vincent.j

le plus beau dans tout ce poste, est que ce n'est qu'exclusivement des agents SNCF qui ont répondu (a part quelques rares des EF privées...) a propos du sujet d'origine: Lors des recrutement, on nous dit clairement, que nous ne sommes pas "cheminots" parce que nous ne travaillons pas à la SNCF... j'ai exactement la meme pensée que CC40104, c'est a dire: Malheureusement, ce n'est pas l'avis de toutes les personnes travaillant dnas le chemin de fer.

tu pensera a me garder une copie de ton etude de ligne... bigbisous

J'ai bien des réponses a te donner. Je fait parti de la formation c100-3, débutée en juillet, et d'apres les dernieres informations, nous terminons fin janvier. ce n'est pas 2 formations, mais une seule et unique, nous avons deja fait une semaine de stage, mais sur les sites deja bien implantés, donc pas présents sur le nord. Une majeure partie de la formation sera affectée dans le nord, sauf si les sites ouvrent tardivement... (nous ne feront pas les ouvertures) Perso jsuis affecté a chauny, d'autres sont sur corbehem et aussi dunkerque, donc nous devront surement renforcer les effectifs des la fin de formation. Actuellement, il y a 2 formations de conducteurs, (la mienne + c110-6), la c100-6 a commencé il y a 2 ou 3 semaines, donc t'imagines quand ils arriveront... Pour les formations de desserte, je crois qu'il y en a 2 ou 3, il y a tellement de mouvements a autun... entre les complements de conducteurs et les nouvelles formations...... A fremyng je crois qu'il y a aussi 2 sessions de conducteurs c110, mais je ne peut pas du tout te dire quand ils ont commencé la formation, je dirai entre 1 et 2 mois, donc ils sortiront pour mars ou avril dans le meilleur des cas... A bientot a chauny si t'es la bas bigbisous

ca a changé depuis que tu a postulé chez vfli, maintenant, les affectations sont sur le contrat de travail, mais il y a toujours une clause de mobilitée de toute facon, pour des ouvertures de chantiers etc...

le pire est d'avoir perdu/oublié un CV surtout dans ces derniers temps de recrutement intensif.... Et ce qui parrait le plus étonnant, c'est que les personnes vraiment motivés par le travail ne sont pas forcément repérés.... (à bon entendeur....)

Ils font beaucoup de controles, mais identique a la sncf je suppose: Oreilles, Yeux, ECG, Urines, Tension... (test banal de visite médicale...) Puis entretien avec le medecin chef Si t'es pas bon sur un point, tu aura un autre rdv pour approfondir les tests sur le point defectueux, en dehors des drogues bien entendu, t'es viré... mais je suppose que ca a été dit a la réunion..

et oui j'ai passé la visite médicale, super longtemps apres que j'ai été recruté je l'ai passé le 08/10/2007 alors que j'ai été embauché le 30/07/2007, mais bon je suis un cas isolé, beaucoup l'ont passé peut de temps apres le recrutement, certains meme le lendemain de l'embauche (surprise pour eux d'ailleurs...) Voila une bonne étape pour toi, bon courage pour la suite tiens nous au courant...

et encore tu ne l'a pas encore rencontrée... et c'est Melle Seb91 si tu passe dans le coin, donne ton avis Melle FLAMANT, si vous lisez ce sujet, je m'en excuse.

et bien voici une bonne nouvelle tu peut me dire le nom de ton contact chez vfli pour le recrutement ?

je pourrait te donner une adresse mail a qui envoyer, mais la personne en question regarde aussi le forum... mais c'est vraiment bizarre que personne ne t'a encore répondu chez vfli

a titre informatif, au niveau missions, un conducteur a eu droit de secourir un TGV avec un Y sur artix..... si j'ai un peu de temps, je ressortirais la photo mdrmdr

Je pense pouvoir t'apporter quelques réponses du coté VFLI, après pour les autres (SNCF, ECR, .....) je ne pourrait pas apporter beaucoup de réponses... Pour moi: formation conducteur 110 jours (il existe différents types de formations pour les CRL et les CRML) - La durée de la théorie Quasiement la totalité des 110 jours, apres on a des stages pratiques, au total je dirai 90 jours... Apres il y a aussi l'etude de ligne et tout le complément sur le site de l'affectation, et la je n'ai pas de chiffre en tete - La durée de la pratique En gros les stages, 20 jours.... + complément sur le site de l'affectation. - Comment se fait le contrôle des connaissances ( examen final ou contrôle continue ) ? Controle continu, intérros et cie, et évaluations périodiquement - Utilisez-vous plutôt des polycopiés, documents de travail ou livres ou plutôt prise de notes ? On utilise les référentiels SNCF, et pour ceux qui le souhaite la prise de notes pour des cas expliqués par nos formateurs - Quelle est la charge de travail personnel à la maison ? La charge n'est pas fixe, tout dépend de la personne et de comment elle est apte a apprendre les choses comme elles viennes, donc la.... - Quel est le taux d'échecs ? Le taux d'echec a vrai dire je sais pas du tout, il n'y a pas d'echec spécifique, si c'est l'examen final, on le fait repasser un peu apres, mais on a pas de chiffres exacts sur ca - Y-a-t-il des abandons ? Je n'ai pas de souvenir d'avoir entendu ca, par contre il y a des "éliminations" en cas de mauvais résultats, mais ceux ci sont redirigés vers d'autres postes de toute facon. J'espere avoir pu faire avancer le schmilblick

