pomme

http://www.blognews.fr/articles/?112007/Vo...ns-la-rue-.html

il n'y a pas besoin de sortir de Saint Cyr ....pour comprendre ca !! les conflits passés l'on deja demontré! il suffit de les avoir vecu pour comprendre le but recherché par certains.....

la phrase la plus importante de ce communiqué est bien la derniere phrase : "Pour la FGAAC, obtenir le retour à 37,5 ans de cotisation pour l’ensemble des Français, par la grève des cheminots, ne relève pas de son mandat." c'est pourtant bien le but recherché par d'autres organisations..!! une fois de plus ,utilisation des cheminots ......et tout particulierement des conducteurs!

c'est malheureusement aussi vieux que la sncf...!!!!! vu et revu et vécu a de nombreuses reprises !!! 1986 , 1987 ,1995 .... 59 mn a la ps .....au mieux .. quand c'etait pas lever les 2 mains en l'air aux ag pour voter la reconduction et repartir au boulot aussitot!! Véridique!!!! apres avoir vecu cela ,comment voulez vous que certains ne veulent ensuite ne defendre que leurs propres interets de conducteurs ???

http://www.challenges.fr/actualites/busine...de_vitesse_par_ anna_rousseau_challenges.html Reculade "Reculade à grande vitesse", par Anna Rousseau (Challenges) Challenges.fr | 19.10.2007 | 19:00 | Réagir à l'article (3 réactions) LA concession est discrète… mais d’envergure. Nicolas Sarkozy avait affirmé, virilement, qu’il ne "lâcherait rien". François Fillon, ce matin encore, jurait que "l'harmonisation à quarante annuités de la durée des cotisations de retraite de tous les Français, c'est un sujet qui n'est pas négociable". En fait, si: le sujet est négociable. Et il a même été négocié hier par la FGAAC, le syndicat des conducteurs de train. Au cours de la première conférence de presse de leur histoire (alors que ce syndicat a été créé en 1885), les conducteurs de train ont annoncé toutes les assurances et garanties qu’ils avaient obtenues du gouvernement. En moins de 24 heures. D’abord, les conducteurs pourront, s’ils le souhaitent, continuer à partir à la retraite à 50 ans, mais sont fortement incités à continuer jusqu’à 55 ans: en effet, s’ils ne continuent pas jusqu’à 55 ans, la décote (non encore négociée, mais qui devrait tourner autour de 5% par an en moins, comme dans le régime général), sera plus forte qu’aujourd’hui (2% par an). N’empêche: 55 ans, ce n’est pas 60 ans. Il n’y a pas d’alignement sur le régime général. Ensuite, le calcul de la pension de reversion sera toujours le même, c’est-à-dire sur les 6 derniers mois de salaire et la moyenne des primes reçues lors des trois meilleures années (sachant que les primes peuvent représenter jusqu’à 40% du salaire). Ce calcul protège les conducteurs qui, pour une raison ou une autre (souvent une surdité précoce liée au bruit des machines), ne peuvent pas rester conducteurs jusqu’à la fin de leur carrière: aujourd’hui, sur 600 départs à la retraite de conducteurs, 150 ne sont pas allés au bout à leur poste. Ces mesures ont été obtenues grâce à la mise en place d’un compte-épargne temps et à un régime additionnel de retraite. "Nous avons introduit dans ces négociations la notion de co-financement de la retraite, où le conducteur est responsable", se félicite Bruno Duchemin, qui a mené ces négociations de main de maître. Pour le gouvernement, c’est un premier signe de faiblesse, d’autant qu’il a reculé à très grande vitesse, se cachant derrière des termes techniques pour ne pas reconnaître clairement la victoire de la FGAAC. La stratégie de celle-ci a été efficace: "Nous avons fait pression en annonçant les premiers que la grève serait reconductible. Ensuite, nous avons négocié, ce que les autres syndicats n’ont pas voulu faire". Deuxième salve de pression: hier après-midi, à 14 heures, juste au moment où la manifestation parisienne se mettait en marche, la FGAAC annonçait qu’elle reprendrait bien le mouvement aujourd’hui. A 16 heures, un communiqué tombait: la FGAAC stoppait tout, et reprenait le travail. Entre les deux? "Nous avions obtenu des réponses et des garanties. Le gouvernement reconnaît la pénibilité de notre travail et nos spécificités". Deux heures ont suffi. Pour les autres syndicats, c’est un coup dur: sans le pouvoir de nuisance des conducteurs (qui étaient en grève à 90%, hier), le mouvement perd de sa puissance. Mais il n’est pas exclu que la FGAAC ne rejoigne pas le mouvement à un moment où à un autre… Car beaucoup reste à négocier, en particulier le montage précis du calcul des retraites: seul le principe a été acté.

