Infos CFDT Cheminots

     Accueil 5 NOS TRACTS Maintenir Demain TELECHARGER Après la restitution en comité de suivi, la CFDT Cheminots reçue en audience en juillet. Le 19 juin dernier, Daniel Gardeux, Directeur du Programme Maintenir Demain, a invité les organisations syndicales à une restitution de l’enquête menée par l’ICSI(*), organisme qui avait déjà été sollicité en début de démarche pour réaliser une analyse FOH de la réorganisation. Le résultat de cette deuxième phase d’analyse sera communiqué aux DET et aux Dirigeants d’Unité le 16 octobre prochain. La CFDT Cheminots considère que cette nouvelle étape d’audit constitue un moment important dans la démarche, moment que la CFDT Cheminots saisit pour demander un plan d’action et pour formuler des propositions et des pistes d’amélioration. Retour en détail. La délégation CFDTa soulevé les points suivants : Sur l’analyse FOH conduite par ICSI: 􀏫 Les Infrapôles en difficulté n’ont pas forcément été audités par ICSI ( choix de l’ échantillon contestable), 􀏫 Il manque l’analyse FOH d’un Infrapôle LGV, 􀏫 Les personnes auditées sont exclusivement celles qui ont vu leur poste ou mission évoluer (REQ, correspondants patrimoine, ordonnanceurs, DOP DPS, DUTM,…) 􀏫 Il existe trop peu de capteurs d’aléas, 􀏫 L’absence de témoignages dans le diagnostic de l’ICSI de la part des agents dans les équipes, les entretiens s’étant arrêtés au niveau des REQ, 􀏫 L’absence d’analyse aux interfaces des UTM (agents, siège établissement, autres établissements dont EIC, Etablissements industriels, PRI, campus de formation…). Sur lesconstatsCFDTsur la mise en oeuvre de Maintenir Demain : 􀏫 Les moyens financiers (notamment immobilier) ont été principalement investis lors de la vague 1, et de manière dégressive pour les vagues 2 et 3, 􀏫 Les formations sont insuffisantes, notamment pour les REQ , 􀏫 Le suivi des formations des nouveaux opérateurs et attachés techniciens, dont la responsabilité, depuis la disparition des DPX, retombe aléatoirement selon les UTM et pour lesquels les campus de formation alertent. 􀏫 Le dispositif manque de reconnaissance via la promotion en classe notamment, 􀏫 Il y a urgence à instruire le sujet de l’évolution des parcours professionnels dans le nouvelle organisation, 􀏫 Certains agents ont négocié un délai de séjour sur leur poste et il est primordial que les engagements soient tenus pour leur proposer un autre poste 􀏫 La situation des jeunes cadres (ou ex JC) en UTM doit être aussi prise en compte et les perspectives professionnelles doivent répondre à leurs attentes car elles proviennent de ce qui leur a été promis lors du recrutement, 􀏫 De trop nombreux agents en souffrance sur leur poste et de grandes disparités entre les différentes UTM. Lesrevendicationsde la CFDTCheminots: 􀏫 Des effectifs conformes aux cadres d’organisation dans les UTM et les équipes (trop de postes vacants), 􀏫 Des indemnités revues à la hauteur des contraintes et des enjeux des postes, 􀏫 Une prise en compte de la charge de travail de chacun et un rééquilibrage du ratio charge/effectifs. 􀏫 Des moyens financiers à la hauteur de l’enjeu de réorganisation notamment pour la partie immobilier. Lesengagementsdu directeur du Programme Maintenir Demain 􀏫 Un plan d’action axé sur les champs définis par l’analyse de l’ICSI 􀏫 La complémentarité de l’enquête ICSI sur les établissements non sollicités, au travers notamment des résultats de l’enquête «C’est à vous» 􀏫 Des sujets d’interfaces à traiter aux bornes des UTM 􀏫 Les remarques de la CFDT sur les formations ont été prises en comptes, et seront vigilées, 􀏫 S’agissant des parcours professionnels, les parcours et l’évolution des REQ sera inscrit à l’ordre du jour de la prochaine commission métier M et T. Pour la CFDT ce n’est pas suffisant, ce sont les parcours professionnels de tous les postes de la maintenance qui doivent être étudiés, en y intégrant la problématique de la bivalence et les passerelles Patrimoine Sécu / Ordonnancement Production. NOS AUTRES TRACTS Maintenir Demain | Juil 26, 2024 Projet industriel | Juil 24, 2024 Accord fin de carrière | Juil 11, 2024 Ambition RCAD | Juil 3, 2024 Campus de formation SNCF Réseau | Juil 1, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 26 juillet 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Projet industriel TELECHARGER PROJET INDUSTRIEL ET IMPACT SUR LES UNITéS TRAVAUX LES AGENTS ET LA CFDT CONTRE LE PROJET La mise en œuvre du projet industriel réseau a été présentée par Vincent Téton, Directeur Général des Opérations le 10 juillet dernier en CSE Central Réseau. Ce projet prévoit entre autres évolutions le rattachement de certains travaux, jusqu’alors affectés aux unités travaux en Infrapôle aux établissements industriels (EIZPNEN, EIZPA, EISE, ITIF). Les travaux qui seraient réalisés par les établissements industriels : Lignes de desserte fines du Territoire Voyageurs, Plan de Régénération et Développement réseau structurant, RER Métropolitains et étoiles ferroviaires, Tram train, Interconnexion Grand Paris Haute Performance Réseau régional, Modernisation du réseau grande vitesse, Grands projets nationaux ( EOLE, Charles de Gaulle Express, Lyon Turin, …) Grands projets en Partenariat Public Privé, concession, Renouvellement Commande Centralisée du Réseau, Suites rapides, Régénération industrielle. Les conséquences immédiates d’une telle réorganisation : Diminution des effectifs des unités travaux en Infrapôle, Augmentation des effectifs en établissement industriel à mobilité zonale, Mobilité des agents concernés à la maille de la zone de production, Industrialisation du process et donc dédicace des agents à une activité sur un plus grand territoire, Appauvrissement de l’activité en unité travaux et en Infrapôle, Pilotage à la maille zonale donc plus éloigné des réalités du terrain, Perte de tous les leviers de production remis dans les mains des DET Infrapôle depuis la fin des Infralog, Risque de perte de qualité lors de l’entrée en périmètre de maintenance en raison de l’éloignement. Pour la CFDT Cheminots, ce projet est néfaste pour la qualité de la production comme pour les agents concernés. Dans la configuration actuelle, les agents des unités travaux sont déjà très sollicités par l’entreprise pour la réalisation de tels travaux. Il est inconcevable de leur demander un sacrifice supplémentaire. Pour la CFDT cheminots, l’industrialisation de la régénération passe tout d’abord par un réel dimensionnement des pôles régionaux de l’ingeniérie (PRI), afin de leur donner les moyens de réaliser des études non externalisées. Ce projet va à l’encontre des principes de décentralisation inscrits dans le projet Maintenir Demain. La CFDT Cheminots, porte-parole des agents, s’oppose à un tel projet. NOS AUTRES TRACTS Projet industriel | Juil 24, 2024 Accord fin de carrière | Juil 11, 2024 Ambition RCAD | Juil 3, 2024 Campus de formation SNCF Réseau | Juil 1, 2024 Manutention Ferroviaire, les grands oubliés du rail | Juin 26, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Accord fin de carrière TELECHARGER On vous explique les modalités de mise en oeuvre. Le guide de mise en oeuvre de l’accord fin de carrière et son annexe précisant un certain nombre de dispositions doit sortir mi-juillet. Très attendues, ces dispositions sont indispensables pour mettre en oeuvre l’accord fin de carrière. Elles font suite à des bilatérales durant lesquelles la CFDT Cheminots a porter un gand nombre de questions et de sujets. Une annexe technique permet de cadrer les dispositions. Elle sera déclinée dans un guide pratique qui sera mis à disposition à la mi-juillet. Les documents d’application ont vocation à évoluer. L’annexe technique à l’accord apporte des précision sur un certain nombre de points parmi lesquels : 􀏫 La déclinaison de la CAA fixe selon la situation du salarié 􀏫 La CAA « Pénibilité » 􀏫 La CAA ASCT 􀏫 Les éléments de rémunération (indemnités, allocations, gratifications) versés pour la CAA pour tous et la CAA pénibilité 􀏫 L’évolution de la grille statutaire permettant d’accompagner l’allongement des carrières 􀏫 La mesure d’accompagnement salarial des salarié.e.s contractuel.le.s en fin de parcours professionnel LES 4 FORMULES DE CESSATION PROGRESSIVE D’ACTIVITÉ (HORS ADC): Conditions d’ancienneté Durée Rémunération période travaillée à 100% Rémunération période non travaillée CAA pour tous 15 ans d’ancienneté à la SNCF 18 mois 75 % 75% CAA Pénibilité Si plus de 20 ans sur un ERPA 24 mois 100% 75% Si plus de 25 ans sur un ERPA 30 mois 100% 75% CAA ASCT Si au moins 20 ans sur un ERPA dont 12 ans RHR en tant qu’ASCT 36 mois 100% 75% Ces quatre formules sont nouvelles. L’ORGANISATION DU TEMPS DE TRAVAIL DURANT LA CAA La durée moyenne du travail prévue sur l’ensemble du dispositif de CAA est fixée à 50% de la durée du travail à temps complet dans le régime du travail du salarié. La cessation anticipée d’activité se répartit ainsi en deux périodes successives de durée égale : une période travaillée à temps complet suivie par une période non travaillée. QUELLE RÉMUNÉRATION ? 