NEMO94
-
Compteur de contenus
3 292 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par NEMO94
-
-
L'interdiction totale des vols intérieurs quelle que soit la compagnie est totalement irréaliste, d'ailleurs aucun pays dans le monde de taille et de situation géographique comparable à la France n'envisage de faire ce choix.
Recentrer par des mesures incitatives ou plus coercitives l'offre de vols intérieurs sur les relations sur lesquelles l'avion garde toute sa pertinence fait par contre sens, et puis sur les routes les plus rentables, le trafic sera ouvert à la concurrence, donc celui qui est allergique à la SNCF il pourra choisir un autre opérateur ferroviaire.
-
3
-
-
Vu ce matin sur LCI une des propositions de la Convention citoyenne sur le climat installée par Macron serait encore plus extrême, interdiction totale de tous les vols aériens intérieurs en 2025. Interdire à d'autres compagnies aériennes d'exploiter des routes sur lesquelles AF se retire, par choix de ses dirigeants ou parce que c'est une condition posée pour pouvoir bénéficier d'aides publiques, ça me semble compliqué juridiquement.
Que la SNCF tente d'attirer une partie des voyageurs aériens confrontés à cette baisse annoncée de l'offre de vols intérieurs, ce me semble une excellente idée, on ne forcera personne à prendre le train, mais dans certains cas bien précis, le report modal pourrait se faire et serait une excellente nouvelle pour le transport ferroviaire...
-
2
-
-
Il y a 2 heures, Bobo a dit :
En revanche l'A/R Luxembourg - Montpellier (9879/9898) est bien origine/terminus au Luxembourg.
Pour aller à Luxembourg il faut maintenant obligatoirement du 2N2 ?
Limiter l'A/R Luxembourg - Marseille à Metz permet d'y affecter du matériel 1N (R ou POS) ce qui peut être intéressant si le remplissage reste faible...
A la lecture du CP on note aussi que l'A/R Marseille - Madrid assuré en rame RENFE S-100 F semble limité à Barcelone.
-
Il y a 12 heures, capelanbrest a dit :
C'est complétement normal, puisque le plan de "rationalisation" envisagé n'est pour le moment par encore acté/négocié....
les vols restent donc en partie programmés et faut bien les remplir.
j'insiste sur le mot envisagé car pour le moment rien n'est fait.....et nul doute que dés septembre ça va s'agiter dans les chaumières...tant sur le plan politique (les régionales seront à portée de vue, les maires des agglo concernées par des suppressions de vol seront définitivement en place) que sur le plan de lobbying en tous genres.
Dans ton coin ça semble plié, Quimper OSP Chalair menacée mais reprise le 29 juin avec 3 A/R par semaine, Lorient aucun vol AF/HOP vers CDG ou ORY avant septembre, seul Brest semblerait reprendre assez rapidement...
Y'en a qui planent grave : https://www.ouest-france.fr/bretagne/morbihan/morbihan-l-helico-une-piste-pour-soutenir-l-aeroport-civil-lorient-bretagne-sud-6872432
CitationBrittany Aviation a signé, ce mercredi 17 juin 2020, une convention avec la Chambre de commerce et d’industrie (CCI) du Morbihan. La société de conseils en aéronautique a présenté un plan de développement de l’aéroport Lorient Bretagne-sud. Avec des vols en hélicoptère pour rejoindre Belle-Ile ou Rennes.
Des vols en hélico entre Lorient et Rennes, j'ose pas imaginer au prix de l'heure de vol et du nombre de pax par rotation le prix du billet...
Paris/Agen (OSP) fermeture annoncée, Paris/Pau Bayrou a claqué 200.000 EUR pour faire venir ASL en juin, mais on lui a déjà annoncé que si il veut des vols en juillet et août il faut faire un nouveau chèque...
Finalement, quand on ferme le robinet des subventions ou aides diverses et variées, des lignes aériennes rentables, il n'y en a pas tant que ça !
-
Les relations Thalys saisonnières sur Marseille et Bordeaux sautent ce n'est pas une grande surprise, et l'A/R estival Genève/Marseille Lyria est maintenu, quand à l'A/R Luxembourg/Marseille il est limité à Metz.
