NEMO94

Salut,

Il est disponible en téléchargement sur le blog de son auteur : http://www.herve-mariton.net/hmweblog/tarifs-sncf.pdf

Pas de révélations fracassantes, des propositions parfois discutables, mais des chiffres intéressants et un exposé assez documenté sur le Yield Management (YM)

A mon avis tu donnes la solution : tous les trains ne sont pas encore ouverts à la résa (attente de confirmation des sillons, du calage avec les Ter, etc...).

Merci assouan, tu me rassures... En attendant je suis obligé de changer à MSC et de me jeter tous les soirs sur VSC pour voir si la situation évolue !!!

Bonjour à tous,

Depuis le 15/10 les réservations sont ouvertes pour le service annuel 2009 à partir du 14/12/2008

Je me demande ce qui se passe sur l'axe Paris<->Toulon<->Nice où l'ensemble des trains ne semble pas ouvert à la réservation, notamment le dimanche, et où les variantes très pénalisantes du vendredi semblent être de retour... Un lien avec le cadencement des TER PACA posant problème ?

Au départ de Nice vers PLY le dimanche, aucun TGV entre 10h41 et 16h41 c'est suspect !

Qui en saurait plus ?

Au départ de Toulon le 04/01/2008 :

Non seulement le 6120 est avancé à 13h20 mais ensuite exit le 6126 et un nouveau 6128 qui met 4h15 pour rejoindre Paris, en arrivant à 20h45 !!!!! Merci VFE, c'est de pire en pire le temps de parcours sur cette relation, il est loin le temps des bolides directs passe MSC tracés en 03h40/03h45

A 20h45 la RATP le dimanche, quand on va en banlieue, c'est la bérézina....

Elle va surtout te raconter ses vacances !

Veinarde !!!!

Il y a des pas d'IPCS, le dépassement en ligne est toujours possible, mais doit demeurer exceptionnel... En gare de La Seyne il y a possibilité de garage, et un évitement à Saint Cyr aussi... Le problème des TER PACA ? c'est le choix du tout omnibus, il faut plus d'1h pour faire Marseille Toulon en omnibus toutes gares !

La ligne Carnoules<->Gardanne est maintenue en état et classée stratégique, seul itinéraire de secours en cas de pépins dans les tunnels entre Marseille et

Cassis, et en cas de destruction d'ouvrages d'art, dont le viaduc de Bandol, mais il ne faut pas considérer cet itinéraire comme un itinéraire de détournement

raisonnable pour des TGV !!!

Salut... J'étais à Toulon pendant 3 semaines, et j'ai eu la bonne idée de rentrer hier samedi 16, je sais pas j'ai eu une intuition de vieux briscard du rail...

Bon courage à tous les cheminots qui sont mobilisés sur le terrain pour gérer le bordel ce soir et cette nuit en ligne et en gare, en espérant que ça reparte cahin caha demain matin... Pépy a annoncé que tous les voyageurs impactés seraient remboursés à 100 % et que les échanges et remboursements seraient sans retenue et sans pénalité pour la journée de demain !

Dans un reportage vu sur France 2 on constate que c'est une UM de TGV SE annoncée comme circulation à vide (W) qui serait à l'origine de l'incident, le panto est à terre enchevêtré dans la ficelle...

Assouan va avoir des choses à nous raconter !!!!

Me souviens d'un incident semblable sur LGV SE un WE prolongé de Toussaint, il y avait eu détournements par ligne classique, c'était un bordel inimaginable à PLY.

Le jour ou il y aura des TGV privés, ça ne changera rien, ce sera de longues palabres après coup entre RFF, SNCF GID, et l'ensemble des EF pour savoir qui est à l'origine de l'incident et qui va supporter la charge financière des mesures commerciales...

Salut à tous,

Un lien à proposer pour la version PROJET des horaires à compter du 14/12/2008 ?