􀏫 ÉLÉMENTS DE RÉMUNÉRATION DANS LA CAA POUR TOUS : Éléments de rémunération Taux sur la période travaillée Taux sur la période non travaillée Traitementou salaire fixe de base Traitement/salaire de base et prime d’ancienneté pour les contractuels 75% 75% Indemnité de résidence Majoration salariale de traitement Complément de rémunération Supplément de rémunération PFA/Majoration PFA/ Complément PFA 􀏫 ÉLÉMENTS DE RÉMUNÉRATION DANS LA CAA PÉNIBILITÉ : Éléments de rémunération Taux sur la période travaillée Taux sur la période non travaillée Traitementou salaire fixe de base Traitement/salaire de base et prime d’ancienneté pour les contractuels 100% 75% Indemnité de résidence Majoration salariale de traitement Complément de rémunération Supplément de rémunération PFA/Majoration PFA/ Complément PFA LE TEMPS PARTIEL DE FIN DE CARRIÈRE Durée Modalités d’attribution Réduction de l’activité Rémunération Prise en charge des sur-cotisation salariales et patronales Temps Partiel de Fin de Carrière # de 12 à 24 mois # jusqu’à 36 mois si au moins 20 ans sur un Emploi Repère à Pénibilité Avérée (ERPA) Ouverture des droits à la retraite à l’issue de la période de temps partiel ou après le CET fin d’activité De 50 à 80% avec attribution de journées non travaillées. Temps partiel bonifié de 10% 75% Il s’agit là aussi de la création d’une nouvelle formule de temps partiel. CUMUL TPFC ET CAA Le cumul entre TPFC et CAA n’est pas possible. En effet, l’agent doit ouvrir ses droits à la retraite à l’issue du TPFC ou de la CAA. Il faut donc choisir l’un des deux dispositifs. TPFC ET CAA : PAS D’IMPACT SUR LA PENSION DE RETRAITE La CAA et le TPFC n’ont pas d’impact sur le calcul de la pension de retraite car la SNCF prend à sa charge la totalité des cotisations patronales et salariales retraite correspondant à la part non travaillée de la CAA ou du TPFC (cotisations retraite complémentaire des contractuels incluses). TPFC, CAA ET CET Les différents jours d’absence issus du CET doivent être posés pendant la période travaillée de la CAA ou pendant le TPFC. Le CFA (Congé de Fin d’Activité) issu du sous-compte de fin d’activité du CET devra toujours être positionné à l’issue de la CAA ou du TPFC. La cessation de fonction pour retraite devra s’effectuer à la fin du CFA issu du sous-compte de fin d’activité du CET. RÈGLES POUR L’INSTRUCTION DES DEMANDES DEMANDE DE CAA OU DE TPFC* Date de la demande Début possible de la CAA ou du TPFC* Jusqu’au 15 septembre 2024 1er janvier ou 1er février 2025 À partir du 16 septembre 2024 Délai de 6 mois à respecter entre la demande et le début CAA ou TPFC LES DIFFÉRENTS CAS DE FIGURE POSSIBLES POUR LA TRANSITION CPA/CAA Situation Procédure d’instruction Agent déjà engagé dans un dispositif de CPA Pas de retour en arrière , que l’agent soit dans la période travaillée ou non travaillée la CPA a été demandée, le dossier de CPA est signé et finalisé, la CPA n’a pas démarré mais doit commencer avant fin décembre 2024 Pas de retour en arrière possible. Une instruction locale en lien avec la DRH de la société et la DRH Groupe pourrait être envisagée au cas par cas, au regard de la spécificité de la situation de l’agent et de son entité et si l’agent accepte de décaler son entrée dans le dispositif après le 1er janvier 2025 La demande de CPA est en cours et n’est pas validée L’agent doit exprimer le fait qu’il ne souhaite pas poursuivre cette demande de CPA. Il doit alors renouveler sa demande afin de s’inscrire dans le dispositif de CAA L’agent a fait sa demande de CPA, le processus de mise en place est financé et la CPA doit démarrer après le 1er janvier 2025 À partir du 1er janvier 2024, le dispositif de CAA s’applique et il ne sera plus possible d’engager une CPA. Il faut donc que l’agent renouvelle sa demande pour s’inscrire dans le dispositif de la CAA. CRÉATION DE L’ÉCHELON 12 POUR LES STATUTAIRES SÉDENTAIRES ÉCHELONS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 MAJORATION 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 17% 20% 23,6% 27,3% 31,1% TEMPS DE SÉJOUR 2 ans 2,5 ans 2,5 ans 3 ans 3 ans 3,5 ans 3,5 ans 4 ans 4,5 ans 3,5 ans 3 ans La création de ce nouvel échelon répond à une forte revendication de la CFDT. LES CONDITIONS D’ACCÈS # Attribution du 11ème échelon pour les salarié(e)s dont l’ancienneté sur le dernier échelon (10ème échelon) est égale ou supérieure à 5 ans à compter du 1er janvier 2025, 3,5 ans à compter du 1er janvier 2026; # Attribution du 12ème échelon pour les salarié(e)s dont l’ancienneté cumulée sur les échelons 11 et 10 est égale ou supérieure à 8 ans à compter du 1er janvier 2025, 7 ans à compter du 1er janvier 2026, 6,5 ans à compter du 1er janvier 2027. CRÉATION D’UN NOUVEAU PAS D’ANCIENNETÉ POUR LES CONTRACTUELS ANCIENNETÉ 3 ANS 6 ANS 9 ANS 12 ANS 15 ANS 18 ANS 21 ANS 24 ANS 27 ANS 30 ANS 33 ANS 36 ANS CLASSE 1 À 6 1.8% 3.6% 5.4% 7.2% 9% 10.8% 12.6% 14.4% 16.2% 18% 19.8% 21.6% CLASSE 6 À 9 0.9% 1.8% 2.7% 3.6% 4.5% 5.4% 6.3% 7.2% 8.1% 9% 9.9% 10.8% La CFDT a toujours oeuvré pour les contractuels. Au-delà des mots, voici des actes : la création d’un nouveau pas d’ancienneté pour les contractuels en «effet miroir» aux échelons statutaires. COMMENT ? # Conformément à l’avenant du 6 décembre 2023 de l’accord classification et rémunération de branche du 6 décembre 2021, les modalités de mise en place de la majoration d’ancienneté de 19,8% ou 9,9% selon les catégories de personnel évoluent au 1er janvier 2024. La totalité des salarié(e)s positionnés sur le dernier niveau d’ancienneté (30 ans) dont l’ancienneté est égale à au moins 3 ans bénéficieront de ces majorations au 1er janvier 2024 (quand nécessaire rétroactivement). # La nouvelle majoration d’ancienneté supplémentaire à 21,6% ou 10,8% selon les catégories de personnel concernera les salarié(e)s dont l’ancienneté sur le dernier niveau d’ancienneté (33 ans) est égale à 3 ans au 1er janvier 2025. À compter de 2025, une mesure de fin de parcours pour les salarié(e)s contractuel(le)s est mise en place. Pour les salarié(e)s (hors agent de conduite) des classes 3 à 8 : un (ou une) salarié(e) n’ayant pas de perspective d’évolution sur la classe supérieure bénéficiera l’année de ses 60 ans, lors de la campagne de revalorisation salariale, d’une augmentation individuelle spécifique de 3% sauf OMS. CRÉATION DE NOUVELLES PR DANS LA GRILLE STATUTAIRE (cf:tract) POURQUOI ? L’allongement des carrières impose de trouver une solution aux situations de blocage. Il n’est pas acceptable que des agents se retrouvent sans perspective de progression salariale. La CFDT Cheminots a donc poussé pour la création de nouvelles PR. Elles seront accessibles via des niveaux de fin de carrière qui seront créés à compter d’avril 2025. Ils ne ne feront pas l’objet d’une attribution par contingent et seront accessibles suivant des modalités particulières. COMMENT ET POUR QUI ? Ils seront donc attribués en commission de notation, sauf OMS, à des salariés remplissant les 3 conditions cumulatives suivantes : 􀏫 Être agé d’au moins 50 ans pour les salariés des classes 3 à 7 􀏫 Ne pas avoir de perspectives de promotion à la classe supérieure à court terme (année en cours ou année suivante) 􀏫 Être p ositionnés depuis 3 ans sur la dernière PRdu niveau 2 ou 3 de leur classe. 8 La CFDT Cheminots s’est battue pour imposer un véritable «effet miroir» pour les salariés contractuels. Concrètement, cela signifie que des mesures d’équité soient prises pour les contractuels au regard des avancées obtenues pour les statutaires. POUR QUI ? À compter de 2025, les salarié(e)s des classes 3 à 8 n’ayant pas de perspectives d’évolution sur la classe supérieure bénéficieront l’année de leur 60 ans d’une augmentation individuelle spécifique fixe de 3% sauf OMS. QUAND ? Elle sera attribuée lors de la campagne de revalorisation salariale et elle se substituera à la campagne de revalorisation salariale habituelle à laquelle les salariés concernés ne seront pas éligibles. Au 1er janvier 2025, les salariés ayant au moins 60 ans bénéficieront de cette augmentation. La mesure sera appliquée avec une date d’effet à compter du 1er janvier 2025. NOS AUTRES TRACTS Accord fin de carrière | Juil 11, 2024 Ambition RCAD | Juil 3, 2024 Campus de formation SNCF Réseau | Juil 1, 2024 Manutention Ferroviaire, les grands oubliés du rail | Juin 26, 2024 Emploi | Juin 25, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Le Cheminot de France #73 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Ambition RCAD TELECHARGER C’est à l’approche de l’été et des JO/JOP que la Direction RCAD a décidé de lancer un programme sans aucune concertation préalable, qui s’étalera sur 2 ans, baptisé « Ambition RCAD » ! Pour la CFDT Cheminots, le périmètre de la Relation Clients A Distance souffre depuis plusieurs années de trop de réorganisations, de manque de perspectives en matière de déroulement de carrière, de parcours professionnels, et manque évidemment d’emploi et de reconnaissance ! Nous avons donc déposé une demande d’audience le 27 Juin et avons été reçus ce mardi 2 Juillet par Yann Paulmier (Directeur RCAD) et Edith Blot (Directrice du Programme « Ambition RCAD ») OBJECTIF DU PROGRAMME « AMBITION RCAD » : Un questionnaire à destination des agents et managers est en cours de diffusion afin de permettre au réseau RCAD de devenir en 2 ans « LE CHAMPION DU SERVICE CLIENTS » en gagnant notamment 30 POINTS de satisfaction client ! Ambition de la Direction : Traiter 100% des réclamations dans un délai inférieur à 1 semaine en agissant sur : Les temps de décrochés et de résolution La simplification du parcours Client La personnalisation de la relation La fluidité et la simplification des outils L’organisation des missions de demain L’attractivité des métiers Ambition de la CFDT : le niveau d’emploi doit être augmenté, en cohérence avec la charge de travail La compétence spécifique des agents RCAD doit être reconnue Un parcours professionnel attractif doit être négocié La formation doit être accentuée Les outils doivent être testés / présentés avant déploiement La QVCT doit devenir une priorité et les RPS doivent faire l’objet d’une étude site par site Le questionnaire doit être rempli sur du temps de travail Au fil de notre échange avec la Direction nous avons également rappelé que nous nous opposerons à toute tentative d’externalisation de la charge, à toute tentative de fermeture de site, à toute forme de productivité ! Dans un contexte concurrentiel, l’expertise des agents de la relation clients du Groupe SNCF est précieuse et saura nous différencier, les agents doivent donc être préservés de tout climat anxiogène, de toute forme d’incertitude quant à leur avenir. NOS AUTRES TRACTS Ambition RCAD | Juil 3, 2024 Campus de formation SNCF Réseau | Juil 1, 2024 Manutention Ferroviaire, les grands oubliés du rail | Juin 26, 2024 Emploi | Juin 25, 2024 Intéressement SNCF GIE | Juin 25, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Campus de formation SNCF Réseau TELECHARGER Augmentation de près 100€ des indemnités spécifiques des formateurs permanents. Depuis l’ouverture des campus de formation de SNCF réseau, la CFDT n’a jamais cessé de négocier avec la DGRHF et a été entendue à plusieurs reprises. C’est aujourd’hui un nouveau pas de franchi vers la reconnaissance de l’engagement des formateurs et l’attractivité de leur métier. À partir de septembre 2024, les indemnités spécifiques des formateurs permanents, taux A et B, seront majorées respectivement à 450 et 550€ ! La négociation, commencée l’an dernier avec la direction des campus, abouti à cette mesure, pérénne. Pour la CFDT, cette augmentation des indemnités, taux A et taux B est l’expression de la reconnaissance du travail des formateurs et un marqueur d’attractivité notable. En s’ajoutant au forfait jours, elle améliore le quotidien des formateurs et reconnait de manière plus adaptée leur valeur et leur autonomie. Rappel des interventions CFDT: 2022 􀏛 La CFDT aura amendé autant que possible le projet de réorganisation, en y mettant des limites et des conditions 􀏛 2 comités de suivi de la Formation ont eu lieu, des occasions pour porter la parole des formateurs et personnels des campus 2023 􀏛 MARS : la CFDT pose un droit d’alerte sur les 3 campus, elle obtiendra la prise en compte des situations des fomateurs SE de Toulouse et Marseille et des postes de renfort pour la planification. 􀏛 SEPTEMBRE : une première audience est déposée pour les conditions de travail, les parcours pros, les titres restaurant, les indemnités et la rémunération entre autres. Cetta audience permettra la mise en place des titres restaurants pour le campus de Nanterre. 􀏛 NOVEMBRE : après de nombreux échanges avec la DGRHF, une audience permet d’obtenir l’octroi du forfait jours pour les formateurs du collège cadre, et des parcours simplifiés d’accès classe 5 pour les formateurs classe 4. Dans le même temps, la CFDT déclenche un Droit d’Alerte sur le campus de Bègles, face aux risques psycho-sociaux auxquels les agents sont exposés. 􀏛 JUILLET/DÉCEMBRE : 2 comités de suivi de la Formation ont eu lieu, des occasions pour porter la parole des formateurs et personnels des campus, dans la continuité de 2022. 2024 􀏛 MARS : une nouvelle audience permet de porter à nouveau l’ensemble des sujets liés à la charge de travail des personnels, les parcours professionnels et l’attractivité des métiers 􀏛 AVRIL : un courrier à l’inspection du travail dénonce la manière de traiter le Droit d’Alerte posé sur le campus de Bègles : les élus CSE ont depuis accès aux éléments de l’enquête et peuvent continuer à travailler aux mesures qui s’imposent. Un courrier a été adressé à la direction pour les clarifier, en attente de réponse à ce jour. Ce mois là, la CFDT écrit à la DGRHF pour demander, à nouveau l’octroi des titres restaurant sur Bègles et Saint Priest, mais rappelle aussi la nécessité de travailler à l’attractivité des métiers : la direction s’engage à travailler les deux sujets. 􀏛JUIN : La direction de la Formation nous informe que, si le sujet des titres restaurant semble se voir opposer une lecture juridique, elle revalorise les indemnités spécifiques des formateurs permanents de près de 100€. Cette revalorisation est mensuelle et pérenne ! C’est en JUIN aussi que la CFDT pose un Droit d’Alerte suite à l’éffondrement du plancher de la tisanerie de Bègles et fait sécuriser l’accès dans l’attente des travaux. Et maintenant ? Tu t’en doutes, la CFDT continuera de porter ta réalité à la connaissance de la direction, et de négocier pour toi, ton métier, et les conditions dans lesquelles tu l’exerces. Il s’agit dans un premier temps de faire se tenir un comité de suivi de la formation, mais aussi de suivre les différentes mesures prises suite aux Droits d’Alerte. Il nous faudra aussi continuer à porter les autres sujets, comme la restauration et le télétravail. Les actions cfdt sont guidées parses adhérentes et adhérents qui portent la voix des personnels des campus Les négociations ne constituent jamais un exercice simple et encore moins rapide. La pugnacité de l’équipe CFDT est la seule garante de résultats, tout comme la volonté partagée d’échanger et de négocier. Ce sont les militantes et militants CFDT qui permettent de porter les sujets essentiels. ET TOI, QUI DÉFEND TES DROITS ? Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des agents est une priorité pour la CFDT. NOS AUTRES TRACTS Campus de formation SNCF Réseau | Juil 1, 2024 Manutention Ferroviaire, les grands oubliés du rail | Juin 26, 2024 Emploi | Juin 25, 2024 Intéressement SNCF GIE | Juin 25, 2024 Questionnaire Collège Cadres | Juin 20, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Manutention Ferroviaire, les grands oubliés du rail TELECHARGER Alors que les Jeux Olympiques approchent à grands pas, et malgré les interpellations du personnel de la Manutention ferroviaire de la CFDT Cheminots, force est de constater que les entreprises restent sourdes à nos revendications. Cette situation n’est pas acceptable. Les salariés sont en droit de connaitre le niveau de mobilisation qui est demandé à leurs entreprises, et de fait l’organisation du travail qui devra en découler. De plus, ils doivent être récompensés pour la surcharge d’activité. Pour la CFDT Cheminots, chaque entreprise du secteur d’activité doit provoquer soit un CSE extraordinaire sur le sujet ou au minimum mettre en place un groupe de travail avec les organisations syndicales représentatives. Aujourd’hui, le compte n’y est pas. Les salariés de la Manutention Ferroviaire sont les grands oubliés des Jeux Olympiques de Paris. 􀏛 Nous demandons la délivrance d’une prime exceptionnelle de 1500€ 􀏛 Une campagne d’embauche massive pour palier à la surcharge de travail. 􀏛 Des clarifications sur les missions demandées par la SNCF en Ile de France et la RATP aux sociétés de Nettoyage Ferroviaire. Des réponses collectives et individuelles doivent être apportées à l’ensemble des salariés. À l’heure où le monde entier se donne rendez-vous à Paris pour les JO/JOP, la CFDT Cheminots alerte les entreprises de la Manutention Ferroviaire sur les risques en termes de sécurité et d’hygiène qu’elles feront courir aux visiteurs. Les salariés de la manutention Ferroviaire ne sont pas des travailleurs de seconde zone, ils doivent pour cet évènement exceptionnel, pouvoir bénéficier d’une compensation exceptionnelle. Pour la CFDTCheminots, des solutions concrètes doivent être mises en place pour garantir un équilibre entre vie professionnelle et vie privée. La CFDTréclame : 􀏛 une prime individuelle de 1500 euros par agent 􀏛 une campagne d’embauche massive pour palier à la surchage d’activité La CFDT Cheminots demande à être reçue dans les plus brefs délais pour échanger et aboutir sur ses revendications. NOS AUTRES TRACTS Manutention Ferroviaire, les grands oubliés du rail | Juin 26, 2024 Emploi | Juin 25, 2024 Intéressement SNCF GIE | Juin 25, 2024 Questionnaire Collège Cadres | Juin 20, 2024 Intéressement Voyageurs | Juin 19, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Emploi TELECHARGER La DRH groupe a réuni l’ensemble des organisations syndicales et les DRH pour un bilan sur l’année 2023 en matière d’emplois et sur les prévisions 2024 lors d’une table ronde le 29 mai. Retour en détail. Cette Table ronde a été l’occasion de présenter, par SA, les évolutions en termes d’emplois et de faire un point particulier sur les 1100 embauches supplémentaires annoncées par Jean-Pierre FARANDOU lors de la table ronde du 8 février. Pour la CFDT Cheminots, cette table ronde a été l’occasion de replacer l’emploi au coeur des priorités et de revendiquer la mise en oeuvre d’un accord pluriannuel de gestion de l’emploi et des parcours professionnels. Les revendications de la CFDT Cheminots : 􀏛 Une gestion pluriannuelle des emplois et des compétences afin d’éviter les creux et apporter de l’anticipation. C’est une nécessité pour ne pas être confrontés aux difficultés que rencontrent les agents au quotidien, 􀏛 Davantage de recrutements post alternance (application de la directive Nogué), 􀏛 Un véritable retour d’expérience post JO afin de pérenniser l’emploi, 􀏛 Un contrôle social des emplois et de la charge à la maille des établissements, 􀏛 La politique de l’emploi doit être l’occasion de faire marcher les parcours professionnels, l’ascenseur social, les mutations, les promotions. 