-
1
-
1
-
-
Avec 170.000 EUR ils ne risquent pas d'aller bien loin, par contre j'ignorais qu'il fallait 1,5 M€ de capitalisation pour obtenir une licence d'EF. (Mais c'est logique, ça permet d'écarter les projets farfelus ou les "start-up" qui voudraient jouer au vrai train)
Et 66 M€ selon l'article pour 6 Régiolis/Coradia neufs à acheter à Alstom, ou à louer à une hypothétique RosCo, et dont il faudra aussi assumer les coûts de maintenance.
Bref, sans un actionnaire ayant une surface financière suffisante et disposé à remettre régulièrement au pot pour éponger les pertes les premières années, ça me semble bien compliqué !
-
1
-
-
Il y a quand même qqch à envisager pour la SNCF quand le TGV est une alternative existante et pertinente à certaines liaisons radiales qui vont soit être interrompues, soit voir le nombre de fréquences quotidiennes ou hebdomadaires revues à la baisse, soit voir les tarifs flamber...
-
1
-
-
Un "geste financier" le vocabulaire employé a son importance, donc une petite aumône et encore c'est parce qu'on y est plus ou moins obligé après les aides conséquentes débloquées très rapidement pour le transport aérien !
Les contreparties, j'ai une petite idée...
-
Même observation à Marseille dans les transports, entre les masques jetables dont on voit qu'ils ont largement dépassé leur date de péremption, je pense que pour certains ils doivent faire une semaine, les masques maison mal portés, qui ne couvrent pas le nez, ou dont les élastiques sont détendus.
Dans les bars et restos, la distanciation entre les tables n'est pas respectée, mais le personnel porte en général toujours (et correctement) un masque jetable. Par contre le masque obligatoire pour le client lors de son déplacement en salle, comment dire, je me demande si celui qui a pondu ça est déjà allé dans un resto...
Et quand il va faire plus chaud avec des températures supérieures à 30 (ça doit être plus rare à Brest) les masques vont vite tomber.
Réouverture des écoles, ben les patrons s'impatientent et exigent un retour en présentiel, reprise du service en salle dans les restos, ben les organisations patronales du secteur CHR sont là aussi très efficaces.
-
2
-
1
-
-
Ca paraît évident que dans de nombreuses activités tertiaires, où le télétravail a domicile est facile à mettre en place, la fraude peut être massive, et il est très compliqué pour un salarié d'aller dénoncer son patron.
La solution les contrôles à postériori pour obtenir le remboursement des sommes indûment perçues, mais le gouvernement ne semble pas être dans cette logique là, il ne faut surtout pas stresser ces pauvres patrons avec des contrôles tâtillons...
-
Il y a 12 heures, assouan a dit :
On sent qu'il y a peu de monde dans les trains.... Excellente initiative pour l'été !
"Exclusif. Les régions vont proposer des abonnements TER valables dans toute la France
Comment redonner aux Français le goût du voyage en train ? Les régions, autorités organisatrices des TER, se sont mises d’accord pour lancer une mesure inédite de nature à faciliter les déplacements ferroviaires cet été : elles ont accepté que les abonnements d’une région soient valables dans n’importe quelle autre région en juillet et août, à l’exception de l’Ile-de-France."
Excellente initiative, et d'ailleurs une carte de réduction valable dans l'ensemble des TER (hors IDF) aurait sans doute du succès, sans avoir à s'arrêter à la frontière, se poser des questions métaphysiques, ou devoir potasser son manuel de diplomatie ferroviaire pour savoir si la région X a un accord de réciprocité avec la région Y.
-
Je confirme les envois de SMS pour annoncer les TGV supprimés, j'avais réservé dans le TGV 6175 le 25/06, SMS reçu hier matin, TGV supprimé.
CitationPour l'instant, malgré le déconfinement et les annonces rassurantes du gouvernement promettant des trains pour l'été, seules 10 à 15 % des places proposées en juillet ont été vendues, et seulement 6 % en août, selon la SNCF.
-
Il y a 6 heures, bruno a dit :
Bonjour.
Tu m'a l'air fort bien renseigné sur le sujet.
Bruno.
Bonsoir,
Un peu oui, mais trop âgé pour tenter l'aventure...
