Grandao

Enfin ça c'est pas forcément vrai. Certes il y a la livraison en 24h mais ce n'est pas non plus la norme. Il n'y a qu'amazon en réalité qui pratique cette livraison ultra rapide et seulement sur certains produits en stock.

Le nouveau lien devrait marcher ! Et oui il faut se connecter à Google Drive ! Je le partage ici aussi en espérant que ça marche! Idées pour les candidats aux régionales en Normandie (1).pdf

C'est pas contre le président de la région mais + contre tous les ennemis du ferroviaire parce qu'ils ne prennent pas de comprendre son fonctionnement.

https://drive.google.com/file/d/1AFmAHTJleceppHGBK5R0_eQ0ZnYCzeZm/view?usp=drivesdk Voici le nouveau lien !

Oui enfin là je rajoute des choses. Notamment la solution espagnole pour savoir si c'est faisable et surtout le coût ! Ça viendra ensuite ! Mais c'est vrai que c'est une partie importante

https://drive.google.com/file/d/1XO20RbE0B4IldunfmvnyDG49CiNjw_j3/view?usp=sharing Bonjour voici le lien de mon étude N'hésitez à faire des commentaires et des remarques. Je rappelle que je souhaite partagé ce document sur ce forum pour justement avoir l'avis d'expert sur la question !

Merci beaucoup Je viens de prendre connaissance du système de la solution à l'espagnole (https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Solution_espagnole#:~:text=La%20solution%20espagnole%20(ou%20solution,et%20descendent%20par%20l'autre.) Un quai de chaque côté d'une voie terminus et de l'autre côté d'un des quais une voie qui continue (souvent la ligne voit des trains de marchandises). Ça me semble être la solution idéale pour le projet de TER cargo et ça règle le problème de rapidité du déchargement et du chargement. Je vérifie actuellement si cette solution est possible. Est ce que quelqu'un connait le coût de cette solution ?

Il y a quand même d'autres modèles possibles que les salariés indépendants payés au lance pierre. On peut par exemple penser au modèle de SCOP qu'on retrouve déjà dans beaucoup d'endroits en France. C'est pour ça que je fais une étude ! Je l'ai bientôt fini ça avance bien je vous la mets dès que j'ai terminé.

Mais pour livrer de nouveaux clients ça pourrait sûrement les intéresser ! Il y a des magasins qui ne sont qu'à Honfleur.

Excellente idée ! ça peut très bien marché avec le village des marques par exemple ! Il y a aussi les modules sur le vélo-cargo où c'est par compartiment donc ça serait relativement simple à mettre en place !

Ah oui je vois mais bon là je vous dit que par exemple pour la gare d'Elbeuf-Ville il y a un bâtiment donc il faut réhabilitez le bâtiment. Pour la ligne Caen Flers la gare de Flers elle existe déjà Il n'y a que pour la ligne lillebonne-le havre qu'il faudra construire un bâtiment mais il y a de la place et en + l'ancien emplacement était vraiment mal placé. Pour la ligne Motteville Saint-Valéry en Caux, à Motteville, la gare est inutilisée et à Saint Valéry la gare est encore en place. Bon ils ont enlevé les rails sur le dernier kilomètre mais il s'agit encore légalement d'une emprise ferroviaire. Même si pour cette ligne il semble compliqué de mettre en place cette solution tout au long de l'année. Enfin la ligne Honfleur Glos-Montfort est l'une des plus intéressantes d'après moi ! La gare de Glos-Montfort a été fermé par la région. Le bâtiment n'attend qu'à être utiliser. Gros potentiel touristique avec Pont Audemer et Honfleur et logistique avec le village des marques à Honfleur. Je pense qu'il est envisageable de construire un bâtiment pour réaliser un entrepôt. Après il faudra réfléchir à une façon pour relier le centre-ville. Bref je suis d'accord que c'est un sujet mais pour le coup dans le contexte de la Normandie la question ne se pose pas pour le moment.

Je suis bien d'accord sauf que mon étude c'est sur l'opportunité de le faire sur certaines lignes en Normandie C'est quoi les PANG ?

Comment ça coût des bâtiments ? Il s'agit de réhabiliter des bâtiments abandonnés. C'est quand même + intelligent que de construire dans les champs non ?

Ah mais juste réutiliser le bâtiment ou en construire un c'est possible quand même non ? En tout cas sur les lignes en Normandie où l'on peut mettre en place cette solution il y en a !

J'avais oublié qu'un camion n'est jamais en retard et c'est justement pourquoi il faut un entrepôt dans un bâtiment près de la gare.