􀏛 Des objectifs et de la transparence sur l’emploi précaire (CDD, intérim) 􀏛 Davantage de recrutements et de mobilité interne entre SA, métiers ou activités. Il faut prioriser les mobilités internes et ne plus accepter que des agents soient sans postes attribués et subissent l’enchaînement de missions. 􀏛 Les fonctions transverses concourent pleinement à la production, elles ne doivent pas être la variable d’ajustement des sur-effectifs. Les réponses de la direction : 􀏛 La tenue d’une réunion ultérieure pour présenter les chiffres des « 10 métiers clé ». 􀏛 Le projet d’accord sur l’emploi et les parcours professionnels (GEPP)a été retravaillé pour le simplifier et sera sur la table dès la rentrée. 􀏛 La cessation anticipée d’activité (CAA), permettra une meilleure anticipation sur la GPE avec un meilleur délai sur les prévisions de départ. Retour en chiffres sur la situation de l’emploi : Effectifs 2023 des 5 sociétés +GIE : augmentation de +2% (passage de 133601 à 136210). SA Effectifs 2023 Recrut. 2023 Recrutements part des 1100 embauches Recrutements 2024 réalisés fin avril Recrutements 2024 prévisions Départs 2023 Holding +754 726 155 248 525 537 Réseau -97 * 2866 405 (**) 680 2603 2362 Voyageurs +1788 4910 515 1870 5015 2978 Gares et Co +151 127 31 52 140 176 Fret +11 277 0 81 158 232 GIE 40 52 (*)création GIE Les chiffres globaux traduisent une situation de hausse de l’emploi. Cela n’était pas arrivé depuis de très nombreuses années. C’est une bonne chose. Néanmoins, pour la CFDT cheminots la vigilance reste de mise. L’évolution des effectifs doit être comparée à la hausse globale de la charge de travail. Cela conditionne la productivité, toujours plus forte, imposée aux agents. Les risques de tensions et psycho-sociaux en sont les conséquences. Enfin, les chiffres Fret 2024 marquent la mise en oeuvre du scénario de discontinuité. La variation d’effectifs à -197, n’est qu’une première partie de la suppression des 500 postes exigée par le gouvernement. C’est pourquoi la CFDTrevendique un suivi et un contrôle des trajectoires d’emplois par le biais d’un accordspécifique. L’emploi n’est pas qu’une question de chiffres, c’est ce qui détermine notre réalité et nos conditions de travail. NOS AUTRES TRACTS Emploi | Juin 25, 2024 Intéressement SNCF GIE | Juin 25, 2024 Questionnaire Collège Cadres | Juin 20, 2024 Intéressement Voyageurs | Juin 19, 2024 CSE MI | Juin 14, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement SNCF GIE TELECHARGER Proposition d’avenant 2024 ouvert à la signature des Organisations Syndicales ! Depuis les élections professionnelles, la CFDT a négocié le premier accord intéressement qui sera versé aux salariés de OPTIM’ SERVICES en 2025 au titre des résultats de l’année 2024. Fidèle à ses principes, la CFDT Cheminots a consulté ses adhérents, et, mesurant particulièrement l’attente des salariés, a signé ce jour l’accord Intéressement. L’intéressement en quelques mots Il s’agit d’un dispositif qui permet de verser une prime aux salariés en fonction des résultats et performances de l’entreprise. La prime est calculée chaque année selon différents critères. Il est validé notamment par l’URSSAF afin de vérifier qu’il ne s’agit pas d’une substitution à une rémunération régulière. L’accord doit être déposé avant le 30 juin de l’année civile. Principales clauses et critères de l’accord : Durée 􀏛 Accord conclu pour deux exercices sociaux : 2024 (payé en 2025) et 2025 (payé en 2026). 􀏛 Renouvelable par tacite reconduction pour la même durée (sauf demande de renégociation dans les trois mois précédant l’échéance.) Bénéficiaires 􀏛 Tous les salariés de SNCF Optim’services (cadre permanent ou contractuel) avec au moins 3 mois d’ancienneté. 􀏛 Pour mémoire, l’intéressement est soumis à l’imposition sur le revenu, sauf si les sommes sont affectées au plan d’épargne groupe (PEG). Cinq critères de performance pour le calculde l’intéressement 􀏛 Des indicateurs financiers : o Respect du budget annuel des charges d’exploitation. o Niveau de résultat opérationnel restitué aux membres clients, dit « clause tunnel », le GIE n’ayant pas vocation à faire des bénéfices. 􀏛 Indicateurs Clients : o Progression de la satisfaction client et progression du Net Promoter Score (NPS), mesurée à partir du taux de recommandation par les clients, sur une échelle de 0 à 10. 􀏛 Indicateurs Qualitatifs : o Sensibilisation des salariés à la sécurité via e-learning. o Maîtrise de l’empreinte carbone : volume de stockage des messageries Outlook Pour aller plus loin Cliquez ici pour consulter le courrier de la CFDT Cheminots sur l’Intéressement Groupe (*)du budget annuel (**)objectif arrêté (***) Le NPS est calculé en soustrayant le pourcentage de détracteurs (notes de 0 à 6) de celui des promoteurs (notes de 9 et 10). Niveau d’atteinte et montant associé Critère de performance Objectif (**) Poids /100 Non atteint Partiel Atteint Superformance Respect du budget annuel des charges d’exploitation (*) 330,6 M€ 35 Charges> 340,5 M€ soit+3% 􀏛 0€ 340,5 M€ (+3%) >= Charges > 333,9 M€ (+1%) 􀏛 122,5€ 333,9 M€ (+1%) >= Charges > 327,3 M€ (-1%) 􀏛 262,5€ Charges < 327,3 M€ (-1%) 􀏛 350€ Niveau de résultat opérationnel restitué aux membres clients du GIE 3 M€ 20 < 1 M€ 􀏛 0€ 1 M€ <= résultat < 3 M€ 􀏛 70€ 3 M€ <= résultat < 6 M€ 􀏛 150€ >= 6 M€ 􀏛 200€ Progression du taux de satisfaction client (***) 76,5% 15 Satif°< 74,5% 􀏛 0€ 74,5% <= Satif° <= 75,5% 􀏛 52,5€ 75,5% < Satif° <= 76,5% 􀏛 112,5€ Satif°> 76,5% 􀏛 150€ Progression du Net Promoter Score (NPS) 27 15 NPS < 23 􀏛 0€ 23 <= NPS < 27 􀏛 52,5€ NPS = 27 􀏛 112,5€ NPS> 27 􀏛 150€ Sensibilisation des salariés au e-learning Sécurité 60% de participation avec 80% réussite 5 < 55% 􀏛 0€ 55% <= taux < 60% 􀏛 17,5€ 60% <= taux <= 62% 􀏛 37,5€ Taux > 62% 􀏛 50€ Maîtrise de l’empreinte carbone : volume de stockage de la boite mail 8 Go en moyenne par salarié 10 Vol.> 9 Go 􀏛 0€ 8 Go < Vol. <= 9 Go 􀏛 35€ 7 Go <= Vol. <= 8 Go 􀏛 75€ Vol.< 7 Go 􀏛 100€ TOTAL 0 € 350 € 750 € 1 000 € Avis de laCFDT Cheminots : le montantde l’intéressementaffiche en surperformance un montantà 1000 € maxi, laCFDT juge celainsuffisantau regard d’autres accords d’intéressement. De plus, les critères financiers ontune trop forte influence sur le montantversé (55% du niveau global). Néanmoins dans le contexte actuel, mesure les attentes des salariés SNCF OPTIMSERVICESface au versement du montantde l’intéressement et saura se positionner en responsabilité et avec pragmatisme. LaCFDT aobtenu lors de lanégociation : • ne augmentation de 100€ du budget«objectifatteint», que le critère sécurité incite à lapromotion de lasécurité etne soitpas coercitif. • ’intégration d’une dimension sociétale développée sur le critère empreinte carbone des boites mail. En outre, elle ademandé à l’entreprise de faciliter l’action des salariés en accompagnant managérialement la sensibilisation eten proposantdes outils simplifiantle nettoyage des boites mails. Depuis 2015, laCFDT estengagée dans lanégociation etlamise en oeuvre des accords d’intéressementau sein du Groupe SNCF. Actuellementetconformémentà laloi il existe un accord par SSAS, plus cetaccord GIEouvertà lasignature des OS. Récemmentune jurisprudence aouvertlapossibilité de négocier un intéressementau périmètre du groupe SNCF, laCFDT adoncimmédiatementsaisi le DRHdu Groupe SNCF. Faire reconnaitre l’implication etl’engagementdes cheminots estune priorité CFDT. En complémentde l’intéressement nous continuons donc de revendiquer la négociation d’un accord Partage de laValeur. NOS AUTRES TRACTS Emploi | Juin 25, 2024 Intéressement SNCF GIE | Juin 25, 2024 Questionnaire Collège Cadres | Juin 20, 2024 Intéressement Voyageurs | Juin 19, 2024 CSE MI | Juin 14, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Questionnaire Collège Cadres TELECHARGER A l’approche de l’été, la CFDT Cheminots prépare déjà les dossiers de la rentrée. Parmi ceux-ci, les négociations annuelles obligatoires. Lors des négociations de début d’année et en particulier lors des bilatérales grille salariale, la direction a posé l’hypothèse d’une évolution du dispositif de rémunération des cadres, notamment en classe 7 et 8. Le sujet n’est pas défini à ce jour. La CFDT souhaite baser son action sur votre réalité et vos attentes. A vous la parole. L’hypothèse de travail avancé par la direction consisterait à se rapprocher d’un dispositif faisant une plus grande part à