NEMO94

https://www.laprovence.com/article/economie/6336756/philippe-tabarot-doubler-loffre-de-trains-entre-marseille-et-nice.html

Mais bien sûr, avec un privé on aura 1 train par heure entre Marseille et Nice, de 6h à 21h !!!!

Par contre je suis curieux de connaître le matos neuf qui va remplacer les RCR Corail + 22200

Effectivement, le modèle économique des cars longue distance (dits cars Macron) n'est pas le même, les coûts n'ont rien à voir, et la GV c'est vraiment le métier de la SNCF, au contraire du transport longue distance de voyageurs par autocar...

Le modèle Ouigo fonctionne bien en France, mais aller à l'étranger faire la même chose si c'est juste pour montrer ses muscles et ne pas gagner d'argent ça fait un peu cher le plan com.

On leur souhaite que tout se passe bien et de gagner des sous là bas, mais si ça devient un boulet, je pense qu'on attendra pas trop longtemps avant de siffler la fin de l'expérience.

Je ne vois pas trop le lien avec la déconfiture (très largement prévisible) de TP Ferro.

Et en France, RENFE c'est pas pour tout de suite, et je doute fortement que Trenitalia démarre les Paris/Milan le 1er juin.

Le réseau à GV français n'est pas le réseau espagnol et les radiales sur lesquelles il y la possibilité pour 2 EF de gagner de l'argent se comptent sur la moitié des doigts d'une seule main...

Parce que chez elle dame SNCF a bien verrouillé le marché de la GV en lançant suffisamment tôt Ouigo sur les quelques routes sur lesquelles cette offre (hors crise sanitaire) permet de gagner de l'argent...

Et il n'y a pas de place pour 2 en France sur ce segment du voyage à petit prix avec suppléments, quand au segment Business la demande s'est effondrée, et mettra sans doute des mois voire des années à revenir, et là, même sur les routes "vache à lait" un nouveau venu sans effet fréquence ne peut que se rétamer....

Pour les trains classiques en open-access le faux départ de Flixtrain laisse le grand-père tranquille pendant un moment.

Ouigo Espagne il était sans doute trop tard et trop coûteux de faire marche arrière, mais ça peut finir à la Ouibus si l'activité est très déficitaire, un jour l'ordre vient d'en haut d'arrêter les frais et de solder les pertes....

Citation

Le montant tout compris des investissements de Ouigo Espagne est de plus de 600 millions d’euros.

Nous avons recouru à l’emprunt et avons donc été financés en partie par le marché. Donc l’investissement est moitié moindre pour la SNCF," a expliqué Hélène Valenzuela, directrice générale de Ouigo Espagne.

Si l'offre se veut de 50% inférieure aux prix pratiqués par la RENFE, l'opérateur local, celui-ci va très rapidement lancer une offre concurrente. La RENFE arrivera le 23 juin avec son train AVLO, inspiré de Ouigo.
 

600 M€ tout de même, pas trop chère la danseuse espagnole....

Et ça continue : https://www.lefigaro.fr/flash-actu/covid-19-le-variant-indien-detecte-en-belgique-chez-des-etudiants-passes-par-paris-20210422

Venir d'Inde pour suivre une formation en soins infirmiers en Belgique, ça c'est un motif impérieux...

Dormez braves gens, pendant que ça continue à arriver du monde entier à Roissy, vous n'aurez la clef de votre bulle des 10 km que les 3 mai, et pour tout le reste on "envisage autour de la mi-mai"

Et attention, la "quarantaine stricte" selon Darmanin, c'est avec une permission de sortie de 10h à 12h.

Pour les articles de presse, ce n'est pas du populisme, les diners arrosés avec mets raffinés entre élus locaux ou députés et patrons du BTP, ou entre quelques mondains ou people parisiens fortunés, ce n'est pas nouveau, mais ça donne quand même l'impression que les restrictions COVID et la répression qui va avec, c'est seulement pour ceux qui n'ont ni argent, ni relations au sein du pouvoir, pour la caste supérieure, ils n'ont jamais quitté le monde d'avant...

https://www.lemonde.fr/societe/article/2021/04/22/les-diners-presque-parfaits-du-club-tp90_6077650_3224.html

Les  agapes de la nomenklatura épisode 2 par temps de prohibition, de quoi faire saliver les sans dents qui mangent tristement leur sandwich sur un banc public ou seuls à table à la cantine, en rêvant d'un plat du jour dessert dans leur troquet habituel....

Franchement je ne vois pas le problème avec les casiers Amazon ou autre dans les gares, au sol ça a l'emprise de 2 distributeurs de cochonneries sucrées, ça rend service aux voyageurs, et ça rapporte de l'argent à G&C

Effectivement, ce n'est pas simple, et l'une des recommandations du rapport est de transférer aux régions "la propriété des gares d'intérêt régional et local affecté au seul trafic régional conventionné" donc si je branche le décodeur, les gares desservies uniquement par des TER....

