Ben c'est pas grave, sur internet on trouvera bien une solution technique pour émettre un e-billet affichable dans plusieurs applis même si les segments successifs sont opérés par plusieurs EF et tarifications différentes...

Et puis en gare on va faire simple, à chaque opérateur son automate  !

Et pour le guichet on créera une sous filiale de G&C qui se fera un plaisir de mettre ses vendeurs humains à disposition de toute EF, moyennant rémunération codifiée dans un document de référence, un gros pavé de 250 pages.

Pour tenir combien de temps avant une nouvelle dose de cash frais ?

Encore plus que les compagnies aériennes Eurostar demeure dépendante des restrictions sanitaires et plus côté UK que côté FR,  là bas les tests PCR ne sont pas gratuits et la quarantaine éventuelle semble bien plus sérieuse et contrôlée qu'ici...

Au passage le chantier est impressionnant, avec des engins rail-route et un bon lot de G1000 et G1206 bleues Ferrotract.

Travaux à Marseille Saint-Charles, presque toutes les voies vides et aucun TGV en gare, on dirait un jour de grève.... 🤣🤣

Qui aurait cru que le journal Le Monde se mette à faire du grand reportage à bord d'un Ouigo pour Marseille.... 🤣

Si c'est après une seconde délibération oui, après c'est vote bloqué ou 49-3, mais sur un tel sujet c'est assez risqué...

Attention à la confusion qui reste volontairement entretenue dans la presse entre le passeport sanitaire UE à présenter à l'embarquement dans les zinzins pour ceux qui partiront à l'étranger et le pass sanitaire.

Et paf : https://www.lefigaro.fr/politique/sortie-de-l-etat-d-urgence-l-assemblee-vote-contre-le-pass-sanitaire-lrem-lache-par-le-modem-20210511

Reprise du service de restauration à bord des trains le 9 juin : https://www.lefigaro.fr/societes/sncf-les-voitures-bars-serviront-a-nouveau-a-partir-du-9-juin-20210511

Il y a 8 heures, bruno a dit :

Bonjour. 

A priori avec le même matériel, car SJMSB certains Marseille - Aix continuent sur Gap et Briançon.

Bruno.

Oui, même matériel, mais le compartiment 1re est déclassé de fait sur les relations pour lesquelles la 1re n'est pas vendue.

Sur Marseille/Nice c'est encore plus compliqué, puisque les RCR Corail proposent une offre 1re (A5B5tu mixte) mais pas les Régio2N ou les TER2N NG également utilisés.

La tendance générale pour les TER (hors relations longue distance IC-TER) c'est quand même la suppression de la 1re.

Il y a 16 heures, ADC01 a dit :

C'est surtout que des régions ont supprimé les 1ère sans que le matériel soit modifié.

 

Ce qui est le cas en PACA mais pas dans tous les trains.

Tu prends un BGC entre Marseille et Aix-en-Provence pas de vente de billets 1re et banalisation du compartiment 1re, tu vas à Gap ou Briançon, tu peux acheter un billet de 1re...

Il me semble que certains AGC n'ont pas de compartiment 1re.

Le 2+1 est un plus, mais assis au dessus des bogies moteurs, c'est pas l'emplacement rêvé niveau confort acoustique !

Le 06/05/2021 à 07:02, aldo500 a dit :

Hier dans le Monde, un article sur une étude qui compare les stratégies des pays visant le zero Covid et les pays comme la France et pas mal d’autre. 
Résultats à prendre avec précautions pour l’instant:

Ceux qui ont choisi zero Covid ont utilisé des confinements plus stricts mais beaucoup plus courts. 
Conséquences, beaucoup moins de morts, des libertés publiques mieux préservées et une économie beaucoup moins impactée. 
Etude à relativiser bien sûr du fait de circonstances geographiques et politiques assez variables. 
Mais j’ai toujours pensé que la stratégie de Macron était perdante. 
Et si je veux dire la « bonne aventure », elle va aussi l’être électoralement. 
 