l’individualisation sans être équivalent à celui des contractuels (*). Cela ne supprimerait pas les autres dispositions statutaires, en particulier l’ancienneté. Il nécessiterait, s’il est validé, une modification du chapitre 6 du GRH 001. La CFDT Cheminots est très claire sur la nécessité de défendre les dispositions statutaires. Face à un tel sujet il est impératif de te donner la parole. En cliquant sur le lien suivant ou en scannant le QR code, tu pourras accéder au questionnaire CFDT cheminots et le remplir en quelques clics. (*) pour mémoire, les montants de rémunération variable des cadres contractuels validés lors de l’exercice NAO 2024 étaient de : • 1,3% pour les salariés contractuels des classes 1 à 6 (mesures auxquelles s’ajoutent les majorations d’ancienneté équivalentes à une enveloppe de 0,6%) ; • – 1,5% pour les salariés contractuels des classes 7 à 9 (mesures auxquelles s’ajoutent pour les classes 7 et 8 les majorations d’ancienneté équivalentes à une enveloppe de 0,3%). Des remarques ? des questions ? Contact : fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org fabrice.renaudin@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS Questionnaire Collège Cadres | Juin 20, 2024 Intéressement Voyageurs | Juin 19, 2024 CSE MI | Juin 14, 2024 Direction Supply Chain & EIV | Juin 13, 2024 Rémunération IDF | Juin 11, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Voyageurs TELECHARGER Proposition d’avenant 2024 ouvert à la signature des Organisations Syndicales ! Depuis plusieurs semaines la CFDT négocie l’intéressement qui sera versé aux salariés de la SA Voyageurs en 2025 au titre des résultats de l’année 2024 et s’apprête à le soumettre à la consultation de ses adhérents. Pour 2024, trois critères sont retenus : L’EBITDA : Il s’agit du bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement. La satisfaction clients : Mesurée sur chacune des activités TN, TGV, TER La régularité : Egalement mesurée sur chacune des 3 activités. Au regard de l’impact éventuel des JO et JOP, la CFDT a demandé la neutralisation de ces 2 périodes dans le calcul de l’intéressement. Les objectifs fixés par l’entreprise pour chacun des critères : Critère EBITDA Objectif 2024 EBITDA 2 005 958 K€ Critère Satisfaction clients Objectif 2024 TGV 77 % Transilien 73,5 % TER NPS ≥ 3 Critère Régularité Objectif 2024 TGV (à 5 mn) 78,7 % Transilien 91 % TER 91,8 % Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est une priorité CFDT. En complément de l’intéressement nous continuons donc de revendiquer la négociation d’un accord Partage de la Valeur. Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en œuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par SA/SAS (accord GIE en cours de négociation). Récemment une jurisprudence a ouvert la possibilité de négocier un intéressement au périmètre du groupe SNCF, la CFDT a donc immédiatement saisi le DRH du Groupe SNCF. NOS AUTRES TRACTS Intéressement Voyageurs | Juin 19, 2024 CSE MI | Juin 14, 2024 Direction Supply Chain & EIV | Juin 13, 2024 Rémunération IDF | Juin 11, 2024 STI OPE | Mai 29, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS CSE MI TELECHARGER CSE MI #61 || juin 2024 Préavis de grève CFDT au Matériel Industriel et dans les Technicentres industriels Explications À ce jour, la direction reste muette quant à nos revendications pour l’amélioration de nos salaires, malgré le dépôt d’un préavis de grève local au Technicentre Industriel de Vénissieux ainsi qu’un préavis de grève national couvrant l’ensemble des Technicentres Industriels, de Techninat des Clusters et l’ensemble des agents de la Direction du Materiel du CSE MI. Dans le cadre de notre action syndicale et afin d’amener la direction du CSE MI à entrer en négociation sur des mesures salariales, des journées d’appels à la grève sont organisées les lundis, à partir du lundi 24 juin jusqu’au lundi 8 juillet, puis du lundi 2 septembre jusqu’au lundi 30 septembre. En agissant ensemble lors de ces journées, nous pouvons faire avancer les choses et obtenir la juste reconnaissance de notre travail, notamment pour notre participation aux circulations des trains lors des grands événements nationaux et des périodes de pointe estivales. L’action, par des journées de débrayages sur plusieurs semaines, va impacter la maintenance des rames. Notre action sera mesurable dans les semaines qui suivront et obligera la direction à revenir à la table des négociations. Sans vous, nous ne pouvons rien obtenir, mais ensemble, nous pouvons gagner. La CFDT revendique pour l’ensemble des agents du Matériel : 􀏫 L’application des mesures sociales pour les JOJOP 􀏫 L’application de l’indemnité Opérationnelle Matériel(IOM) de 158,7 € par mois 􀏫 L’application de l’indemnité Matériel locale de 75 € par mois Pour rappel, la prime de travail Matériel (code 33) était supérieure aux autres codes primes de travail car elle permettait de reconnaître financièrement la technicité des agents. Aujourd’hui, celle-ci équivaut à l’IOM, soit 158,7 €. Jours de mobilisation Modalités : soit 59’ à la prise de service Modalités : service Soit 3h59 à la prise de service soit service Soit la journée soit journée Juin Lundi 24 juin 2024 Juillet Lundi 1 juillet 2024 Lundi 8 juillet 2024 Septembre Lundi 2 septembre 2024 Lundi 9 septembre 2024 Lundi 16 septembre 2024 Lundi 23 septembre 2024 Lundi 30 septembre 2024 Fabrice Chambelland || fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org || 06 27 70 45 58 Benjamin Rassart || benjamin.cfdt.cheminots@gmail.com || 06 46 12 11 21 julien manoury || julien.manoury@sncf.fr || 06 35 02 92 37 NOS AUTRES TRACTS CSE MI | Juin 14, 2024 Direction Supply Chain & EIV | Juin 13, 2024 Rémunération IDF | Juin 11, 2024 STI OPE | Mai 29, 2024 Les oubliés du matériel | Mai 29, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Direction Supply Chain & EIV TELECHARGER La CFDT Cheminots avait posé la revendication dès février dernier d’une prime de performance pour les agents de la direction Supply Chain (et donc des EIV) sur labase de la même prime négociée et obtenue pour les agents du Matériel Industriel. Reçue lors d’une seconde audience ce lundi 10 juin (la première avait été posée en février), la CFDT Cheminots obtient que cette prime, mise en place sous forme d’un challenge par la direction, soit calculée puis versée chaque trimestre selon l’atteinte de 3 objectifs par établissement à compter de juillet 2024. Pourquoi demander une prime ? Les agents de la direction Supply Chain et en particulier ceux des EIV ont les plus faibles niveaux de rémunération variable de la population Maintenance et Travaux. Ce sujet existait déjà dans les Technicentres Industriels au Matériel, et la CFDT a revendiqué et obtenu une prime de performance pour les salariés concernés. Au matériel Industriel cette prime, d’un montant brut annuel de 600 € max améliore un peu le pouvoir d’achat des salariés concernés. La CFDT Cheminots a demandé a minima le même montant, voire au-delà. Le challenge débutera début juillet pour 6 mois. Comment cela fonctionne ? La direction Supply Chain a précisé lors de l’audience CFDT qu’ il y aura 3 challenges de production par EIV et 3 challenges de production pour la Direction Supply Chain. La direction précise que l’ensemble des agents (hors cadres sup et cadres dirigeants) sera éligible à cette prime au prorata temporis du temps passé dans l’entreprise. La CFDT Cheminots a défendu le principe d’une prime, car elle estime que cela améliore le pouvoir d’achat des agents. Elle a usé de son influence pour extrapoler à la Direction Supply Chain les principes mis en oeuvre au Matériel, mais n’a pas contribué à la définition des critères et des objectifs, qui résultent d’une application unilatérale d’entreprise. La CFDT a demandé: 􀏫 Une prime pour tous et un montant acceptable, 􀏫 Que cette prime soit accordée à l’ensemble des agents, en EIV ouen direction, y compris , CDD, intérims, alternants (y compris pendant leur semaines scolaires), 􀏫 Qu’elle soit prolongée au–delà de 2024, 􀏫 L’absence de critères « sécu» qui ont pour effet de masquer les problèmes et ont un effet néfaste sur la sécurité dupersonnel, 􀏫 Des objectifs atteignables par les agents et les entités sans être dépendants de paramètres extérieurs non maitrisables pour atteindre un objectif (ex : retards d’approvisionnements fournisseurs externes,…). 