michel marseille

Sur Sirius 1 et NG, la programmation est limité à 4 semaines, pas sur pacific, qui peut aller jusqu'au 13 Décembre ( changement de service)

Hier soir, j'ai branché mon IPAD à la maison, et je confirme que 30 minutes après,le chargeur l était bien chaud. Lors de la formation SIRIUS, on nous a bien conseiller de ne pas utiliser le chargeur en cabine ( pour le Sirius première génération, jamais eu de soucis dans les cabines des TGV SUD EST, TGV A, ou avec les ZTER et TER 2 N dans les voitures voyageurs.

C'est a dire débrider en intensité???

On peut charger l'ipad dans la voiture avec un adaptateur 12 V ? pas de risque? comme dans les TGV par exemple?

Vous etes déjà autorisés dans votre dépot? Ca va être la galère au début! deux 26500 en um 8 voitures ---> pancarte 8 V une heure après, on fait le retour avec deux um de Z 55500 16 Voitures---> pancarte 8 V Il faut abaisser les pantos sur un sectionnement en UM ? comme les TER 2 N et Z TER en UM, ou faire comme les TGV, juste disjoncter ?

J ai Le Sirius ng ( iPad)

Combien mesure ces rames? Sur le futur livret de ligne Chartres-le mans Points d'arrêt des trains composés de matériel Z55500 (REGIO2N) : Lors de la desserte des établissements équipés de pancartes « ...V », le conducteur doit : - Respecter les pancartes 4V pour les trains US composés de 8 voitures - Respecter les pancartes 8V pour les trains UM composés de 16 voiture Bizarre non?

petite question: j ai une mise à jour de dispo de mobilelron. Je peux? Je sais que pour le moment nous ne pouvons pas pour iOS 8. je possède le Sirius que depuis 3 jours.....je ne veux pas me mettre en carafe d entree.

l'avantage avec ces radiations des rames TGV sud-est, c'est que les NANTES- RENNES ----> Lille, et retour, sont fait de plus en plus avec des réseaux tri- courants 380000 Rame 4500... c'est mieux pour le confort du CRL, et pour faire l'heure( sauf les prises de courants qui ne marchent pas toujours)....

Depuis hier (25/04/2014) apparitions sur les RT de ANGERS - NANTES, dans le chapitre Masse remorquable, des 15000 et 15000 REV ? Pour faire quoi? elles ne peuvent pas faire du LE MANS - NANTES ( 1500 continu sur Le Mans) , ni de l'inter-loire TOURS - NANTES ( 1500 continu a tours) ??? Vous avez des infos?

Mardi 22 Avril 2014, il y avait environ 12 motrices TGV SE ( uniquement motrices, pas les voitures) incorporées dans un train MA sur le triage du Mans. Certaines rames étaient accrochées entre elles, d'autres, avec un wagon plat entre elles. Présence des rames 22 et 66 dans ce train.

Le soucis, c'est qu'un nantes - paris, puis paris nantes en DUPLEX sans la batterie, ça ne le fait pas. ou alors il faut couper le GPS... Petit rappel: les Duplex n'ont pas de prise 220 v en cabine.... pkoi ????

Aucun problème.C'est juste pour savoir si c'est bien cela. et pour ne pas avoir une prune par un ACT......

Pour mon petit de 5 ans. il a juste une carte de circulation (comme sa mère.) mais il paye toutes ces reservations. ca donne cela : AYANT-DROIT SNCF RÉSERVATION PAYANTE : C'est bien cela??? Merci

Salut, tu as Raison Coco2. J'ai déjà fait le 862407 de 7:09, il est direct epernon, et nous sommes obligés de rouler à 50-60 Km/h pour ne pas rattrapper le 16753, qui lui, fait des arrêt a versailles, et rambouillet avant, le 16801(maintenant le 16753) partait à 6h55 environ, pour une arrivée au Mans vers 9:06. maintenant, il part avec un retard de 11 minutes, et arrive au mans vers 9h24...(soit 18 minutes après) Je ne sais pas qui a pondu ces horaires....

On fait démarrer l'UM de 67200 tous les jours à MSC ??? Sur le Mans, oui, tous les matin, par la réserve INFRA Bon, je retourne bosser... mon TGV PSE... avec les sondages...constat dans quelques semaines...

