NEMO94

Je confirme, étant titulaire d'un abo Fréquence France Entière, il n'est pas valable en IDF dans les trains de l'activité Transilien. (Ce qui était le cas il y a quelques années...) Pour un parcours 100 % Transilien.

Sur le terrain trafic nul ou quasi nul alors que samedi matin la direction annonçait fièrement 1 train sur 3 !!!! Moi aissi j'aimerais bien en savoir plus, mais sur le RER A faut que ça roule, coûte que coûte... Sinon le STIF gronde... Pour résoudre un peu les problèmes de la ligne, il faudra investir du pognon, et pas seulement en achetant des MI09, le tout 2N n'étant pas non plus la pancée car il augmente la durée du stationnement à chaque arrêt...

Oui, enfin le principe de base de la sécurité ferroviaire, c'est qu'un système en défaut ou victime d'une avarie doit présenter dans tous les cas l'information la plus restrictive... Il y a un bouquin qui a été écrit par un ingénieur il y a une dizaine d'années qui dénonçait déja l'arrivée massive de l'informatique dans les transports, travail technique et aussi philosophique... Et pour les bagnoles c'est pareil, avec les fameuses affaires de régulateurs de vitesse bloqués...

Salut à tous, Tout ceci m'inspire une réflexion, au delà de la bataille d'experts qui se répandent en hypothèses dans les médias, après avoir vu Ce Soir ou Jamais hier soir sur France 3. Sur des forums spécialisés où causent des pilotes qui ont pas mal d'expérience sur ce type d'appareil, on évoque souvent un pépin très sérieux ayant touché l'informatique du bord... Sur les avions d'il y a 30 ans, peu d'électronique, pas du tout d'informatique, et c'est le cerveau du pilote qui commande la machine. En 2009 les calculateurs sophistiqués règnent en maître, et l'homme est plus ou mois soumis à ces systèmes informatiques, y'a plus de mode tout manuel... Et je m'aperçois que dans le ferroviaire c'est exactement pareil, des séries de locs anciennes garanties 0 % informatique à la 26000 puis aux tous derniers TGV DASYE ou POS ! Je me demande si un mécano TGV fait une totale confiance à l'informatique embarquée dans sa machine, et ne s'est jamais demandé si les infos qui lui sont présentées au visualisateur TVM pouvaient être erronées... Les TGV PSE ce n'est qu'une 22200 boostée, les générations suivantes ont toujours rajouté tant et plus d'électronique et d'informatique embarquée...

Merci pour ces témoignages, avec une illustration des A/R les plus difficiles Nice ou Toulon ! Si la SNCF reprend le service de restauration , ce ne sera effectivement pas au statut, mais via SNCF Participations, comme Effia. Mieux que Crémonini ? Bon courage aux grévistes, et tenez bon.

Merci pour l'article paru dans Le Monde ! Une reprise par la SNCF serait-elle une solution ?

C'est vrai qu'à la TV on a vu la 7200 scalpée, mais pas le train ECR et ce qu'il reste du chargement...

Le ministre il a déja écrit les conclusions de l'enquête... C'est du rapide !

C'est ça que je ne comprends pas, il y aurait eu en début de nuit 2 incidents qui pouvaient laisser supposer un problème au niveau du chargement avec 2 trains croiseurs amochés, et ça continue à rouler... Pas clair du tout ! J'ai vu à la TV de nouvelles images de la 7220 accidentée, c'est vraiment très impressionnant, le gars c'est un miracle qu'il ne soit que légèrement blessé !

