seydou86

Bonjour , quelqu’un aurait il des infos sur la compatibilité de Sirius avec iOS 11 ? Cest pour quand , ça commence à faire long

C'est ce qui m'inquiète le plus. Le Samsung je le laisse dans le sac 1 mois , je l'allume uniquement pour mes trains en gsm gfu et c'est très bien comme ça. Les smartphones , c'est une autonomie vraiment moindres. Après faut voir le modèle, ça sera sûrement un modèle de 2013 , comme quand on a eu le premier Sirius

Quelqu'un a entendu parler que l'on allé etre équipé de smartphone ? Jai vaguement entendu parler de ça , j'aime bien mon vieux Samsung moi , ça va très bien pour le gsm / gfu

Deshuntage qui aurait libérée une zone électrique , occasionnant une manœuvre d'aiguille et déraillement par bivoie

J'ai vu un sujet voie unique donc c'est peut être ici que l'on pourra m'aider . est ce que vous auriez un exemple de fiche train avec un arrêt pour croisement sur VU merci

Merci à vous 2

Est ce que quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement ( ou plutôt la mise en action ) du frein d'immobilation statique.

​ oui , ET ?? ai je dit quelque part que je voulais les études de ligne des autres ? ou plutôt , ai je juste demander un logiciel , pour la faire plus proprement ? Mouais .....

il n'existe pas un logiciel ou quelque chose pour faire les etudes de ligne ? avec tous les signaux pour permettre de faire son papier rapidement et surtout lisiblement

Up : Validée ma semaine PR pour Ta vers Tb down : Y'a pas

OK. J'avais pas vu ça dans le Referenciel. Je vais le relire alors. Merci pour les infos

Et si 1500 tonne à tirer ? Avec un panto donc ? Juste pour savoir , car je me pose la question

Donc quand tu change de bout , obligé de ne lever que le panto avant . Car risque que le panto arrière franchisse le signal

Salut. J'ai besoin d'une réponse rapide. Réglementairement , lorsque j'ai un signal fin catenaire , puis je le franchir avec l'avant de ma 7200 (par exemple) , pour aller accoster des wagons placé 3 mètres plus loin ? En faisant attention de ne pas franchir le signal avec la panto arrière. Je pense qu'il faut s'arrêter avant pour les traction électrique afin de garder en visu ce fameux Signal. Et donc dans notre cas ne pas aller accoster , même si c'est poSsible

Je vais parler du pétard isolé. Pourquoi dans le referenciel on parle de MAV DCO + AA Mémento , juste MAV DCO.