Mais il doit bien y avoir des gens qui après avoir fait tout autre chose et à 25 ans ou plus sont attirés par la médecine !
-
Raoult candidat à l'Elysée en 2022 je n'y crois pas du tout, il dit n'avoir aucune ambition politique, mais se rapproche de Michel Onfray, et dit s'amuser de la Raoultmania à Marseille !
-
1
-
-
Avec le NHS je crois avoir compris que à une certaine époque tu avais le choix, pour des interventions non urgentes, entre prendre rang sur la liste d'attente pour être pris en charge gratuitement dans le public, ou payer assez cher pour être pris en charge immédiatement dans le privé...
Depuis 2002, la situation s'est sans doute améliorée.
Avec la fin du numérus clausus et du sacro saint concours, on va peut-être voir une diversification des voies d'accès aux études médicales, avec une filière destinée aux paramédicaux justifiant de quelques années d'expérience, et une filière destinée à des gens motivés, dont le parcours académique à Bac+4 ou Bac+5 leur permettrait de repiquer en 3ème année (ancien DCEM1)
Ces passerelles existent déjà, mais sont assez confidentielles.
-
Il y a 12 heures, capelanbrest a dit :
allez patience encore 15 jours et le monde d'avant sera totalement revenu...
alors adieu masques veaux vaches cochons.....et "open bar" pour le tiroir caisse.....avec la bénédiction des autorités....
pour le coup je serais prêt à mettre ma main à couper,qu'il en sera ainsi...
bien sur en cas de retour de flamme personne ne pourra dire qu'il ne savait pas....
Sans doute pour les cafetiers et restaurateurs, la prochaine revoyure sera sans doute agitée, mais les lobbys sont efficaces pour faire sauter l'interdiction du service en salle en IDF qui va sans aucun doute reprendre le 22 juin.
Pour les écoles, il reste 3 semaines, donc c'est un peu tard pour amender le fameux protocole sanitaire de plus de 60 pages, et jusqu'à la fin ce sera au mieux de la garderie améliorée.
Il faut juste espérer que quand les vols long courrier vont reprendre (sous la pression là aussi des compagnies aériennes) on ne va pas comme en Chine voir se multiplier les cas importés et les foyers reprendre si ils sont lâchés dans la nature à la sortie de l'avion.
-
Aucun gouvernement depuis 30 ans ne s'est attaqué sérieusement au sujet de la liberté d'installation des médecins, chacun refilant la patate chaude au suivant, et ce bien avant que le phénomène des déserts médicaux soit visible et s'amplifie, dans les zones rurales comme dans les banlieues...
Mais elle va de pair avec le libre choix du médecin par le patient, on entend déjà les hurlements si pour être remboursé il fallait aller uniquement consulter le médecin le plus proche du lieu de domicile, médecin désigné autoritairement par l'assurance maladie.
-
Sous le plastoc il y a la livrée définitive ?
-
En Transilien la règle du 1 sur 2 n'a pas le même impact financier que dans les TGV !
-
Et comme par hasard, ce que révèle aussi l'article, c'est que ces messieurs avant de se barrer dans ces boîtes privées, sont issus de l'EHESP ancienne ENSP et ont bourlingué dans des cabinets ministériels ou sont proches de la macronie.
Citation« Ils arrivent avec partout les mêmes tableaux Excel, les mêmes diaporamas, mais ils connaissent mal la réalité du terrain », regrette le directeur, pour qui « on finit par avoir ces boîtes qui ne sont responsables devant personne, mais qui définissent le bon nombre de lits ».
CitationLe directeur d’hôpital évoque aussi les « cercles incestueux » entre Agences régionales de santé, ministère, directions hospitalières et sociétés de consulting. Nombre de consultants dans le domaine hospitalier sont ainsi passés par des formations publiques, comme l’Ecole des hautes études en santé publique.
Le parcours d’Etienne Grass, actuel vice-président exécutif de l’équipe « services aux citoyens » de Capgemini Consulting, est exemplaire de ces porosités : M. Grass fut un camarade de promotion d’Emmanuel Macron à l’ENA, avant d’occuper plusieurs postes dans des cabinets ministériels, notamment auprès de Martin Hirsch, ancien Haut-Commissaire aux solidarités actives et actuel directeur de l’AP-HP. En 2015, M. Grass est nommé dans son sillage directeur de la stratégie de l’AP-HP, un poste qu’il quittera deux ans plus tard pour intégrer Capgemini.
