vincent.j

J'arrive en retard, je l'ai photographié il n'y a même pas 1 mois en +....

si si CRL COOL c'est bien VFLI qui a des 61000 bleues, ca serait a priori la livrée d'origine alstom/vossloh ou celle du loueur (Angel Train je crois de souvenir...)

Les deux solutions sont bien des livrées "VFLI"... c'est pour ca que j'ai dit qu'il fallais trouver une livrée, puisqu'il n'y a rien de générique pour ca... imaginez pour le reste dans l'entreprise, ca vaut le détour parfois ^^

je ne peux pas te donner de salaire fixe puisqu'il y a tellement de différence en fonction du site ou on est affectées et des heures faites ca varie entre 1400 pour les plus malchanceux jusqu'a 2000€ pour d'autres

salut jeanclaute et bienvenue aussi sur le forum pour ma part ca va faire un peu plus de 2 ans que je suis chez VFLI et j'en suis plutôt satisfait, il y a des soucis bien sur mais on s'y fait rapidement (il faut savoir parler aux bonnes personnes... ) et 3 ans ce n'est pas non plus de l'emprisonnement. Pour le salaire, tu gagneras un peu moins au début, puisqu'en formation c'est assez peu elevé, mais après tu gagneras plus de 1300 c'est sur et certain tu est jeune... avec 4 ans de travail derrière toi tu ne sera pas le plus jeune ^^ Je suis rentré chez vfli juste après mon BTS donc... si tu veux d'autres explications, tu sais ou t'adresser ^^

ca se comprends t'inquietes pas, notre secteur c'est un peu comme l'aviation, un metier de passion (sans rentrer dans l'excès non plus....) t'aimes ou t'aimes pas, il n'y a pas de demi mesure ^^

la SNCF reste un gros client pour alstom donc c'est pas impossible.... On verra bien d'ici 1an max koiquesse

Voici un petit comparatif que j'avais fait entre un 63000 VFLI et un SNCF.... Et pourtant le SNCF roulais 20x mieux....

je ne pense pas qu'on verra de PRIMA II aux couleurs VFLI (encore faut il trouver des couleurs pour VFLI....)

Ca arrive plus souvent qu'on pourrais le croire... Le FRET est assez spécial et a ses avantages et inconvénients...

les salaires n'ont pas changé depuis... Les règles cités précédemment restent les mêmes... tu veux savoir quoi comme exactement ?

la je dis respect... c'est bien ca :Smiley_53:

allé pas facile...

par hasard ca serait pas sur la GC direction bobigny ??? racc des bas martineau ?

Salut, Pour répondre a la question, non le KVB n'est pas obligatoire sur une ligne en BAL Le KVB est principalement installé sur des zones ou il y a des points "dangereux" a protéger (par exemple raccordements, ou zones d'aiguilles).

Oui c'est confortable mais trop d'électronique...

le rappel concerne l'isolement du frein electrique sur ligne en forte pentes... mais toute cette electronique.... rien de tel qu'une bonne vieille 22200 et ca roule nickel mdrmdr

comment ce genre de truc peux arriver... c'est la qu'on vois que la sécurité est très importante en france et pas forcement dans les autres pays...

truc tout bête... t'a fait un fichier a ce que j'ai pu comprendre, tu pourrais pas le partager, ca sera plus simple pour Fan MSTS non ?

rien a voir, mais les disjonction + absence d'effort de traction sur 27000 ca reviens fréquement, c'est arrivé a un collègue il y a 2 semaine

C'est pas le boulot de l'EPSF ca ? a vérifier, mais ca a deja été fait je crois

Voila je viens de voir qu'un nouveau simulateur viens de sortir: Rail Simulator 2 : RailWorks Et j'aurai voulu savoir si vous l'avez testé ou pas, et savoir ce qu'il donne par rapport a la première version.... Merci a ceux qui pourront répondre Pour info, voici la page du jeu: http://www.railsimulator.com/en/node/6435

Il en tenais au moins un... c'est certain :blush:

la ligne D en a pris un coup hier... Le matin entre 11h et 14h, coupure de courant au P4 de VSG et l'après midi, l'incendie a saint denis....

Je te rassure j'ai pas compris pourquoi il a été tiré jusqu'à laroche migennes plutôt que Sens... donc le pourquoi du comment je ne pourrais pas te le donner mdrmdr