NEMO94

Ils sont vraiment en train de faire la tournée des popotes avant les élections pour collecter les chèques, même Wauquiez y va de son obole....

Certains pays se contenteront d'un test PCR - de 72h pour rentrer, sans exiger une vaccination, dont on ne sait toujours pas à l'heure actuelle avec certitude dans quelle mesure elle empêche le vacciné d'être contaminant... Le plus contraignant, c'est sans doute le test PCR obligatoire avant le vol pour rentrer en France, dans de nombreux pays ce n'est pas gratuit, et si le test est positif, le séjour touristique peut se prolonger pour une durée indéterminée, aucune compagnie aérienne n'acceptera d'embarquer un passager qui présente un test PCR positif. Et même pas besoin de viser une destination lointaine et exotique : https://www.tourmag.com/Corse-l-obligation-de-presenter-un-test-PCR-renouvelee-pour-une-duree-non-definie_a107432.html

Les destinations touristiques d'Europe du Sud sont très favorables au passeport vaccinal, justement dans le but de pouvoir retrouver les touristes qui venus d'Europe du Nord y dépensent leurs €€€ Celui qui devra se faire vacciner pour pouvoir voyager en avion dans quelques mois, on lui trouvera une solution, même si dans le cadre de la campagne de vaccination gouvernementale, ce n'est pas pour tout de suite... La Nouvelle Calédonie, c'est le seul territoire français zéro Covid mais c'est un avion de moins de 200 pax tous les 15 jours, soumis à cette quatorzaine hôtelière extrêmement stricte, ces mesures sont inapplicables en Europe, où les flux de marchandises et de personnes sont d'une toute autre ampleur.

Le passeport vaccinal est surtout une élucubration fumeuse du lobby aéronautico-touristique (et il ne s'en cache pas) qui tente désespérément de sauver la saison estivale 2021, de nombreuses compagnies aériennes sont très mal en point, pour AF le prochain chèque (7 milliards d' € tout de même) sera le dernier, quand aux agences de voyages, 1 milliard d'euros d'avoirs Covid-19 émis en 2020 à essayer de convertir, sinon il faudra cracher le pognon en septembre 2021, pognon qu'ils n'ont parfois plus, et clients qui attendent avec impatience la fin de ce dispositif pour enfin récupérer leur argent. Et pour ceux qui, entre 25 et 40 ans sans facteur de risque particulier seront les derniers à être vaccinés en France, on se doute bien qu'on va se faire un plaisir de leur proposer de devancer l'appel pour la piquouze impérative avant de monter dans un aéroplane, moyennant finances bien entendu. Le pass sanitaire pour non pas franchir une frontière mais aller au cinéma ou au resto, c'est un autre débat, mais pas sûr que les intéressés acceptent de jouer à la police sanitaire pour trier les clients après de nombreux mois de fermeture administrative !

SLO ça pourrait être Services Librement Organisés et le O du début pour Offre Le retour d'une offre de trains classiques longue distance par SNCF ne peut-être qu'une bonne nouvelle, au moins ça c'est son métier de base, faire rouler des trains, pas comme le fiasco ruineux des Ouibus. Attendons de voir quelles seront les lignes desservies, et la complémentarité avec Ouigo.

J'ai trouvé ça plutôt intéressant, il garde le cap, quand au passeport vaccinal, qui est surtout une élucubration du lobby aéronautico-touristique, il ne concerne pas la SNCF, hors relations internationales. A voir la nouvelle tarification annoncée pour juin, il semble revenir à la politique de volume des années Faugère, et promet des petits prix même quelques jours avant le départ, donc fracasse définitivement l'un des dogmes du YM SNCF. L'argument écologique, oui, mais les dessertes intérieures aériennes supprimées c'est plus que symbolique, sauf sur Orly-Bordeaux.

Dans un autre article de presse, on évoque un budget de 100 000 € pour un pelliculage en livrée orange historique, et 500 000 € pour une remise en peinture.... Y'a plus qu'à lancer une souscription ! 😀😀

Je pense aussi que l'idée est d'occuper le terrain sur ce segment, après le retrait de Flixtrain (officiellement pour cause de COVID), mais là on parle d'une "filiale dédiée" Sans doute un nom en OUI machin, parce que Intercités 100% Eco ça parle plus à personne et c'est pas raccord avec les autres "produits" maison en OUI, le matériel ne semble pas vraiment un problème, des Corail ça se récupère un peu partout, et des 22200 ou des 26000 c'est pas ce qui manque. Reste plus qu'à trouver des lignes avec des clients potentiels, éventuellement piqués aux cars longue distance. La démarche a du sens, la grande vitesse pas chère avec Ouigo, le train classique pas cher avec cette nouvelle offre. Et effectivement, si ça marche pas, les investissements auront été limités avec du matériel roulant disponible et déjà amorti.

Prochaine étape on va en Roumanie pour tenter de louer ou racheter les X72500 ex SNCF ?

https://www.lemonde.fr/economie/article/2021/02/01/sncf-les-trois-locomotives-du-rebond_6068363_3234.html

Ces gens là ils savent à qui s'adresser ce matin je découvre sur LCI le représentant du lobby des centres commerciaux, lui il a le 06 de Le Maire... Dans les centres commerciaux où la plus grande surface commerciale est constituée par un hyper, il reste ouvert et vend de tout, cherchez la logique.