Dans Libé il y a de temps en temps des PA pour ce genre de cas désespérés, la rubrique s'appelle "Transports Amoureux" c'est souvent pour retrouver une belle inconnue croisée dans le TGV ou l'avion !!!

Lors de notre formation sur les Dasye, on nous a dit qu'il y avait une commande de Dasye "hyspanisé" mais je n'ai jamais entendu parler de motrice Dasye sur des tronçon de SE.

Salut,

Les DASYE hispanisées je crois que ce sera la 2ème tranche de DASYE avec encore des aménagements intérieurs différents et un climatisation renforcée...

Il n'est pas question de former des rames hybrides avec des motrices DASYE et des tronçons 1N issus de rames SE amorties, mais peut-être avec des tronçons 1N issues de rames R comme pour le POS.

Entendu dans la semaine aux infos, que la SNCF pense à fermer toutes les lignes à moins de 1, 5 millions de chiffre d'affaire

Source ?

Bonjour à tous,

Ce fil de discussion pour accueillir les infos concernant le service annuel 2009, avec ses bonnes comme ses mauvaises surprises...

Quelqu'un peut faire le point sur les nouveautés du réseau Sud-Est, avec les reports annoncés de dessertes de PLY vers Paris Bercy ?

Bientôt des vieux pilotes AF finissant leur carrière à la conduite TGV ? revoltages :Smiley_24: :Smiley_24:

Le droit du grand-père va en prendre un coup en effet... Et Rff, qui tient là un moyen de faire rentrer des sous, ne se privera pas de vendre ses sillons aux plus offrants (car ce n'est pas la règle aujourd'hui mais pourrait bien le devenir demain : qui paye combien pour le Paris-Lille de 7h ???).

Quand à Bercy, il faudrait déjà qu'elle résiste à la mise en place du service d'hiver 2009 hihi

Je crois que le droit du grand père a déja été supprimé... Mais on n'en est pas encore à la vente aux enchères par RFF !

Que va t'il se passer en décembre à Paris Bercy ?

Transilien R ? TGV ? Téoz Paris<->Clermont ou CIC Paris<->Nevers ?

Je suis curieux, tu peux en dire plus ?

Les fournisseurs pourront ainsi "proposer des offres différenciées" tandis que le consommateur sera "mieux informé", notamment pour la "maîtrise de sa consommation d'énergie", a affirmé Michel Francony, président d'ERDF.

"Pour le client, rien n'est facturé. Le fournisseur peut réfléchir à des nouvelles offres. Le producteur peut faire des offres différenciées. Et pour ERDF, cela simplifie la gestion", a-t-il fait valoir.

Pour financer cette opération, ERDF milite pour que les coûts soient couverts par les tarifs d'utilisation des réseaux (lignes basse et moyennes tension), qui pourraient donc augmenter.

Et pour couper en cas d'impayé, c'est encore plus simple, plus besoin d'intervention à domicile, il suffit d'appuyer un un bouton ?

Heureusement pas encore...

TURP 3 effectivement en début 2009 ça va nettement augmenter. Le client final va t'il passer à la caisse sur sa facture ?

Là je suis inquiet, le jour où le système informatique va planter, combien auront leur conteur coupé ?

Je suis surtout inquiet pour l'emploi des releveurs de compteurs, même si la télérelève est très présente en zone urbaine...

Tout ça ça sent la fin des tarifs réglementés d'ici quelques mois...

En attendant le % de clients résidentiels ayant changé de fournisseur est toujours aussi nullissime en elec !

Les Poweo et autres Direct Energie ne produisent rien du tout, ils achètent en gros des kWh nucléaires à EDF et revendent au détail avec un léger discount attrappe couillons. Poweo et Suez avaient l'an dernier de gros projets de centrales à cycle combiné gaz, le pétrole à 150 $ vient de changer la donne....

Rien ne dit que le second EPR sera EDF, mon petit doigt me dit que ce sera la première centrale nucléaire privée en France, gérée par un consortium entre SuezGDF et Total, qui n'a jamais fait mystère de ses intentions...

