NEMO94

Pareil, je ne suis pas cheminot mais tout à fait d'accord avec le message initial de celui/celle qui est venu(e) ici en apportant son soutien aux cheminots. J'étais en grève le 18/10 (je suis fonctionnaire) Hier soir citroeniste faisait état d'un tract à destination des usagers/clients (rayez la mention inutile) ce genre de document est le bienvenu dans la section ad hoc. Si TF1/LCI/i>TELE/BFM TV cherchent des gens qui sortent un peu du modéle préformaté vu sempiternellement dans des micro trottoirs orientés manifester sa vindicte contre ces "salauds de nantis de cheminots bande de privilégiés toujours grévistes" ils en trouveront ici !

Très intéressant le sujet avec Xavier Bertrand dans Dimanche + et le reportage embedded aussi... Ca explique pourquoi Pépy a rappliqué fissa sur i>TELE le 18 au soir !

Après RFF, TFF (Traction Ferroviaire de France) qui propose ses services aux activités voire à d'autres EF ?

Je ne suis pas cheminot, mais après avoir lu attentivement ce fil, j'ai pigé comment se calculaient les pensions dans le régime SNCF Je me pose une question : En 2008 il est prévu une "clause de revoyure 2003" pour monter le régime général et la FP à 41 en 2012 et 42 en 2016 et Xavier Bertrand a toujours réaffirmé que les régimes spéciaux devraient suivre à distance... Que vaudront alors les avancées obtenues par la FGAAC ?

Ben non, c'est 55 pour les ADC et 60 pour les autres cheminots. Age pivot = Age d'ouverture des droits + 5 ans

Ce soir le site : http://www.infolignes.com/ est complètement en rade...

Question naîve : puisqu'il y a de la demande, et des voyageurs intéressés par le parcours concerné, même si la montée ou la descente se fait au milieu de la nuit, qu'est ce qui empêche de régulariser l'arrêt en un vrai arrêt commercial officiel ?

Les premières prévisions de trafic officielles pour chez Monsieur le 8 sur http://www.abcdtrains.com/

Je ne suis pas cheminot, je peux voter ?

C'est pas pareil, la SNCF est issue de l'intégration des anciennes companies qui exerçaient chacune dans une zone géographique, pour éclater SNCF on a coupé verticalement pour faire SNCF/RFF et on découpe maintenant horizontalement par activités... La césure VFE/CIC/TER au niveau tarifaire s'accentue, il n'y a plus que des prix de marché et des trains à résa obligatoire chez VFE. Les cheminots confirmeront, mais la prochaine étape c'est la spécialisation poussée du personnel de conduite, au niveau des connaissances lignes et matériels...

Heu... +1

Extrait des nouvelles CGV de VFE au 07/10/2007 : Particularité pour les correspondances entre les trains à réservation obligatoire et les trains à réservation facultative ou sans réservation Les voyageurs se déplaçant sur des trains à réservation obligatoire et empruntant une correspondance avec des trains à réservation facultative ou sans réservation peuvent utiliser un tarif Loisir « de bout en bout ». Sur la partie du voyage effectuée en train à réservation facultative ou sans réservation, aucune réduction n’est appliquée si le voyageur utilise un tarif Loisir standard. S’il utilise un Tarif Loisir réduit, une réduction de 25 % est appliquée si le voyage est effectué en période bleue du calendrier voyageurs. Le calcul du prix du billet tient compte, dans tous les cas, de la dégressivité tarifaire.

Salut, DTPRL aka TER c'est pas devenu SNCF ProximitéS ? De toute façon le voyageur lambda il ignore les épiceries et il voit encore marqué SNCF sur la devanture... Dans les CIC à résa facultative c'est toujours le tarif kilométrique qui s'applique non ?

Les porteurs de Carte Orange sont toujours acceptés à bord des Aqualys et TER Centre en cas de montée à Etampes ? Il y a d'autres gares où se produit un effet de bord entre VFE ou CIC et Transilien....

La réforme des régimes spéciaux était annoncée comme universelle pour que les efforts réclamés soient partagés par tous... En définitive force est de constater que tous les régimes spéciaux sont loin d'être concernés, et que le gouvernement ne vise que les régimes IEG, RATP et SNCF, difficile ensuite de plaider l'équité...

Toujours économe des deniers publics notre président ! C'est à combien l'heure de vol en hélico ? 400 gendarmes, mais toujours rien sur la réforme des conditions de retraite très spéciales des militaires ? ?

