NEMO94

C'est un avis d'usager que je donne : Si cette fiche de dédommagement grève porte le numéro de client et les dates de prolongation, elle est personnalisée et connue du système. Cependant, le mieux est de poser la question au guichet à l'échéance normale avec la prolongation en main.

Je vais me renseigner au guichet la semaine prochaine avec mon abonnement et la courrier que j'ai reçu.

Si le bénéfice du tarif 6 mois renouvellement est perdu en tenant compte de la mesure commerciale, cette dernière ne sert à rien...

J'ai également reçu une offre promo (comme tous les ans) pour un coupon annuel Fréquence France Entière 1re Classe

à 750 EUR au lieu de 894,20 EUR

Je ne donne pas suite ne pouvant débourser une somme aussi importante en une seule fois, je me contente du tarif 6 mois renouvellement. (Le tarif 6 mois normal est supérieur à 50 % du prix d'un coupon annuel)

Je me pose une question : les grands comptes qui achètent en nombre des abonnements Fréquence France Entière pour leurs collaborateurs (ça doit exister) peuvent-ils négocier de gré à gré avec VFE le prix des coupons semestriels ou annuels ?

Si oui, quel % de remise peuvent-ils espérer par rapport aux prix publics en achetant par exemple 50 ou 100 coupons ?

Cette info est certainement confidentielle, mais si VFE lâche un % conséquent, les pauvres couillons qui paient en tant que client particulier le prix public de leur coupon Fréquence FE de leur poche devraient monter une boite ou une asso pour se regrouper et négocier avec VFE non ?

Bonjour à tous,

J'ai un abonnement Fréquence France entière. Mon coupon actuel se termine le 03/04/2008, et jusqu'à présent j'ai toujours scrupuleusement veillé à ce que les dates de validité des coupons successifs soient strictement en continuité pour bénéficier du tarif 6 mois renouvellement (50 % du tarif d'un coupon annuel)

Suite aux grèves de l'automne 2007 j'ai reçu un courrier avec un feuillet prolongeant la durée de validité du coupon en cours jusqu'au 10/04/2008 au lieu du 03/04/2008.

Le système informatique de la SNCF sait-il tenir compte de cette situation particulière lors du renouvellement de coupon ?

Si ce n'est pas le cas, un nouveau coupon débutant le 11/04/2008 ne devrait pas permettre l'application du tarif 6 mois renouvellement, la continuité de date entre coupons successifs étant rompue !

Merci !

Avez vous remarqué qu'entre 2005 et 2007, on observe une progression de +300 % du nombre de grèves en Allemagne? Et les revendications des syndicats sont très offensives la plupart du temps! ex : +8 % pour les sidérurgistes, +31% pour les cheminots, +8% pour les métallurgistes, +8% pour les fonctionnaires etc.

8 % aussi pour les fonctionnaires ? Woerth est petit joueur ici avec 0,8 % pour 2008 !!!!

http://www.lejdd.fr/cmc/scanner/internatio...eve_100915.html

Allemagne-DB: Plainte contre la grève

La compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn a déposé plainte pour s'opposer à une grève des conducteurs qui doit débuter lundi, a fait savoir vendredi le tribunal de Francfort. En janvier, les deux parties avaient conclu un accord prévoyant une hausse des salaires de 8%. Mais elles divergent encore sur un "contrat de base sur les salaires" qui définirait les modalités de coexistence entre les accords passés par Deutsche Bahn avec d'autres syndicats et celui qui lie l'entreprise à GDL.

C'est une augmentation générale ?

C'est pas chez nous qu'on verra une entreprise publique ou privée lâcher une augmentation de 8 % pour tous....

L'espace de vente qui a fermé à PNO c'est celui qui se trouvait du côté du terminal Eurostar ?

Entre les services accessibles uniquement par courrier et les 08 surtaxés qui se multiplient, il faut dissuader l'usager/client....

NEMO94, si tu veux on peut créer une section CGT-Usagers SNCF

MDR !!!

Je ne suis pas syndiqué, et n'envisage pas de prendre une carte...

Mais il faut bien reconnaitre que les voyageurs grandes lignes n'ont pas de structure représentative pour prendre position

sur les décisions parfois contestables de VFE, et sa politique tarifaire.

Il y a je crois un comité informel des navetteurs Paris<->Tours, idem sur Paris<->Lille, mais

sur les autres relations TGV, que dalle...

Une association loi 1901 serait bien utile...

Et pourquoi le TGV ne relèverait pas du "service public"? Je n'approuve pas du tout le système mis en place depuis des lustres: on privatise les recettes et on nationalise les déficits... Une "activité commerciale" peut très bien relever du service public...

L'entreprise intégrée "SNCF" est une pure fiction qui ne trompe que les usagers/clients peu au fait des subtilités de la GPA.

