Infos CFDT Cheminots

     Accueil 5 NOS TRACTS Déploiement de résonances TELECHARGER La CFDT lance une alerte écrite au président. Le 8 avril dernier, la direction de la SA Réseau a fait les premières annonces de suppression aux entités de la SA Réseau, à travers une réunion 2×45 Résonances. Les dossiers de réorganisations et d’information consultation ont été également transmis aux élus CSE via les bases de données économique et sociale. Vous êtes nombreux et nombreuses à nous avoir remonté vos questions, vos doutes, vos alertes, vos incompréhensions. Face à ce constat et consciente des réalités imposées aux agents concernés, la CFDT agit et porte immédiatement l’alerte auprès du président Chabanel, par écrit LES POINTS ÉVOQUÉS DANS LE COURRIER : • Un sentiment d’abandon, d’injustice, d’incompréhension est ressenti par les agents, • Les fonctions transverses sont dans un état de sidération, à commencer par les fonctions RH, les fonctions Sécurité ensuite et en particulier les CSPS, • Certains agents ayant participé aux groupes miroirs, découvrent avec stupéfaction que leur poste fait partie de la liste des postes supprimés, • De nombreuses remontées font état d’injustices : « mon poste est supprimé et reclassé quasiment à l’identique, à une classe supérieure, de telle sorte que je ne peux plus postuler » DEVANT L’URGENCE ET LA GRAVITÉ DE LA SITUATION, LA CFDT CHEMINOTS LANCE UNE ALERTE ET PROPOSE DES ACTIONS CORRECTIVES : • Donner les éléments factuels et précis permettant avec certitude de rassurer les agents dont le poste n’est pas impacté par résonances. • Repréciser les dossiers CSE en complétant les postes créés, les postes substantiellement modifiés, enfin les postes supprimés, mais il manque les postes transférés (notamment d’un CSE à l’autre) • La CFDT Cheminots demande donc urgemment une communication individuelle à tous les agents dont le poste n’est pas supprimé afin de pouvoir mieux se consacrer dans un deuxième temps aux agents dont le poste est réellement supprimé • Une communication individuelle et respectueuse aux agents dont le poste est supprimé ou substantiellement modifié. • Donner de la visibilité aux agents dont le poste est substantiellement modifié ou supprimé. • Ne pas permettre une quelconque brutalité dans les annonces et le effets de cette réorganisation, en veillant en particulier aux agents en ayant déjà subi auparavant Face à l’urgence, la CFDT reste à votre contact: Une prise en compte personnalisée vous sera proposée au plus très de vous avec son réseau national de représentants du personnel. Fabrice Chambelland06 27 70 45 58 anessa L’Homel 06 83 26 08 89 contact@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS Déploiement de résonances | Avr 11, 2025 Table Ronde Emploi du 8 avril 2025 | Avr 10, 2025 Situation Sociale suite à la table ronde | Avr 8, 2025 Déménagement G&C | Avr 8, 2025 Situation sociale | Avr 4, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Table Ronde Emploi du 8 avril 2025 TELECHARGER Demandée et obtenue par la CFDT Cheminots, la table ronde emploi s’est tenue le 8 avril dans le cadre de la signature de l’accord Pilotage de l’Emploi et de Développement des Parcours Pros (PEDPP) signée par la CFDT en octobre dernier. Présidée par le DRH Groupe Philippe Bru, l’ensemble des DRH des sociétés étaient présents, à l’exception de ceux des deux filiales Fret, Technis et Hexafret, dont le périmètre n’est pas repris dans l’accord PEDPP. La CFDT Cheminots a une nouvelle fois regretté cette absence. Cette table ronde a permis de faire le bilan de l’emploi en 2024 et de définir la trajectoire globale et par société pour 2025. Cela a également été l’occasion pour la CFDT de rappeler les principes dans un contexte social tendu. Les cheminots ont besoin de visibilité sur les mesures mises en oeuvre. L’accord PEDPP est le chapitre 1 d’une plateforme de construction d’éléments sociaux. Le chapitre 2 est la formation, la CFDT cheminots attend beaucoup d’une négociation sur ce point. La CFDT Cheminots a rappelé également que la question de l’emploi est primordiale, elle impacte les conditions de travail, les parcours professionnels, la rémunération. La CFDT Cheminots a souligné également le déséquilibre très fort de la politique de l’emploi entre des fonctions de production et des fonctions support (générateur de surcharge, d’inquiétude, de RPS,… et émis un point d’alerte particulier au sujet des alternants de ces fonctions. La CFDT Cheminots a rappelé que la question de l’emploi ne doit pas être décorrélé de la question du partage de la valeur. En ce qui concerne la déclinaison des sociétés par SA, nous avons rappelé notre attente de la déclinaison de chaque SA tout en ayant à l’esprit que le groupe doit avoir une logique de péréquation sur les moyens. BILAN 2024 : Groupe Voyageurs Réseau Holding G & C Fret SNCF Optim Recrutement 8319 5402 2078 389 144 199 107 Départs 6048 3120 2040 369 145 225 149 Départs au niveau groupe décomposés comme suit : Retraites 2258 Démissions 1303 Autres départs (dont licenciements, décès, réformes, fin de contrats rupture SNCF, fin de contrat rupture salarié) 2205 Ruptures conventionnelles/départ volontaires 282 Pour la CFDT Cheminots : ces évolutions ont été impactées par l’effet Jeux olympiques et par les négociations sur le recrutement (+1100 recrutements annoncés par Jean-Pierre Farandou lors de la table ronde du 27 février 2024). L’effet retard des départs est en grande partie lié aux réformes des retraites, aux mesures dites de fin de carrière négociées et obtenues par la CFDT ( échelons d’ancienneté supplémentaires, cessation anticipée d’activité,…). PERSPECTIVES 2025 Groupe Voyageurs Réseau Holding G & C SNCF optim Point de sortie 2024 137 493 67 990 51 373 7 104 4 249 2 228 Transferts vers filiales SD Stretto – 761 – 761 Transfert vers Hexafret Technis – 4 449 Effectif GPU 132 283 Recrutements 7 281 4 200 2 652 232 150 47 Balance mobilités inter sociétés groupe 0 – 73 – 107 + 290 + 37 Retraites 2 040 -2 154 – 902 – 112 – 86 – 40 Fins de contrat 1 011 Non communiqué Non communiqué Non communiqué Non communiqué Non communiqué Autres départs 2 071 – 761 – 975 – 8 – 74 – 21 Transferts transdev -32 -32 Point de sortie 2025 134 410 68 343 52 224 7 122 4 529 2 207 LA CFDT CHEMINOTS A UNE NOUVELLE FOIS DÉNONCÉ L’ABSENCE DE TECHNIS ET HEXAFRET DANS LE COMITÉ DE SUIVI SUR LE PILOTAGE DE L’EMPLOI. SI LES DONNÉES TRANSMISES TRADUISENT UNE ÉVOLUTION POSITIVE DE L’EMPLOI, CES CHIFFRES SONT À METTRE EN RELIEF AVEC L’ADÉQUATION CHARGE/RESSOURCES. CES ÉLÉMENTS SERONT DÉCLINÉS PAR LES SOCIÉTÉS, ET LA CFDT SERA PARTIE PRENANTE DANS CES DÉBATS. NOS AUTRES TRACTS Table Ronde Emploi du 8 avril 2025 | Avr 10, 2025 Situation Sociale suite à la table ronde | Avr 8, 2025 Déménagement G&C | Avr 8, 2025 Situation sociale | Avr 4, 2025 Conditions de travail, rémunération … | Avr 3, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Situation Sociale suite à la table ronde TELECHARGER Les organisations syndicales ont été réunies par le Président Farandou lors d’une table ronde le 7 avril 2025. Sud Rail n’a pas souhaité être présent lors de cette table ronde. Les échanges ont à la fois porté sur le contexte interne et externe au Groupe public SNCF. Crise internationale, instabilité gouvernementale, risque sur l’encadrement du droit de grève, difficulté sur le financement du réseau, climat social interne… La CFDT Cheminots a développé, au cours de cette table ronde, les sujets qu’elle avait porté dans sa DCI du 31 mars 2025 autour des conditions de travail (strict respect de l’accord temps de travail notamment sur les commandes, amélioration des roulements, etc…), de la rémunération (revalorisation des codes primes, annualisation des éléments de rémunération liés à l’ancienneté en garantissant une évolution de rémunération annuelle et garantie pour toutes et tous) ou encore la pénibilité. La CFDT Cheminots agit pour chacune et chacun, en prenant en compte la situation de chaque métier au sein de chaque SA. Qu’il s’agisse de l’amélioration des conditions de travail des agents en production, de lutter contre la situation dramatique de l’emploi des fonctions supports et de siège, la CFDT Cheminots défend chacune et chacun, au quotidien et en proximité. Lors de cet échange, le Président a pris un certain nombre d’engagements en réponse aux revendications de la CFDT Cheminots. Ceux-ci ont été matérialisés dans un courrier d’engagement adressé aux fédérations participantes à cette table ronde. UN NOUVEL AGENDA SOCIAL EST DONC POSÉ. DES AVANCÉES SONT DONC ACTÉES. VOICI LE PROGRAMME DE TRAVAIL : 1. EMPLOI La CFDT Cheminots a porté haut la nécessité d’avoir une courbe d’emploi positive. Plus d’emplois, c’est la garantie d’une amélioration des conditions de production, des parcours professionnels et, au final, des conditions de vie de chacune et chacun. Pour la CFDT Cheminots il est impératif que « l’héritage» des Jeux Olympiques se poursuive en matière d’embauches. TABLE RONDE EMPLOI DU 8 AVRIL : LA CFDT CHEMINOTS AVAIT DEMANDÉ LA RÉUNION D’UNE TABLE RONDE EMPLOI ISSUE DE L’ACCORD PEDPP. Celle-ci a permis d’obtenir des informations sur l’emploi au cours de 2024 et sur les perspectives 2025. Ainsi, est-il prévu d’avoir 7281 recrutements en 2025. La déclinaison territoriale constituera la prochaine étape puis une nouvelle table ronde de synthèse sera programmée à l’automne 2025. La CFDT Cheminots a revendiqué la mise en place d’un « plan de mutations national » pour satisfaire les demandes de mobilité de toutes et tous. Les conditions de mise en oeuvre restent à définir. 2. RÉMUNÉRATION La CFDT Cheminots a porté des revendications sur : La nécessité de conserver une trajectoire de PR hors-compte et de mesures supplémentaires de contingents en niveaux pour les exercices 2026 et 2027 ; La mise en place d’une annualisation des dispositifs d’ancienneté (échelons statutaires et primes d’ancienneté des contractuels). La création de délais de séjour (mini, maxi et moyen) pour les passages en classe de tous les agents, quel que soit leur collège et leur classe; La revalorisation des codes primes et des éléments de rémunération liés à la production (indemnités et allocations) ; La direction du Groupe s’est engagée à répondre favorablement aux demandes portées par la CFDT Cheminots tels : L’établissement d’un bilan des notations, qui portera notamment sur le sujet des positions de rémunération ou des niveaux supplémentaires accordés dans le cadre des dispositifs d’amorçage de l’accord CAA. Cette réunion aura lieu le 9 avril 2025. Le lancement, dès à présent, de discussions sur plusieurs sujets à traiter lors de la NAO 2026. L’annualisation des échelons pour les statutaires et des primes d’ancienneté pour les contractuels ou encore le barême des AFS, dont la CFDT Cheminots revendique la revalorisation, pourraient être abordés. 