A l’inverse, Philippe Grangeon, ex-directeur de la communication de Capgemini et membre du comité directeur de La République en marche, a rejoint l’Elysée fin 2018 comme conseiller spécial. Autant de liens de proximité qui aident Capgemini à assurer le succès des plans de réorganisation auxquels la société participe.
Pour payer ces "cost killers" pisseurs de Powerpoint ou bouffeurs de camemberts Excel, à un moment il y en a eu du pognon, et à mon avis c'est pas donné ces "consultants" encore du boulot à venir pour fins limiers, qu'on aie une idée du montant du chèque...
Et derrière StopCovid, c'est qui ? Encore Capgemini : https://www.capgemini.com/fr-fr/news/stopcovid/
Dans quelques mois ont saura sans doute qui s'est fait des c... en or avec le Covid, et comme par hasard, ils auront tous un lien avec les potes à Macron...
-
3
-
-
Le lobby du ferroviaire, pour le moment il ne semble pas vraiment efficace, il faut attendre le 2 juin pour que le 1 siège sur 2 saute dans les TGV, quand à la mesure visant à interdire les vols intérieurs de moins de 2h30, on a vu que c'est un gadget qui en pratique n'aura que peu de conséquences...
Ce site spécialisé dans le transport aérien mélange un peu tout. Et on ne peut que constater que pour obtenir la réouverture d'Orly le 26 juin, la levée des mesures de quatorzaine à l'arrivée sur les DOM, ou la réouverture des frontières Schengen le 15 juin, le lobby du transport aérien associé à celui du tourisme (EDV ex-SNAV & SETO) est nettement plus puissant et influent que le lobby du ferroviaire, avec en plus un Farandou inaudible...
Et le principal lobby de l'aérien, il est international, c'est l'IATA, dirigée par un français, ancien patron d'AF.
En 15 jours on a eu un plan de relance de la bagnole, un plan de relance de l'aérien (à venir, annoncé par Macron la semaine prochaine) pour le ferroviaire, ben faudra encore attendre un peu...
Donc non, le ferroviaire est loin d'avoir des groupes d'intérêt (pour parler français) aussi puissants et efficaces que ceux de l'industrie automobile ou des constructeurs aériens et compagnies aériennes !
-
Grève et coronavirus, un peu facile de faire l'addition, alors que les 2 événements ayant occasionné des pertes financières conséquentes n'ont absolument aucun lien !
-
200.000 EUR d'argent public quand même mis sur la table immédiatement pour éponger les pertes mensuelles de la compagnie venue faire une pige estivale, il y en a ils sont vraiment accro à leurs aéroplanes...
-
Le coup du système de réservation obsolète, belle excuse, mais maintenant si ça roule en juillet il faut que les ventes soient ouvertes, dans le cas contraire on va avoir droit au train qui roule à vide, parce qu'à la suite d'un mystérieux bug il n'a pas été mis en vente...
Et quand un voyageur pose la question sur Q&R SNCF, la réponse est toujours évasive : https://questions.sncf.com/questions/2353165-train-nuit-paris-austerlitz-briancon
Ou encore : https://questions.sncf.com/questions/2319233-trains-nuit-paris-briancon-aout-2020
Revenez à J-3 on vous dira si ça roule, et ensuite vous pourrez réserver sur votre site marchand favori, si ça c'est pas un magnifique foutage de g....
[Coronavirus] Modulation du plan de transport / Mesures commerciales
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication:
TGV 9896 assuré ce samedi par la rame POS 4406 au départ de Marseille, le passage en matériel 1N serait-il le signe que le remplissage reste médiocre, à l'aller comme au retour ?
L'A/R Le Havre - Marseille a disparu des radars, mais peut-être qu'il revient en juillet ?
Le maintien de l'A/R devenu saisonnier Genève - Marseille par Lyria est clairement la bonne nouvelle du plan de reprise, je l'imaginais déjà passer à la trappe ou ne circuler que le WE.