On voit bien ici que NS adore les fonctionnaires... C'est lamentable ces opérations de propagande !

http://www.legrandsoir.info/article.php3?id_article=5554 Commentaire perso : l'allongement de la durée de cotisation et la décote agissent comme une vraie double peine. Dans le régime de la FP la décote s'annule en cas de départ à 65 ans. @aigleroyal : dans le régime SNCF tout comme dans le régime général ou celui de la FP il reste un filet de sécurité, le minimum garanti... Si la pension décotée est inférieure à ce minimum il s'applique en lieu et place des droits acquis. Ce qui serait intéressant, ce serait un calcul actuariel pour tenter de déterminer quel sera le % de cheminots ramenés au minimum garanti en cas de départ à 55 ans, pour ceux partant en 2010, en 2020, en 2030... En 2006 connaît-on l'âge moyen d'embauche des cheminots admis au cadre permanent ? La décote dans la FP : http://www.fonction-publique.retraites.gou...2704487806.html

Ce sera un vrai guichet ou simplement l'hébergement d'un distributeur automatique ?

Effectivement... Il en est de même des simulations en ce qui concerne l'application de la décote. Dans les années à venir ses dégâts sont limités, quand elle s'appliquera à plein effet, c'est une arme de destruction massive. Pour la FP la décote ne peut pas intervenir pour plus de 5 annuités, soit un abattement maximal de 25 % sur le montant de la pension.

Je pense que tu es très loin du compte en estimant pouvoir racheter 5.000 EUR forfaitaires une année d'études... Le rachat n'est pas forfaitaire, il se calcule en apppliquant une formule précise, et complexe. Le rachat est actuariellement neutre ie il est d'autant plus onéreux que le demandeur est âgé. Pour racheter 4 trimestres, soit une annuité, il faut plutôt compter 20.000 à 25.000 EUR à 50 ans. Dans le privé, d'après les chiffres diffusés il y a quelques mois par la CNAV ce dispositif n'a concerné que quelques cadres (très) supérieurs, dans la FP il est peu connu, mais également très onéreux.... Pour info, le guide des rachats d'années d'études dans la FP : http://www.fonction-publique.retraites.gou...uide_rachat.pdf Les Echos du 30/12/2005 : http://www.lesechos.fr/patrimoine/retraite/200069050.htm Il est ainsi possible de racheter jusqu'à trois ans de cotisations, au titre d'années d'études supérieures ou d'années incomplètes (quand les cotisations versées n'ont pas permis de valider quatre trimestres). La CNAV souligne que ces opérations sont surtout le fait de cadres, portant sur des années d'études non cotisées : la durée moyenne de rachat est de 6,4 trimestres, pour un coût de 25.200 euros.

Xavier Bertrand dans "Le Parisien" du 11/10 : Q : Les agents des services « actifs », notamment de la SNCF et de la RATP, vont-ils perdre la possibilite de partir en retraite avant 60 ans ? R : Les bonifications liées à la pénibilité des métiers — qui permettent ces départs — seront maintenues pour les agents qui sont déjà salariés de ces entreprises. Seuls les futurs salariés à compter de 2009 seront concernés par ces modifications, la pénibilité n'étant plus la même. Selon la spécificité des métiers, sa prise en compte peut se traduire au niveau de la rémunération, de l'aménagement de la deuxième partie de carrière, des rythmes de travail. C'est ce que les entreprises auront à négocier.

La durée de cotisation tous régimes entre en jeu uniquement pour le calcul d'une éventuelle décote. Pour les gens qui ont cotisé dans plusieurs régimes, chaque régime sert une pension correspondant à la durée respective d'affiliation....

Donc un double statut pour les agents SNCF avec des dispositions distinctes régissant les embauchés au cadre permanent a/c du 01/01/2009 ? Ca confirme les bruits de couloir de ces derniers jours concernant la RATP ! Les rachats d'années d'études, ou d'annuités incomplètes, ça se fait "dans des conditions actuariellement neutres" en clair plus on est proche de la fin de carrière, plus c'est cher... Dans le régime général et la FP ces dispositions ne concernent en pratique que les cadres (très) supérieurs ! 40 annuités en 2012, les autres régimes étant prévus à 41 en 2012, le train des régimes spéciaux suit à distance de cantonnement... Je ne vois pas comment dans le régime SNCF il sera possible de bénéficier d'une surcote... Pour info cette surcote concerne actuellement moins de 2 % des pensionnés dans le régime de la FP.

Entretien avec Bernard Thibault dans Libé du 10/10 : http://www.liberation.fr/actualite/politiques/283696.FR.php Il y a une vidéo en bonus ! Le "document d'orientation" sera rendu public ce soir...