3. CONDITIONS DE TRAVAIL ET INVESTISSEMENTS SUR LA QUALITÉ DE VIE AU TRAVAIL La CFDT Cheminots est intervenue sur les écarts et dérives constatés sur l’application stricte de la réglementation du temps de travail. Nous avons demandé la mise en oeuvre de moyens supplémentaires pour augmenter les investissements en lien avec la Qualité de Vie au Travail. Une table ronde Groupe devrait avoir lieu avant l’été. Les SA devront présenter les mesures mises en oeuvre sur leur périmètre. 4. PÉNIBILITÉ La CFDT Cheminots a porté deux revendications majeures : La mise en oeuvre d’une nouvelle méthode, portée par la CFDT, d’évaluation des emplois pour créer de nouveaux Emploi Repère à Pénibilité Avérée. La prise en compte de la pénibilité à laquelle est soumise l’encadrement de production afin d’ouvrir droit aux dispositifs de compensation. L’ouverture d’une table ronde pénibilité, qui résulte des engagements de la table ronde du 27 février 2024 sera également l’occasion de porter les revendications de la CFDT cheminots en matière de reconnaissance des ex apprentis et élèves. 5. FORMATION Lors de cette table ronde, il a été acté une ouverture anticipée de la négociation de l’accord formation. Ce sujet est primordial et indéniablement lié à la question de l’emploi. Il doit permettre de mieux développer et reconnaître les compétences et les parcours professionnels. Un cahier des charges devrait être partagé avant l’été. La négociation pourrait se dérouler à l’automne. La CFDT Cheminots sera pleinement investie dans cette négociation. LA CFDT AGIT POUR TOUTES ET POUR TOUS, AU QUOTIDIEN ET EN PROXIMITÉ. NOS AUTRES TRACTS Situation Sociale suite à la table ronde | Avr 8, 2025 Déménagement G&C | Avr 8, 2025 Situation sociale | Avr 4, 2025 Conditions de travail, rémunération … | Avr 3, 2025 Pénibilité | Avr 3, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Déménagement G&C TELECHARGER Lors du 1er Groupe de Travail Sédentarité, nous avons été informés de la mise en place d’un programme de lutte contre la sédentarité dans l’entreprise. Et la SA G&C sera pilote. Depuis 2010, une recommandation précise qu’il est nécessaire d’effectuer 30 minutes par jour de marche d’intensité modérée (rapide). De plus, être assis 12h en semaine et 9h en week-end nuit à notre santé. En effet, au-dessus de 7h par jour assis, notre espérance de vie diminue autant que si on fumait un paquet par jour ! Enfin, notre corps est adapté pour 30 km à pied par jour. Le constat chez les salariés en France est grave avec l’augmentation des maladies chroniques : diabète, hypertension, obésité… Les recommandations nationales de l’Institut National de Recherche et de Sécurité sont claires : pas plus de 5h assis pas jour, et il nous faut bouger toutes les 30 mn. Il est donc nécessaire de prévoir notamment un mobilier adapté, pour et par exemple, faire des réunions et travailler assis debout. Dans ce cadre et puisque Gares & Connexions est pilote de ce projet national, la CFDT demande que le projet de déménagement du siège de Gares & Connexions à Pantin intègre cette ambition. Bien entendu, le coût financier ne peut être un obstacle à la santé des agents Gares & Connexions ! D’autant plus que la santé est évidemment un facteur de productivité non négligeable. Et il est nécessaire d’argumenter en s’appuyant sur des REX à initier sur les sites où de telles dispositions ont été prises (comme la gare de Bayonne). La CFDT portera évidemment ce point incontournable lors des prochaines réunions avec la cheffe de projet sur ce déménagement. Parce que déjà c’est un des facteurs incontournables dans le cadre du bien être des salariés du groupe pour que ce déménagement à Pantin soit succès ! Après l’envie de Gare, l’envie d’aller à Pantin est indispensable afin que chacune et chacun y retrouve saplace ! LaCFDTy veillera! NOS AUTRES TRACTS Déménagement G&C | Avr 8, 2025 Situation sociale | Avr 4, 2025 Conditions de travail, rémunération … | Avr 3, 2025 Pénibilité | Avr 3, 2025 Partage de la valeur – Technis | Mar 30, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Situation sociale TELECHARGER Ce mois d’avril est marqué par le dépôt de plusieurs préavis “métiers” dans lesquels les revendications jouent la surenchère ! Les doléances portées sont celles que la CFDT Cheminots traite de longue date : conditions de travail, emploi, rémunération, situations vécues par les cheminotes et les cheminots de tous les métiers, de tous les collèges, dont celui de l’encadrement. Qu’il s’agisse de la situation des agents roulants ou sédentaires, des collèges Exécution, Maitrise ou Cadre, la CFDT Cheminots agit pour chacune et chacun, en prenant en compte la situation de chaque métier au sein de chaque SA. Qu’il s’agisse de l’amélioration des conditions de travail des agents en production, de lutter contre la situation dramatique de l’emploi des fonctions supports et de siège, la CFDT défend chacune et chacun, au quotidien et en proximité. La CFDT Cheminots a posé une DCI sur le périmètre du Groupe SNCF reprenant ses revendications sur plusieurs sujets et permettant l’élaboration d’un calendrier de dialogue social : EMPLOI e Maintenir une trajectoire emploi pour l’ensemble des métiers du Groupe Public Ferroviaire, quel que soit le collège et l’activité, qui soit positive et s’inscrive dans une logique d’héritage des JO ; e Une évolution positive des moyens et des ressources en terme de formation, notamment en matière de recrutements et de formateurs. L’adéquation entre les charges et les ressources ne doit pas se faire au détriment des agents, elle doit respecter les engagements pris en matière de pilotage de l’emploi et de développement des parcours professionnels; e Des garanties pour assurer la mise en oeuvre des parcours professionnels et notamment les mutations demandées par les agents. RÉMUNÉRATION e Poursuite des travaux ancrés dans les accords NAO négociés et signés par la CFDT Cheminots pour l’ensemble des agents avec une trajectoire de PR hors-compte et de mesures supplémentaires de contingents en niveaux pour les exercices 2026 et 2027. La mise en oeuvre des mesures statutaires doit être strictement équivalente pour les salariés contractuels; e Annualisation des éléments de rémunération liés à l’ancienneté pur toutes et tous. Il s’agit de garantir à tous les agents, statutaires et contractuels, une évolution de rémunération annuelle et garantie. Certains font des promesses et les habille en «grilles uniques», la CFDT, elle, construit le progrès et l’égalité en vrai ; e La création de délais de séjour (mini, maxi et moyen) pour les passages en classe de tous les agents, quels que soient leurs collèges et leurs classes; e La revalorisation de tous les codes «primes de travail». Un certain nombre de ces points ont pu avancer lors de l’audience CFDT qui avait été envoyée le 17 mars. Calendrier des perspectives et des échéances à venir. La CFDT Cheminots est intervenue pour qu’un agenda soit posé et que des réponses soient apportées à tous les agents. La CFDT Cheminots est pleinement mobilisée pour faire avancer les droits et les protections de toutes et tous. Lundi 7 avril : Table ronde sur la situation sociale présidée par Jean-Pierre Farandou Mardi 8 avril : Table ronde emploi. Cette rencontre est obtenue grâce à la CFDT Cheminots qui l’a demandée par courrier le 24 mars 2025 Mercredi 9 avril : Réunion 1er bilan des notations « accès niveau ». Cette réunion est également à l’initiative de la CFDT Cheminots Jeudi 10 avril : Réunion de la « commission article 57 ». Il s’agit de la commission de suivi et d’action de l’accord sur le temps de travail du 14 juin 2016. Seuls les signataires de l’accord, dont la CFDT seront présents et en capacité d’imposer des avancées sur l’organisation du travail. Mardi 15 avril : Table Ronde Encadrement demandée par la CFDT Cheminots de longue date. Cette table ronde permettra d’aborder les difficultés rencontrées par l’encadrement de production et par l’encadrement fonctionnel. La CFDT portera des revendications sur les parcours professionnels, l’équilibre de la charge de travail et des temps de vie pro/ vie perso, la rémunération, le forfait-jour ainsi que la reconnaissance de la pénibilité pour l’encadrement. NOS AUTRES TRACTS Situation sociale | Avr 4, 2025 Conditions de travail, rémunération … | Avr 3, 2025 Pénibilité | Avr 3, 2025 Partage de la valeur – Technis | Mar 30, 2025 Station C | Mar 30, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Conditions de travail, rémunération … TELECHARGER Le 18 Mars dernier la CFDT Cheminots déposait une DCI à la SA Voyageurs. C’est en 2 séances de travail que nous avons pu alerter, dénoncer, porter nos revendications et nos propositions pour améliorer le quotidien des ASCT. Ci-dessous, les propositions de la CFDT Cheminots et la réponse de la direction à nos revendications. CONDITIONS DE TRAVAIL Tout au long de l’année 2024, la CFDT a participé aux Cotech consacrés aux conditions d’exercice du métier d’ASCT. Pour autant le fruit des travaux nationaux a bien du mal à se faire ressentir au sein des établissements. Pour la CFDT il faut : e Paramétrer les logiciels SCORE et HASTUS autrement qu’avec les « taquets » de l’accord temps de travail. Leur déploiement impacte durement les conditions de travail en roulement et en réserve, des règles d’organisation du travail respectant les équilibres pros/persos doivent être définies. e Identifier les écarts afin de faire respecter la réglementation du personnel, notamment sur les délais de prévenance, les repos, les congés, les temps d’écritures, la non-conformité des journées de service, le respect des