NEMO94
-
Compteur de contenus
3 292 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par NEMO94
-
-
Assez sympa ce reportage, réalisé avant la crise Covid-19, on verra bien si cet été les 3 derniers survivants en France roulent, et ne sont pas mis en vente à la dernière minute, ou fort opportunément supprimés pour cause de travaux...
-
24 juin soit 2 jours après la fin des mesures restrictives en zone orange, et avec le retour à 100 % de l'offre TGV, fin du 1 sur 2.
Reste plus à la boîte qu'à faire revenir les voyageurs dans les trains !
-
Djebbari demain sur BFM TV, on lui posera sans doute la question du 1 sur 2 et on suppose que le WE lui aura permis de réfléchir, on attend la réponse !
Les priorités qui se constatent depuis 10 jours pour le rétablissement progressif du trafic TGV permettent de prévoir ce qui pourraient se passer si Farandou applique prochainement la même méthode que Mr Smith et doit dans quelques mois (re) sortir la tronçonneuse...
il y a 6 minutes, aldo500 a dit :Et ma carte Senior qui ne me sert à rien depuis 3 mois. Un petit geste, une validité prolongée?
Seulement si ta carte périmait entre le 17 mars et le 31 juillet 2020.
Dans tous les autres cas, rien de prévu, même si la carte commerciale aura été en pratique inutilisable pendant 2 mois et demi.
-
Le 25/05/2020 à 22:49, capelanbrest a dit :
l'esprit de chapelle, les querelles intestines, qui règnent dans certaines assos en charge de préservation de matériel ou de pseudo préservation y est sans doute pour quelques choses....
Sans doute quand on voit comment a fini la 2D2 9134 si tu penses à ce cas précis, mais les CC6500 confiées à des associations roulent régulièrement et je pense que pour la CC72064 ça va le faire...
-
Je pense que les Z6400 font sans doute plus rêver que les RRR/RIO
-
Oui, tout comme la réouverture d'Orly le 26 juin, avec le trafic Schengen et DOM (si la quatorzaine à l'arrivée est supprimée)
En septembre aussi le plan d'économies pour la SNCF, on verra si ça secoue autant que chez AF/HOP
On a bien compris que pour toi Farandou n'est qu'une simple potiche, ce qui est vrai, mais ça ne l'empêche pas de tenter de défendre les intérêts de sa boite !
-
Et comme prévu, fin aussi de la limite des 100 km qui de toute façon devenait de plus en plus virtuelle
Citation«Il y a une réflexion sur le sujet», a-t-il déclaré sur RTL. Interrogé quant à savoir si le changement pourrait intervenir cet été, il a répondu positivement. «Il est certain que si la situation sanitaire continue de s'améliorer. (...) Il faudra effectivement assouplir les règles», a dit le secrétaire d'Etat.
On espère que le ministre a fini sa réflexion, et qu'il a pris une décision, et qu'à partir du 2 juin, fini le 1 sur 2, si ça continue, Farandou se sera bien fait avoir !
Comme dit plus haut maintenant il faut voir si pour les vacances les gens prendront le train ou préféreront (pour diverses raisons) la bagnole !
Et si à la rentrée on assiste (ou pas) à une réduction des déplacements professionnels, un poste de dépenses sur lequel entreprises et administrations peuvent tailler facilement et rapidement...
-
-
Ca va quand même être saignant : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/hop-le-pdg-prepare-les-esprits-a-des-choix-douloureux-et-annonce-des-plans-de-departs-848644.html
CitationLa restructuration de HOP se précise. La filiale régionale d'Air France va être redimensionnée. Son activité sera "limitée" à l'alimentation des hubs de Roissy-Charles de Gaulle et de Lyon. Hors Lyon, les autres grandes lignes régionales sont abandonnées. Les vols entre des villes françaises et l'aéroport parisien d'Orly (comme Toulon, Clermont-Ferrand,...) aussi. Ce redimensionnement de la compagnie va entraîner une réduction de la flotte, des fermetures de sites, des surreffectifs et des plans de départs.
CitationL'obligation d'arrêter les routes sur lesquelles une alternative ferroviaire existe condamnait déjà trois routes : Orly-Lyon, Orly Bordeaux et Orly-Nantes (son arrêt avait déjà été acté en février), les seules à être touchées par cette mesure. A la lecture du courrier adressé hier aux salariés de HOP par le PDG de la filiale régionale d'Air France, Pierre-Olivier Bandet, d'autres lignes vont être arrêtées. La concentration de l'activité de HOP sur la desserte des hubs de Roissy-Charles de Gaulle et de Lyon met en effet fin à tous les vols de HOP à Orly. Sont concernées des villes comme Clermont-Ferrand (siège de Michelin), Toulon, Perpignan, Tarbes/Pau, Brest.., pour la plupart reliées également à l'aéroport de Roissy pour le trafic de correspondances qui risque, pour une partie d'entre elles, d'être leur seul lien avec la capitale.