De toute façon , pour le voyageur lambda et même celui un peu plus averti, toutes ces subtilités sont invisibles. SNCF Réseau ça parle un peu plus que feu RFF (parce que SNCF inside) mais Gares et Connexions faudra changer de nom pour avoir une notoriété.... (SNCF Gares, Gares Ferroviaires de France, OUI Gares....)

La qualité de services n'est plus au niveau dans les petites gares ? Ben fermeture du guichet, plus de présence humaine, fermeture éventuelle de l'accès à un espace d'attente chauffé et éclairé, sentiment d'insécurité en IDF dans certaines gares  en soirée c'est bien la conséquence des choix de l'exploitant....

Quand aux grandes gares, les centres commerciaux qu'elles sont devenues, ça rapporte pas assez ?

Je ne pense pas que ça dissuade les voyageurs de prendre le TGV, ce qui est plus contraignant c'est la muselière obligatoire pendant tout le trajet, ce qui ne sera pas le cas si tu es seul en bagnole...

Quand la règle du 1 siège sur 2 a sauté ça n'a pas fait tant de barouf l'année dernière.

Les compagnies aériennes ne se privent pas de communiquer sur ce sujet, et emploient de nombreux arguments pour tenter que convaincre qu'ils font aussi bien qu'un bloc opératoire, et personne ne vient contredire leur présentation très idyllique...

Je pense que cette fois, c'est fini, les gens ne veulent pas se faire vacciner avec AstraZeneca et il sera très compliqué de restaurer la confiance vis à vis de ce vaccin, après la première mesure de suspension temporaire c'était déjà fichu, mais là à chaque annonce de nouveaux cas d'effets secondaires graves, la défiance augmente...

il y a 39 minutes, jackv a dit :

 bin non , un vaccin coûte moins cher qu'un traitement pour combattre une maladie et en plus si tu ajoutes une hospitalisation là tu plombes vraiment la sécu.. et il y a de forte chance que si le virus continue  a exister ce vaccin englobera celui de la grippe ou inversement...

 après chacun prend ses responsabilités  ,se faire vacciner ou pas.. avec si l'on n'est pas vacciné les risque, d'être malade , de plomber la sécu, de contaminer les autres..  c'est une question entre "l'individualisme" et le "bien commun"

C'est pas la sécu qui paye les vaccins, et le même pédégé de Pfizer se vante de faire augmenter le prix des vaccins dans les semaines ou les mois à venir, dans la presse financière anglo-saxonne.

Citation

Pfizer ne s'en cache même pas: cette stratégie est destinée à faire monter son cours de bourse. Frank D'Amelio, le directeur financier et vice-président exécutif de l'approvisionnement mondial de Pfizer, s'est ainsi réjoui d'une «opportunité importante» pour augmenter les prix de son vaccin, alors que la crise du Covid passe «d'une situation pandémique à une situation endémique», rapporte CBS.

«Jusqu'à présent, les prix des vaccins ne reflétaient pas ce que j'appelle des conditions normales du marché», poursuit Frank D'Amelio, sous-entendant que les négocations ne lui avaient pas été assez favorables. Mais maintenant que la demande est là, pourquoi se priver?

 

Jackpot donc, et constitution d'une "rente COVID" pour refourguer la piquouze annuelle.

Tandis que d'autres (nettement plus nombreux) se verront bientôt invités à rembourser la faramineuse "dette COVID" dont ils ne sont nullement responsables.

Ah oui, moi j'avais compris que le tarif s'entendait par pax et pas par avion....

Oui, je me suis mal exprimé, enfin à plus de 1000 euros le billet A/R c'est quand même une toute petite niche qui est concernée par ces avions taxi, qu'une ligne commerciale régulière soit subventionnée via OSP ou d'autres mécanismes ça peut se comprendre au titre de l'aménagement du territoire.

Mais qu'on mette de l'argent public pour attirer ce type d'opérateur (qui n'a pas besoin de ces subventions, ce n'est pas son business model) ça peut interroger.

Vaccin, une 3ème dose sera nécessaire, et puis ensuite une vaccination annuelle selon le pédégé de Pfizer.

C'est qui qui va se faire des couilles en or massif ???

Et attention, si pas de piquouze annuelle, pas de renouvellement du "passeport vert" et ça bipe en rouge partout....

Non, c'est pas ça le suite de l'histoire ?

1150 EUR pour un Lorient/Bordeaux A/R et des avions de 4 places, là c'est de l'acharnement thérapeutique....  Dans 6 mois ils arrêtent les frais !!!!

La ligne Paris/Quimper est une ligne OSP et est donc subventionnée au titre de l'aménagement du territoire.

https://www.ouest-france.fr/bretagne/quimper-29000/quimper-orly-un-soutien-financier-public-pour-des-resultats-6578270

Les compagnies qui assurent ce type de ligne ne sont là que parce que le montant du chèque leur permet de ne pas perdre de l'argent, qu'il y ait 10 pax par vol n'est pas un problème. Le contrat a été signé pour 4 ans, mais pas sûr qu'au prochain renouvellement il y ait un candidat.

Si les prix des billets étaient orientés vers les coûts et la ligne exploitée aux risques et périls du transporteur, sans subventions, ce serait 300 ou 400 EUR A/R donc juste pour quelques chefs d'entreprise et notables locaux.