temps forfaitaires, des temps et de la qualité du repos qui sont gages de sécurité et de sureté pour les ASCT et les circulations. e Obtenir une vision claire de la répartition des charges de travail et des caractéristiques des différents roulements afin de les retravailler et de rééquilibrer les temps « pros et persos » e Déterminer le juste besoin en emploi, les conditions de travail étant évidemment dépendantes d’effectifs à disposition suffisants. Temps Partiel : Toujours dans la logique d’équilibre des vies professionnelles et personnelles, la CFDT a rappelé que demander l’accès au temps partiel est un droit. Si conformément à l’accord il peut être refusé, la demande et le refus doivent être tracés et motivés. De plus, bénéficier d’un temps partiel ne saurait être un frein au parcours professionnel. Modifications de commandes : Les modifications de commandes sont nombreuses et les causes peuvent varier. Il n’empêche que les NR et MH se doivent d’être mieux anticipés. Concernant le sport national visant à ne plus payer l’IMC, la CFDT a rappelé que les seules références valables sont l’arrêt de la cour de cassation du 13 octobre 2016 et l’article 6 du GRH00677. Toute note de service ne respectant pas ces principes est donc à proscrire ! RÉMUNÉRATION La CFDT a travaillé le sujet de la prime de travail afin de la rendre plus lisible et de la revaloriser. Nous avons donc à nouveau transmis deux propositions à l’entreprise. Nous avons également soulevé les nombreuses difficultés de versement et de respect des taux de l’indemnité de service TGV (embarquement). De plus, la mise en place des portes d’embarquement ayant impacté le niveau des primes de perception perçues par les ASCT, nous avons réitéré notre demande d’ouverture de négociations sur le sujet. Plus largement, la CFDT a proposé à la direction du groupe d’annualiser l’ancienneté et de créer des délais de séjour pour les passages en classe. FORMATION Des échanges se tiennent actuellement sur la refonte de la formation initiale. Nous avons réaffirmé notre opposition à toute suppression d’heures qui impacterait la sureté et/ou la sécurité. Pour la CFDT, tout agent nouvellement recruté ou en reconversion doit être formé 4S ! La sécurité des circulations se doit d’être appréhendée de manière globale afin de s’approprier les risques et gestes métiers nécessaires au maintien d’un environnement ferroviaire sûr. AU TERME DE NOS DEUX RENCONTRES, CE JEUDI 3 AVRIL, LA DIRECTION NOUS PROPOSE Plannings et commandes : e Mise en place sous un mois d’un groupe de travail national avec les 4 OS afin de traiter des principales difficultés rencontrées sur les plannings e Lancement d’un audit externe indépendant avant la fin du 1er semestre 2025 sur les sujets d’application de la réglementation du travail dont l’IMC. Les premiers résultats seront partagés au groupe de travail dès le mois de septembre 2025. e Dès à présent, déploiement de la formation adaptée des GM visant à s’assurer d’une parfaite maitrise de la réglementation du travail, des outils de commande et des spécificités des roulants (titre 1). e la Direction TGV porte dès à présent les engagements suivants pour ses chefs de bord : e Donner à chaque agent en roulement une visibilité sur ses repos au moins 6 mois à l’avance ; e Réduire de 25% les envois de modifications de commande ; e Informer de manière individuelle chaque chef de bord concerné par une modification structurante d’une journée de travail ; e Fournir une réponse aux demandes de congés (hors protocolaires) en 7 jours Emploi : La direction de la SA Voyageurs s’engage à une vigilance accrue sur l’Adéquation Charges Ressources (ACR) dans l’objectif d’anticiper des ressources formées en cohérence avec les besoins du plan de transport. La SA Voyageurs participera en ce sens, à la Table Ronde Emploi Groupe du 8 avril prochain. Rémunération : e Sur la demande de revalorisation de la Prime de Travail, la direction renvoie le sujet à la prochaine NAO, mais s’engage à lancer courant septembre une rencontre sur la prime de travail des ASCT permettant de la simplifier et d’en renforcer la lisibilité. CALENDRIER CFDT / DIRECTION DU GROUPE SNCF CALENDRIER CFDT / DIRECTION DU GROUPE SNCF Le 9 Avril : Bilan notations Le 10 Avril : Via son courrier du 10 Février, la CFDT faisait déclencher l’ouverture d’une réunion de la commission de suivi et d’action prévue par l’article 57 de l’accord d’entreprise du 14 Juin 2016 relatif à l’organisation du temps de travail Le 15 Avril : Table Ronde Encadrement A date, des propositions sont sur latable, laCFDTparticiperaà toutes les rencontres qui seront organisées, elle continuerade dénoncer ce qui se doit de l’être et à travailler afin de toujours améliorer les conditions de vie et de travail des ASCT. ÀlaCFDTpas de fausses promesses, pas de revendications inatteignables ! Nous restons attentifs à lamise en oeuvre des engagements pris par la direction ce Jeudi 3 Avril ! NOS AUTRES TRACTS Conditions de travail, rémunération … | Avr 3, 2025 Pénibilité | Avr 3, 2025 Partage de la valeur – Technis | Mar 30, 2025 Station C | Mar 30, 2025 Élections Comité Social et Économique | Mar 26, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Pénibilité TELECHARGER Le traitement de la pénibilité est une priorité que la CFDT a toujours portée. Que ce soit en prévention ou en traitement, les actions de la CFDT autour de la pénibilité sont contantes et permanentes. La pénibilité, certains en parlent, la CFDT agit. Depuis le début de l’année, la durée individuelle d’exposition à la pénibilité (DIEP) doit apparaître sur les bulletins de salaire. C’est une obligation légale. Or, de nombreux dysfonctionnements ont été remontés à la CFDT Cheminots. Par exemple, les agents contractuels ne voient pas apparaître leur décompte d’années où ils ont occupé un « Emploi Repère à Pénibilité Avérée » ou un poste de travail répondant au nota du décret n° 2008-639. La CFDT Cheminots est donc intervenue et a posé une audience le 17 mars 2025. Ce qui ressort de cette rencontre : 1. Donner la bonne information et corriger les erreurs: e Une erreur survenue dans le logiciel SIRH explique les difficultés de mise en œuvre pour les agents contractuels. Un correctif sera mis en œuvre afin que tous les agents reçoivent un bulletin de paie conforme et indiquant la DIEP dès juillet 2025. e Par ailleurs, chaque agent statutaire se verra remettre une Fiche Individuelle de Suivi (FIS) détaillant leur situation. Pour les agents contractuels, ces information sont disponibles sur le compte pénibilité (https://www.compteprofessionnelprevention.fr/home.html) e Concernant la justesse des informations individuelles, la DRH Groupe avait réalisé en 2022 un état des lieux du dispositif dit « 2008 » et de ses conditions de mise en œuvre au sein de la SNCF. Celui-ci a notamment abouti à la réécriture du GRH00938. Malgré ce travail mené en amont, de nombreux agents ont constaté des erreurs dans le décompte de leur période d’exposition à la pénibilité. Les écarts recensés par les agents par rapport à leur situation ont motivé, sur plusieurs périmètres, l’intervention de nos représentants locaux afin de rétablir dans leurs droits. La direction du Groupe s’est engagée à ce que les corrections soient faites avant le mois de juillet 2025. C’est aussi à cette date que le compteur du suivi de la pénibilité passera de la « paie » à la « carrière ». 2. Mieux prendre en compte la pénibilité : e La CFDT Cheminots revendique une meilleure prise en compte de la pénibilité. C’est une question de justice et de logique. En effet, l’allongement de la durée d’activité impose une exposition plus longue aux facteurs de pénibilité et des impacts plus graves. e La CFDT Cheminots avait poussé, lors de la Table Ronde du 22 novembre 2023, pour étendre le nombre d’emplois repères soumis à une pénibilité avérée. Pour cela, nous avons proposé une méthode permettant d’intégrer de nouveaux critères de pénibilité correspondant aux évolutions sociales, sociétales ou environnementales, et une meilleure prise en compte des critères existants. e À ce stade, le groupe SNCF a reconnu trois nouveaux ERPA (AFA, ABZ et 720) qui ont été intégrés dans le référentiel pénibilité. C’est un mouvement qu’il faut poursuivre et amplifier. La CFDT Cheminots est à vos côtés et en proximité, pour faire avancer les sujets qui font notre quotidien et continuera à agir pour une meilleure prise en compte et reconnaissance de la pénibilité. NOS AUTRES TRACTS Pénibilité | Avr 3, 2025 Partage de la valeur – Technis | Mar 30, 2025 Station C | Mar 30, 2025 Élections Comité Social et Économique | Mar 26, 2025 Partage de la valeur | Mar 26, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Partage de la valeur – Technis TELECHARGER LA CFDT CHEMINOTS OBTIENT UNE PRIME MAXIMALE DE 940 € ! La direction Technis a annoncé ce jour le versement d’une prime de partage de la valeur ! La publication des résultats du Groupe Public SNCF a eu lieu le 27 février. Elle a été suivie dans les différentes sociétés par la communication aux agents des montants des primes d’intéressement, qui seront versées en 2025 au titre des résultats de l’année 2024. Faute d’accord d’intéressement applicable au sein de la société Technis, les agents ne pouvaient bénéficier en 2025 du versement d’une prime d’intéressement, contrairement aux autres agents du Groupe Public SNCF. La CFDT Cheminots a transmis le 28 février, un courrier au Directeur Général Technis, demandant le versement d’une prime de partage de la valeur en 2025, comme elle l’avait déjà obtenue en 2024 ! CETTE PRIME DE PARTAGE DE LA VALEUR SERA D’UN MONTANT MAXIMAL DE 940 EUROS ET SERA VERSÉE SUR LA PAIE DE DÉCEMBRE ! PRIME DE PARTAGE DE LA VALEUR : LA CFDT CHEMINOTS A AGI POUR COMPENSER L’ABSENCE D’INTÉRESSEMENT AU SEIN DE TECHNIS ! Grâce à l’action de la CFDT Cheminots, les agents de la SAS Fret ont bénéficié en 2024 d’une prime de partage de la valeur de 567€ versée en 2 fois (juillet et novembre 2024) ! Cette prime de partage de la valeur avait déjà permis de compenser la quasi absence de prime d’intéressement, avec pour mémoire le versement de seulement 47€ en 2024. La CFDT Cheminots est remontée au créneau pour 2025, et a demandé dans le cadre de son courrier