Bouygues pour le béton, Areva pour la tuyauterie, beau cadeau de NS à ses potes du CAC 40 !!!

Si Air France veut des TGV, ce n'est pas pour relier Orly et Roissy, mais pour des liaisons qui remplaceront l'avion: moins chers, plus écolos, et surtout permettant de revendre à prix d'or des crénaux horaires très recherchés par des compagnies étrangères sur les aéroports parisiens.....

Si Air France veut faire des TGV sur les grandes radiales vache à lait de VFE, les difficultés sont nombreuses : même en louant le matériel roulant, en achetant la maintenance en pack auprès du constructeur ou en la faisant assurer par la SNCF, en débauchant du personnel de conduite expérimenté, il reste le problème de la saturation chronique des grandes gares TGV parisiennes en période de pointe, et l'encombrement de la LGV SE.

Le grand père sera t'il contraint de libérer des capacités en gare et des sillons sur LGV pour des nouveaux venus ?

On peut peut-être utiliser Paris Bercy ?

La SNCF n'a pas été actionnaire d'Air Inter ?

Pour le client SNCF, allez donc lire ceci : http://debats.sncf.com/feedbacks/114975-de...-tgv-pour-tours

Et la loi sur le service minimum ? On est pas censé avoir un nombre de train minimum ? Mince alors, on nous aurait menti ???

Il y a peut-être 100 % de grévistes ?

Ce soir un service spécial semble avoir été monté entre PNO et Denfert avec un train toutes les 15 minutes...

Zore je te rejoins à 100% : les transbordements en gare sont devenus.... quotidiens quasiment ! (et nous ne sommes pas sur la même région).

J'ai un collègue (chat noir de ce point de vue) pour qui désormais "une bonne journée est une journée avec un transbordement", non pas tellement qu'il s'ennuie quand il n'y en a pas (quoiquoi hihi) mais que depuis qu'il a du vivre 3 réformes en gare en UNE heure dont deux trains affichés donc à transborder, un seul transbo dans la journée c'est cool............

On a beau ne pas être spécialiste - voire même nulle en matériel - on finit par connaître plus ou moins le rythme de pannes en gare (et retours en gare on l'oublie souvent aussi). Les Dasye ont été terribles mais de manière générale nous sommes dans des périodes où les pépins matériel sont de plus en plus fréquents... Mes collègues du technicentre d'à côté hurlent que les délais de visite n'arrivent plus à être respectés : le retard sur les pointes de neige n'a pas encore pu être totalement résorbé alors que nous allons affronter les grands départs d'été...

Bon courage pour les grands départs assouan ! Tu es à PLY ?

Trafic nul en zone RATP ce samedi 28/06 et interconnexion interrompue à Paris Nord.

Judicieux le choix de ce jour de grève, entre le 1er samedi des soldes et la finale du Top 14 au Stade de France !!!

Marseille/ Aix sera toujours concurrencée par les bus, mis en route par le Conseil Général.

Pourtant les presidents de la Région et du CG sont tous les deux au PS...

Et ça ne date pas d'hier, déja quand j'étais plus jeune et étudiant à Aix les autocars étaient pris d'assaut au départ de feue l'ancienne gare routière, un autocar climatisé toutes les 5 min à l'heure de pointe, un arrêt à quelques minutes à pied de toutes les facs, une tarification attractive...

En face il fallait être un dangereux ferrovipathe pour embarquer à bord d'un rustique EAD X4500 rouge et crème aux belles banquettes en skai, et découvrir le charme bucolique de la VU Aix<->Marseille aux signaux mécaniques et mode de cantonnement délicieusement surranés et ses retards chroniques...

Mais l'étudiant amateur de chemin de fer pouvait souvent se voir invité dans le poste de conduite, et l'on murmure même que certains chanceux réussirent à prendre le manche !!!