En concurrence intermodale avec la route et l'avion,et bientôt en concurrence intramodale avec des nouveaux entrants, le TGV marque phare de VFE est géré avec un objectif unique : faire un max de fric avant que les concurrents ne débarquent sur les routes

"vaches à lait" où la part de marché du rail est >80 %

Pépy qui est énarque est la pour mener à bien sa mission : saucissonner la boutique et

après abandon du statut EPIC mettre en bourse VFE SA la pépite de la maison, 25 ans d'expérience dans la grande vitesse, qui sait faire et bien faire un unique métier : transporter des voyageurs d'un point A à un point B au sein d'un réseau à GV en étoile autour des grandes gares parisiennes !

Je suis désolé mais pour moi le service public, c'est transporter des gens d'un point A à un point B avec une tarification simple, claire et souple. VFE a des méthodes d'une entreprise privée. Dont acte.

Avec Pépy il n'y aura pas de changements... VFE va continuer à devenir Air VFE et la ségrégation introduite par NOTES se poursuivre !

La pub radio que l'on entend ces derniers jours pour TGV Pro est à gerber...

Je confirme le bordel absolu en début de semaine....

Affluence voyageurs c'est un peu fort de café, et aucune communication RATP sur les démarrage plus que laborieux de la nouvelle organisation.

Un train toutes les 3 min 30 dans le tronçon central en HC, le moindre incident va effectivement avoir des effets toute la journée, et plus de période "de respiration" pour redresser la barre.

C'st là qu'on se dit que si il n'y avait pas SACEM, ce serait encore pire !!

La nouvelle desserte est pondue par le STIF, avec à sa tête un gars qui roule en VelSatis avec chauffeur

et doit pas souvent prendre le RER A !!!

Merci pour l'info.

La visite à PLY c'était réservé aux cheminots ou accessible aussi au public ?

La 703 vient d'être livrée, bientôt une mise en service commercial des 701 - 702 - 703 ?

Et une boîte où on peut pas picoler et goûter sur le siège arrière de la 205 à la première greluche qui ne tient plus sur ses jambes c'est pas une vraie boîte..

A mois qu'ils prévoient une voiture-couchette accolée à la voitire-boîte ? (en passant par la voiture-toilette pour le surplus)

C'est celà, et tu veux pas un distributeur de préservatifs en R4 aussi ?

à ton avis , qui va vendre les boissons ?

Le contrôleur, heu... le superviseur ?

Une conso offerte sur présentation du billet ?

Encore un gag issu de la cervelle d'un markétoîde VFE !

On va bien voir si ça marche, l'option DJ embarqué impose l'emploi de matériel TGV Duplex amha.

Sur Paris<->Nice ce sera pas la même clientèle que Lunéa...

Accueil-filtrage sévère à prévoir avant le départ, voire heure limite d'embarquement !

Les boissons alcoolisées et les trucs illicites qui se fument en groupe devront rester à quai...

Si la rame fait un nouveau trajet 2h après l'arrivée ça risque effectivement d'être un peu juste pour un nettoyage à fond...

Il y a préretraite et préretraite...

Les préretraites à 55 ans dans le régime général sont apparues après 1981 pour permettre les restructurations dans la sidérurgie. Dans de grandes entreprises privées on utilise toutes les astuces pour mettre sur la touche les plus de 55 ans, voire les plus de 50 ans. Au delà d'un certain âge (57,5 ans) les chômeurs sont dispensés de recherche d'emploi.... La période d'indemnisation permet de faire le joint avec la retraite !

Chez IBM il y a des préretraites maison, on dit à des cadres de 56 ans et plus que c'est plus la peine de venir au boulot, et jusqu'à 60 ils ont 80 % de leur salaire...

Le MEDEF a un double discours, d'un coté il brame fort pour allonger sans fin la durée de cotisation, repoussant de fait la fin d'activité bien au delà de 60 ans, de l'autre il jette comme des vieux kleenex les plus de 50 ans !!!

Bof, sans commentaire... Bon ben puisque je fais soi-disant partie de la "cible" de Mireille, pour payer pas trop cher, j'irai me bourrer la gueule en R4 avec DJ Mireille aux platines

Ouais, en R4 de la 702 avec des morceaux de PSE inside et tombola sponsorisée par Orange... Fais gaffe, les consos seront ptet pas données à bord, faudra faire un tour au supermarché avant l'embarquement...

On apprend au moins dans ce papier qu'il existe des relations IS fort exotiques, après le cas Brive<->Lille je savais pas qu'il y avait un Avignon Centre <-> Le Havre

Encore un: le Corail de Nuit estival Paris-Royan via Angoulème et Saintes -> coulé!

Il faut faire place nette avant le lancement du nouveau produit issu de la cervelle des jeunes markétoïdes VFE : IDNight, l'avenir du

train de nuit...

IDNight ça coute bien moins cher à mettre en marche qu'une rame tractée Lunéa.