transmis le 28 février, le versement d’une prime de partage de la valeur à minima égale au montant maximal prévu pour l’année 2024. La Direction Technis a répondu favorablement à cette demande avec le versement d’une prime de partage de la valeur d’un montant maximum de 940 euros en décembre 2025 ! LE MONTANT DE LA PPV DÉPENDRA DE L’ATTEINTE D’OBJECTIFS : L’attribution de cette prime dépendra de l’atteinte de certains objectifs spécifiques au cours de l’année 2025. Ces critères concernent le respect des engagements clients, le taux de participation CàV, le taux de locomotives non conformes sorties d’atelier, l’EBIT DA chiffre d’affaires, la valorisation des déchets, le nombre d’accidents du travail, le résultat net. LE CRITÈRE SUR LES ACCIDENTS DU TRAVAIL N’EST PAS ACCEPTABLE : En 2024, la Direction avait décidé d’intégrer un critère en lien avec le nombre d’accidents du travail dans les objectifs servant à calculer le montant de la prime de partage de la valeur ! La CFDT Cheminots s’y est fermement opposée, car il s’agit tout simplement d’une double peine pour les agents. La CFDT Cheminots déplore que la direction d’Hexafret ait maintenu ce critère injuste ! LA CFDT CHEMINOTS REVENDIQUE UN PARTAGE DE LA VALEUR GROUPE : Le Groupe Public SNCF a annoncé un chiffre d’affaires de 43,4 Mds d’€ en progression de 4,8% et un bénéfice net de 1,6 Mds d’€ en hausse de 300 millions d’euros par rapport à l’année 2023 ! La CFDT Cheminots revendique l’ouverture d’une négociation sur le partage de la valeur au niveau du Groupe, permettant à l’ensemble des agents de bénéficier d’un juste retour sur les bénéfices du Groupe ! Qui est concerné ? tous les salariés Technis présents du 30 juin 2025 au 31 décembre 25 ayant plus de 3 mois d’ancienneté à la date du versement, les salariés en mise à disposition, les intérimaires NOS AUTRES TRACTS Partage de la valeur – Technis | Mar 30, 2025 Station C | Mar 30, 2025 Élections Comité Social et Économique | Mar 26, 2025 Partage de la valeur | Mar 26, 2025 Résonances | Mar 23, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Station C TELECHARGER La CFDT agit et alerte ! En ce début d’année 2025, et notamment lors de la campagne EIA, vous êtes nombreux à nous faire part des dysfonctionnements de Station C. La DRH groupe avait annoncé un outil révolutionnaire mais, force est de constater que cet outil informatique ne tient encore pas ses promesses. Les problématiques remontées ne concernent pas seulement la partie EIA, mais d’autres thématiques comme la bourse de l’emploi, la partie formation et également l’accompagnement des salariés pour une bonne utilisation de l’outil. La CFDT Cheminots a interpellé la direction RH Groupe pour évoquer les difficultés liées à cet outil qui entrave l’accès à la gestion des parcours professionnels et à la gestion de l’évolution de carrière des salariés. Cela reste une charge supplémentaire pour les RH que la CFDT dénonce. La direction de la DRH groupe a reconnu les difficultés de mise en oeuvre d’un nouvel outil, écouté les alertes de la CFDT cheminots et évoqué des perspectives d’amélioration prochaines pour tous les utilisateurs, à commencer par les agents des fonctions RH. Partie Carrière (EIA et EP) Pour préparer l’EIA, chaque salarié peut utiliser Station C pour remplir directement les réponses aux objectifs fixés en début d’année précédente. Attention, c’est la version de l’entretien qui sera conservée. Il faut bien vérifier ce que le manager reprend et il est conseillé d’enregistrer une copie avant l’entretien pour éviter toute surprise. Concernant l’Entretien Professionnel, les agents peuvent exprimer leur souhait de parcours pro et de développement des compétences. La prise en compte et les propositions de formation aboutissement trop rarement. Pensez à vérifier dans l’onglet « Formation à venir » de Station C. Partie bourse emploi Le renseignement du profil est fastidieux et ne génère pas systématiquement la réception de propositions judicieuses de poste. Les compétences Emploi-repère contenu dans la partie «dossier salarié – Profil » génèrent certaines propositions de poste incohérentes et ne sont pas modifiables. L’outil propose également de générer un CV. Malheureusement celui-ci n’est pas exploitable car la mise en page est catastrophique. Chaque salarié peut insérer un CV mais il n’est pas accessible par un recruteur ayant publié une offre de poste. C’est une volonté de la direction de ne pas permettre l’importation d’un CV au profit du renseignement du profil. Elle convient aussi que l’édition d’un CV par l’outil est en cours de rénovation et fera l’objet d’une nouvelle version. La recherche de poste Ce n’est pas non-plus optimale : quand de nombreux critères de recherche sont précisés lors de la création d’une alerte mail, certaines offres qui peuvent être intéressantes ne sont pas toujours proposées. De plus, la sélection d’une région empêche les propositions de certaines offres de poste nationales dont la localisation se trouve dans la région sélectionnée. Ces dysfonctionnements entravent l’accès à toutes les offres d’emploi et possibilités d’évolution. La DRH groupe précise qu’une version plus développée de l’IA station C va être déployée pour traduire l’ensemble du profil afin que les propositions de Matching soient de plus en plus pertinentes. Accompagnement des salariés L’arrivée de station C s’est déroulé sans accompagnement des utilisateurs. Pas de formation : des fiches pédagogiques nombreuses et pas toujours complètes. On dénombre déjà plus de 200 pages de guide utilisateurs. Des fiches pédagogiques sont également manquantes pour des rubriques figurant dans station C. La CFDT Cheminots a regretté que les utilisateurs soient livrés à eux-mêmes sans disposer de temps pour s’approprier ces nouveaux outils. La direction RH du groupe nous indique qu’il a été acté que les SA qui le souhaitent peuvent habiliter les COFO aux EP dans station C. Elle convient du manque d’accompagnement et renvoie le problème aux différentes SA en affirmant que des modules de formation sont proposés à son niveau. La CFDT cheminots a regretté que toutes les formations proposées soient en e-learning, classe virtuelle, ou basés sur des webinaires enregistrés. La direction a bien entendu le besoin de plus d’encadrement et d’accompagnement des nouveautés de cet outil. – La CFDT a entendu vos alertes et agit pour améliorer votre quotidien – Cette situation doit être améliorée aux bénéfices des agents et des fonctions RH qui doivent la gérer. – Dans un contexte de productivité, il est indispensable de disposer d’un outil fiable et efficace pour la gestion et de l’évolution des parcours professionnels La CFDT Cheminots restera vigilante sur ce point et vous encourage à nous faire part de vos expériences et des éventuelles difficultés que vous rencontrez. Ecrivez-nous à : uce@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS Partage de la valeur – Technis | Mar 30, 2025 Station C | Mar 30, 2025 Élections Comité Social et Économique | Mar 26, 2025 Partage de la valeur | Mar 26, 2025 Résonances | Mar 23, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

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     Accueil 5 NOS TRACTS Partage de la valeur TELECHARGER La direction d’Hexafret a annoncé ce jour le versement d’une prime de partage de la valeur ! La publication des résultats du Groupe Public SNCF a eu lieu le 27 février. Elle a été suivie dans les différentes sociétés par la communication aux agents des montants des primes d’intéressement, qui seront versées en 2025 au titre des résultats de l’année 2024. Faute d’accord d’intéressement applicable au sein de la société Hexafret, les agents ne pouvaient bénéficier en 2025 du versement d’une prime d’intéressement, contrairement aux autres agents du Groupe Public SNCF. La CFDT Cheminots a transmis le 28 février, un courrier au Directeur Général d’Hexafret, demandant le versement d’une prime de partage de la valeur en 2025, comme elle l’avait déjà obtenue en 2024 ! CETTE PRIME DE PARTAGE DE LA VALEUR SERA D’UN MONTANT MAXIMAL DE 700€ ET SERA VERSÉE SUR LA PAIE DE DÉCEMBRE ! PRIME DE PARTAGE DE LA VALEUR : LA CFDT CHEMINOTS A AGI POUR COMPENSER L’ABSENCE D’INTÉRESSEMENT AU SEIN D’HEXAFRET ! Grâce à l’action de la CFDT Cheminots, les agents de la SAS Fret ont bénéficié en 2024 d’une prime de partage de la valeur de 567€ versée en 2 fois (juillet et novembre 2024) ! Cette prime de partage de la valeur avait déjà permis de compenser la quasi absence de prime d’intéressement, avec pour mémoire le versement de seulement 47€ en 2024. La CFDT Cheminots est remontée au créneau pour 2025, et a demandé dans le cadre de son courrier transmis le 28 février, le versement d’une prime de partage de la valeur à minima égale au montant maximal prévu pour l’année 2024. La Direction d’Hexafret a répondu favorablement à cette demande avec le versement d’une prime de partage de la valeur d’un montant maximum de 700€ en décembre 2025 ! LE MONTANT DE LA PPV DÉPENDRA DE L’ATTEINTE D’OBJECTIFS : . L’attribution de cette prime dépendra de l’atteinte de certains objectifs spécifiques au cours de l’année 2025. . Ces critères concernent le chiffre d’affaires, le taux de réalisation des dossiers de commandes des clients, l’EBITDA (indicateur de rentabilité), l’accidentologie au travail, le taux de réalisation des entretiens professionnels et du E-learning «Tous Cyberchampions». LE CRITÈRE SUR LES ACCIDENTS DU TRAVAIL N’EST PAS ACCEPTABLE : . En 2024, la Direction avait décidé d’intégrer un critère en lien avec le nombre d’accidents du travail dans les objectifs servant à calculer le montant de la prime de partage de la valeur ! . La CFDT Cheminots s’y est fermement opposée, car il s’agit tout simplement d’une double peine pour les agents. . La CFDT Cheminots déplore que la direction d’Hexafret ait maintenu ce critère injuste ! LA CFDT CHEMINOTS REVENDIQUE UN PARTAGE DE LA VALEUR GROUPE : . Le Groupe Public SNCF a annoncé un chiffre d’affaires de 43,4 Mds d’€ en progression de 4,8% et un bénéfice net de 1,6 Mds d’€ en hausse de 300 millions d’euros par rapport à l’année 2023 ! . La CFDT Cheminots revendique l’ouverture d’une négociation sur le partage de la valeur au niveau du Groupe, permettant à l’ensemble des agents de bénéficier d’un juste retour sur les bénéfices du Groupe ! NOS AUTRES TRACTS Élections Comité Social et Économique | Mar 26, 2025 Partage de la valeur | Mar 26, 2025 Résonances | Mar 23, 2025 ELECTIONS SNCF VOYAGEURS LOIRE OCÉAN | Mar 12, 2025 Intéressement | Mar 11, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Résonances TELECHARGER Pour la CFDT , en dépit de pistes intéressantes de progrès, les conditions de validation d’un tel projet ne sont pas réunies. Chaque projet de réorganisation est par nature anxiogène, Résonances n’échappera pas à ce principe et ceci pour plusieurs raisons : La CFDT Cheminots a travaillé d’arrache-pied sur le projet Résonances et fait remonter un certain nombre de propositions. Les aspects positifs du projet, tout d’abord La logique de décentralisation de la décision Le regroupement PO RMOA et la maitrise d’ouvrage unifiée La création d’un comité de suivi paritaire permettant d’accompagner les agents dans la conduite du changement La création d’une Direction Générale des Opérations Industrielles Le maintien des pôles PIT dans les établissements La réaffirmation de la sécurité et notamment de la place de la DSSR Le respect de la parité en ce qui concerne les préfigurateurs et préfiguratrices de ce projet. S’agissant des points négatifs du projet La décentralisation initiée par le projet ne va pas assez loin. Le pouvoir du Directeur régional reste donc très, trop limité. 