􀏫 Ne pas décompter les absences qui ne sont pas de la responsabilité de l’agent dans le calcul dumontant de la prime (Congés, RU, maladie, AT). Le dispositif complet sera présenté les 13 et 14 juin dans les établissements et aux organisations syndicales représentatives pour une mise en oeuvre dès le 1er juillet 2024. La CFDT Cheminots reviendra vers vous pour vous en communiquer les détails . NOS AUTRES TRACTS Direction Supply Chain & EIV | Juin 13, 2024 Rémunération IDF | Juin 11, 2024 STI OPE | Mai 29, 2024 Les oubliés du matériel | Mai 29, 2024 Manifestation du 28 mai 2024 | Mai 24, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Rémunération IDF TELECHARGER La CFDT demande de la reconnaissance pour les agents de maitrise etcadres Ile de France La CFDT Cheminots dénonce depuis de nombreux mois les iniquités concernant la rémunération entre les agents d’exécution et l’encadrement, en particulier en Ile de France. Le personnel d’encadrement est durement sollicité au sein de la SA Voyageurs aujourd’hui, et en particulier les agents ayant leur LPA en Ile de France. Cette sollicitation importante n’est pas toujours rémunérée à sa juste valeur et parfois même certaines mesures mises en oeuvre, de manière légitime pour les agents d’exécution, voire maitrise jusqu’à la classe 4, génèrent une iniquité pour les agents supportant par ailleurs les plus grosses responsabilités sur les chantiers et les directions. C’est en particulier le cas pour la Prime Information Voyageurs, l’Indemnité Sujétion Transilien, l’Indemnité Opérationnelle Matériel, La CFDT Cheminots a été reçue en DCI par la direction de la SA Voyageurs pour dénoncer l’application de la mise en oeuvre de ces mesures en fonction des classes de rémunération. LA CFDT cheminots considère aujourd’hui que le fait de ne pas l’appliquer à l’ensemble du personnel d’encadrement est inéquitable d’une part, et peut constituer des freins aux parcours professionnels d’autre part. Aujourd’hui la CFDT cheminots considère que ces mesures doivent être revues au regard du coût du marché, du pouvoir d’achat. La CFDT Cheminots considère comme urgente la ré évaluation de ces mesures, tant dans le montant que dans les critères d’obtention, en particulier les classes de rémunération. QUELQUES EXEMPLES : 􀏫 Sur EPT4 à la mise en exploitation de la CCU de Pantin les dirigeants M1 ( classe 5) ont perdu la prime de langue et la prime de manager alors qu’ils ont les mêmes contraintes que les agents. 􀏫 Les autres agents de la SA Voyageurs en itinérance dans les gares parisiennes, ne touchent pas non plus l’IST pourtant ils subissent les mêmes pressions face à la clientèle. 􀏫 Sur le matériel, l’Indemnité Opérationnelle Matériel n’est payée aux agents que jusqu’à la classe 5 et uniquement en Ile de France. 􀏫 Les Gestionnaires d’Information et de Prise en charge des Voyageurs (GIPV) classe 5 rapportent à l’entreprise chaque mois 23 000 € au titre du bonus-malus de la convention. 􀏫 Les GIPV et gestionnaires de flux ont les mêmes contraintes que les agents en 3×8. 􀏫 Ils ont pris des postes créés depuis janvier en itinérance en gare et pour cela ont passé le DAC CESI. 􀏫 Pour la gestion de flux et les GIPV, il y a encore des postes vacants, ce qui démontre que le poste n’est pas attractif. Par ailleurs il n’y a pas de parcours pro au-delà de la classe 5. La demande CFDT concerne en priorité les agents classe 5 travaillanten opérationnel. La CFDT a souligné en séance le manque de transparence par rapportà la rémunération. Certains agents découvrentà la prise de leur poste cette baisse de rémunération. La CFDT n’exclutpas le dépôtd’un préavis de grève si elle n’estpas entendue par la direction sur ces revendications légitimes. NOS AUTRES TRACTS Rémunération IDF | Juin 11, 2024 STI OPE | Mai 29, 2024 Les oubliés du matériel | Mai 29, 2024 Manifestation du 28 mai 2024 | Mai 24, 2024 Table Ronde JO & JOP 2024 très attendue ! | Mai 22, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 2 mai 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS STI OPE TELECHARGER Évolution de la spécificitétechnique d’interopérabilité: vers une libéralisation dramatique des normes et un abaissement considérable du niveau de sécuritépour le ferroviaire. En juillet dernier, le règlement européen d’exécution RE 2023- 1693 a modifié substantiellement le règlement d’exécution (UE) 2019/773 concernant la spécification technique d’interopérabilité relative au sous-système « Exploitation et gestion du trafic » du système ferroviaire au sein de l’Union européenne. Cette évolution, applicable aux états membres à compter du 28 juin 2024, impose à l’état français des modifications importantes des dispositions de l’arrêté aptitude ou arrêté TES (tâches essentielles de sécurité) du 7 mai 2015. Il devra alors être décliné et mis en oeuvre par l’ensemble des opérateurs ferroviaires et gestionnaires d’infrastructures en France. Les conséquences sont nombreuses et impacteront les centres de formation, les centres d’aptitude médicale, et les agents jusqu’alors soumis à l’arrêté TES (tâches essentielles de sécurité). Retour en détail sur ce bouleversement des normes de sécurité. Les évolutions notables de ce règlement : 􀏫 Le règlement européen s’impose aux états qui ne peuvent définir des textes plus prescriptifs que ce dernier, 􀏫 Les conditions de désignation des personnels de santé (fin de la compétence de l’État pour agréer des médecins), 􀏫 La formation professionnelle des personnels exécutant des tâches critiques de sécurité (fin de la compétence de l’EPSF (Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire pour délivrer des agréments aux organismes de formation)), 􀏫 Les examens médicaux ne peuvent être plus prescriptifs que la règlementation européenne, et voient disparaitre certains examens médicaux (notamment électrocardiogramme) : ces dispositions s’appliquent également aux agents de conduite, 􀏫 Les tâches essentielles de sécurité (TES) deviennent des tâches critiques de sécurité (TCS), 􀏫 Les dispositions de l’arrêté TES seront remplacées pour les entreprises ferroviaires et gestionnaires de l’infra par l’obligation de définir dans leur système de gestion de la sécurité (SGS), les procédures et exigences relatives à la formation, à l’évaluation et au suivi des compétences de leur personnel exécutant des tâches critiques pour la sécurité, 􀏫 Les tâches critiques de sécurité sont exclusivement celles revenant aux : – Personnel “d’accompagnement des trains” autre que le conducteur de train, – Personnel qui exécute les tâches relatives à la préparation des trains, – Personnel qui exécute les tâches liées au départ et à l’autorisation de mouvement des trains. Nota : la conduite des trains n’est pas remise encause par ce règlement, et il reste régi par une licence européenne. Pour la CFDT Cheminots, ce règlement européen, non concerté avec les syndicats européens et imposé par la commission européenne, démontre une nouvelle fois la frénésie libérale qui émane de la commission européenne. À quelques jours des élections européennes, ce n’est pas un bon signal envoyé aux cheminotes et cheminots. Cette libéralisation risque de se traduire à terme par un abaissement des normes et exigences imposées aux entreprises ferroviaires en termes de formation et d’habilitation des personnels exerçant jusqu’alors des tâches essentielles de sécurité. De nombreuses tâches essentielles de sécurité ne seront plus obligatoires et ne seront mises en oeuvre que par le bon vouloir des entreprises ferroviaires et gestionnaires de l’infra (service de la circulation ferroviaire, mainteneur de l’infra, interventions essais sur les composants critiques de l’infrastructure ferroviaire ayant un impact sur la sécurité des circulations,..). La disparition de ces tâches essentielles de sécurité ainsi que l’absence d’obligation d’effectuer les visites d’aptitude sécurité par des centres agréés, menacent gravement ces centres et les personnels qui les composent ainsi que la prévention médicale dont bénéficient aujourd’hui les agents effectuant des TES. Enfin, cette nouvelle réglementation supprime de fait, les commissions de recours pour inaptitude, qui devront, le cas échéant, être portée devant le tribunal administratif (hors ADC) DES QUESTIONS ? Vanessa L’Homel vanessa.lhomel@cfdtcheminots.org Fabrice Chambelland fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org Nicolas Dardilhac dardilhac.nicolas@fgaac.org NOS AUTRES TRACTS STI OPE | Mai 29, 2024 Manifestation du 28 mai 2024 | Mai 24, 2024 Table Ronde JO & JOP 2024 très attendue ! | Mai 22, 2024 La CFDT Cheminots interpelle les listes candidates aux élections européennes sur le démantèlement de FRET SNCF | Mai 22, 2024 JO & JOP 2024 | Mai 6, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Les oubliés du matériel TELECHARGER Depuis plusieurs mois, la CFDT Cheminots a adressé des alertes, a informé et expliqué à la direction de la SA VOYAGEURS ainsi qu’à ses différentes branches les nombreuses inégalités persistantes au sein du domaine matériel. La segmentation des activités et la quête de performance industrielle de chaque entité a exacerbé les disparités de traitement pour les agents du Matériel. Mercredi 22 mai 2024, la CFDT a été reçue en DCI par la direction du Matériel Industriel concernant la rémunération. La CFDT a revendiqué pour l’ensemble des agents du CSE Matériel Industriel (y compris ceux des Clusters et de la direction): • Indemnité Opérationnelle Matériel (IOM) de 158,7€ par mois • Indemnité Matériel de 75€ par mois • L’application des mesures sociales JO/JOP • La reconnaissance spécifique du Matériel au sein de la SA Voyageurs Qu’avons–nous obtenu ? RIEN, TROISFOISRIEN! À ce jour, la direction du Matériel ignore complétement les agents des TI. Aucune reconnaissance n’a été mise en oeuvre par la direction contrairement à d’autres secteurs tels que Voyages, ou Transilien. Pourtant, Matériel, dans toutes ses composantes, est une chaîne et chaque maillon est essentiel au bon fonctionnement des rames ferroviaires. SANS NOUS, PAS