NEMO94

Je crois que personne ne veut revenir au tarif kilométrique pur et dur dans tous les trains, quand le YM et les prix de marché n'existaient pas, il y avait les suppléments... Et aux débuts du TGV le prix des résas était déja modulé en fonction de la demande. Mais une politique tarifaire simple et lisible sans cette distinction débile entre gammes Pro et Loisirs avec des solutions pour tous et des abonnements VFE qui ne ciblent pas que des hommes d'affaires... Le YM est vraiment opaque, on ne sait pas comment travaille le logiciel qui fait varier en continu les prix proposés jusqu'au jour du départ. Derrière le + 3,5 % "en moyenne" il y a des augmentations salées pour les OD où la clientèle est captive, et légères pour les TGV intersecteurs exotiques structurellement déficitaires ou bien les OD soumises à une forte concurrence intermodale...

Le problème de la SNCF, c'est le changement de culture en 25 ans. Il y a 25 ans, la SNCF était gouvernée par des ingénieurs, des X Ponts, des gars qui avaient une certaine idée du chemin de fer ! Maintenant la GPA a gangréné cette boutique, et le TGV est géré par Air VFE et ses bataillons de markétoïdes sans aucune culture ferroviaire. Je me souviens il y a 10 ans d'avoir lu dans LVDR le témoignage d'un jeune HEC, qui était entré à la SNCF après quelques années chez Danone ! Une autre jeune recrue venait d'un grand lessivier (Procter & Gamble) Le TGV est un produit comme un autre... Et après la séparation des activités, la séparation des clientèles, poussée à l'extrême avec Notes. Si t'es pas Pro t'es Loisirs, et tant pis pour ceux qui ne rentrent pas dans les cases ! Le détenteur d'un abonnement Fréquence, pour les commerciaux de VFE, il est nécessairement un homme d'affaires, qui se fait rembourser son coupon par sa boîte, donc comme il paye pas de sa poche, on peut augmenter de 2 ou 3 EUR par ci par là. Et tant pis pour ceux qui sont voyageurs fréquents, pour diverses raisons personnelles, et voyageant en PH, souhaitent quelque chose de plus flexible que Prem's ou Escapades...

Oh, à ce point là ? Même en US ?

Je pense que tu as raison, je crois bien qu'une "grève de la pince" est illégale, et et permettrait à la Direction de sanctionner les agents concernés.

Salut à tous, C'est un natif de Toulon qui vous parle... Le tracé Nord est le moins cher et celui qui est le plus rapide pour les Niçois, mais aussi celui qui est à mon avis le moins intéressant socio-économiquement... Je pense qu'il sera retenu, parce que de toute façon tout ceci est politique, et qu'à Nice il y a Estrosi, et maintenant au CG 06 un dénommé Ciotti, son dauphin, le gars qui veut durcir à l'extrême la loi sur le service minimum et encader sévèrement le droit de grève ! Les toulonnais et les varois n'auront plus qu'à espérer une desserte convenable, avec un vrai cadencement aux 2h et pas comme actuellement la desserte bâtarde mise en place par VFE et dégradée au SA 2009 qui ne tranche pas entre une desserte par arrêt sur le courant Paris<->Nice et une desserte en antenne depuis Marseille. Dans le sens impair j'ai déja fait PLY -> Toulon sans arrêt en 3h34 pour 3h38 théoriques, en US Duplex. Ce temps de parcours n'est plus atteignable aujourd'hui, à cause des détentes travaux sur LGV SE et de la politique d'arrêt des missions Paris<->Nice, un arrêt à Avignon TGV étant particulièrement pénalisant... Moi j'aimerais bien avoir des chiffres vérifiables sur les parts de marché respectives actuelles du TGV et de l'avion sur Paris<->Nice, la voiture étant considérée comme hors sujet. En tout cas VFE ne semble pas avoir besoin de clients supplémentaires, actuellement un trou de 6h à destination de Paris existe !!!

http://www.blogencommun.fr/2009-01-rer-a-j...ee-catastrophe/ Quelques commentaires sympas au milieu de pas mal de beaufs et de quelques agents SNCF et RATP qui tentent de défendre la cause du rail (cassé) !!! Effectivement, en pointe du matin et du soir, c'est un train toutes les 2 min, et même moins, dans le tronçon central, quand tout va bien... Avant février 2008 les intervalles de respiration hors pointe permettaient de remettre de l'ordre suite à un léger incident, maintenant ce n'est plus possible ! Les trains sont blindés, même les MI2N, le temps de stationnement augmente et plombe la régularité, et même avec les jeunes pour le service des portes c'est la panique tous les soirs... Alors plutôt que de filer du pognon aux banques, pourquoi ne pas investir massivement dans des nouvelles infras de transport urbain, et pas seulement à Paris ? Je n'ai pas connu cette période, mais quand on a décidé de faire les travaux dans Paris pour les tronçons centraux des RER A & B on n'a pas hésité à dépenser des milliards de FRF et se lancer dans des travaux pharahoniques pour l'époque... (complexe de Chatelet Les Halles)

Quand le RER A entre Défense et Nation est interrompu c'est la ligne 1 qui charge à fond, et en ce moment la ligne 1 est souvent malade, incident signalisation sur incident signalisation....

Et voilà comment un incident banal pour une EF (un rail cassé) sème la panique pendant toute la matinée, pendant 4 à 5h sur le RER A !!! Les agents RATP qui font de leur mieux en pareille situation en prennent plein la g.... Ce n'est pas normal ! Mais depuis février 2008 le moindre pépin sur le RER A le matin et la ligne est plantée pour toute la journée, sans reprendre pied pour la pointe du soir. Ici plusieurs facteurs aggravants et un bel effet Murphy : l'incident survient en plein milieu de la pointe du matin, dans le sens de circulation le moins favorable, et à Auber une des stations les plus névralgiques du RER A !!!! Ce n'est pas aux agents RATP que le voyageurs excédés doivent s'en prendre, mais à ceux qui décident, vous savez, des beaux technocrates enfermés dans un gros machin qui s'appelle le STIF....