Contraction de l'offre domestique AF/HOP de 40 %
Ca tronçonne sévèrement de et vers Orly, et on peut penser que Smith n'hésitera pas à dézinguer pas mal de radiales, déficitaires depuis toujours, mais maintenues parce qu'à l'autre bout de la ligne il y avait un notable influent, un patron qui activait ses réseaux, un ancien ministre...
A voir maintenant comment Farandou et ses stratèges vont réagir face à cette attrition conséquente de l'offre aérienne domestique.
-
1
-
1
-
-
Prochaine étape, la SNCF rachète les A380 AF et lance Air OUI !
La salle supérieure de la R1 chez inOUI c'est le fameux Espace Pro 1re normalement garanti sans mouflets qui braillent pendant 3h mais truffé de costards cravate qui finissent leur réunion ou lancent des mots doux à leur deuxième épouse non officielle...
Sur les quelques OD sur lesquelles il y a ces clients Affaires, ce ne devrait pourtant pas être trop compliqué de les convaincre qu'une rame 2N2 en 1re en 1 - 2 c'est mieux pour bosser et plus confortable qu'un A320 en 3 - 3 avec des sièges planches à repasser.
Un vrai programme de fidélité et des salons qui proposent autre chose qu'un verre d'eau et un café ça peut le faire...
-
1
-
1
-
-
https://www.bbc.com/news/uk-52765054
Ca fait cher l'amende en cas d'infraction !
Le service minimum c'est toujours un A/R Paris/Londres et un A/R Bruxelles/Londres ?
-
il y a 5 minutes, capelanbrest a dit :
et peut être proposer un service dédié digne de ce nom, à cette catégorie de voyageurs façon Italo par exemple.....notamment à bord.
en clair quasiment une classe-service dédiée avec repas à certaines heures.....et attention particulière.
y a surement à creuser et peaufiner pour capter cette clientèle qui n'aime, ni attendre ni se mêler à la clientèle loisirs/popu et pour qui le temps est généralement compté....
les pratiques aériennes pourraient être reprises pour cette clientèle.....à creuser...
Jusqu'à présent c'est le choix exactement inverse qui a été fait avec le développement de Ouigo.
Et depuis 10 ans toutes les tentatives de montée en gamme de la 1re à destination de cette petite niche de clientèle à relativement haute contribution ont été des échecs cuisants.
-
1
-
1
-
-
Le 03/05/2020 à 18:19, Greg4546 a dit :
Par ailleurs, une partie des voyageurs, ceux notamment qui sont souvent occasionnels ou personnes âgées, ont besoin de cette présence humaine, ont déjà, ou feront, peut-être le choix d'un autre mode de transport car le mode de commercialisation digital étant trop rédhibitoire et/ou ne pouvant répondre à la demande spécifique du client.
Les autres modes de transport, ils ont souvent peu voire pas du tout de guichets, les agences AF ont quasiment toutes disparu, les autres compagnies aériennes françaises vendent en ligne et en AGV, les cars Macron je doute que les quelques guichets physiques présents dans certaines gares routières représentent la majorité des ventes.
-
Il y a 23 heures, jackv a dit :
sur la carte les BDR dont Marseille ne sont prevus que le 1juin ?
Le Préfet des BdR refuse l'ouverture officielle des plages à Marseille avant le 2 juin.
Cadeau d'adieu avant de devenir 1er ministre du gouvernement monégasque !!!
-
Avec la quarantaine imposée en entrée au RU à partir du 8 juin le trafic n'est pas prêt de revenir à la normale...
Je suppose qu'on peut déjà faire une croix sur l'A/R estival Londres/Marseille ?
-
il y a 20 minutes, jackv a dit :
Le train pourrait-il remplacer la navette aérienne Bordeaux – Paris
Selon ses défenseurs, l’arrêt de cette ligne Bordeaux – Orly, qui transporte près de 550 000 passagers par an, pénaliserait l’ouest de l’agglomération, et « son quartier d’affaires où sont implantés de grands sièges sociaux nationaux (…), de très nombreuses directions régionales (EDF, Carrefour, Colas, Dalkia …) et un tissu très dense de PME, qui ont choisi cette implantation pour la qualité de sa liaison avec Paris
En cas de réduction de l'offre aérienne, nul doute que la SNCF peut tenter d'attirer des voyageurs habitués de l'avion en point à point, il suffit de pratiquer des tarifs raisonnables, et de proposer une offre cadencée en HP et flexible...