DE PRM POUR LES TECHNICENTRES DE MAINTENANCE, PAS DE RÉNOVATION DE RAMES TGV OU TER. SANS NOUS, LES ACTIVITÉS DE LA SNCF N’AURAIENT PAS RÉUSSI L’ÉTÉ 2023, LA COUPE DU MONDE DE RUGBY, LES PÉRIODES SCOLAIRES, NI MAINTIEN DE LA RÉGULARITÉ DES TRAINS. Pour la CFDT, l’objectif de nos revendications est de reconnaître le travail de chaque agent du Matériel. Il est plu que temps que la direction nous écoute et de répondre rapidement à nos revendications. PRIME JO/JOP : LA DIRECTION DU MATÉRIEL DOIT S’EMPARER DES MESURES GROUPES ET LES APPLIQUER AUX TI. C’EST UNE QUESTION DE JUSTICE. CÔTÉ TI : LA COUPE EST PLEINE ! ENSEMBLE, FAISONS AVANCER NOS REVENDICATIONS ! LA DIRECTION DOIT FAIRE DES PROPOSITIONS AUX AGENTS ET À LA CFDT ! PRIME TECHNICENTRES INDUSTRIEL TECHNICENTRES TER TECHNICENTRE STGV TECHNICENTRES TRANSILIEN TECHNICENTRES TGV IDF 2023 PPV 400 € 400 € 400 € 400 € 400 € Coupe du Monde Rugby 0 € 0 € 300 € 0 € 300 € Prime Challenge 0 € 0 € 0 € à 600 € 0 € à 600 € 0 € à 600 € 200 € +20% Prime de Travail pendant 4 mois 0 € 0 € ~ 450 € 1 0 € ~ 450 € 1 IOM 0 € 0 € 0 € 1.904 € 2 1.904 € 2 TOTAL 2023 400 400 1.100 à 1.750 € 2.304 € à 2.904 € 3.054 € à 3.654 € 2024 PPV 400 € 400 € 400 € 400 € 400 € Indemnité Matériel 2024 0 € 0 € 900 € 3 0 € 900 € 3 IOM 0 € 0 € 0 € 1.904 € 2 1.904 € 2 Primes JO/JOP 0 € 0 € à 1.900 € 1.900 € 1.900 € 1.900 € Primes Challenges 0 € à 600 € 0 € à 600 € 600 € 0 € à 600 € 600 € TOTAL 2024 400 à 1.000 € 400 à 2.900 € 3.200 à 3.800 € 4.200 à 4.800 € 5.104 à 5.704 € 1 (minimum) | 2 (12 x 158,70 €) | 3 (12 x 75 €) NOS AUTRES TRACTS STI OPE | Mai 29, 2024 Les oubliés du matériel | Mai 29, 2024 Manifestation du 28 mai 2024 | Mai 24, 2024 Table Ronde JO & JOP 2024 très attendue ! | Mai 22, 2024 La CFDT Cheminots interpelle les listes candidates aux élections européennes sur le démantèlement de FRET SNCF | Mai 22, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Manifestation du 28 mai 2024 TELECHARGER Manifestation unitaire contre la liquidation de Fret SNCF. Mobilisés pour remettre le train public sur les bons rails ! Alors que le transport de marchandise est une solution incontournable et indispensable pour la transition énergétique, le gouvernement choisit de liquider Fret SNCF. C’est le scénario du pire. C’est un gâchis humain, industrielle et écologique. C’est une insulte à l’avenir que nous ne pouvons pas accepter. La « discontinuité » qui est imposée c’est notamment : – la fin de Fret SNCF – la création de deux nouvelles filiales dont l’avenir n’est pas du tout assuré – la suppression de 500 emplois dès à présent et l’incertitude pour les autres – l’ouverture du capitale des deux sociétés Toutes et toutes présents le 28 mai pour la manifestation unitaire et imposer : – l’arrêt du processus de discontinuité et de liquidiation de Fret SNCF, – la possibilité d’un repositionnement de Fret SNCF sur les 23 flux que le plan de discontinuité impose de céder à la concurrence ; – La perspective d’une loi de programmation de financement des infrastructures afin d’avoir les moyens pour développer le rail public, avec un haut niveau de sécurité. Les organisations syndicales CGT Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail et CFDT Cheminots mènent unitairement le combat contre la liquidation de Fret SNCF. Face à un gouvernement qui s’entête la mobilisation est primordiale. Tous rassemblés et tous mobilisés, il faut montrer notre détermination à les faire reculer. Alors, soyons toutes et tous présent le 28 mai, à 13h, Place d’Italie, à Paris pour une grande mobilisation pour défendre Fret SNCF. NOS AUTRES TRACTS Manifestation du 28 mai 2024 | Mai 24, 2024 Table Ronde JO & JOP 2024 très attendue ! | Mai 22, 2024 La CFDT Cheminots interpelle les listes candidates aux élections européennes sur le démantèlement de FRET SNCF | Mai 22, 2024 JO & JOP 2024 | Mai 6, 2024 Solar | Majoration de la prime de travail, la CFDT obtient un mois de prolongation | Avr 30, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Table Ronde JO & JOP 2024 très attendue ! TELECHARGER Pour la CFDT Cheminots, les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 doivent être un levier de progrès social. La négociation a permis de traiter différents sujets. Pour la CFDT Cheminots, cette négociation devait être l’occasion d’arriver à obtenir des avancées sociales pour les salariés. Plusieurs revendications ont été portées par la CFDT Cheminots sur la base de principes clairs : # Le périmètre de l’accord doit être national et concerner toutes les cheminotes et tous les cheminots ; # Les mesures doivent s’appliquer obligatoirement et sans exception ; # La reconnaissance doit être la même pour tous ; # Les agents qui ont contribué avant et qui contribueront après doivent être reconnus. NOS REVENDICATIONS: L’EMPLOI Pour faire face à l’augmentation de charge durant les JO & JOP, des emplois supplémentaires doivent être créés et pérénnisés. RÉGLEMENTATION Le strict respect de la réglementation du travail doit être garanti, notamment pour ce quiconcerne la commande, les temps forfaitaires, les acheminements… QUALITÉ DE VIE AU TRAVAIL Des mesures particulières doivent être prises pour fournir des solutions aux agents mobilisés, notamment en matière de garde d’enfants. PRIME JO & JOP La reconnaissance de l’engagement des salariés est une priorité.La CFDT a porté la nécessité d’une prime identique pour tous les salariés mobilisés. PRIME JO & JOP : POUR QUI & COMBIEN ? Les agents éligibles à la prime JO & JOP sont ceux qui participent directement à la production pendant les journées d’épreuves olympiques et paralympiques. Journée de service complète Total 1 – 4 95 – 380 € 5 – 10 475 – 950 € 11 – 15 1045 – 1425 € 16 – 19 1520 – 1805 € Pour 20 jours 1900 € ET LES AUTRES ? # Pour les agents qui ont contribué en amont et qui interviendront en aval des JO & JOP, l’accord prévoit la possibilité, en local, de verser une GRATEX ou une majoration de la Prime de Travail. Un suivi avant et après les JO par les signataires de l’accord est prévu. # Pour les volontaires : une allocation forfaitaire de 30€ par session de volontariat réalisée sera versée. EMPLOIS Pour la CFDT Cheminots il était impératif que des garanties soient données sur la pérénisation de l’emploi. L’accord prévoit : # Un cadrage national par métier et par SA sera défini lors de la table ronde du 29 mai ; # Les CDD embauchés durant la période JO seront placés prioritairement dans le vivier de recrutement ; # La question de la formation sera prise en compte. CONDITIONS DE TRAVAIL # L’application stricte des modalités de valorisation des congés en période de moindre besoin a été garantie par l’engagement du Président en séance. La CFDT s’assurera de cette stricte application ; # La DRH Groupe réunira les OS signataires de l’accord pour réaliser des points réguliers ; # Ces réunions auront pour objectif d’aborder les difficultés qui n’auraient pas pu être traitées au niveau des établissements. PARENTALITÉ # Une indemnité forfaitaire de 50€ bruts par jour sera créée pour les agents éligibles aux mesures indemnitaires JO/JOP, parents d’enfants de moins de 12 ans, et qui feront garder leurs enfants pendant les JO/JOP. L’ACCORD EST OUVERT À SIGNATURE JUSQU’AU 4 JUIN 2024. LA CFDT CHEMINOTS LE SOUMETTRA À CONSULTATION. NOS AUTRES TRACTS Table Ronde JO & JOP 2024 très attendue ! | Mai 22, 2024 La CFDT Cheminots interpelle les listes candidates aux élections européennes sur le démantèlement de FRET SNCF | Mai 22, 2024 JO & JOP 2024 | Mai 6, 2024 Solar | Majoration de la prime de travail, la CFDT obtient un mois de prolongation | Avr 30, 2024 Table Ronde Groupe du 10 avril 2024 – des avancées importantes ! | Avr 30, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS La CFDT Cheminots interpelle les listes candidates aux élections européennes sur le démantèlement de FRET SNCF TELECHARGER Le plan de « discontinuité » imposé à Fret SNCF est une préoccupation majeure pour de nombreux cheminot.e.s et pour la CFDT Cheminots. Dans le cadre des élections européennes, la CFDT Cheminots a décidé d’interpeller les listes candidates pour connaître leur position sur le démantèlement de l’entreprise historique de transport de marchandises en France, Fret SNCF. La CFDT Cheminots a interpellé les candidats aux élections européenne sur la base de 14 questions. L’objectif est simple : mettre au coeur du débat la question de Fret SNCF et informer les agents sur les positions des candidat.e.s. Fret SNCF et ses salariés jouent un rôle écologique, économique, sociale et industriel majeur. Démanteler Fret SNCF est le choix du pire. Le scenario de discontinuité ne repose sur aucunes garanties et n’assure pas la viabilité économique de l’entreprise. C’est innacceptable et irresponsable. Rappel : mobilisation unitaire pourla défense de Fret SNCF La CFDTCheminots participera le 28 mai à une mobilisation unitaire pourla défense de Fret SNCF et de ses salarié.e.s. RDV le 28 mai à 13h, place d’italie pourlutter, ensemble, contre la décision du gouvernement et ce plan de discontinuité. POURQUOI INTERROGER LES CANDIDATS AUX ÉLECTIONS EUROPÉENNES SUR LA QUESTION DE FRET SNCF ? Le plan de discontinuité imposé à Fret SNCF par le gouvernement