216 postes supprimés, en plus des autres réorganisations ( AGUR, ZBO,…) Nous regrettons enfin que la proposition CFDT Cheminots d’un RRH 23005 élargi n’ait pas été retenue. Peut-être est-il encore temps. Les fonctions transverses seront les plus durement impactées par le projet qui sera une nouvelle inflexion dans la courbe de décroissance des effectifs. Nous craignons donc l’effet « mille-feuilles ». Les autres grands perdants de ce projet de réorganisation sont les PRI, les agences projets et les directions territoriales : pour la CFDT cheminots ces agents retourneront via les CASI à l’âge de pierre des activités sociales et culturelles. La question des spécificités liées à leur parcours professionnel les inquiète. Après plus de 15 ans de gestion en vase clos de métiers de l’ingénierie, le retour dans le giron des DGIR n’est pas de bon augure pour les spécificités de ces agents. L’amélioration du pilotage de la ligne métiers induite par le projet n’est pas avérée. Manque de précision concernant la DG Grands Projets. Pour la CFDT Cheminots le projet Résonances doit nous aider à ne pas reproduire les erreurs du passé. Certes ces projets sont autonomes en termes de financements, cependant il ne faut pas en faire des baronnies. Nous nous inquiétons d’un pôle communication rattaché à la Direction des grands projets. Pour les agents concernés, le risque est la perte de la composante la plus intéressante du métier, ainsi qu’un fonctionnement en silo. S’agissant de la DG Ile de France les agents craignent une saison 2 du projet. Le volet IRP en situation transitoire renvoie le respect de la représentativité, notamment pour les RPX à un hypothétique accord unanime. Les agents transférés auront besoin de garder le contact avec des représentants de l’organisation syndicale de leur choix, ce que ne garantit pas le dispositif prévu en situation transitoire. Le volet découpage géographique nous semble insuffisamment traité à ce stade, s’agissant notamment d’Occitanie, et de tous les rattachements spécifiques de type PRI Limoges. La dimension maintenance insuffisamment présente de manière explicite dans les différents éléments du dossier et notamment dans les organigrammes. Méthode de Sécurité Commune Selon l’analyse, par rapport à la sécurité, Résonances entraîne des changements significatifs mais pas de changement substantiel. Il n’y a pas de réversibilité possible ce qui n’est pas neutre sur la phase de transition entre les 2 organisations. 3 impacts sont en particulier identifiés : – L’articulation entre les 3 mailles (national/inter région/région) et entre métiers et sécurité – L’optimisation de l’utilisation des ressources rares – Les interfaces sécurité/ métiers transverses type finances et achats mais aussi enjeux spécifiques avec la crainte d’une priorisation des moyens sur la LGV Bordeaux/Toulouse au détriment de la régénération La couverture des risques est principalement assurée par : – Une nouvelle comitologie qui reste à préciser – Une cohérence des plans d’actions des différents niveaux – Une instance d’arbitrage – L’animation sécurité – La partie documentation prescription. En conclusion sur la MSC, pour la CFDT Cheminots : • Risque supplémentaire sur la période transitoire • Temps nécessaire d’appropriation • Vigiler les oublis possibles Un temps sera également nécessaire à tous pour s’approprier les nouveaux modes et identifier les nouvelles interfaces. Il faudra également vigiler le risque d’oublis car la comitologie peut aussi passer à côté des éléments. Les réponses de la direction : • La situation économique est tendue mais l’augmentation des clients est indubitable, les relations vont donc évoluer ainsi qu’une augmentation des circulations. • A partir de 2028, il y a des incertitudes sur les financements. La conférence de financement ne va pas changer la donne, mais elle peut enrichir la dynamique. • Il n’y a pas d’opposition entre l’orientation client et la notion de service public. Être attentif à nos clients est un moyen de remplir notre mission de service public. • Nous ne négligeons aucun client et surtout pas le Fret • Principes simples autour de la sécurité, l’orientation clients et la performance • L’unification des maîtrises d’ouvrage est un point important qui était attendu par les établissements de production. • La régionalisation est un point important avec un équilibre trouvé. PRI ancrés à l’échelle locale est un point positif. Il faut veiller aux compétences rares et la maille interrégionale va y contribuer. • Attention aux agents, car c’est une évolution importante pour les fonctions sièges, c’est une période d’incertitudes qu’il faut vite lever pour pouvoir entrer en phase d’accompagnement. Suppressions de postes, 320 c’est ce qu’il restait à faire en 2021 et la cible max. On sera à 216 suppressions maximum. • Plus de proximité avec une régionalisation plus forte, sans oublier la notion de RFN. • Plus d’efficacité avec l’adéquation charge ressource. La transversalité avec la DG clients et exploitation. • Travail nécessaire sur les aspects organisationnels, mais en s’appuyant sur les métiers de SNCF Réseau. • Cette proposition reste perfectible et améliorable. • Résonances devrait améliorer la robustesse de l’organisation et la prise en compte de la sécurité avec direction sécurité unifiée, regroupement de la MOA • Points de vigilance : Positionnement RLS interrégions, coopération des métiers, coopération entre entités, lien sécurité / métiers, indépendance des régions et des inter régions. NOS AUTRES TRACTS Résonances | Mar 23, 2025 ELECTIONS SNCF VOYAGEURS LOIRE OCÉAN | Mar 12, 2025 Intéressement | Mar 11, 2025 Conflit ASCT | Mar 6, 2025 INTÉRESSEMENT GIE 2025 | Mar 3, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS ELECTIONS SNCF VOYAGEURS LOIRE OCÉAN TELECHARGER ELECTIONS SNCF VOYAGEURS LOIRE OCÉAN CFDT : 41,05 % IMPOSSIBLE SANS VOUS MERCI 1ère organisation syndicale en exécution 2ème organisation syndicale en maîtrise et cadres Avec plus de 41 % des voix aux élections professionnelles à SNCF Voyageurs Loire Océan, la CFDT devient la première organisation syndicale dans cette filiale de SNCF Voyageurs. Proximité et action Ce résultat nous honore, par la confiance que vous accordez à la CFDT. Les militants CFDT se sont énormément impliqués pour faire entendre sincèrement la voix des salariés dans ce contexte de transformation imposé par cette filialisation. Notre engagement est clair : être présent à vos cotés, porter votre voix et agir concrètement pour chacune et chacun. Ce résultat nous engage, car nous mesurons les attentes des collègues pour qu’ils soient entendus. Protéger et construire De nombreux dossiers nous attendent, et pas des moindres (temps de travail, CET, redistribution des gains de productivité, politique de restauration, intéressement, activités sociales et culturelles) : en concertation avec les collègues, nous veillerons à ce que les intérêts des salariés soient défendus et protégés, et que leurs implications soient valorisées. Ensemble, nous sommes persuadés que nous pouvons relever les défis qui nous attendent avec la volonté sincère de faire progresser la situation sociale des salariés de SVLO : c’est le sens de notre engagement. Pour cela il faut construire. C’est là aussi le sens de notre engagement : obtenir des accords protecteurs et porteurs de progrès social. La négociation gagnante et réussie : c’est l’engagement de la CFDT. D’ici quelques temps, nous dévoilerons les résultats de notre enquête sur vos attentes. En attendant, vous pouvez toujours répondre au questionnaire en ligne dans votre intérêt. Nous poursuivrons avec détermination le travail syndical entrepris dans l’intérêt des cheminots. Alors, tout simplement, merci pour votre confiance, car grâce à vous, tout est possible. NOS AUTRES TRACTS ELECTIONS SNCF VOYAGEURS LOIRE OCÉAN | Mar 12, 2025 Intéressement | Mar 11, 2025 Conflit ASCT | Mar 6, 2025 INTÉRESSEMENT GIE 2025 | Mar 3, 2025 Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement TELECHARGER La CFDT Cheminots écritaux Directeurs Généraux de HexafretetTechnis pour demander une mesure financière compensatoire pour les agents. La publication des résultats du groupe a réveillé une nouvelle fois la colère et l’incompréhension des salariés de Fret, transférés depuis le 1er janvier 2025 dans les filiales Hexafret et Technis. Le groupe SNCF s’inscrit dans la continuité d’une progression pour la 4ème année consécutive. Le chiffre d’affaires de Rail Logistic Europe progresse de 7,9%, malgré les mesures liées à la discontinuité et en particulier l’abandon des flux du transport combiné voulu par l’état et à destination de nos concurrents directs. En 2024, la prime d’intéressement ridicule de 47€, octroyée aux agents de Fret SNCF avait