Celle là elle est bien savoureuse : Un Corail qui va de Bordeaux à Marseille via Mâcon et Dijon c'est un nouvel itinéraire tout à fait insolite... mdrmdr

Le débat revient périodiquement et même si certains arguments sont inacceptables, on peut comprendre le voyageur "Affaires" qui a payé son billet 1re et souhaite être tranquille et qui se prend un vendredi soir à 2m de lui un gamin qui braille pendant 2h.... Une des solutions pourrait être de réserver prioritairement l'une des 3 voitures de 1ere dans les TGV en PH aux familles et personnes accompagnées d'enfants en bas âge.

Et pendant que Air VFE et sa sémillante pédégère Mireille Faugère décide de faire monter les prix, Air France annonce une baisse des tarifs sur les vols intérieurs... Les comparaisons tarifaires sérieuses sont difficiles car les prix d'appel mis en avant sont des 2 côtés très sévèrement contingentés et les règles d'après vente et les contraintes sont différentes entre Air France et Air VFE, mais ça fait mal quand même...

C'est quand l'enterrement définitif de la défunte entreprise intégrée connue sous le nom de SNCF ? Malheureusement le voyageur ferroviaire lambda si on lui demande ce que c'est qu'une ROSCO il va avoir du mal à répondre...

Sur Infolignes il y a un feuilleton quotidien croustillant, c'est le retard des trains de nuit Artesia à l'arrivée à Paris Bercy !!!! Il y a des stats de régularité ? Le retard est souvent supérieur à 1h30 et atteint parfois 4h Autre source de franche rigolade avec Infolignes, la réécriture parfois surprenante de la géographie ferroviaire française ! Les messages ne sont pas relus par un agent avant d'être mis en ligne ?

Vous êtes vraiment masos quand même, aller lire les commentaires en réponse à un article d'un canard qui casse du cheminot à longueur d'année...

La motrice touchée sera sans doute difficilement réparable... Y'a une solution simple, radier la motrice accidentée, prendre l'autre comme motrice de réserve Duplex et réutiliser le tronçon de remorques avec 2 motrices DASYE neuves.

Reportage passé sur France 3 au 19/20 et sans doute repris d'une édition régionale, début d'incendie dans la motrice d'une rame TGV Duplex, hors LGV. On est un peu loin d'un "dégagement de fumée sans gravité...." :Smiley_39:

Oh, ça me rappelle ma jeunesse ça... Le projet refait surface ?

Des nouvelles des naufragés du rail ? En écoutant France Info on n'a pas l'impression que ça s'arrange... Pepy ce soir dans un 20h ?

C'est dans la région de Marseille donc que c'est la panique, parce que sur LGV même par neige abondante, ça roule, avec le cas échéant limitation temporaire de vitesse et blocage des aiguilles en position déviée dans les gares TGV, mais ça roule...

Entendu à l'instant, l'aéroport Marseille Provence est totalement fermé jusqu'à nouvel avis ! TGV ou aéroplanes même tarif ce matin : 0 % mdrmdr

Ah ça oui, le jour où VFE annonce +3,5 % il va y avoir des équipes de TV dans les gares parisiennes ! Les réchauffeurs d'aiguille ils carburent au gaz russe à Marseille ? mdrmdr

J'ai un abonnement Fréquence FE 1re et c'est moi qui me le paye avec mes propres sous, c'est pas le patron qui rembourse... Je n'ai rien contre Mireille Faugère, mais c'est vrai que le top management de VFE semble planer un peu trop loin des réalités. Bref Air VFE, mais pour moi aucune surprise, on pompe la clientèle Affaires (la vraie) et ceux qui sont en théorie moins sensible au prix pour subventionner les prix cassés avec fortes contraintes pour la clientèle Loisirs. Tout comme les OD vache à lait genre Paris/Lyon ou Paris/Lille subventionnent des TGV intersecteurs exotiques structurellement non rentables. La flexibilité des conditions d'échange et de remboursement se paye cash maintenant, et ça va continuer. Il faut en profiter, parce que quand des nouveaux entrants vont venir contester au grand papa sa rente sur ses routes juteuses, la chute risque d'être rude ! Et la SNCF sur ces relations ne sait pas (plus) faire un vrai service haut de gamme pour ceux qui seraient prêts à y mettre le prix ! Souvenons nous de l'échec calamiteux de la fameuse 1re Premium !!!! Le première route où des concurrents viendront piquer une part de gâteau, ce sera sans doute Paris<->Bruxelles, mais Thalys semble bien mieux préparé que VFE, et saura réagir en fonction de ce que proposeront les nouveaux entrants.

Hein ? Des TGV retournent à leur point de départ ? Courage à tous les cheminots de la région ! Que se passe t'il, problème d'aiguilles gelées, givre sur les caténaires ?

Salut assouan... - 10°C ça fait complètement disjoncter Infolignes !!!! mdrmdr

Pour moi une dérégularisation c'est la circulation périodique d'un train qui jusque là circulait tous les jours. Il se passe d'ailleurs des choses étranges à VFE sur Paris<->Nice : aucun TGV direct pour Paris entre le TGV 6176 (10h41) et le TGV 6184 (16H41) soit un énorme trou de 6h au départ de Nice. Pas besoin de clients chez VFE ?