NEMO94

Et voilà Air France quitte Orly d'ici 2026, se concentre sur son réseau long-courrier et sur les dessertes Province - Roissy pour l'alimenter et transfère les relations Province - Orly à Transavia, quand la demande permet de remplir un 737 ou demain un 320neo

Pour les lignes avec Orly  assurées avec des modules de 100 places, voire moins, ça va vite devenir compliqué, même avec une OSP, il faut faire un gros chèque, et en général ça finit mal...

Prochaine sur la liste Quimper - Orly qui s'arrête en novembre !

Par contre pour les lignes transversales sur des OD où le train est lent ou compliqué avec une ou plusieurs correspondances ou un changement de gare à Paris ça a l'air de marcher pour Volotea Easyjet ou Ryanair

Ils ont vraiment écrit à Macron pour demander des sous et une prise de participation de l'Etat ?

Ah moi j'avais toujours compris que toutes les collectivités  locales avaient versé des subventions...

Mais des fonds publics gaspillés dans des projets farfelus, ça c'est courant, Space Train, Hyperloop, Urbanloop.

700 millions d'euros pour 13 projets, donc un peu plus de 50 M€ par ville, bref, encore un petit effet d'annonce...

Quel type d'abonnement ?

Pour un TER sans résa obligatoire je ne vois pas quelles données nominatives pourraient être transmises sur requête du client, mis à part l'horodatage du passage d'une carte devant un valideur, mais ça ne prouve pas que le porteur était bien dans le train.

Faudrait en savoir un peu plus, c'est à la demande d'un employeur pour justifier des retards ?

Intéressant, on peut se douter que ces X72500 seront directement ferraillés en cas de faillite de Railcoop, ils n'ont pas roulé depuis longtemps, leur état n'est pas connu, aucune région ne va vouloir les reprendre (et financer les travaux de remise en état) pas plus qu'une autre EF donc direction la casse...

C'est une survivance de l'ancienne règle  : "Votre voyage doit être terminé au plus tard 24h après compostage" ?

Après avec la fin de la dégressivité tarifaire et la liberté tarifaire quasiment généralisée en TER pas sûr qu'on gagne encore en mettant tout sur un seul billet.

Ben oui, nul n'est censé ignorer le règlement, et à l'époque du bon vieux billet cartonné pas besoin de tout ça et la SNCF ne s'amusait pas encore à vouloir être une compagnie aérienne qui ne décolle pas...

Sauf en cas de fraude manifeste ou d'usage indu d'une réduction auquel le porteur n'a pas droit, il faudrait agir avec mesure et discernement. Ce type de situation c'est jackpot à tout les coups, et c'est plus facile de verbaliser cette clientèle solvable et en général sans antécédents.

Malheureusement, la médiatisation ne fait qu'alimenter le bashing anti SNCF.

Si les portiques embarquement faisaient bien leur boulot, il ne pourrait pas y avoir 2 voyageurs avec le même billet nominatif à bord, seul le premier à se présenter devant voir les portes s'ouvrir !

On peut penser que la demande de pièce d'identité a été motivé par l'écart d'âge entre la mère et la fille.

Citation

En toute hypothèse, le lancement en 2024 est conditionné au succès du tour de table financier, nécessaire
pour la rénovation des rames.

Donc toujours pas de matos en état de rouler puisque la "rénovation des rames" n'a pas débuté...

Vivement la fin de l'histoire !

Il me semble que certaines personnes qui figuraient dans l'équipe de départ de Railcoop avaient participé à l'exploitation d'un train touristique, mais balader quelques touristes en saison et faire rouler des trains tous les jours et gagner de l'argent, ce n'est pas le même métier !

il y a 39 minutes, CGO a dit :

A l'évidence non ! Les trajets étaient subventionnés à hauteur de 275 € par trajet !
Le créneau à prendre pour un opérateur alternatif ce serait plutôt les trains classiques sur grandes relations, ce qu'a fait, avec succès, SNCF avec Ouigo sur Nantes Austerlitz
 

Et ce que n'a pu faire Flixtrain qui n'a jamais roulé en France.

Le coup de la demande de sillons qui foire à cause du méchant SNCF Réseau était évidemment très prévisible, ce qui justifiera un report du début du service "à l'été 2025"

Attention au choc des tampons 🤣

Finalement, c'est comme l'année dernière :

Citation

VOYAGEURS FRÉQUENTS ?    Profitez d'une promotion exceptionnelle grâce à votre Contrat Pro : -110€ de réduction sur la carte Liberté !

La carte Liberté est à 269€ au lieu de 379€  du 4 septembre au 5 octobre inclus

Je pense plutôt sur le niveau de la promo, à la fin de la crise sanitaire il fallait faire revenir les clients dans les trains, mais entre le prix hors promo de 399 € qui est volontairement gonflé, et le prix plancher de 269 € des promos précédentes, le vrai prix est à mon avis aux alentours de 300 €

En dehors de l'aspect financier, les conducteurs Trenitalia auraient-ils  les connaissances ligne pour faire Lyon Vintimille à vide  ?

Le trou il est aussi entre 9h et 12h au départ de Marseille quand le 6188 ne circule pas ou ne dessert pas Saint-Charles.

Traditionnelles promos de rentrée, la semaine prochaine il y aura celle sur la carte Liberté, j'ai reçu un mail qui l'annonçait à suivre, à voir si ça descendra aussi bas que 269 € maintenant que les trains ne sont plus vides et que les restrictions sanitaires sont loin...

Ah c'est pour ça que le "je reprends une part" est sur fond rouge ! 🤣

Vraiment très addictif ce produit !!!! 😁

En gros c'est comme le timbre rouge de La Poste, ça existe toujours, mais le parcours pour obtenir le fameux billet devient tellement complexe et dissuasif que même les plus avertis ou les plus motivés finiront par abandonner...

Mais le formulaire papier à faire viser par l'employeur et à remettre au guichet, ça devenait une impasse à très court terme, avec la fermeture ou la réduction des horaires d'ouverture des guichets.

Ah ben moi TGV inOui m'a offert une gourde !!

Et puis les fontaines dans les gares c'est un progrès, mais encore faut-il qu'elles ne soient pas HS au bout d'un mois.

Oui, bien sûr, mais si depuis la réouverture les trains CFF n'ont jamais circulé jusqu'à Belfort, c'est un contrainte technique ou plutôt une décision politique de la région BFC qui ne voulait pas voir du matériel suisse apte à circuler en France rallier le fief historique d'Alstom ?

Un peu comme le choix du Régiolis (made in Alstom) pour remplacer les Corail sur Paris - Dijon ?

N'étant pas du coin il m'a fallu du temps avant de comprendre que ce surnon affectueux est donné à un certain Mr Neugnot

Beau gâchis, il était à ce point politiquement incorrect de voir du matériel suisse rouler jusqu'à Belfort ???

Que feuilleton !

Une idée de l'identité de ce mystérieux chevalier blanc qui arrive avec des sous... ? 😂

https://www.lefigaro.fr/societes/la-compagnie-le-train-qui-veut-ouvrir-des-liaisons-dans-l-ouest-de-la-france-finalise-une-levee-de-fonds-de-8-millions-d-euros-20230703

Eux ils n'ont pas l'air d'avoir des difficultés à convaincre les banquiers...

Si 500 sociétaires ont permis de récupérer 100 000 € ils auraient donc chacun remis 200 € dans le bidule ?

Encore un plan com !

Quand à la création d'un comité ou d'un groupe de travail pour étudier "une stratégie pour les futures circulations de nos trains" ça devient de plus en plus du n'importe quoi.