A voir la tendance à la rentrée, parce que les déplacements Business ce sera le premier poste d'économies faciles pour les entreprises qui auront expérimenté puis pratiqué les réunions en audio ou vidéo conférence.
Les prix cassés chez V7 sur la Corse pour juillet, c'est un pari risqué, parce que rien ne dit que tous ces vols ouverts actuellement à la vente seront réellement opérés...
Bon à 17 € A/R même si ça se termine par un bon à valoir, ça vaut le coup de tenter l'aventure !
-
1
-
-
La série des Z6400 a un intérêt patrimonial certain, puisque représentative de l'évolution finale de la série des automotrices inox.
C'est bien dommage qu'en dehors de la Cité du Train, il n'y ait pas un autre espace de présentation, en IDF, ouvert au public, pour les matériels ferroviaires préservés.
-
A moins que l'hydrogène ne soit au centre d'un nouveau plan "Il faut sauver Alstom" en lui commandant en masse des Régiolis H2
-
On verra bien si les trains à batteries sont disponibles, homologués et fiabilisés pour septembre 2021, personnellement je doute, mais bien entendu, l'infra modernisée reste parcourable par tout matériel thermique...
Quand à l'hydrogène, vu les lourds investissements indispensables, pour le matériel roulant comme sur les installations fixes de production et de distribution d'H², je doute qu'en période de restrictions budgétaires et d'économies post-COVID ce soit une technologie prioritaire, sauf pour ceux en mal de greenwashing...
-
1
-
-
Sans doute, dans ce cas ce serait effectivement stupide de ne pas leur permette de s'installer dans un carré...
-
1
-
-
Rapide A/R en TGV ce matin, moins de 100 km sans prendre la LGV, entre Marseille et Toulon, aucun contrôle de police ni à l'aller ni au retour, contrôle des billets à bord au retour.
Peu de voyageurs non munis de masques, mais souvent mal porté, mis en attente sous le menton, des voyageurs enlèvent leur masque et s'installent face à face dans un carré...
Taux d'occupation très faible, mais au milieu du pont de 4 jours sur la journée la plus creuse du samedi, ce n'est pas significatif.
-
Si vaccination il y a un jour, il est probable qu'elle soit obligatoire, et pas seulement recommandée, et les vaccinateurs ne seront pas les médecins généralistes de ville, pour éviter la possibilité de vacciner le lavabo...
Raoult n'a pas réagi à l'étude publiée hier, mais déjà les commentateurs de BFM TV et LCI s'excitent en analysant sa récente proximité avec le souverainiste philosophe Onfray.
-
1
-
-
Et les cars Macron (pour le moment rien ne roule tant chez Flixbus que chez BlaBlaBus) si on les autorise à redémarrer, ce sera en vendant tous les sièges ou un siège sur 2 ?
Je n'ai pas trouvé la réponse.
-
Ce qui empêche de dépasser les 4 trains par heure et par sens, c'est pas la VU, c'est l'insertion de la ligne à l'entrée du complexe Saint-Charles, problème devant être résolu avec la fameuse gare souterraine, qui maintenant ne risque pas de se faire avant un bon moment...
Mais un train au 1/4 h avec alternance de directs, semi-directs et omnibus ce serait déjà bien, les BGC actuels donnent satisfaction ils ont juste besoin d'une rénovation des aménagements intérieurs, pour se lancer dans des expérimentations hasardeuses et potentiellement source de retards et de difficultés, il ne faut pas choisir cette ligne.
Et la halte ferroviaire desservant la zone commerciale de Plan-de-Campagne, elle ne sera même pas réalisée.
Dans une approche multimodale, les cars directs par autoroute et le train peuvent parfaitement être complémentaires et pas concurrents.
-
2
-
2
-
[Coronavirus] Modulation du plan de transport / Mesures commerciales
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication:
Je pense aussi qu'il y aura une mesure pour tous les détenteurs de cartes commerciales en cours de validité pendant le confinement mais non concernés par la prolongation de validité jusqu'au 31 août.
Et aussi qqch à destination des voyageurs business en septembre ou à l'automne.