Moi aussi, je trouve que ca marche bien( sauf 2 grosses batterie qui réalimente Sirius ou le cable est défectueux)

HIER, jeudi 29 décembre 2011; Une personne est décédée après avoir été percutée par un TGV à la sortie d’Evron (Mayenne) ce jeudi, vers 12 h 20. On ignore pour l’instant s’il s’agit d’un suicide ou d’un accident. La circulation des trains avait été interrompue mais le trafic SNCF entre Le Mans et Rennes a repris depuis. Les passagers de quatre TGV en provenance de Paris et de trois de Bretagne ont été déviés par Nantes, soit 1 h 15 en moyenne de trajet supplémentaire. Certaines liaisons entre Rennes et Redon ont été organisées en cars. En gare de Rennes, les trains affichaient des retards de plus d’une heure et demie, certains au départ de Rennes ont été annulés et les navettes se font en cars. D'après les infos de ce jour, c'était une femme, en instance de divorce.

Moi, lors d'un TAXI MARSEILLE - MIRAMAS, vers minuit, on a croisé une voiture sur autoroute, à CONTRE SENS !!!! il y a quelques année, il y avait des trains de nuits au départ de Marseille, qui s'arrêtaient à Miramas, plus maintenant... hélas. Je ne sais pas s'il y eut des accident graves avec des chauffeurs de taxi? avec un cheminot présent, j'espère pas...

Pour le chiffre de 18 Millions, c'est tiré d'un article de la vie du rail du 13 avril 2011(n°3306), je n'ai hélas rien inventé... et pour la suppressions de la navette au Mans, je confirme hélas également...

18 Millions d'euros de TAXI c'est la note de taxi payée l'année dernière par la traction SNCF pour les besoins, à priori exceptionnels, d'acheminements de conducteurs ! 18 Millions, c'est environ le prix d'une rame DUPLEX TGV.... La SNCF dit qu'il est urgent d'organiser la chasse aux taxi, car ça revient trop cher... Par contre, ils n'hésitent pas à supprimer des postes de Téléphonistes la nuit, les week ends, pour les passer uniquement en semaine en poste de jour ( 8h00 17h00) . Le téléphoniste est présent pour récupérer ou acheminer les conducteurs avec la navette SNCF, d'un depôt à la Gare, ou au triage Plus de téléphonistes.... donc en dehors de ces horaires là, ça sera ... TAXI.... TAXI ... TAXI.... Vous avez d'autres exemples précis ? A vos commentaires

La virgule de Sablé-sur-Sarthe: Petite virgule, grands effets. Sa construction a été décidée après celle de la LGV. Cette petite voie nouvelle, de 3,6 km à partir d'Auvers-le-Hamon, permettra de raccorder la LGV au barreau ferroviaire de Sablé. Concrètement, elle offrira la possibilité de relier directement Nantes et Angers à Laval sans passer par Le Mans. Entre Angers et Laval, le temps de parcours sera divisé par deux. Elle va en prime autoriser une première nationale : des trains régionaux qui rouleront sur une ligne à grande vitesse. Pour cela, ils seront équipés d'un nouveau système de reconnaissance de la signalisation. Vous en savez davantage? le matériel utilisé? la vitesse ? Sur la ligne Le Mans - Nantes, nous avons des Z TER à VL 200 Km/h, ca sera ces rames????

La pression dans les distributeurs redescend à 5 bar, dans un délai de 3 minutes, par l'intermédiaire d'un orifice calibrée (uniquement si la chute de pression est inférieure à 0,150 bar par minute)

Ce sont des TER 2 N ( Z 26500) il y a tout l'eclairage, ou rien, pas de juste milieu Sur une rame corail, il y a un éclairage nocturne qui permet d'assurer la sécurité et en même temps, permet aux voyageurs très matinaux de "finir" leur nuit Voila une photo prise avec mon HTC SIRIUS, des dégats causés pour "ETEINDRE " l'eclairage

PAS DE PUB !!! C'est DES BOUCHONS ANTI BRUIT !!! Mais l'idée est bonne ...