On va leur demander de fermer certains rayons sinon on revient à l'absurdité du je peux acheter une chemise ou une paire de chaussures dans l'hyper resté ouvert et pas dans une petite boutique de sa galerie de centre commercial qui doit fermer... Des bars ou restos qui servent discrètement un plat du jour à midi à quelques habitués il y en a de plus en plus, après ça dépend du contexte local, ça ne va pas forcément se terminer par une fermeture administrative.

Les mesures concernant les centres commerciaux ou les hypers c'est encore et toujours de l'affichage histoire de montrer qu'on ne veut plus revenir sur le débat entre essentiels et non essentiels, et qu'on va cette fois ci faire porter la mesure sur les "méchants" de la grande distribution et des 3 ou 4 foncières qui contrôlent les centres commerciaux. Et encore on a même poussé l'amabilité jusqu'à les convoquer la veille à Bercy pour leur demander combien de zéros il fallait sur le (gros) chèque de compensation. Les nouvelles mesures de contrôle aux frontières sont inapplicables en pratique aux frontières terrestres, et pour l'aérien, tant qu'on n'en viendra pas à la quatorzaine hôtelière payante (et surveillée) pour toutes les arrivées hors UE ça ne servira à rien...

En attendant les gens se sont précipités chez le coiffeur, ou dans leur librairie favorite...

Seul le monarque peut annoncer un reconfinement, pour les demi mesures, c'est Jeannot qui s'y colle ! Test PCR obligatoire pour les entrées UE par voie terrestre ou ferroviaire (hors frontaliers) ça va être compliqué.

Les Mac Pro de cette génération étaient vraiment bien foutus et facilement upgradables avant l'époque du tout collé soudé et indémontable... Avec le dernier macOS supporté ça reste de belles bêtes maintenant que les SSD sont abordables et les grands écrans aussi. Chez des vendeurs de matos informatique d'occase on trouve aussi des stations de travail pour le quart du prix neuf à l'époque, mais il faut avoir envie de bidouiller !

Tu as raison c'est 30 à 40 % de tous les trains (dont TER et dessertes internationales) et pas 30 % des TGV, mais pour les TER il y a la théorie et la réalité, avec des trains qui sont parfois supprimés à la dernière minute...

Aucune, sauf les OSP sur quelques lignes fortement déficitaires. Mais Eurostar c'est un peu une compagnie aérienne sans avions ! 😀 Avec le même business, les mêmes contraintes, et les mêmes difficultés suite au COVID, avec des restrictions sanitaires qui ont fait s'effondrer durablement la demande. Pas sûr que côté UK on se précipite pour remettre au pot.

Louable aveu que seuls 30 à 40 % des TGV circulent actuellement, alors qu'en début janvier la com officielle affirmait que la baisse de l'offre se limitait à moins 15 % à moins 20 % et continue à le faire : Réajustement à la hausse à partir du 11 février, pas sûr, si pas de réouverture des RM dans les stations de ski, on peut déjà faire une croix sur tous les TGV périodiques pour les vallées alpines. Et pour la tarification à venir, confirmation donc que le COVID-19 a fracassé le dogme "Plus vous réservez tôt, moins c'est cher" on aura des petits prix même une semaine avant le départ, mais reste à voir avec quel quota et dans quels trains...

Pour apporter du pognon aux compagnies aériennes (dont AF) ça semble moins compliqué, mais la situation juridique particulière d'Eurostar et le Brexit ça doit pas aider... Après, Eurostar c'est pas un service public, en cas de faillite il restera encore d'autres solutions pour traverser la Manche.

https://www.lemonde.fr/economie/article/2021/01/15/sncf-le-nombre-de-voyageurs-a-plonge-de-42-en-2020_6066435_3234.html Rien de bien nouveau dans ces annonces, l'été et dans une moindre mesure les fêtes de fin d'année ont permis de limiter un peu la casse, mais la clientèle Business à haute contribution s'est évaporée durablement, et les réservations à plus de 15 jours d'anticipation s'effondrent fort logiquement ce qui limite encore les rentrées d'argent frais. 45 % de taux d'occupation des TGV maintenus en janvier (alors que l'offre TGV s'est contractée de 15 à 50 % selon les destinations) je ne pense pas non plus que ce soit un chiffre encourageant...

https://www.bfmtv.com/economie/eurostar-en-situation-tres-critique-alerte-le-pdg-de-sncf-voyageurs_AD-202101150214.html

Le problème, c'est qu'une bande de copains c'est sympa pour faire rouler un train touristique, mais pour gérer une vraie EF ça va devenir compliqué... Il doit y avoir une erreur, une rame Régiolis neuve, ça ne coûte pas 13 M€

C'est plus Train Manager, maintenant c'est Professionnal (Train)Spotter....

Pas de groupe de spotters (renseignés par Radio Ballast) sur le quai ?