été vécue comme une véritable injustice par les agents, au regard des efforts consentis pour la sauvegarde de l’entreprise et de l’activité. Face à cela, la CFDT Cheminots n’est pas restée inactive : e Demande et obtention en 2024 auprès du Groupe et de la Direction de la SAS Fret de versement d’une prime de partage de la valeur de 567€ : un premier montant de 300€ versé en juillet 2024 et un second versement de 267€ en novembre 2024. e La CFDT Cheminots a écrit au Directeur Général d’Hexafret et au Directeur Général de Technis pour demander le versement d’une prime de partage de la valeur au minimum équivalente à 600€ (correspondant au montant maximal prévu en 2024) e La CFDT Cheminots demande également le retrait d’un objectif de résultats d’accidents du travail, néfaste à toute politique de prévention basée sur la connaissance des faits, et injuste pour les cheminotes et cheminots. e Au vu des résultats financiers, la CFDT Cheminots revendique l’activation de la clause de revoyure prévue par l’accord salarial qu’elle a signé au niveau du groupe SNCF. NOS AUTRES TRACTS Intéressement | Mar 11, 2025 Conflit ASCT | Mar 6, 2025 INTÉRESSEMENT GIE 2025 | Mar 3, 2025 Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Conflit ASCT TELECHARGER La CFDT Cheminots a accompagné les ASCT en 2022, signataire de l’accord de sortie de conflit elle n’a de cesse de vigiler les mesures actées, de dénoncer les écarts, de travailler à l’amélioration des conditions de travail. (cf: retrouvez le tableau sur le tract en cliquant sur « télécharger » ) La CFDT Cheminots agit: Pour que les recrutements se fassent à la classe 3 L’indemnité de non-affectation à un roulement est passée de 79,72€ à à 107,30€ (INAR) Pour la réduction sur la restauration à bord pour les ASCT TGV/IC (réduction de 60% sur les menus…) Pour que la mise en oeuvre de l’Impec Bord en lieu et place de « La Prime » soit reportée afin de négocier le dispositif et de faire le bilan du SOL Pour une nouvelle méthode de calcul de la prime de travail (majoration automatique pour tous valorisant l’ancienneté métier) Pour la revalorisation des taux de pénibilité Pour la reconnaissance de l’usure professionnelle et l’équilibre des vies professionnelles et personnelles. Pour le Partage de la Valeur (PPV de 400€ en 2023) Pour la négociation et la signature des accords intéressement depuis 2015 Pour la CAA (36 mois pour les ASCT) Pour la mise en oeuvre de la complémentaire santé pour tous La CFDT dénonce : Le refus de la Direction d’engager un travail de fond sur la répartition des charges de travail Les recrutements de CDD et CDI en direct chez TGV et IC non conformes au parcours professionnel acté en 2022 La gestion aléatoire du traitement des inaptitudes La centralisation des CPST La volonté de TGV de ne plus remplacer les EA Les tentatives de certaines BU de réduire le nombre de RHR La main laissée aux établissements en matière d’amélioration de l’équilibre des vies professionnelles et personnelles. Des travaux nationaux ont été engagés, des préconisations nationales auraient dû être données ! La pression mise sur la tenue : interdiction de porter les polos par exemple ! La VO00773 est pourtant claire et applicable ! L’obligation de porter le brassard jaune, la CFDT a apporté la preuve qu’il n’y avait pas de plus-value en matière de sécurité (Hors matériel Corail) La charge et les conditions de travail des RET et des collègues des CPST ! Un travail spécifique doit être engagé rapidement Le dévoiement de l’accord temps de travail (temps de repos, report des écritures, IMC non payées, journées dérogatoires …) L’EAS et la volonté de ne plus former à la sécurité La polycompétence sol/bord A laCFDT : Pas de fausses promesses, pas de revendications inatteignables ! Nous saisissons immédiatementl’entreprise sur les sujets organisation / conditions de travail, prime de travail etformation NOS AUTRES TRACTS Conflit ASCT | Mar 6, 2025 INTÉRESSEMENT GIE 2025 | Mar 3, 2025 Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS INTÉRESSEMENT GIE 2025 TELECHARGER Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en œuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Le travail des cheminotes et cheminots aura permis de générer une progression de 4,8 % du chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2023. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2025 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) du GIE quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 850 euros bruts au titre des résultats de l’année 2024. Une implication forte de tous les salariés du GIE, qui ont sur performé sur tous les items, exeception faite du NPS qui est très en deça des objectifs minimum. Le montant net perçu sur la fiche de paie de mai est de 767 euros. Si placement de l’ensemble de la somme l’abondement net sera de 183 euros. La discussion va s’ouvrir dans les prochaines semaines avec la direction sur les critères et leurs objectifs pour l’exercice 2025. Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le Partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue à l’accord signé fin 2024 NOS AUTRES TRACTS INTÉRESSEMENT GIE 2025 | Mar 3, 2025 Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 Résultats 2024 | Fév 28, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Holding SNCF 2025 TELECHARGER Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en oeuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Le travail des cheminotes et cheminots aura permis de générer une progression de 4,8 % du chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2023. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2025 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de la Holding SNCF, quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 875 euros bruts au titre des résultats de l’année 2024. Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue à l’accord signé fin 2024 NOS AUTRES TRACTS Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 Résultats 2024 | Fév 28, 2025 EALE | Fév 18, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Réseau 2025 TELECHARGER Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en oeuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Le travail des cheminotes et cheminots aura permis de générer une progression de 4,8 % du chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2023. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2025 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de la SA Réseau, quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 650 euros bruts au titre des résultats de l’année 2024. Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue à l’accord signé fin 2024 NOS AUTRES TRACTS Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 Résultats 2024 | Fév 28, 2025 EALE | Fév 18, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Voyageurs 2025 TELECHARGER Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en oeuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Le travail des cheminotes et cheminots aura permis de générer une progression de 4,8 % du chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2023. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2025 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de la SA Voyageurs, quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 1316 euros bruts au titre des résultats de l’année 2024. LA CFDT CHEMINOTS EST INTERVENUE AUPRÈS DE LA DIRECTION DE LA SA VOYAGEURS POUR QUE LES AGENTS AYANT ÉTÉ TRANSFÉRÉS AU 15 DÉCEMBRE 2024 DANS LES FILIALES SVEA, SVLO ET SUD AZUR BÉNÉFICIENT BIEN D’UN INTÉRESSEMENT CALCULÉ SUR 12 MOIS. L’année 2024 aura été marquée par les Jeux Olympiques qui auraient pu impacter les critères qui fixent le montant de l’intéressement, c’est pourquoi dès le mois de mai nous avions demandé à la direction de la SA Voyageurs de neutraliser cette période. Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue à l’accord signé fin 2024 NOS AUTRES TRACTS Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 Résultats 2024 | Fév 28, 2025 EALE | Fév 18, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Résultats 2024 TELECHARGER L’annonce des résultats faite par le Président Farandou montre une progression du chiffre d’affaires de la SNCF qui atteint 43,4 milliards d’euros en augmentation de 4,8% par rapport aux résultats 2023. Dans un contexte économique incertain et international peu propice au développement de la logistique, ces résultats démontrent la capacité de création de valeurs du Groupe SNCF et de ceux qui la font : ses salariées et ses salariés quel que soit leur grade, leur fonction, leur société ! Parmi les éléments notables, il faut souligner : e La stabilité de la dette du groupe (24,8 milliards d’euros) e Une hausse des investissements qui atteignent 10,8 milliards d’euros e Des « gains de performance » qui atteignent 500 millions d’euros. En clair il s’agit de la productivité subie par les cheminots. Face à ces résultats la CFDT Cheminots pose trois élements majeurs : 1. Le travail des cheminotes et des cheminots permet de dégager une augmentation de +5,8% du chiffre d’affaires de la part SNCF Voyageurs. Une partie très importante de ces bénéfices alimente le fond de concours puisque SNCF y a versé 1,7 milliards au titre de l’année 2024 . Ce fonds de concours permet de financer la rénovation et la maintenance du Réseau Ferré National. En clair, le travail des salarié.e.s du groupe SNCF finance un outil industriel public qui est utilisé par des concurrents qui eux ne contribuent pas. Un exemple parfait de concurrence absolument pas libre et totalement faussée ! Cela interroge également sur le financement de la maintenance et de la régénération du réseau dans un modèle où l’activité ferroviaire pourrait être exercée par des entreprises tierces qui pourraient ne pas contribuer à ce fonds de concours (pour mémoire une majorité des marchés conventionnés seront mis en concurrence d’ici 2028). Quand la SNCF paie l’outil de production de ses concurrents! Pour 2025 le niveau du fonds de concours devrait atteindre 1,56 Milliards, soit 100 millions d’euros supplémentaires par rapport aux bénéfices envisagés. Ainsi, la SNCF va devoir s’endetter pour payer la maintenance d’un outil public (le Réseau Ferré National). Cette situation est à la fois injuste et économiquement dangereuse. Les différents ministres des transports ont annoncé la tenue d’une conférence de financement des infrastructures. La CFDT Cheminots portera des propositions pour sortir de cette spirale infernale et aller vers un système plus vertueux et plus juste qui permette de dédier les résultats du groupe à l’emploi, aux salaires et à une juste redistribution et partage. 