NEMO94
-
Compteur de contenus
3 292 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par NEMO94
-
-
Au passage, si la concurrence était plus développée sur le réseau ferroviaire à grande vitesse, ça ne changerait rien sur de nombreuses OD, les nouveaux venus se positionnant en priorité sur les routes les plus rentables, qui sont toutes des radiales, ils iront sur Paris/Lyon ou Paris/Marseille, ou Paris/Strasbourg, mais par sur Nice/Metz ou Bordeaux/Lille....
-
1
-
-
Il y a 1 heure, capelanbrest a dit :
certes mais on peut également penser que d'autres formules de voyages seront proposées comme une montée en gamme...et vers une offre qui s'adapte à la demande, aux besoins et non une offre qui contribue à encourager les volumes.....comme en supermarché....
Politique de volume avec la commande massive de rames TGV 2N (faut aider Alst(h)om) et ensuite les Ouigo, ça on sait faire à la SNCF !
-
1
-
-
Que les habitudes de voyage vont changer c'est une évidence, tant pour les déplacements loisirs que pour les déplacements professionnels, ce sera aux transporteurs aériens comme ferroviaires d'en tenir compte...
Après, les lignes aériennes intérieures (sauf OSP) et le TGV, ce n'est pas du service public, donc les opérateurs sont libres de faire évoluer comme ils l'entendent la consistance de l'offre.
-
1
-
-
Le report modal en cas de suppression d'une desserte aérienne ne se fait pas que vers le TGV, il y a aussi la voiture, le covoiturage, les cars Macron...
Nous verrons bien ce qui restera du réseau domestique AF/HOP quelques mois après la reprise des opérations, mais l'histoire des 2h30, comme déjà mentionné, ça ne vise que 4 ou 5 lignes, dont l'une entre Paris et Lyon est anecdotique pour le trafic point à point.
Par contre des suppressions de lignes ou des fréquences revues fortement à la baisse à l'initiative de la compagnie, dans le cadre d'un plan d'économ, ça risque d'être plus sévère, un indice déjà :
Si on dégage de la flotte le plus petit module, d'une capacité de 50 places, c'est pas par hasard.
Et effectivement, quand dans quelques semaines la liste des lignes potentiellement supprimées va circuler en off, ça va être croustillant !
-
1
-
1
-
-
En France on est très loin d'une restriction drastique des vols intérieurs puisque en pratique, seules 4 destinations sont concernées si on fixe le taquet à 2h30 de TGV !
Quand à la reprise des vols long courrier, ce n'est pas pour tout de suite, puisque l'état d'urgence sanitaire va être prolongé jusqu'au 24 juillet, et que pour tout voyageur arrivant sur le territoire français, une quarantaine serait obligatoire, ce qui est pour le moins dissuasif !!!
-
1
-
-
Citation
Et maintenant ? Faudra-t-il sous peu recapitaliser l'entreprise ? « Il faudra un refinancement. Des discussions ont commencé avec l'Etat sur l'effet des pertes », glisse une source interne. Mais ce cas de figure sera encore plus délicat que le sauvetage d'urgence promis par Bercy à Air France et Renault.
Car à la différence des deux autres symboles, l'Etat-actionnaire (donc in fine les contribuables) vient déjà de soulager la SNCF de 25 milliards d'euros de dette, au 1er janvier dernier avec son changement de statut juridique, en prélude à 10 milliards supplémentaires dans deux ans.
On comprend donc que pour la SNCF, ça sera bien plus compliqué que pour AF, alors que le premier gros chèque signé en début d'année n'a rien à voir avec la crise du Covid-19 !
-
il y a 10 minutes, TER200 a dit :
Ceux qui ont des miles à dépenser, et ceux qui doivent en engranger quelques-uns pour conserver le statut l'année suivante (et pouvoir se la péter en invitant leur maîtresse au salon AF
).
C'est sûr que les points statut SNCF et les salons GV, c'est nettement moins sexy !
