michel marseille

C'était un TGV A, donc pas de LED sur les feux blanc devant.

On ne voit pas pas les feux rouges avant de monter dans la cabine.ni les feux blanc, mais avec la chaleur dégagée par’ ces feux après leur allumage, et la vitesse, j.espere que les feux deviennent visible.

2 UM de tgv a l.arrivee a pmp, sous la neige.

C.est vrai que je le désactive de plus en plus...

Je suis en train de faire la mise à jour de mon ipad AIR, IOS 11.2.5, et ensuite portail SIRIUS 4.2.11.3 ( montée autorisé par notre responsable local) Certains ont déjà fait la montée des versions? des bugs?

J.ai remarqué que même sous un sectionnement, ou un baissez panto( donc disjoncteur ouvert) la charge de l.ipad en usb continu sur un duplex équipée de prises usb en cabine. Elle est prise Sur une batterie? Un peu comme l.eclairage? Sur les TGV A , avec les prises 220v, sous les baissez panto, ou les sectionnements, la charge se coupe.

J.y pense aussi.... mais quelqu.un connaît la raison exacte peut être ici sur le forum.

Des fois, il y a aussi l.heure des essais. De 7h00 a 16h00 par exemple, essai d.allumage.... sur ce cas ci dessous, pas d"horaire. Depuis 20 ans que je roule, jamais vu un feu annulé allume( même si prévenu)

pour quelle raison depuis plusieurs semaines, il y a un tiv 80 sur la R2S à sable? Juste au niveau de la pancarte caB et du dernière signal ( C7436) avant l.entree de la LGV? pour une ligne qui a 8 mois...cela fait moyen...

la 260, c'est pas elle il y a quelques mois qui a "embrassé" un tgv A???? raccord un fort.... ou c'est la 240 avec un tgv A. je ne sais plus...la rame du TGV A Radiée.

Sauf si gros soucis,on a besoin du téléphone fournis par la sncf pour appeler le PAC TGV.... Tu va me dire, que maintenant, via la radio GSMR, on peut appeler le PAC TGV, ou le COS.....sans passer par le téléphone. de quelle année date les mises en places de prises 220 V sur les rames TGV A? ou sur les TGV SUD EST? avant la mise en place des sirius première génération? ( 2010 environ pour les sirius)

La 29144 (272) et la 29172(286) ont la prise USB en cabine. je ne sais pas les autres. Après, pkoi une prise USB, et pas une prise 220 ?

j'ai remarqué que certaines rame 200 chargent plus rapidement l'ipad que d'autres....une raison?

J'espère que celles de Marseille (LES RRR) ils sont gardées celle qui ont la clim.

Je soucis, c'est que la direction trouve qu'il y a trop d'intervenant a la production. Elle supprime les agents commerciaux ( EAS) dans certains trains TER, les CDS, ils sont toujours présent dans les gares, mais ce ne sont plus eux qui donnent le départ dans certaines gares,. Exemple: même les TGV origine Saint Nazaire, c'est le Contrôleur qui donne le départ sans l'assurance que le signal soit ouvert (Signal dans la courbe, impossible pour le controleur de le visualiser....) A Nogent de Rotrou ( entre Paris et Le Mans) gare origines ou terminus pour certains trains, plus de chef de manoeuvre, donc maintenant, c'est le chef de service qui donne l'ordre D'EVOLUTION par radio pour dégarer les rames.Pour les garer, je ne sais pas si il y a des visites de la rame avant le garage de la rame... Il y a surement d'autres exemples dans les autres fonctions, mais qui ne me viennent pas en tête....

VOIE 1 pardon. tu n'es jamais resté bête devant ton distributeur HORS SERVICE (VOIE 1), et pas le temps de retourner au fond de gare, faire la queue pour prendre un café avant de partir pour BREST par exemple ( avant juillet, il fallait bien 4h30 environ pour BREST....). c'est sur que j'irais pas demander L'EQUIPE"

Je me suis toujours demandé, si on se présente aux personnes de ce service SOL BUSINESS en disant que nous sommes le mécano titulaire de ce train, on peut avoir un petit café? Certains ont essayé? Il est surement meilleur que celui du distributeur de la voie A de Montparnasse.

même les cheminots ne font pas la différence entre une rame totalement 200, et une motrice 200 et un tronçon 700, alors les voyageurs..... ils veulent partir et arriver à l.heure....

C.est surtout les dernières livrées qui sont radiés les premières , bizarre tout cela..

Dimanche 16h00, plus aucune rame sur les voies de sable.

Vendredi soir, et samedi en début d.apres midi, présence de la 261 sur les voies de garage à sable. c.est sûrement elle qui a tapé vendredi en début d.apres midi à tierce? (accident de personne)

Sur la rame 311, il y a bien sur la motrice 24022, et la motrice de réserve: 24211. Sur cette dernière, elle a le petit afficheur CAB TVM 300; et non l'afficheur plus large de la TVM 430. SI si, j'ai même pris une photo pour ceux qui risquent de ne pas me croire... Par contre, je n'est pas pensé a regarder la BG. cette motrice a la BG? ou elle a ATESS?

C'est ou alors ou l'on rentre a 60, avec croisement ou pas? depuis 2003 que j'ai arreté de faire des MSC-BRI, j'ai oublié? ou alors suite a travaux. A Gardanne avec les travaux de doubles voies, a quelle vitesse on rentrait?

dérouillage des caténaires et des voies du tiroir????? des voies il faut lire je suppose? ou alors raclage des caténaires en hiver.

La gare d'embrun ( Voie unique ou une voie banalisé je ne sais plus) est appelé Gare de voie de gauche. que l'on croise ou que l'on croise pas de train, pas de TIV 30 ou 40 mobile, mais des tiv fixe 60 dans des deux sens.On rentre toujours sur la voie de gauche.