2. Les bénéfices sont le fruit du travail de cheminotes et des cheminots. Il doit y avoir une juste redistribution. 3. La SNCF crée de la valeur pour l’ensemble de la collectivité. En créant des emplois indirects et en étant un acteur majeur de la transition énergétique et écologique, le ferroviaire crée des « externalités positives». Cela signifie que le ferroviaire crée de la richesse, engendre des économies et des bénéfices pour le pays (notamment en termes de santé et de sécurité). La CFDT Cheminots demande donc : e Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue á l’accord signé fin 2024, e L’ouverture d’une négociation sur un intéressement groupe qui permettrait de récompenser collectivement l’ensemble des cheminotes et des cheminots et de corriger les écarts entre les différentes SA, e L’ouverture d’une négociation sur un accord, que la CFDT cheminots revendique depuis des années, sur le partage de la valeur. NOS AUTRES TRACTS Résultats 2024 | Fév 28, 2025 EALE | Fév 18, 2025 Spécifications techniques d’interopérabilité | Fév 14, 2025 Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS EALE TELECHARGER C’est désormais chose faite : la CFDT a obtenu que les agents EALE qui vont assurer les missions d’astreinte accèdent obligatoirement à la classe 3 dans l’exercice de notations qui suit la prise de l’astreinte. Cette décision fait suite à une audience CFDT sur le métier EALE début 2024. Cette évolution, attendue depuis de nombreuses années par les agents de maintenance EALE devient réalité à compter de l’exercice de notations 2025. Qui est concerné ? Les opérateurs de maintenance EALE, contractuels ou au cadre permanent dès lors qu’ils sont intégrés dans un roulement d’astreinte EALE. Quand ? La direction de la SA Réseau s’est engagée à mettre en œuvre cette mesure dès 2025. Cela sera donc effectif lors de la remise de note des agents du cadre permanent, au mois d’avril. Pour que la mesure soit juste et équitable, la CFDT Cheminots estime qu’il conviendrait que le changement de classe soit appliqué avec effet rétroactif à la date de la prise de l’astreinte. Des questions ? Contact CFDT : fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org vanessa.lhomel@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS EALE | Fév 18, 2025 Spécifications techniques d’interopérabilité | Fév 14, 2025 Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 Résonances | Fév 3, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Spécifications techniques d’interopérabilité TELECHARGER Spécifications techniques d’interopérabilité : la CFDT cheminots reçue en audience Groupe SNCF Le règlement européen 2023-1693 modifie substantiellement la réglementation nationale en matière de contrôle médicopsychologique de l’aptitude sécurité des agents amenés à exercer jusqu’à présent, des tâches essentielles de sécurité. En outre il supprime l’agrément des centres de formation ferroviaires par l’EPSF. A terme, ce règlement européen aura pour conséquences l’abrogation de l’arrêté TES du 7 mai 2015. Quelles conséquences pour les cheminots affectés à ces tâches ? Quelles conséquences pour les centres d’aptitude médico-psychologique et pour la médecine du travail ? Quelles conséquences globalement pour la sécurité ferroviaire ? La CFDT vous explique. Chronologie des faits : 10 août 2023 : publication du règlement d’exécution 2023-1693 : ce règlement modifie le précédent règlement 2019/773 concernant les spécifications techniques d’interopérabilité relatif à l’exploitation et à la gestion du trafic. Janvier 2024 : les organisations syndicales et le patronat du ferroviaire (UTP) sont réunis par le ministère des transports (DGITM) pour un exposé de la situation. 28 mars 2024 : date limite fixée aux états membres de l’UE pour transmettre la liste des règles nationales rendues caduques par ce règlement. 28 juin 2024 : date fixée aux entreprises ferroviaires et gestionnaires de l’Infra pour modifier leur système de gestion de la sécurité, malgré l’absence de publication des décrets et arrêtés nationaux. Décembre 2024 : le ministère des transports transmet aux protagonistes du ferroviaire les projets de décret et d’arrêté. Ces projets, prévus d’entrer en vigueur début 2026, prévoient l’abrogation de l’arrêté TES du 7 mai 2015 et son annexe 1 reprenant la liste des tâches essentielles de sécurité. La CFDT formule ses nombreuses réserves, mais aussi ses remarques et propositions. 28 janvier 2025 : La CFDT Cheminots est reçue en audience groupe. 6 février : information prévue en instance commune du CCGPF reprogrammée. Jusqu’à fin 2025 : les sociétés concernées adaptent leur système de gestion de la sécurité (SGS) et définissent leur tâches critiques de sécurité. Tant que les textes nationaux ne sont pas modifiés ou abrégés, ils restent valables dès lors qu’ils ne sont pas en contradiction avec la réglementation européenne. Janvier 2026 : l’arrêté et le décret sont publiés. Les entreprises ferroviaires et gestionnaires d’infra mettent en œuvre les dispositions des textes nationaux. Les demandes de la CFDT cheminots Les tâches essentielles de sécurité, devenues tâches critiques de sécurité, doivent être maintenues à l’identique dans le système de gestion de la sécurité (SGS) des sociétés (entreprises ferroviaires SA Voyageurs et SA SNCF, et gestionnaires d’infra SA Réseau), La SNCF doit réaffirmer que les visites d’aptitude sécurité doivent continuer à être pratiquées dans les centres d’aptitude actuels. 38000 certificats sont délivrés par les centres d’aptitude médico psychologiques. La direction a débuté un travail d’adaptation, notamment sur les actes de médecine spécialisée (par ex des réflexions sur des actes pratiqués actuellement par des ophtalmologues, qui pourraient être confiés à l’avenir à des orthoptistes) : pour la CFDT il est indispensable d’associer les agents à ces orientations, et notamment par le biais des organisations syndicales), Pour la CFDT cheminots, il est indispensable de distinguer la médecine d’aptitude de la médecine du travail. Ces principes doivent être étendus à la branche ferroviaire. La commission ferroviaire d’aptitude (CFA) doit continuer à exercer son activité pour l’ensemble des métiers liés à la sécurité, pour l’ensemble des tâches critiques de sécurité intégrées dans les SGS de l’ensemble des sociétés de la branche. La certification des centres de formation doit être remplacée par une démarche d’excellence qui doit permettre la reconnaissance de la suprématie des écoles SNCF. La CFDT a demandé un point particulier d’attention sur l’externalisation et la sous-traitance : pour la direction SNCF, dès lors qu’une tâche critique de sécurité est identifiée, celle-ci peut être imposée aux sous-traitants. Des questions ? contact CFDT : Fabrice Chambelland : fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org Vanessa L’Homel : vanessa.lhomel@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS Spécifications techniques d’interopérabilité | Fév 14, 2025 Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 Résonances | Fév 3, 2025 Projet résonances | Jan 30, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Gares & Connexions TELECHARGER Bilatérale CFDT avec Marlène Dolveck, Directrice Générale le 04 février 2025. La CFDT Cheminots a été reçue en bilatérale le mardi 4 février par la direction de Gares & Connexions. Cette réunion a été l’occasion pour la CFDT Cheminots de poser un certain nombre d’éléments de débats et de porter les revendications des agents sur le périmètre de Gares & Connexions. Nous avons partagé le constat que dans un contexte global incertain, une instabilité du pouvoir politique, et les ouvertures à la concurrence font que le dialogue social tient une place centrale pour construire un environnement de travail serein et un îlot sécurisant pour toutes les cheminotes et tous les cheminots de Gares & Connexions. La CFDT Cheminots a déploré que le gouvernement ne parle plus du plan ferroviaire à 100 milliards d’euros et de l’importance du train dans la préservation de la planète et du développement durable. Le rôle central du ferroviaire en général dans la transition énergétique et la place singulière de Gares & Connexions doivent être valorisés. Or, le contexte d’instabilité va à l’encontre de cette nécessité. La CFDT Cheminots a porté la nécessité de faire de 2025 une année d’anticipation, notamment sur le sujet de l’ouverture à la concurrence. En effet, lors des récentes tournées à Dijon, Cannes, Nice, Monaco, Laval, Paris et Saint-Denis, la CFDT Cheminots a rencontré des collègues qui ont réaffirmé leur fierté de travailler pour Gares & Connexions. Pour autant ils souhaitent à juste titre être informés et surtout associés avant la mise en place de nouvelles organisations. La CFDT Cheminots partage à 100% ces revendications et les a défendus devant la Direction Générale. La CFDT a longuement échangé sur les conséquences de l’ouverture à la concurrence, dernièrement opérationnelle en PACA : λ Les roulements doivent être impérativement réajustés afin de garantir un équilibre vie privée / vie professionnelle. λ Les primes et le pesage des postes doivent être en cohérence avec la nouvelle polyvalence demandée. C’est pourquoi la CFDT Cheminots a demandé à la direction d’instaurer une commission mixte paritaire pour que les évolutions d’organisation soient anticipées : λ Adaptation des postes et de la rémunération, λ Préservation de l’équilibre vie pro / vie perso. Ce, afin que les collègues de Gares & Connexions soient défendus de manière homogène partout en France. Que ça soit une réorganisation due à l’ouverture à la concurrence, un détourage des missions ou un déménagement à Montpellier ou à Pantin, la CFDT Cheminots sera toujours là : λ En amont pour