Ou alors un peu plus spectaculaire j' ai vu l' été dernier des B81500 faire du Marseille-Toulon(en mode diesel bien sur).Et plus récement j' ai vu ces même B81500 faire le dernier Marseille-Nice.

Ca c'est de l'inédit...

C'est le CIC qui part à 21h38 ?

Au moins quatre heures de retard à prévoir pour un TGV Montpellier-Paris

MONTPELLIER, 24 juin 2008 (AFP) - Un TGV Montpellier-Paris va accuser mardi soir un retard d'au moins quatre heures environ à son arrivée dans la capitale, après que l'ensemble des blocs moteurs d'une de ses rames eut lâché au sud de Nîmes, a-t-on appris auprès de la direction régionale de la SNCF. Ce TGV était constitué de deux rames. La première a vu deux de ses quatre blocs moteurs casser à Montpellier. La SNCF a pris la décision de coupler cette rame avec une seconde, arrivant plus tard à Montpellier et effectuant le même trajet. Les passagers de la première rame en étaient quitte à ce moment-là pour une heure de retard. L'ensemble a pris la direction de Paris. Mais à hauteur de Manduel, au sud de Nîmes, au moment de passer en grande vitesse, les deux derniers blocs moteur de la première rame ont eux aussi lâché. La SNCF a décidé de rapatrier le tout à Nîmes, à petite vitesse. Là, les deux rames devaient être détachées et les passagers de la deuxième rame repartir normalement sur Paris. En revanche, il est prévu que ceux de la première rame descendent de leur train et attendent l'arrivée d'un TGV Paris-Montpellier qui sera stoppé à Nîmes. Ces passagers arrivant de la capitale descendront et attendront un train pour Montpellier qui suit à une dizaine de minutes. Les passagers de la première rame prendront alors leur place et repartiront vers Paris. Pour eux, le retard sera d'au moins quatre heures à l'arrivée, selon la SNCF. Un des passagers, Dominique, a expliqué qu'après la panne, la plupart des passagers, "tous sans eau et sans climatisation", sont parvenus à descendre sur la voie, côté talus, après avoir déplombé les portes pour les ouvrir. Certains ont même démonté des sièges pour s'installer plus confortablement sur le ballast. La SNCF a formellement démenti ce témoignage, assurant qu'il était impossible de démonter des sièges sans matériel. La SNCF a indiqué peu avant 21H00 que la rame allait être remorquée incessamment vers la gare de Nîmes.

Bref, encore du bricolage, mettre en UM une rame saine et une rame avariée, en espérant que ça tienne jusqu'à PLY.

Pour arriver à démonter des sièges sans outillage adapté dans une rame Duplex ou PSE Rénov 1 effectivement c'est certainement un peu exagéré à mon avis...

Désastreux pour l'image de marque ce genre de mésaventure, espérons que les galériens du rail seront intégralement remboursés !!!

Après les déboires de l'Eurostar, ça fait beaucoup en peu de temps : Il suffit de peu pour gripper la cash machine VFE qui fait tourner au maxi les rames TGV et en particulier les Duplex....

http://www.infolignes.com/rubrique.php3?id_rubrique=12

En raison d'une panne, à Montpellier puis à Nîmes, le TGV 6218 Perpignan 15h31 / Paris Gare de Lyon 20h41 et le TGV 6216 Montpellier 16h20 / Paris Gare de Lyon 19h49 sont retournés à Nîmes où la rame du TGV 6216 a été remplacée.

En répercussion :

- Le TGV 6216 est annoncé avec un retard de 5h10

- Le TGV 6218 est annoncé avec un retard de 4h20

Vont emprunter la LGV ? Vu l'arrivée prévue vers 01h00 du matin pas sûr...

Ce sont des rames Duplex qui sont en carafe ?

Ravitaillement en flotte par les pompiers selon France Info et Europe 1, avec plus de 30° à l'extérieur ça doit pas être simple si la clim est HS....

Que va dire Pépy devant les journalistes déchaînés demain matin ?