NEMO94
-
Compteur de contenus
3 293 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par NEMO94
-
-
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2008/12/...trouve-mort.php
AFP
29/12/2008 | Mise à jour : 12:59
L'homme de 53 ans, retrouvé mort ce matin à la gare Saint-Lazare à Paris (IXe), n'est pas un SDF mais un "agent de la SNCF", a-t-on appris de source policière.
Une première information de même source avait fait état d'un homme sans domicile fixe retrouvé mort dans un local de service de la gare Saint-Lazare à Paris (IXe). L'enquête a démontré par la suite, selon ses premiers éléments, qu'il s'agit d'un "agent de la SNCF" qui dormait dans ce local "en raison de problèmes familiaux", sans autre précision.
-
La politique de VFE c'est de fermer les guichets grandes lignes partout en banlieue même si cela rapporte !!!
Raison de plus pour boycotter les BLS quand un guichet existe, est ouvert, et attend le client !
Moi aussi je préfère avoir affaire à un être humain, plutôt qu'à un tas de ferraille....
-
Une famille monoparentale avec un revenu inférieur à 1000 EUR, donc inférieur au seuil de pauvreté, elle ne doit pas prendre souvent le train...
-
Bonjour à tous,
http://debats.sncf.com/feedbacks/206487-le...nuit-c-est-fini
Ce contributeur affirme (je ne sais pas si c'est exact) que les 5770/5771 "Train Bleu" entre PAZ et Nice Ville seront dérégularisés à compter du 18 janvier 2009 et ne circuleront plus tous les jours, mais seulement certains WE.
Qui peut confirmer (ou démentir) cette info ? La fiche horaire 512 valable jusqu'au 29/03/2009 indique bien une circulation quotidienne.
Si l'info est confirmée, après la perte des voitures-lits, on pourra vraiment dire qu'à la SNCF, le train de nuit c'est vraiment fini...
-
Je ne pense pas que tant que la libéralisation voyageurs ne concerne que les TER chaque opérateur se mettra à ouvrir des guichets en gare. Le réseau de vente demeurera SNCF.
-
Salut à tous !
Sachant que je n'ai pas grand chose à transporter, je me posais la question, peut-on transporter tout et n'importe quoi sur les trains de voyageurs ? Un carton de meuble, un ordinateur emballé et j'en passe.
J'en doute mais bon, quelles sont les règles en la matière ?
Un ASCT pourra rappeler le règlement applicable en matière de bagages accompagnés, mais à bord des TGV j'ai vu un peu de tout...
(Cartons, grosses cantines métalliques cadenassées, téléviseur, PC entier avec moniteur CRT 22', meubles, frigo table-top, et même une fois une machine à laver...)
-
D'après Infolignes à 00h05 :
Le seul TGV impair semblant devoir continuer sa route jusqu'à Nice, c'est le 6183 les 6181 & 6187 ont été limités à MSC et les voyageurs replacés dans le 6183 qui serait actuellement retenu à Toulon... Quel beau bordel...
Dans ce cas là, une solution pratique pour les voyageurs à destination de Nice : Descente à Aix en Provence TGV puis autocars directs via l'A8 pour Toulon et Nice !!!!
-
Une proposition du Sénateur Haenel de regrouper tous les agents Sncf de l'exploitation + les horairistes Rff dans une "filiale indépendante" de la Sncf... On en parlait ici :
Merci... On filialise le Fret, les agents exploitation, on crée une ROSCO, il reste à filialiser la vache à lait VFE et la SNCF devient une coquille vide...
Ah que c'était bien quand la SNCF était une entreprise intégrée...
-
On rigole on rigole mais ça va pas dans le sens de la "structure 100% Sncf mais indépendante (!)" destinée à accueillir tous les agents de l'exploitation, des horaires, Cro, etc...
Cékoidon ?
-
Un truc du genre : " On est désolé, et pour vous prouver notre bonne foi, on file l'Infra à RFF. " Et hop, un pan de la SNCF qui tombe... (*)
C'est peut-être moi qui voit un grrrrrand complot international contre la SNCF entreprise intégrée, mais ces jours-ci, les évènements me donnent des billes...
(*) Toujours dans l'hypothèse où l'enquête conclut à une faute de la SNCF.
Heuuu +1
Mais de toute façon ça fait bien longtemps qu'elle est morte l'entreprise intégrée SNCF, à force de découper des tranches dans tous les sens, c'est devenu un mille feuilles indigeste !!!!
Y'a des volontaires pour partir à RFF ?
:blink: -
La SNCF s'attribue les meilleurs sillons?!
C'est lesquels, les plus lents?
Vu l'actualité cette descente de la DGCCRF n'est certainement pas fortuite.... Bientôt une révision des périmètres de compétence respectifs de SNCF et de RFF ?
-
Et bien voilà, une sorte de RosCo à la sauce SNCF !
la SGVMT pourrait louer ses locomotives à Fret SNCF - son plus gros client - à certaines filiales privées de la SNCF (VFLI, ITL en Allemagne...) mais aussi... à la concurrence.Héhé... Location de machines à la concurrence, avec ou sans ADC dans le pack ?
-
Cela se fera ligne par ligne...
Ligne par ligne, je ne pense pas, mais il y a des précisions sur les conditions pratiques de cette expérimentation page 41 et suivantes.
-
Ah que c'est bon un bon vieux troll des familles ...
