TGV001

(Cette manie de faire valser les sigles pour dire exactement la même chose !) EP entreprise privée ou publique (armée, poste, par exemple) ?

Bonne nuit et bon weekend.

La voie 65 à St-Lazare, c'est un peu l'équivalent de la voie 9 3/4 dans Harry Potter... 😂

Le 07 mai 2021, la rame TT23, U 25545/6 à son terminus de Thann-St-Jacques (vue en direction de Mulhouse), prêt pour assurer le TER 832637 à destination de Mulhouse-Gare-Centrale. Circulation en mode "Train" de Thann-St-Jacques à Lutterbach [ligne 130000, 32 Est], puis de Lutterbach à Zu-Rhein (Rond-Point Stricker) [ligne 132000]. Puis en mode "Tram" de Zu-Rhein (Rond-Point Stricker) à Mulhouse-Gare Centrale sur le réseau Soléa.

Aulnay-sous-Bois, le 23 septembre 2020, la rame TT13, U 25525/6 à l'arrivée du 110165 Bondy-Aulnay T4 [ligne 958000]

Une Installation Terminale Embranchée ou un touristique ?

Comme souvent sur tes photos, on sent le besoin du contact avec le matériel (alors qu'en général, ce genre de pose te ruine définitivement un tee-shirt ou un pantalon 😄).

La BB 22345 ce matin à Paris-Bercy

Bonne nuit.

La Rochelle Porte Dauphine [ligne 539000], le 19 juillet 2019, le Régiolis B 84687/8 sur le TER 864014 en provenance de Rochefort et La Rochelle, à son terminus.

... je suis encore en manque aujourd'hui... 🤩 comme celles des 63000...

Oui, bien sûr, il y a des accidents qui ont vraiment des causes complexes, surtout pour les véhicules dont la manœuvre est délicate (les rapports du BEA-TT sont effectivement très intéressants dans l'étude du déroulement des faits). Ceux-là, à part supprimer le PN, resteront difficiles à éviter (et encore, on a vu des véhicules plonger sur la voie depuis des ponts, ou prendre feu sous des passages inférieurs...). Mais si déjà les comportements qui consistent à vouloir gagner une minute en forçant volontairement le feu rouge clignotant ou en slalomant entre les barrières n'existaient pas, cela ferait largement baisser les statistiques. Mais bon... le comportement routier est un vaste sujet.

C'est souvent plus que de l'imprudence, c'est une infraction au Code de la Route. Si le conducteur se mettait en situation de pouvoir s'arrêter avant le feu rouge clignotant après avoir rencontré le panneau d'annonce et ses balises (mirlitons), ça éviterait déjà pas mal d'accidents. Par ailleurs, j'ai toujours eu du mal à comprendre la logique qui consiste à hésiter de casser une barrière en abandonnant plutôt le véhicule. Maintenant, ils sont obligés de marquer sur les barrières qu'elles sont cassables. Lors des cours de de conduite, n'est-il pas possible d'y faire allusion ?

Je ne me souviens pas avoir vu des Lyon (ou en-deçà) - Strasbourg via Dijon assuré avec des rames réversibles. Par ailleurs, 25200 de bout en bout ce serait étonnant (mais possible), car il y a des changements de sens à Dijon, Belfort et Mulhouse (le passage par Mulhouse-Nord n'était pas encore devenu habituel). La plupart du temps, une machine était prête à chaque point de rebroussement pour prendre le relais, moins long qu'un changement de bout. Mais on voyait aussi, lors des pointes pour les vacances ou week-ends allongés, des machines laisser un train dans ces points de rebroussement, pour en reprendre un plus tard. Il est donc possible quelle soit venues petit à petit soit avec un voyageur ou même un fret. Le problème organisationnel étant alors que les conducteurs soient bien autorisés au matériel et à la ligne.

Ils en ont eu pour leur argent... Je ne comprends pas ces gens qui sont tous prêts à faire Koh-Lanta, et qui râlent quand la SNCF leur propose de petites aventures qui sortent du train-train habituel... 😋

Bonne nuit.

Limoges, le 16 mai 2001, l'X 2893 en tête, et l'X 2253 en UM, vont assurer le TER 97965 Limoges-Brive via Nexon [ligne 613000]. L'X 2253 sera décroché à St-Yrieix. La section St-Yrieix/Objat est actuellement fermée depuis le 28/02/2018.

Bonne soirée, et bonne semaine.

Moi, qui suis passé maintes et maintes fois à Porcheville, si j'avais su, j'aurais versé une petite larme... en plus, ils sont partis en camion, l'ultime humiliation ! Alors que cette usine disposait d'un embranchement qui était alors relié à Gargenville...

T11 Express : Epinay-sur-Seine - Le Bourget [ligne 960000], le 02 octobre 2018. La rame TT307 (U 53613/14) garée à Epinay-sur-Seine (T11) : La rame TT 309 (U 53617/8) a assuré le train 113133 Epinay-sur-Seine - Le Bourget (T11) : Les rames TT301 (U 53601/2) et TT313 (U 53625/6) garées au Bourget (T11) : Le Bourget (T11), la rame TT304 (U 53607/8) va assurer le train 113140 pour Epinay-sur-Seine (T11) :

En tout cas, depuis la mise en application du contrôle du pass sanitaire, j'ai pris le TGV à Montparnasse, Gare de Lyon, Paris Est, Mulhouse, Strasbourg, Marseille, Nîmes, Dax, Pau, je n'ai été contrôlé qu'une seule fois, à Rennes. Certes, ils préviennent par différents canaux, que le pass est obligatoire, et qu'il est susceptible d'être vérifié en gare ou à bord des trains, mais dans la réalité, je serais curieux de connaître leurs objectifs et résultats. D'autant que dans les gares parisiennes notamment, l'accueil-embarquement de plusieurs TGV se chevauchent souvent, ça nécessite un nombre important de personnel mobilisé.

La folle ambiance des foyers, quand on s'y retrouve seul... 🎉💥

Bonne soirée, et bon week-end.