etc, si il y a des "prises de terre" etc, j'avoue que ce n'est pas clair. Forcément en mettant les pieds sur les deux rails j'imagine que le courant passe par nous. Et du coup pour l'électrification de la ligne, je trouve ça déjà plus compliqué à comprendre. Si aucun train ne passe, les rails sont (même si ce n'est pas exactement vrai) à 0V, donc aucun risque, mais si il passe et qu'on est devant, outre le potentiel problème qui nous fonce dessus, du courant passe non ? Encore une fois j'imagine qu'on ne craint pas grand chose parce que ça reste plus rapide de passer par le rail (ça dépend aussi de la situation, de pas mal de facteurs j'imagine aussi ?). Autre exemples, si on pouvait toucher la caténaire avec notre main et toucher les rails en même temps avec nos pieds, j'imagine qu'on grille direct, mais si on touche la caténaire et le sol, qu'en est-il ? J'aurais tendance à dire que c'est la même chose, le courant passe par nous puis rejoint le rail ou une prise de terre ou quelque chose comme ça non ? Désolé si je semble mal comprendre, mais j'ai du mal à tout visualiser haha

Yep merci, je me suis peut être mal exprimé dans mon post, mais c'est plus le lien entre tous ces éléments que je ne suis pas sûr de comprendre, et vraiment où va l'électricité, si c'est isolé, etc. Il ne me semble pas que tout soit expliqué sur ces pages que j'ai déjà visitées haha. Mais oui du coup j'imagine que les rails sont aussi isolés de la terre ? Oh yes merci ça a l'air pas mal en effet comme document !!! C'est exactement ce genre de trucs que je recherche. Comme je le disais j'ai des bases en électricité, et puis les détails que je ne comprends pas en général, les recherches suffisent à comprendre plus ou moins.

Bonsoir ! M'intéressant aux trains et tout ce qui tourne autour, je me posais pas mal de questions. Déjà par rapport au circuit de voie, si j'ai bien compris, sur chaque canton, un courant est délivré aux rails, un rail allez, un rail retour. Je ne suis pas très calé en électricité, même si je connais quelques petits trucs, mais du coup je me demandais comment ça se passait niveau circulation de l'électricité. Je sais que les deux rails sont isolés l'un l'autre, mais les rails eux même, sont ils isolés de la terre ? Si non, le courant ne s'échappe pas ? Si oui, pourquoi on ne peut pas s'électrocuter dessus ? Je ne comprends pas encore très bien toutes les possibilités. Si on touche UN fil électrique des lignes haute tension, et qu'on touche le sol, on peut s'électrocuter, est-ce parce que dans ces lignes il y a les deux courants en même temps (j'entends par là l'allez et le retour, même si ce n'est pas forcément très juste en cas de courant alternatif, mais vous m'avez compris) ? Alors que lorsqu'on touche un seul rail, il n'y a qu'un sens, et du le courant ne cherche pas à s'échapper, il est plus rapide de passer par le rail. J'imagine que si les rails ne sont pas isolés de la terre, ça explique aussi pourquoi le courant ne s'échappe pas par la terre, car il est plus rapide de passer par les rails ? Désolé je suis un peu confus de par ma méconnaissance solide du comportement des courants électriques à ce niveau là. D'ailleurs du coup, une caténaire quand à lui possède-il les deux sens de courant dans le fil ? J"imagine que oui, du moins dans un 25000 V alternatif. J'ai aussi des questions niveau retour du courant dans les rails, j'ai lu quelques trucs du genre "retour traction" etc. Donc le courant arrive par la caténaire il rentre dans le train via un certain système (je veux bien des liens, documents à ce sujet d'ailleurs) il passe de triphasé alternatif à un courant continu il me semble (ça doit dépendre des machines etc), et là je sais plus trop du coup. J'imagine déjà que le courant de la caténaire passe seulement dans une petite partie, enfin il passe brièvement puis continue le long de la caténaire (enfin il continue ses allez retour), que ce courant de la caténaire a été converti à l'intérieur du train, permet la traction, et après.... Où va-t-il ce courant, dans les rails j'imagine ? Est-il alternatif ou continu ? Se confond-il avec le courant du circuit de voie, comment ça se passe ? Merci d'avance pour vos réponses, j'avoue que j'ai besoin de clarifier un peu tout ça dans ma tête ! Si vous avez des documents, des ressources, etc qui expliquent vraiment bien tout ça, ou qui sont en général autour de ça, je suis preneur aussi, j'ai du mal à vraiment trouver ce que je recherche pour le moment sur internet ! D'autres questions me viendront peut être haha