De toute façon, notre local confirmera, entre Lorient, Brest, et Quimper, je pense qu'un seul des 3 survivra au Covid, et ce sera très certainement Brest, celui des 3 qui dépassait le million de pax/an avant la crise sanitaire.

Pour les lignes saisonnières Ryanair est très très gourmande, pas sûr que les CCI et les collectivités locales dégainent désormais si facilement le carnet de chèques et cèdent au chantage habituel....

Buzyn a été très opportunément exfiltrée à l'OMS à Genève, passeport diplomatique, nombreux avantages, et très très grosse paye nette d'impôts, le prix pour qu'elle ferme sa g....

Comme quand elle a quitté le gouvernement avec précipitation pour remplacer Griveaux, victime d'une affaire de moeurs manigancée par un obscur activiste russe.

Depuis cette "promotion" elle a totalement disparu de la circulation.

https://www.lemonde.fr/planete/article/2021/04/15/covid-19-la-suspension-des-vols-venant-du-bresil-une-mesure-jugee-tardive-et-insuffisante_6076863_3244.html

Citation

Isolée dans un coin de l’immense salle de livraison des bagages, Noémie (qui souhaite garder l’anonymat), 37 ans, est dépitée. Après avoir embarqué, mardi à Rio, munie d’un test PCR négatif, elle se retrouve positive après le nouveau test subi à l’arrivée. « Je dois attendre un avis d’isolement que la police va me délivrer et je ne sais pas ce que je ferai après », explique la voyageuse, qui doit rentrer chez elle à Martigues, et dit se sentir « très bien ».

Les personnes testées positives à l’arrivée sont confinées dans un hôtel de la plate-forme aéroportuaire, ou doivent rentrer chez elles pour s’isoler. Noémie, qui au vu de son test positif ne peut plus prendre le vol qu’elle avait réservé pour Marseille, rejoindra donc sa destination finale, Martigues, par le train.

 

Donc "Noémie" subit un test antigénique POSITIF à CDG en arrivant du Brésil, est refusée à l'embarquement par Air France sur sa correspondance via un vol domestique pour Marseille, et peut donc le plus simplement du monde sortir de l'aéroport, et tout à fait tranquillement prendre ensuite le RER puis un TGV (3h) pour Marseille.

De plus en plus hallucinant, ils sont tarés....

Reportage sur TF1, les "touristes" français au Brésil sont inquiets pour leur retour....

Allez on va chialer, manquerait plus qu'on les rapatrie gratos !!!

Quand à Mélenchon, on connaît son attirance pour les régimes pseudo révolutionnaires autoritaires sud-américains, Vénézuela, Cuba.... 😁

C'est sûr que pour les sans dents qui sont censés ne pas s'éloigner à plus de 10 km de leur domicile, sinon amende de 135 €, apprendre qu'on peut faire 10.000 km en avion, en provenance d'un pays ou la situation sanitaire est hors de contrôle, arriver à CDG, subir un test antigénique POSITIF et être autorisé à regagner tranquillement son domicile en signant une attestation sur l'honneur (sic) de s'isoler pendant 7 ou 10 jours, sans suivi ni contrôle, ça va forcément mal finir.

Mais entre Rial pédégé d'une agence de de voyages (très) haut de gamme et ami du monarque, et Djebbari fidèle obligé du lobby IATA, on n'est pas sorti de l'auberge.

La liberté de circulation, à l'époque du 1h/1 km visiblement ça leur posait moins de problèmes existentiels....

Jeannot annonce hier la suspension des vols Brésil "jusqu'à nouvel ordre" ben non la nuit a porté conseil, c'est que jusqu'au 19 avril, jour où "de nouvelles mesures seront annoncées" selon Attal.

Le CE ne dit qu'une chose, c'est qu'il est impossible d'empêcher une personne détentrice de la nationalité française de rentrer en France depuis l'étranger, ou de conditionner cet accès à des motifs impérieux...

Mais absolument pas qu'il faut maintenir des liaisons aériennes directes, et encore moins que pendant la période pendant laquelle l'état d'urgence sanitaire s'applique, il n'est pas possible de contraindre le revenant à une mesure d'isolement sanitaire.

Au passage, si il y a vraiment 50 pax par vol dans un zinc de près de 300 places, ça doit coûter une blinde à Air France, c'est pas grave on vient encore de leur filer 4 milliards....

il y a 28 minutes, paulolau a dit :

Déjà, y a la pléthore d e 320 à laquelle il va falloir trouver une utilisation (sur les desserte franco allemande , les desserte franco belge - néerlandaise ?)

Ensuite, toutes les duplex ne vont pas partir à la benne (les caisses alu ne rouillent pas - mais ne sont pas facilement réparable en cas de fissieres)

Les projets de LGV sont officieusement en sommeil

 

Eurostar n'a pas encore fait faillite avant de penser à réutiliser les E320 il faut quand même attendre quelques mois...

100 rames ça fait un peu beaucoup, mais il y a de la marge pour en louer aux futurs concurrents !