Et la future autorité de régulation sans doute présidée par Barrot une fois qu'il aura quitté son poste de commissaire européen ? Dans un reportage diffusé sur TF1 ce soir des voyageurs bloqués à Montparnasse découvrent que des trains de fret non SNCF circulent sur les rails français...

http://www.leparisien.fr/economie/tgv-bord...2009-519813.php

Ah ok, le train dont le chargement s'est déplacé et engageait le gabarit de la voie adjacente était un train ECR ? Ca fout la trouille tout de même cet accident, et en plus dans 1 tunnel... Et si le train scalpé avait transporté des matières dangereuses ou inflammables ? On parle de tractopelles, les trains dont le chargement est susceptible d'engager le gabarit ne sont pas soumis à des contraintes particulières au niveau de l'itinéraire emprunté ou de la vitesse limite ?

D'autres infos ?

Salut, http://www.sudouest.com/accueil/actualite/...595544/mil.html Impressionnante la photo de la 7220 accidentée, un vrai miracle que le choc se soit produit du côté opposé au poste de conduite... D'après divers articles de presse il semble qu'il n'y ait aucune victime, l'un des conducteurs est légèrement blessé.

Voui, mais pour la clientèle Affaires, on a déja essayé plein de trucs, et ça n'a pas marché... Il faudrait restaurer le label TEE sur certaines relations TGV mais la SNCF sait-elle faire une truc vraiment haut de gamme en 1re pour une clientèle décidée à y mettre le prix, ou un truc plus light, mais un ton au dessus de l'actuelle 1re Classe TGV ?

Article et une de Libé ce samedi 09/05 !!!!

A ce sujet quelle est l'origine des surnoms Patrick & Sophie ? Plusieurs versions circulent, mais je ne sais pas quelle est la bonne...

Oui, et puis aussi les rames SE uniquement 1re Classe engagées le matin et le soir en UM sur Paris<->Lyon au débuts du TGV, ou plus près de nous le fiasco de la 1re Premium. Spécialiser des espaces c'est facile dans les TGV Duplex, ex les clients affaires en haut de la R1, les pesonnes avec enfants en R3 et R8, mais des TGV dédiés aux familles ce n'est viable que pendant les périodes de grands départs...

Merci pour le lien. Après les TGV pour les familles, les TGV pour les vieux, les TGV pour les hommes d'affaires etc Oui à une différentiation des espaces au sein d'une même rame, mais non à cette politique de guettoïsation sournoise !

Nouvelle idée de Mireille Faugère : TGV Family, des TGV interdits aux adultes voyageant seuls, et réservés aux familles avec enfants, sur Paris<->Marseille et Paris<->Montpellier. Animation à bord assurée par Disneyland. Source : Le Parisien du 06/05 http://www.leparisien.fr/economie/des-tgv-...2009-503108.php J'ai pas tout compris à la lecture de l'article, ce sont des UM existantes dont l'une des 2 rames sera dédiée à cette nouvelle offre ? Et envisage de décliner avec des TGV réservés aux seniors ou à la clientèle Affaires ! 3h de TGV en 1re avec une option ouin-ouin c'est certes désagréable, mais de là à adopter ces mesures radicales !

Salut à tous, Qu'est ce qu'il est mal foutu ce site, et en plus il faut s'inscrire à l'avance... Les années précédentes il y avait un PDF qui reprenait les animations prévues par ville et par région. Dans de nombreux cas cette année on lit "prises de photos interdites" Curieux, alors que le public des visites et animations les plus techniques est composé d'amateurs avertis.

Ca ne va pas poser des problèmes pour l'exploitation des sillons V250 sur la LGV SE saturée ?

Sur Infolignes le jour de l'incident il n'y avait pas de précisions, juste évoquée "la panne d'un TGV" !

Les mauvaises langues diront que le report des CIC à PBY c'est pour libérer des capacités à PLY pour les nouveaux entrants. PLY saturée à l'heure de pointe ! Et c'est pas demain la veille qu'on verra du Téoz ou des dessertes VFE "nobles" dégagé à Bercy. PBY ça fait quand même un peu terminal low-cost à côté du navire amiral posé à quelques centaines de mètres.

Merci pour les précisions... L'intervention technique sur place au moyen d'une grue routière c'est une première ?