NEMO94

Je vais me renseigner au guichet la semaine prochaine avec mon abonnement et la courrier que j'ai reçu. Si le bénéfice du tarif 6 mois renouvellement est perdu en tenant compte de la mesure commerciale, cette dernière ne sert à rien... J'ai également reçu une offre promo (comme tous les ans) pour un coupon annuel Fréquence France Entière 1re Classe à 750 EUR au lieu de 894,20 EUR Je ne donne pas suite ne pouvant débourser une somme aussi importante en une seule fois, je me contente du tarif 6 mois renouvellement. (Le tarif 6 mois normal est supérieur à 50 % du prix d'un coupon annuel) Je me pose une question : les grands comptes qui achètent en nombre des abonnements Fréquence France Entière pour leurs collaborateurs (ça doit exister) peuvent-ils négocier de gré à gré avec VFE le prix des coupons semestriels ou annuels ? Si oui, quel % de remise peuvent-ils espérer par rapport aux prix publics en achetant par exemple 50 ou 100 coupons ? Cette info est certainement confidentielle, mais si VFE lâche un % conséquent, les pauvres couillons qui paient en tant que client particulier le prix public de leur coupon Fréquence FE de leur poche devraient monter une boite ou une asso pour se regrouper et négocier avec VFE non ?

Bonjour à tous, J'ai un abonnement Fréquence France entière. Mon coupon actuel se termine le 03/04/2008, et jusqu'à présent j'ai toujours scrupuleusement veillé à ce que les dates de validité des coupons successifs soient strictement en continuité pour bénéficier du tarif 6 mois renouvellement (50 % du tarif d'un coupon annuel) Suite aux grèves de l'automne 2007 j'ai reçu un courrier avec un feuillet prolongeant la durée de validité du coupon en cours jusqu'au 10/04/2008 au lieu du 03/04/2008. Le système informatique de la SNCF sait-il tenir compte de cette situation particulière lors du renouvellement de coupon ? Si ce n'est pas le cas, un nouveau coupon débutant le 11/04/2008 ne devrait pas permettre l'application du tarif 6 mois renouvellement, la continuité de date entre coupons successifs étant rompue ! Merci !

8 % aussi pour les fonctionnaires ? Woerth est petit joueur ici avec 0,8 % pour 2008 !!!!

C'est une augmentation générale ? C'est pas chez nous qu'on verra une entreprise publique ou privée lâcher une augmentation de 8 % pour tous....

L'espace de vente qui a fermé à PNO c'est celui qui se trouvait du côté du terminal Eurostar ? Entre les services accessibles uniquement par courrier et les 08 surtaxés qui se multiplient, il faut dissuader l'usager/client....

MDR !!! Je ne suis pas syndiqué, et n'envisage pas de prendre une carte... Mais il faut bien reconnaitre que les voyageurs grandes lignes n'ont pas de structure représentative pour prendre position sur les décisions parfois contestables de VFE, et sa politique tarifaire. Il y a je crois un comité informel des navetteurs Paris<->Tours, idem sur Paris<->Lille, mais sur les autres relations TGV, que dalle... Une association loi 1901 serait bien utile...

L'entreprise intégrée "SNCF" est une pure fiction qui ne trompe que les usagers/clients peu au fait des subtilités de la GPA. En concurrence intermodale avec la route et l'avion,et bientôt en concurrence intramodale avec des nouveaux entrants, le TGV marque phare de VFE est géré avec un objectif unique : faire un max de fric avant que les concurrents ne débarquent sur les routes "vaches à lait" où la part de marché du rail est >80 % Pépy qui est énarque est la pour mener à bien sa mission : saucissonner la boutique et après abandon du statut EPIC mettre en bourse VFE SA la pépite de la maison, 25 ans d'expérience dans la grande vitesse, qui sait faire et bien faire un unique métier : transporter des voyageurs d'un point A à un point B au sein d'un réseau à GV en étoile autour des grandes gares parisiennes !

Avec Pépy il n'y aura pas de changements... VFE va continuer à devenir Air VFE et la ségrégation introduite par NOTES se poursuivre ! La pub radio que l'on entend ces derniers jours pour TGV Pro est à gerber...

Je confirme le bordel absolu en début de semaine.... Affluence voyageurs c'est un peu fort de café, et aucune communication RATP sur les démarrage plus que laborieux de la nouvelle organisation. Un train toutes les 3 min 30 dans le tronçon central en HC, le moindre incident va effectivement avoir des effets toute la journée, et plus de période "de respiration" pour redresser la barre. C'st là qu'on se dit que si il n'y avait pas SACEM, ce serait encore pire !! La nouvelle desserte est pondue par le STIF, avec à sa tête un gars qui roule en VelSatis avec chauffeur et doit pas souvent prendre le RER A !!!

Merci pour l'info. La visite à PLY c'était réservé aux cheminots ou accessible aussi au public ? La 703 vient d'être livrée, bientôt une mise en service commercial des 701 - 702 - 703 ?