est le résultat d’une enquête lancée par la Commission Européenne en janvier 2023 pour non-respect des règles de concurrence européennes. C’est bien à l’échelle européenne que la décision du démantèlement de l’entreprise historique a été initiée puis négociée directement avec le gouvernement français, sans consultation avec les salariés ou les organisations syndicales. La CFDT Cheminots a souhaité, en plus de la démarche intersyndicale, interroger les listes candidates aux élections européennes du 9 juin prochain. Les élu.e.s européen.ne.s doivent jouer leur rôle et défendre à l’échelle européenne Fret SNCF et ses salariés. Pour la CFDT Cheminots, l’information est primordiale. Les salariés de la SNCF doivent pouvoir connaître la position des différents candidats quant à la défense de Fret SNCF dans un contexte de libéralisation du rail dans l’Union Européenne. La CFDT Cheminots ne s’est pas limitée à ces 14 questions. Dans le questionnaire, elle détaille aussi 5 propositions pour Fret SNCF et ses salariés, pour l’avenir de l’entreprise et le maintien de sa place de premier rang dans le transport de marchandises. LES 5 PROPOSITIONS PRÉSENTÉES AUX CANDIDATS AUX ÉLECTIONS EUROPÉENNES PAR LA CFDT CHEMINOTS : RECONNAITRE LE FRET FERROVIAIRE COMME UN SERVICE ESSENTIEL 1 La CFDT Cheminots souhaite que le travail des salariés de Fret SNCF soit considéré comme essentiel, comme il l’a été lors de la pandémie de Covid-19 lorsqu’ils transportaient des trains considérés comme « vitaux pour la nation ». Le fret ferroviaire ne peut pas répondre aux exigences budgétaires de la concurrence débridée européenne, parce qu’il n’est pas « un marché comme les autres ». Ces trains de transport de marchandises, pour des raisons écologiques et de souveraineté, relèvent de l’intérêt général. ANCRER FRET SNCF COMME UNE GARANTIE POUR LA POLITIQUE EUROPÉENNE INDUSTRIELLE, ÉNERGÉTIQUE ET DE DÉFENSE 2 Fret SNCF est le seul transporteur ferroviaire de matériel militaire. Le fret ferroviaire, et Fret SNCF particulièrement, ne dépendent pas d’énergies fossiles importées de l’étranger, mais pourrait être un moyen de transport soutenu par une énergie verte, décarbonée et produite en France. Ce n’est pas le cas, par exemple, de la route. Préserver Fret SNCF, c’est conserver l’indépendance énergétique, industrielle et de défense ! OBTENIR LE FINANCEMENT DE LA RÉNOVATION ET DU DÉVELOPPEMENT DE L’INFRASTRUCTURE DE FRET FERROVIAIRE 3 Fret SNCF doit lutter contre une politique générale favorable à la route. Sans réglementation européenne commune, la route échappe aux contraintes qui pèsent sur le ferroviaire comme les péages et laisse ainsi la charge de l’infrastructure routière aux contribuables. Cette distorsion de concurrence entre les modes de transports est défavorable au ferroviaire et impacte fortement les capacités d’investissement du fret ferroviaire en matière de matériel et d’infrastructure. INTÉGRER LE FRET DANS LES PROJETS EUROPÉENS DE RAIL TRANSFRONTALIERS 4 L’UE investit dans des projets de trains transfrontaliers, mais se cantonne au transport de voyageurs. Les projets RTE-T n’intègre que très peu le fret, oubliant le rôle que pourrait jouer ce moyen de transport dans la coopération économique, sociale et écologique au sein de l’UE. Le fret ferroviaire, et les opérateurs historiques, veulent et doivent être intégrés aux projets européens et plus largement, à la construction d’une Europe souveraine et écologique. SOULIGNER LE BESOIN DE DÉMOCRATIE POUR LES SALARIÉ.E.S ET LES CITOYEN.NE.S 5 Qui a été consulté pour préparer ce plan de « discontinuité » ? Ni les salarié.e.s de Fret SNCF, ni les organisations syndicales, ni les parlementaires, ni les citoyens ! C’est le gouvernement et la Commissaire Européenne qui ont arrêté ce plan et l’ont imposés à tous en mai 2023, laissant les salariés et les organisations syndicales devant le fait accompli. Les citoyens comme les salariés de Fret SNCF doivent avoir leur mot à dire sur l’avenir du rail en France et en Europe. Nous demandons donc aux listes candidates aux élections européennes de soutenir les mobilisations de la CFDT Cheminots et de l’intersyndicale, ainsi que les plaintes de la CFDT Cheminots devant le Conseil d’État, contre l’État et contre l’entreprise SNCF. Reste à savoir ce qu’en diront les listes candidates ! POUR RETROUVER LES RÉPONSES, RENDEZ-VOUS PROCHAINEMENT SUR NOS RÉSEAUX SOCIAUX POUR CONNAÎTRE LES RÉPONSES DES LISTES CANDIDATES AUX ÉLECTIONS EUROPÉENNES ! NOS AUTRES TRACTS La CFDT Cheminots interpelle les listes candidates aux élections européennes sur le démantèlement de FRET SNCF | Mai 22, 2024 JO & JOP 2024 | Mai 6, 2024 Solar | Majoration de la prime de travail, la CFDT obtient un mois de prolongation | Avr 30, 2024 Table Ronde Groupe du 10 avril 2024 – des avancées importantes ! | Avr 30, 2024 Jeux Olympiques 2024: pas de mobilisation sans reconnaissance ! | Avr 9, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 2 mai 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 15 avril 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS JO & JOP 2024 TELECHARGER Les Jeux Olympiques et Paralympiques approchent et la nécessité de poser un cadre social permettant de répondre aux exigences de production et à l’engagement des salariés devient urgent. Les accords et les annonces se multiplient dans les services publics et les entreprises qui seront mobilisés. Les enveloppes consacrées à ces événements gonflent également. Ile de France Mobilités a, par exemple, réévalué son enveloppe olympique à 250 millions d’euros au lieu des 200 millions annoncés en 2023. La CFDT Cheminots porte un grand nombre de revendications pour une juste reconnaissance des agents et une large prise en compte de toutes celles et tous ceux qui vont concourir directement et indirectement aux JO et JOP. Explications. UN CONTEXTE QUI CHANGE ET UNE URGENCE À LA NÉGOCIATION Au mois de janvier 2024, le Gouvernement annonçaitque l’Etat verserait une prime exceptionnelle, pouvant aller jusqu’à 1 900€ aux policiers et aux gendarmes, en compensation de leur mobilisation durant les Jeux Olympiques et Paralympiques. Grâce aux négociations qui se sont conclues à la RATP le 24 avril, les agents du département Métro Transport Services et de la Direction Opérationnelle RER A et B pourront toucher une prime allant jusqu’à 2 500€. Pendant ce temps, à la SNCF, les mesures sociales d’accompagnement des JO n’ont pas évolué depuis la Table Ronde JO du 28 novembre 2023, au cours de laquelle la Direction annonçait que l’ensemble des agents qui travailleront les journées d’épreuve, et qui contribueront directement à la production ferroviaire en lien avec l’événement, bénéficieront d’une prime exceptionnelle de 50€ bruts par journée de service. Pour la CFDT Cheminots, il est indispensable d’aller au-delà et de cranter, par la négociation des dispositions de haut niveau. La CFDT Cheminots considère que l’ensemble des agents qui concourent à la réalisation des plans de transport mis en oeuvre durant les JO et les JOP doit être éligible aux mesures. La CFDT pousse également pour que tous les agents mobilisés avant les épreuves pour la préparation du matériel, du réseau, des SI, etc, soient également inclus. Les agents de l’encadrement ne doivent pas être laissés pour compte. VERSEMENT D’UNE GRATEX ET AUGMENTATION DE LA PRIME JO La CFDT propose un double mécanisme qui permette à la fois de n’oublier personne et d’accéder à une reconnaissance juste et de haut niveau : #. Versement d’une GRATEX (Gratification Exceptionnelle) JO à l’ensemble des agents assurant ou contribuant à la production durant la période JO/ JOP 2024, ainsi qu’aux agents ayant effectué des tâches en lien avec la préparation de l’évenement. #. La CFDT revendique également l’augmentation de la prime JO (montant actuel de 50€ par jour) et son versement sur chaque JS assurée sur une journée d’épreuve. L’EMPLOI ET LES CONDITIONS DE TRAVAIL Au-delà des questions de rémunération, la CFDT Cheminots souhaite que des négociations soient ouvertes pour traiter la question de l’emploi et des conditions de travail. En effet, l’organisation des JO & JOP va générer une augmentation de la charge de travail qui doit conduire à une augmentation d’effectifs. Pour la CFDT Cheminots, deux aspects sont à traiter : #. La création d’emplois pérennes et suffisants pour assurer, au-delà des JO & JOP, une production de qualité dans des conditions de travail améliorées; #. Le maintien d’une trajectoire d’emplois positive sur l’ensemble des métiers. LA TABLE RONDE DU 22 MAI SERA PRIMORDIALE POUR FAIRE AVANCER LES REVENDICATIONS PORTÉES PAR LA CFDT ET FAIRE DES JO UN VÉRITABLE LEVIER DE PROGRÈS SOCIAL. NOS AUTRES TRACTS JO & JOP 2024 | Mai 6, 2024 Solar | Majoration de la prime de travail, la CFDT obtient un mois de prolongation | Avr 30, 2024 Table Ronde Groupe du 10 avril 2024 – des avancées importantes ! | Avr 30, 2024 Jeux Olympiques 2024: pas de mobilisation sans reconnaissance ! | Avr 9, 2024 Mode de garde, une aide maintenir ( IGAM) et une nouvelle prestation ( IMG) créée pour les familles | Mar 28, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

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