L’article du Monde n’est pas en accès libre, désolé. 

Je suis abonné et j'ai lu avec intérêt cet article, mais il faut quand même être lucide, les pays non insulaires (et non pourvus d'un régime autoritaire) qui ont appliqué avec succès le zéro Covid il n'y a quasiment aucun....

En Europe, ça signifiait accord rapide pour coordonner les restrictions sanitaires à la maille de l'espace Schengen, avec dans un premier temps interruption totale des vols long-courrier pendant plusieurs mois, puis mise en place du même dispositif que celui des pays zéro Covid, avec quarantaine hôtelière obligatoire et systématique pour tout entrant, payante et très surveillée.

Inenvisageable en pratique, tant les intérêts des uns ne sont pas ceux des autres, notamment les pays du Sud, très touristico-dépendants.

Mais il y avait sans doute une solution intermédiaire entre le zéro Covid et l'open-bar à la sauce Macron.

Au  tout début, alors que les futurs zéro Covid fermaient leurs frontières et interrompaient très rapidement les vols internationaux (ils avaient connu le précédent du SRAS) nous on avait quand même droit à ça en février 2020 :

Citation

Virus en Chine: selon Agnès Buzyn, "le risque d'introduction en France de cas liés à cet épisode est faible, mais il ne peut pas être exclu"

Agnès Buzyn a tenu une conférence de presse ce mardi soir afin d'informer sur la situation liée au mystérieux virus en Chine qui a fait six morts, selon le dernier bilan. La ministre de la Santé explique que "le risque d'introduction en France de cas liés à cet épisode est faible, mais il ne peut pas être exclu"

Y'a pas eu des locs avec un chauffe gamelle  ? (72000)

Tu as raison, et pour les restos et bars, selon les modalités de maintien des aides jusqu'en septembre, on risque d'entendre souvent : "Je suis désolé, mon terminal CB est en panne, vous payez en liquide ?" 🤣

Il y a 1 heure, TGV_13 a dit :

Pour l'instant, la voiture bar est bien d'actu (sur les deux niveaux de la R4). C'est ce qui me fait dire que c'est un service rentable.

Pour le prestataire qui assure le service oui, pour la SNCF il faudrait savoir quelle est l'évolution de la subvention versée aux différents prestataires au fil des années...

Je ne sais pas quand est le prochain appel d'offres mais je pense que Newrest WL ne perd pas d'argent...

Je ne serais pas surpris si dans les futurs TGV/M le service bar est remplacé par des distributeurs automatiques.

Ce qui n'est pas incompatible avec le déploiement une offre de restauration à la place incluse pour certains tarifs en 1re .

il y a 30 minutes, TGV_13 a dit :

C'est bien ça que je ne comprends pas. Dans les avions, les gens mangent non ? Lire la dernière étude du MIT sur les risques de (non)transmission dans un espace clos ventilé où l'air est recyclé.

A 8€ le croque-monsieur, je pense qu'ils s'en sortent très bien. Sinon, le service n'existerait plus depuis longtemps.

Oui mais on va te dire que dans les avions c'est les meilleurs, que l'air est filtré comme dans les hôpitaux, les arguments du lobby des aéroplanes sont répétés sur tous les plateaux TV.

Si le service de restauration ne reprend pas dans les TGV, même avec un service de vente à emporter ou de livraison à la place, c'est qu'il y a une raison. Mais je ne connais pas les termes du contrat entre la SNCF et le prestataire qui assure le service de restauration.

Stratégie de relace tout ce qu'il y a de plus classique, on casse les prix pour remplir les trains, en essayant d'inciter les voyageurs à réserver un peu en avance, et plus à la dernière minute...

Ce sera je pense difficile de débrancher la flexibilité gratuite pour tous jusqu'à J-3 (hors différence de prix) au 1er septembre.