écouter, relayer et répondre à vos interrogations λ Pour défendre vos conditions de vie et de travail λ Pour garantir l’équité de traitement entre tous les collègues S’engager pour chacun, agir pour tous ! NOS AUTRES TRACTS Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 Résonances | Fév 3, 2025 Projet résonances | Jan 30, 2025 SNCF VOYAGEURS | Jan 29, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Matériel Industriel TELECHARGER Après une année d’expérimentation, la première prime INCENTIVE sera versée à tous les agents du Matériel Industriel sous forme de GRATEX sur la paie de février 2025. Origines de la prime : La CFDT Cheminots revendiquait depuis longtemps et avec force la mise en place d’une prime de performance pour l’ensemble des agents du Matériel Industriel, à l’instar de ce dont peuvent bénéficier les autres activités du Matériel (TGV, TER …) La CFDT Cheminots a été entendue, et le système de rémunération de la performance a été mis en place en 2024 avec la prime INCENTIVE pouvant aller jusqu’à 600 €. Basé exclusivement sur la production, ce challenge ne revêt aucun autre critère pernicieux tels que les résultats sécurité ou l’absentéisme. Les grands principes de la prime : Bénéficiaires : λ Les seuls agents non éligibles sont les agents mis à disposition, détachés ou en mission dans d’autres entités ainsi que les agents en congé de disponibilité, congé de formation ou sabbatique. λ En dehors de ces cas, tous les agents du périmètre doivent en bénéficier, y compris les CDD, les alternants et les intérimaires. λ Pour les salariés présents sur une partie de la période (nouveaux embauchés, nouveaux arrivés sur l’établissement, CDD, Intérimaires…), le montant sera proratisé. Le calcul de la Prime L’atteinte de l’objectif fixé est mesurée par trimestre afin de tenir compte d’objectifs différents le cas échéant et de limiter les impacts d’une crise ponctuelle. Calcul par trimestre selon les objectifs : Montant de la prime 150€ maximum par trimestre 100% de la prime 50% de la prime 0% (seuil de d éclenchement) TI MR Respect planning client 100% Objectif Feuille de route Objectif -5 points TI PRM Taux de service Objectif + 5 points ou 100% Objectif Feuille de route Objectif -5 points TECHNINAT Taux de production 100% 90% 85% Ingénierie Respect planning projets 100% 90% 85% BUSP Taux de service Objectif + 5 points ou 100% Objectif Feuille de route Objectif -5 point Directions Support Résultat moyen de leur domaine d’action Exemples : MIP -> global des TI / MH, DSIM, MA, UDM…-> global M (ligne DM dans le bilan) Le bilan des chiffres: Entité T1 T2 T3 T4 TOTAL PERIGUEUX 78€ 115€ 78€ 150€ 421€ SAINTES 107€ 138€ 143€ 98€ 486€ ROMILLY 90€ 60€ 90€ 30€ 270€ BISCHHEIM 132€ 30€ 21€ 150€ 334€ PICARDIE 48€ 118€ 133€ 63€ 342€ HELLEMMES 132€ 75€ 38€ 137€ 382€ RENNES 120€ 150€ 150€ 150€ 570€ ROUEN QM 75€ 122€ 135€ 97€ 429€ SPDC 125€ 131€ 33€ 31€ 320€ NEVERS 70€ 113€ 98€ 81€ 362€ VENISSIEUX 9€ 35€ 35€ 24€ 103€ MI DIR 96€ 94€ 74€ 100€ 363€ BUSP 62€ 95€ 104€ 99€ 359€ BU MEX 150€ 150€ 150€ 150€ 600€ TECHNINAT 150€ 150€ 150€ 150€ 600€ INGENIERIE 103€ 122€ 113€ 116€ 453€ Direction du Matériel 101€ 105€ 89€ 107€ 402€ Et la suite ? La CFDT Cheminots a adressé un courrier au Directeur du Matériel afin de demander la reconduction et la pérennisation de cette prime de performance qui profite à l’ensemble des agents tout en mettant en exergue des points d’amélioration à la suite du premier bilan : λ Des écarts significatifs entre établissements : certains objectifs surévalués sont à revoir à l’issue du REX. λ Communication des objectifs et de la démarche Incentive insuffisante : nécessité de mieux partager et échanger tout au long de l’année sur les objectifs communs NOS AUTRES TRACTS Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 Résonances | Fév 3, 2025 Projet résonances | Jan 30, 2025 SNCF VOYAGEURS | Jan 29, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Résonances TELECHARGER Point d’étape à date des propositions de la CFDT retenues par la direction. La CFDT Cheminots a pris une part active aux négociations et aux discussions dans le cadre de la concertation spécifique du projet Résonances, mis en œuvre par la Direction SNCF Réseau. Certaines propositions ont été retenues et sont intégrées dans le dossier d’information consultation présenté en CSE central le 29 janvier dernier. D’autres sont partiellement retenues ou en attente de précisions. Enfin d’autres ne sont pas prises en compte. Il appartient à la CFDT cheminots de poursuivre son travail pour tenter de convaincre la Direction du bien fondé de ses propositions. En toute transparence, la CFDT cheminots revient en détail sur sa feuille de route dans le cadre du projet Résonances. Ce qui est retenu : • La création d’une cellule d’accompagnement spécifique, et comité de suivi RH, • La clarification des impacts sur les exercices de notations, • Une direction sécurité RH nationale déclinée en régions, • La décentralisation du niveau de décision utile et efficace, • Des pôles «Développement Durable» en région et une prise en compte de la dimension RSE à cet échelon, • Le maintien et le renforcement du dialogue territorial avec les régions, • La coordination SPS rattachée aux DGIR, (Directions Générales Inter Régionales) mais avec le maintien des bassins d’emploi régionaux pour les coordinateurs, • La création d’une Direction Générale des Opérations Industrielles reprenant toutes les activités nécessaires à son autonomie (Direction Régénération Industrielle, Direction Télécom, Direction Digitalisation de la Signalisation, et Directions Services aux Opérations et Supply, ainsi que les établissements qui concourent à son activité (ERGI, ENSAO, EIV BG, EIV SD, EIV QC, EIV MN), • Le maintien des pôles PIT dans les établissements : il permet notamment le maintien d’une part de maitrise d’ouvrage pour les petits projets et le pilotage des émergences par les établissements, • L’ensemble des CSE sera consulté. Ce qui est partiellement retenu ou en attente de précisions • Le maintien de mesures améliorées de mobilité (application du RRH 23005), aux seules populations concernées des fonctions transverses : la CFDT réclame le RRH 23005 pour tous ! • Une maille régionale décisionnaire, mais sous le pilotage de la direction générale inter régionale, notamment en termes d’adéquation charge ressources. Pour la CFDT cheminots, la décentralisation ne va pas assez loin, • Une MOA unifiée, mais dont les contours sont flous et peu détaillés à ce stade de l’information. Ce point n’est pas du tout détaillé pour la DG IDF, et cela suscite de vraies inquiétudes pour les agents concernés, • La prise en compte de la problématique des alternants, notamment leur rattachement hiérarchique en cas d’évolution d’organisation, celle-ci est peu détaillée, • Les logiques de territorialisation sont à ce stade trop floues : si l’on comprend du projet que la direction régionale Occitanie sera rattachée à la DGIR Atlantique, tandis que les établissements EIC et Infrapôle Languedoc Roussillon resteront affectés à la DGIR Sud Est, on ne comprend en revanche pas à ce stade comment ce rattachement particulier fonctionne. Les évolutions de certaines organisations (Indre Limousin, Auvergne Nivernais, …) ne sont pas abordées, • Les agents des directions techniques étaient, jusqu’alors, sous la responsabilité d’une direction RH dédiée. Le projet parle bien de « renforcement de la ligne métier » mais la dispersion des RH en territoire fait craindre, au contraire, une perte d’efficacité. • Le pilotage RH reste à la maille des DGIR, • Pour la CFDT Cheminots le pilotage national doit rester la règle et les standards établis doivent être appliqués à tous : sur ce point il semble que de nombreuses décisions soient renvoyées aux CSE des Zones de Production qui piloteront la conduite du changement. Ce qui n’est pas retenu par la direction : • Le rattachement des directions territoriales, des PRI et des Agences Projets aux DGIR bouleverse le pilotage de la ligne métiers, la carrière, le conseil carrière, la représentation du personnel, et les activités sociales et culturelles des agents concernés. La CFDT a formulé des propositions à la Direction, mais celles-ci n’ont pas été retenues, car considérées comme juridiquement trop risquées par la direction. La CFDT poursuit sa demande formelle afin d’éviter de tels dommages pour les agents. Le débat se situe dorénavant dans le milieu intersyndical et autour de l’accord CASI. • La cartographie des postes concernés, des agents en RPS, des bilans de l’enquête C’est à vous permettant de faire un état pré-projet de la situation n’est pas réalisée, • Le plan de développement des compétences 2025 a été présenté également en CSE central : il ne prend pas en compte les nécessaires formations induites par le projet résonances. Si la CFDT cheminots peut comprendre que les contours méconnus du projet n’ont pas permis d’anticiper ces évolutions, elle demande urgemment d’inscrire au projet un lot spécifique évolution de la formation résonances. Le calendrier : 29 janvier 2025 : le CSE central vote à l’unanimité la tenue d’une expertise 19 mars 2025: restitution de l’expertise en CSE central : les élus seront amenés à se prononcer sur le projet Résonances. Le vote est consultatif : l’issue favorable ou défavorable de celui-ci ne remet pas en question la poursuite du projet. À l’issue de ce CSE central : le processus d’information consultation des 6 CSE Réseau peut débuter. D’autres expertises peuvent avoir lieu. L’information permet le début des entretiens exploratoires dans le cadre de l’accompagnement GRH 910. 1er juillet 2025 : début de la nouvelle organisation. Les agents sont rattachés à leur nouveau CSE pour ce qui relève des questions d’organisation, de notations, de revendications individuelles et collectives, de droit disciplinaire, de notations, de santé et sécurité au travail, notamment en ce qui concerne les CSSCT, et les commissions RPX. 1er janvier 2026. Les agents sont affectés sur le nouveau périmètre de rattachement CSE en matière d’activités sociales et culturelles. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à contacter votre représentant cfdt cheminots ! 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