Encore une mesure qui va faire augmenter le pouvoir d'achat, quelques semaines après la mise en place de NOTES , nouvelle augmentation des tarifs TGV, à nous de vous faire préférer la bagnole...

http://www.lesechos.fr/info/transport/4675688.htm

a SNCF va augmenter le prix des billets de certaines liaisons TGV à partir du 29 janvier, une hausse globalement inférieure aux prévisions d'inflation pour 2008 (1,6 %). Selon les lignes, elle va toutefois pratiquer des « évolutions tarifaires » qui pourront aller jusqu'à des baisses maximales de 8,20 euros et des hausses de 2,10 euros au plus (en deuxième classe, période normale), a-t-elle indiqué hier soir. A titre d'exemple, la liaison Avignon-Le Havre va baisser de 98,60 à 90,40 euros tandis que Lille-Nice va augmenter de 114,70 à 116,80 euros. Sur le TGV Est, les tarifs augmenteront de 30 centimes sur Paris-Reims et de 70 centimes sur Paris-Strasbourg.Des revalorisations tarifaires sont également prévues sur les liaisons vers le Sud-Est (+ 1,40 euro sur Paris-Marseille). La SNCF a par ailleurs annoncé de nouvelles promotions, dont « Les bons plans du net » lancé le 28 janvier : des billets TGV ou Corail « dernière minute » à prix réduits. Cette offre vient remplacer et compléter les « promotions du mardi », qui avaient pris fin en octobre. La SNCF a modifié en octobre sa grille tarifaire, multipliant les promotions mais durcissant les conditions d'échange et de remboursement, dans le but de mieux remplir ses trains, sur le modèle du secteur aérien.

J'adore les "évolutions tarifaires" qui font baisser les tarifs de quelques liaisons IS non rentables et vont encore pomper

à fond la clientèle des OD "vache à lait"

Quand Guillaume et sa copine Mireille auront compris que Air SNCF ou Air VFE ce n'est pas ce vers quoi il faut se diriger...

La date du 29/01 est très judicieusement choisie : elle se situe juste avant l'ouverture à la résa des juteux WE

de super pointe des ponts de mai...

L'objectif, c'est de remplir les trains. Est-il préférable de voir partir un siège vide ou d'encaisser quelques Euros ? Dans ce sytème, le client "joueur" qui attend le dernier moment, n'est pas certain de gagner, en clair de voyager !!!! cette démarche est en vigueur dans l'aéronautique et ne semble choquer personne !!!

LH.

Avec le Yield Management qui est désormais la règle chez VFE, c'est sur qu'il faut être joueur... Mais dans ce jeu la SNCF en sait beaucoup plus que le voyageur !

Pas mal comme idée, pour les gens qui ne sont pas sûrs de leur emploi du temps à J-60 voire plus pour iDTGV

Mais ces billets à prix cassé, ce sera pas pour les WE (période où tous les TGV sont pleins à 100 %) ni aux heures de pointe !

Tant mieux pour ceux dont l'emploi du temps est flexible et qui peuvent partir en milieu de matinée ou en début d'après midi...

Mouais... Le Figaro et le coup des 25 heures par semaine c'est pas la 1re fois...

Je ne connaissais pas ce site. Un fil sur les suppressions d'arrêts au SA 2008 sur POLT contient encore

une dizaine de contribs, très sévères pour les instances dirigeantes de VFE, c'est gratiné !

Il y a quand même des trucs sympas, le profil de Jérôme par exemple :

Diplômé de Supelec et de l’INSEAD, Jérôme débute sa carrière comme concepteur-développeur chez Disney, puis devient consultant chez Accenture, où il participe au lancement de voyages-sncf.com.

Dasy, sans "e". Ça veut dire Duplex Asynchrone, si je ne m'abuse.

Je crois que le E c'est pour ERTMS (même cabine que les POS)

Bonjour, selon l'extrait des conditions générales qui figure sur les pochettes des billets, un billet Fréquence est soumiis aux conditions des billets Pro, donc tu n'auras pas de retenue que ce soit pour l'échange ou le remboursement (sauf après le départ du train, retenue de 50% dans les 60 jours suivant le départ )

Pour le segment VFE oui, mais le segment TER est un segment open sans résa...

Bonsoir,

Depuis l'arrivée de NOTES, les choses ont certainement changé, donc si quelqu'un peut m'éclairer !

Soit un billet avec 2 segments : 1er segment TGV et 2ème segment TER le tout au tarif Abonnement Fréquence (FQ 50)

Prix total 72,10 EUR, TGV 66,70 EUR et TER 5,40 EUR

1) Je présente avant le départ ce billet au remboursement : je vais subir une retenue ?

2) Toujours avant le départ, je présente ce billet à l'échange : même question !

C'est surtout pour le segment TER que je me demande ce qui va se passer, malgré le fait que le prix de ce segment soit > au seuil de remboursement (4,50 EUR)

Impossible, oui, mais ça ne les a pas empecher d'essayer......Il y a encore une greve sur le TER sur la region de Marseilles ?

Oui, depuis le changement de service de décembre 2007