Je me demande si le service de restauration inOUI va bien reprendre le 19 mai, le cas échéant avec livraison à la place obligatoire et pas de consommation sur place possible à la voiture bar. Pas sûr, parce que pour consommer à bord, même à la place, il faut retirer le masque.

Ca dépend comment on gère le changement de gare à Paris, il y a les habitués et ceux qui le sont moins, et un voyageur solo avec un sac de voyage ou une valise cabine, c'est pas la même galère qu'une famille avec enfants qui part en vacances chargée à donf...

Et le Edouard Philippe aka Marseille/Le Havre il revient bientôt ? 🤣

Lille/Toulouse par le Sud-Est il faut être soit cheminot soit ferrovipathe pervers.... 😄

Didier Raoult nous narre l'arrivée du variant indien à Marseille : https://t.co/https://t.co/4FQyt21C6p?amp=14FQyt21C6p?amp=1

Testé négatif au départ en Inde (PCR - de 72h), transit par Amsterdam, positif au test antigénique à l'arrivée à Marseille, et mis en quarantaine hôtelière....

Quarantaine hôtelière parce que pas de domicile en France pour l'isolement strict version Macron, avec permission de sortie entre 10h et 12h.

Par contre, pour les motifs impérieux exigés pour entrer en France depuis un pays hors UE, là il y a quand même un doute !!!

Vérifier un QR code (papier ou sur appli) ne pose aucun problème à un bistrotier, mais ce qui fera sans doute défaut, c'est la motivation pour trier les clients potentiels après des mois de fermeture.

Il y a 3 heures, ZorbecLeGras a dit :

il ne faut pas exagérer car au prix du vaccin (gratuit?) tout le monde pourra y accéder dans quelques mois sans se ruiner: "Egalité"

A un moment _fin été? _ se posera la question pour ceux qui ne veulent pas de vaccination: multiple tests PCR gratuit (80€ pour la Sécurité Sociale) pour aller au spectacle, au resto, dans un train/avion, ou, vaccination Covid qui permet plusieurs mois de tranquilité vis à vis de ce virus ?

Economiquement parlant, la vaccination des derniers irréductibles gaulois coutera moins cher que de continuer des tests PCR gratuits

Le libre arbitre peut devenir couteux le jour où le gouvernement fera payer les tests PCR quand il jugera le % population vacciné suffisamment élevé.

Et on peut très bien continuer à vivre auto-confiné sans vaccination, faudra assumer.

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Ne pas oublier qu'en octobre 2021, une nouvelle vague "grippable/covidable" peut ressurgir avec le froid.

Le pass sanitaire est inapplicable en pratique dans les bars et restos, sauf à mettre un flic sanitaire dans chaque établissement pour s'assurer que le tenancier applique à la lettre le protocole, de l'infect boui-boui au restaurant étoilé...

Si les tests PCR alternatifs au vaccin ne sont plus gratuits (ie pris en charge à 100 % par la Sécu) ça se transforme en une incitation forte à la vaccination, même si elle reste non obligatoire.

Citation

En parallèle, la ville de Nancy vient de manifester son intérêt pour Urbanloop en sollicitant une étude d’urbanisme qui pourrait aboutir à une mise en service en 2024.
 

🤣

https://www.infogreffe.fr/entreprise-societe/881964241-le-train-160120B001760000.html?typeProduitOnglet=EXTRAIT&afficherretour=true

https://www.societe.com/societe/le-train-881964241.html

Avec 5100 € on ne va pas aller bien loin, mais rien ne dit que c'est bien cette entité juridique qui deviendrait EF, on a bien vu avec Railcoop que pour obtenir une licence d'entreprise ferroviaire il faut une mise de départ d'au moins 1,5 M€

Pour décembre 2022 c'est sans doute très optimiste...

Qui se cache derrière cette annonce, faux-nez d'une grande EF étrangère  avec une expérience de la GV ?

Des rames de 350 places c'est du 1N donc neuf ou occasion ex-SNCF ?