C'est celà, et tu veux pas un distributeur de préservatifs en R4 aussi ?

Le contrôleur, heu... le superviseur ? Une conso offerte sur présentation du billet ?

Encore un gag issu de la cervelle d'un markétoîde VFE ! On va bien voir si ça marche, l'option DJ embarqué impose l'emploi de matériel TGV Duplex amha. Sur Paris<->Nice ce sera pas la même clientèle que Lunéa... Accueil-filtrage sévère à prévoir avant le départ, voire heure limite d'embarquement ! Les boissons alcoolisées et les trucs illicites qui se fument en groupe devront rester à quai... Si la rame fait un nouveau trajet 2h après l'arrivée ça risque effectivement d'être un peu juste pour un nettoyage à fond...

Il y a préretraite et préretraite... Les préretraites à 55 ans dans le régime général sont apparues après 1981 pour permettre les restructurations dans la sidérurgie. Dans de grandes entreprises privées on utilise toutes les astuces pour mettre sur la touche les plus de 55 ans, voire les plus de 50 ans. Au delà d'un certain âge (57,5 ans) les chômeurs sont dispensés de recherche d'emploi.... La période d'indemnisation permet de faire le joint avec la retraite ! Chez IBM il y a des préretraites maison, on dit à des cadres de 56 ans et plus que c'est plus la peine de venir au boulot, et jusqu'à 60 ils ont 80 % de leur salaire... Le MEDEF a un double discours, d'un coté il brame fort pour allonger sans fin la durée de cotisation, repoussant de fait la fin d'activité bien au delà de 60 ans, de l'autre il jette comme des vieux kleenex les plus de 50 ans !!!

Ouais, en R4 de la 702 avec des morceaux de PSE inside et tombola sponsorisée par Orange... Fais gaffe, les consos seront ptet pas données à bord, faudra faire un tour au supermarché avant l'embarquement... On apprend au moins dans ce papier qu'il existe des relations IS fort exotiques, après le cas Brive<->Lille je savais pas qu'il y avait un Avignon Centre <-> Le Havre

Il faut faire place nette avant le lancement du nouveau produit issu de la cervelle des jeunes markétoïdes VFE : IDNight, l'avenir du train de nuit... IDNight ça coute bien moins cher à mettre en marche qu'une rame tractée Lunéa.

Encore une mesure qui va faire augmenter le pouvoir d'achat, quelques semaines après la mise en place de NOTES , nouvelle augmentation des tarifs TGV, à nous de vous faire préférer la bagnole... http://www.lesechos.fr/info/transport/4675688.htm J'adore les "évolutions tarifaires" qui font baisser les tarifs de quelques liaisons IS non rentables et vont encore pomper à fond la clientèle des OD "vache à lait" Quand Guillaume et sa copine Mireille auront compris que Air SNCF ou Air VFE ce n'est pas ce vers quoi il faut se diriger... La date du 29/01 est très judicieusement choisie : elle se situe juste avant l'ouverture à la résa des juteux WE de super pointe des ponts de mai...

Avec le Yield Management qui est désormais la règle chez VFE, c'est sur qu'il faut être joueur... Mais dans ce jeu la SNCF en sait beaucoup plus que le voyageur !

Pas mal comme idée, pour les gens qui ne sont pas sûrs de leur emploi du temps à J-60 voire plus pour iDTGV Mais ces billets à prix cassé, ce sera pas pour les WE (période où tous les TGV sont pleins à 100 %) ni aux heures de pointe ! Tant mieux pour ceux dont l'emploi du temps est flexible et qui peuvent partir en milieu de matinée ou en début d'après midi...

Mouais... Le Figaro et le coup des 25 heures par semaine c'est pas la 1re fois...

Je ne connaissais pas ce site. Un fil sur les suppressions d'arrêts au SA 2008 sur POLT contient encore une dizaine de contribs, très sévères pour les instances dirigeantes de VFE, c'est gratiné ! Il y a quand même des trucs sympas, le profil de Jérôme par exemple :

Je crois que le E c'est pour ERTMS (même cabine que les POS)

Pour le segment VFE oui, mais le segment TER est un segment open sans résa...

Bonsoir, Depuis l'arrivée de NOTES, les choses ont certainement changé, donc si quelqu'un peut m'éclairer ! Soit un billet avec 2 segments : 1er segment TGV et 2ème segment TER le tout au tarif Abonnement Fréquence (FQ 50) Prix total 72,10 EUR, TGV 66,70 EUR et TER 5,40 EUR 1) Je présente avant le départ ce billet au remboursement : je vais subir une retenue ? 2) Toujours avant le départ, je présente ce billet à l'échange : même question ! C'est surtout pour le segment TER que je me demande ce qui va se passer, malgré le fait que le prix de ce segment soit > au seuil de remboursement (4,50 EUR)

Oui, depuis le changement de service de décembre 2007