Le livreur en vélo-cargo surtout que c'est vraiment super simple avec le système bicylift (made in France)

C'est pas du tout ce que je propose mais c'est pas grave. Et puis même si c'était ça vous pensez vraiment pas qu'on ne déchargeait et chargerait pas plus vite qu'à l'époque dont vous faîtes référence ?

Ah désolé je n'avais pas vu

https://www.ouest-france.fr/bretagne/le-fret-ferroviaire-met-la-bretagne-au-centre-du-grand-paris-7215705 Bonne nouvelle ! La preuve que le fret ferroviaire peut concurrencer la route !

Je vais les contacter demain pour avoir un peu + de chiffres pour mon étude ! Merci pour cette idée que je n'avais pas eu Je rappelle quand même que le but c'est de rénover une ligne pour amener des personnes dans les trains parce qu'ils seront nombreux et donc attractif Du coup limite on économise de l'argent par rapport à €/voyageurs.km . C'est pas rénover une ligne pour juste du fret dans des ter. Ça c'est pas du tout viable économiquement évidement. L'idée c'est bien de combiner fret et voyageurs avec un matériel dont on dispose et qui souvent n'est pas encore amorti 😉 je suis les recommandations du cerema utilisons les actifs dont on dispose et que le contribuable a payé ce qui est somme toute logique. Il coûte plus cher à être sur une voie de garage et à pourrir petit à petit chaque année

Enfin j'ai jamais dit que je voulais faire une entreprise pour exploiter cette idée pour moi c'est le rôle de la région. En fait vous pensez que l'état est là pour les pertes et les entreprises pour les bénéfices et après on s'étonne que l'état est endetté. Et oui c'est justement le but de proposer un tel projet à la région Normandie. Concernant les courbes et chiffres je suis justement en train de chercher le chiffre que rapporte un touriste à vélo en France en moyenne. Il me semble que c'était pour la Loire à vélo Voilà des chiffres et des courbes ! https://velco.tech/fr/chiffres-economie-tourisme-velo-france/ Début du HS Concernant les polémiques sur le tour de France et le sapin de Noël c'est quand même pas du tout la même chose moi je vous propose des solutions pour remplacer vos usages on a vu pire comme dictature. Après le tour de France ça ramène aussi des touristes mais c'est vrai que ça pollue. D'ailleurs ils ont instauré une nouvelle règle pour ne pas jeter les déchets dans la nature n'importe où. Bref ils ont eux-mêmes conscience qu'ils doivent faire des efforts ! Par contre le sapin de Noël à Bordeaux en réalité personne ne se plaint comme c'est le cas à Poitiers pour la nouvelle polémique sur l'aéroclub alors qu'on parle de quelques centaines d'euros sur un budget de 100 000 euros bref encore une polémique pour rien surtout qu'il y a rien d'important à régler en ce moment. Fin du HS

Le problème c'est qu'avec des raisonnements comme celui que vous venez de faire on ne fait jamais rien. Je répète, le train c'est aussi + écologique parce que moins polluant et à un moment donné la route va devoir payer une contribution par rapport à ce qu'elle émet dans l'air et ce qu'elle pollue. Oui il va falloir changer de modèle. Si il n'y a pas de potentiel pourquoi on voit des veloroutes se voir créer de partout. La Loire la Seine le Rhin le Rhône ont toutes leurs véloroutes. Oui il y a un potentiel mais comme tout potentiel il doit être confirmer et il faut tout faire pour le confirmer 😉 Je dis pas de faire 300km mais allez du côté de la baie de Somme par exemple et ben il y a plein de familles qui font du vélo à leur rythme. Je pense que le train participe à cela quand on sait que l'un des loueurs de vélo est situé en face d'une gare ! Un exemple typique c'est l'île de ré l'île d'Yeu ou l'île de Noirmoutier bon là c'est HS parce que le potentiel en train est faible 😂

Vous parlez de cyclotourisme au sens de club etc. Moi je vous parle de familles et amis qui font des périples à vélo et font donc du tourisme à vélo. Exemple j'ai fait Nantes bordeaux à vélo en une semaine avec des amis il y a quelques années au retour nous avons pris le train pour rentrer à Nantes.

Oui et non ça peut être un argument en + pour le développement du train donc c'est quand-même bon à prendre Parce que s'il y a des touristes il y aura des hôtels, des restaurants et des bars en + qu'on pourra livrer je l'espère en train !

Je taquine Par contre sans blague les cyclotouristes dépensent beaucoup + que les autres touristes donc c'est une bonne idée