A propos des pertes des bonifications : il serait honnete quand meme de preciser que ces pertes de bonifications affecterons des calculs de pensions pour des conducteurs partant dans plus de 40 ans d'ici soit pres des années 2050....,(les pertes de bonifications se feront a partir de 2009 pour les nouveaux entrants ). je sais ,ca n'enleve rien a la gravité du probleme ,si nos anciens ne s'etait pas battus ,on n'aurait pas tout ca.....etc ....... mais un peu de clarté serait plus "juste" ,ne nous comportons pas entre nous comme le font nos "adversaires"

et pour les primes de traction ,j'espere qu'elle demeurent dans le calcul de la retraite ? pas vu mention nul part et vous ?

ces années ayant été payées par la sncf a la caisse de retraite ,reste a savoir si devant la loi , l'etat peut les ignorer et les supprimer

j'ai cru comprendre qu'ils pourrait "figer" les années acquises 1 ,2 3 ,4 ou 5 et qu'ensuite ca serait terminé. chacun gardant ce qu'il a acqui.

j'en ai justement parlé un peu plus haut de cette affirmation de l'unsa ,et je suis en train de me demander si les propos "vagues " de la fgaac ne sont pas volontaires pour laisser planer le doute sur les personnes qui seront concernées afin d'entrainer le plus grand nombre dans le conflit .

un autre delegué fgaac m'a dit : pas celles acquises ..... mais pour celles a venir ( nouveaux embauchés ,conducteurs en place ) ou est la verité la dedans ???? Phil38 peut tu preciser avec certitude ce que tu vient d'ecrire ? est ce que les bonifs acquises sont menacées ?

sur quelle valeur de prime de traction se base cette feuille de calcul ??

a propos de ce communiqué : Pas Touche Aux Bonifications!, TRACT FGAAC http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...ost&id=6048 quels sont les intentions du gouvernement et de la direction a propos des bonifications traction ?? aucun details dans ce tract ! quelqun aurait il des infos ? cela concernerait il uniquement les nouveaux embauchés comme le laisserait penser l'unsa ? il y aurait il une remise en cause des années acquises ?

je te remercie....

ou peut on retrouver cet interwiew sur internet ? a qui le donnait il ?

darcos ,c'est le ministre de l'education ??? qu'est ce qu'il a voir dans tous ca ???

pour la période de neutralisation , je suppose que cela doit correspondre a la période pendant laquelle rien ne changera apres la mise en application de la reforme.peut être suis a coté ....c'est une supposition. par comparaison, lors de l'application de la loi fillon de 2003 pour la fonction publique la décote n'a pas été appliquée les deux premières années ( 2004 et 2005 ) elle a commencée en 2006

merci pour cette analyse ,mais ca ne me renseigne toujours pas sur la periode de neutralisation

peut tu donner l'origine de cette info ainsi que sa fiabilité ? merci

bonjour d'apres un article : http://www.cheminotcgt.fr/new_site/chemino...ouvernement.pdf "passage de 37,5 d'années de cotisations à 40 ans assorti d'un nouveau rendez-vous pour aller à 41 ans ! (période de neutralisation et rythme à discuter)" que faut il entendre par : "periode de neutralisation " et "rythme a discuter " quelles hypotheses ?