perso je ne pense pas qu'il y ai d'age limite, ca reste a confirmer.... certains de ma session ont 30 ans passés, donc apres il faut voir.... le plus simple est de demander lors du recrutement ^^

répondre positivement est une chose, mais rapidement en ai une autre... t'aura certainement plus vite de réponse chez VFLI qu'a la sncf, apres faut voir... mais bonne chance quand meme a toi pour le recrutement :Smiley_19:

une chose a savoir aussi, c'est que chez VFLI (par ex...), les conducteurs ne sont pas QUE conducteurs, ils sont aussi: agent de desserte agent formation chef de la manoeuvre chef de service agent reconnaisseur agent d'accompagnement donc les conditions de travail ne sont pas les meme comme disait marcarrick je pense que c'est une chose a savoir, mais la profession dominante reste quand meme conducteur

a titre informatif pendant la formation, vous n'avez a vous soucier de rien concernant la logistique (hebergement, transport) nous sommes logés a autun et pour le transport, une voiture de location est prétée. de plus les horaires sont assez cool, les agents en formation rentrent tous les week end chez eux

a vrai dire je sais pas du tout, on en entend pas beaucoup parler, mais ils cherchent beaucoup sur le nord (ouverture de sites, entre 14 ou 16 conducteurs)

je n'ai pas non plus entendu parler de sites dans le sud, enfin en aquitaine il y a lyon et artix, mais apres.... (pour info meme en interne on entend pas beaucoup de choses donc....) Apres tout depend si la personne cherche a rester sur du fixe ou etre mobile, il vaut mieux se renseigner avec les RH, "ils sont au courant" enfin censés....

Un conducteur VFLI gagne moins qu'un conducteur SNCF, apres je ne sais pas si j'ai trop le droit de le dire sur le forum... mais ca reste moins qu'un SNCF, apres les payes varient les horaires (nuit/jour), les distances de lignes effectués, + les autres primes diverses et variés....

je sais que la question ne m'est pas posée directement, mais je peut y répondre. Les nouveaux conducteurs, fraichements sortis de la formation sont envoyés sur sites la ou les contrats sont signés et que tout "tourne" correctement pour la plupart, donc le contenu des trains peut varier selon le lieu... pour autun c'est principalement du bois, enfin a ce que j'ai pu voir, je n'en ai pas encore vu de cailloux s'il y en a.

oui je sais tres bien ce qu'est une visite médicale, c'est juste que je ne pense pas avoir un mauvais état medicale pour etre medicale, je verrai bien quand je l'aurai fait, je pourrait vous tenir au courant a ce moment la.

euh la visite médicale c'est encore autre chose.... VFLI squate les medecins de la SNCF, qui ne leur laisse que tres peu des créneaux horaires, donc je suis toujours en attente de passer cette fameuse visite médicale, mais je ne risque pas grand chose de toute facon, je ne suis pas alcoolique, ni drogué ^^

salut chapelon En ce qui concerne la formation je n'ai pas a me plaindre, nous avons étés bien recus... donc rien a reprocher sur ce niveau la Sur les difficultés je ne trouve pas ca trop compliqué pour l'instant, surement parce que c'est le début, en parlant avec ceux d'une autre session, le niveau est completement différent, donc pour l'instant tout ce passe assez bien. Est ce que ca se passe comme je le pensais, a vrai dire je n'y connaissais vraiment pas grand chose au férrovaire, donc je ne m'attendais a rien de particulier donc.... la réponse est un poil compliqué a te répondre. La ou les fonctions, sont celles qui sont décrites dans nos contrats de travail, donc c'est un peu de la logique, la fonction principale: conducteur (si formation terminée avec succès), agent formateur, agent reconnaisseur, agent de desserte (dans certains cas), donc ce qui est un peu logique dans le cheminement de ce type de formation. J'espere avoir répondu a tes question controleursncf

je n'ai jamais supposé le contraire a propos du contrat...je sais a quoi il faut s'attendre, et c'est tout a fait normal d'ailleur. Donc j'appelerai sophie lundi alors nonmais

je sais que je vais couper la discution, mais sur le contrat de travail (signé au bout de 4 jours de travail...), je lis que je suis affecté sur le site de samada (ile de france), sachant que samada est un client et dispose de beaucoup de sites, vous savez peut etre quel est le site exacte ? en cherchant pas moyen de trouver l'infrastructure VFLI.... j'ai bien l'intention de demander lundi, mais le week end.... merci a vos réponses PS: Mickael, sympa les videos, mais joue pas avec les vaches sur les rails ^^ (je déconne)