C'est marrant, le troll est une espèce grévicole, quand une grève est en cours ou annoncée, il est en forme olympique...
lotrela -
Ca sort d'où ca?
C'est écrit au dessus, le quotidien économique "Les Echos" du 14/11
Le rapport :
http://www.lesechos.fr/medias/2008/1114//300309546.pdf
-
Les Echos du 14/11/2008 :
-
Juste une idée : En faisant grève pour ses convictions, et pas pour une étiquette ? Qu'est-ce qu'on en a à foutre que le préavis soit déposé par FGAAC, CGT, DuSchmoll ou Glandu ? Depuis quand doit-on attendre que son syndicat dépose un préavis pour faire grève ? Ne peut-on pas faire grève en étant couvert par un autre syndicat, si on adhère aux revendications ? On est tous doté d'un cerveau, de réflexion, à chacun de s'en servir et de laisser tomber ces saletés d'étiquettes.
Je ne suis pas cheminot, donc pas concerné, mais je lis ce fil avec intérêt, et je dis : +1 voire +1000
Malheureusement, ce n'est pas une spécificité propre à la SNCF la guerre entre OS et qui en fait les frais : les agents ! Je travaille dans le public, je ne suis pas syndiqué, ça ne m'a jamais empêché de me mettre en grève quand je le jugeais nécessaire, et ce indépendamment du ou des syndicats étant à l'origine du préavis....
Vu de l'extérieur, pour qui ne connait pas le paysage syndical SNCF, la lisibilité du double préavis reconductible à quelques jours d'intervalle pour les mêmes revendications, c'est désastreux, encore des micros trottoirs à 2 balles à prévoir pour cracher sur les salauds de grévistes...
okok -
Où est M.Xavier Bertrand au fait ?
Avec Spinetta pour régler le cas Air France ?
okok -
Ca a couté combien cette jolie chose ? Quelques centaines de milliers d'euros ?
C'est agréable à l'oeil, coloré, mais plus très ferroviaire... C'est là qu'on voit l'influence des markétoïdes qui prennent le pas sur les ingénieurs, c'est pareil pour l'évolution des logos SNCF !
-
Opération marketing comme les apprécie Mireille Faugère, la médiatique patronne de VFE !!!
Pour améliorer VSC il va y avoir beaucoup de boulot...
Si c'est comme l'autre site de questions/réponses où les questions politiquement incorrectes sont rapidement et efficacement censurées, c'est encore un gadget à 2 balles !
-
On n'est pas obligés d'être plus "poires" que les autres non plus !!!
Combien vous coûte l'appel à votre fournisseur internet ? A un taxi ? A Air France ???? (et je ne parle pas des banques, assurances et autres incontournables qui sont surtaxés)...
Les FAI ont souvent abandonné les numéros surtaxés à 0,34 EUR/mn, pour les autres, quand les mauvaises habitudes sont prises et qu'il n'y a pas de moyen de contact alternatif...
Pour le 3635 j'aimerais bien avoir des chiffres concrets et vérifiables : sur les 0,34 EUR/mn payés par le client sur sa facture FT, quel % TTC finit dans la poche de la SNCF ? Combien ça rapporte par an à la SNCF et que fait elle de cet argent ?
-
Salut,
De toute façon, il faut vraiment pas être malin pour payer l'accès à Infolignes... Il suffit d'avoir les numéros qui vont bien !
Pour réserver par téléphone, j'ai toujours considéré qu'une pompe à fric à 0,34 EUR/min était un vrai scandale, avant l'invention des numéros surtaxés
la SNCF avait des numéros géographiques accessibles au prix d'une communication locale....
-
Qui est réellement actif au delà de 65 ans actuellement : dans le privé quelques grands patrons et des cadres (très) supérieurs dirigeants, dans le public des mandarins de l'hôpital, ou des profs d'université....A 55 ans un licenciement c'est le terminus pour la grande majorité des actifs, il est impossible dans 90 % des cas de retrouver un emploi, ou alors il s'agit d'un emploi précaire et sous-payé, souvent à temps partiel pour les femmes !
Comme le nombre de retraités qui n'auront pas la durée de cotisation requise à 60 ou 65 pour avoir une retraite à taux plein d'un niveau convenable
va s'accroitre dans les années à venir, avec de nombreux retraités pauvres à moins de 700 EUR nets par mois, il faut faire sauter la limite d'âge à 65,
et comme celà a été fait en début d'année assouplir les conditions de cumul emploi/retraite...
Et après 41, ce sera bientôt 42 !
Tout ceci est lamentable !!!
-
Si la notion d'âge d'ouverture des droits dans le régime général est maintenue (60) et si l'age pivot dans le régime général (65) est toujours inchangé, pas de changements en ce qui concerne les conditions de la décote (pour tous) mais dans le cas contraire... Pour le régime général et la FP, cette disposition signifie la fin de la mise à la retraite d'office à 65, au taquet d'annuités ou pas... De toute façon dans le privé, des salariés encore actifs à 60 ans, c'est une denrée rare...
Mon bon monsieur, vous n'avez pas vos 41 annuités à 65 ans ? Mais savez vous que vous pouvez rester jusqu'à 70 ?
Création d'une carte SNCF "pour les familles modestes et monoparentales",
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication:
Le terme "attrape couillons" est parfaitement adapté, mais attendons d'en savoir plus sur les conditions exactes de ce dispositif.