Quand un CDG/LYS était assuré en 787 on pouvait se payer un A/R en J pour 75 € ça donne des trucs dans ce genre là : https://flight-report.com/fr/report/26138/Air-France-AF7640-Paris-CDG-Lyon-LYS
-
Il y aura aussi de la tambouille interne puisque certaines lignes domestiques AF pourraient être exploitées par Transavia France.
Sous pavillon AF les lignes du réseau "La Navette" et quelques autres avec un potentiel suffisant, à Transavia tout le reste, et un dégraissage sur les lignes transversales ou saisonnières.
Pour quelques radiales le maintien de la desserte aérienne impliquera un passage en OSP à laquelle AF sa gardera bien de candidater, en laissant les petites compagnies de niche comme Chalair ou TwinJet s'y aventurer...
-
1
-
-
Les restrictions ne concerneraient en pratique que Bordeaux, Nantes, Lyon, et Rennes, sur Bordeaux AF a déjà réduit la desserte à l'arrivée du TGV.
Et mis à part quelques avgeeks (version aéro du ferrovipathe) qui prend encore l'avion pour un vol sec entre Paris et Lyon ?
-
2
-
1
-
-
Ca tombe bien, si c'est la condition pour débloquer le gros chèque, Ben Smith, dans sa dernière interview il y a quelques jours, annonce une rationalisation (sic) du réseau domestique AF/HOP.
Même si il semble que dans l'esprit du patron, c'est plutôt des lignes transversales exploitées avec des petits modules et chroniquement déficitaires qui seraient les premières à sauter, mais dans le contexte actuel, il y aura aussi des radiales qui vont dégager...
Attendons la liste des condamnées pour assister au bal des élus pleurnicheurs qui vont activer leur réseau pour sauver leur avion pour Paris !!!
il y a 6 minutes, Albert-00 a dit :Encore une connerie pour faire plaisir aux verts, car je suis d'accord avec Inharime sur le fait que les vols seront assurés par une autre compagnie donc au détriment d'Air France.
En gros on renfloue une compagnie amis on lui met des bâtons dans les roues en retour. Tres belle leçon d'économie
Tu crois que Volotea, Ryanair, ou Easyjet vont se ruer pour remplacer AF ?
-
1
-
-
Ben les sièges d'origine des rames 800 qui subissent la transformation en pour faire des Ouigo Espagne, ils sont très loin d'être rincés, ce serait dommage de les jeter, alors que les sièges des tronçons de remorques 200 qui ont servi de base pour les Ouigo ils étaient au bout du rouleau...
-
1
-
-
Citation
La circulation des trains OUIGO va reprendre très progressivement au mois de mai dans le respect des règles de déplacement annoncées par les autorités.
Les OUIGO redémarrent en mai, en vendant seulement un siège sur 2, et neutralisation du siège milieu sur les triplets, ou à pleine charge, avec 600 voyageurs par rame ?
-
-
Départements : il y aura des différenciations, y compris au sein d'une même commune (E.Philippe)
Pas simple le plan D !
Et les 100 km, à vol d'oiseau, en train pas la même distance kilométrique que par la route, ou l'autoroute...
-
il y a 57 minutes, Stadiste a dit :
Par contre on peut dire que Ouigo aura permis une accélération de ce deploiement en Espagne et qu'il bénéficiera du REX Espagne quand il s'agira de renouveler la flotte
Avant de penser à renouveler la flotte Ouigo, il faut déjà qu'ils roulent à nouveau...
-
Pourtant, les signaux au vert et au rouge, les cheminots sont en terrain connu...
Pour les écoles, l'hypocrisie continue, on rouvre le primaire pour que les parents retournent au boulot, quitte à ne faire que de la garderie améliorée, pour les collèges et lycées ça reste encore bien flou.
On a entendu réservation obligatoire dans tous les trains, dans les TER, ça va être compliqué de mettre en place des résas, et même de neutraliser un siège sur 2.
-
1
-
1
-
-
Après le 2 juin les restrictions des déplacements en train de plus de 100 km demeurent peu précises, mais avec une départementalisation de la sortie du déconfinement, et un probable maintien d'une offre réduite en juin et des mesures de limitation du nombre de places proposées, tout est fait pour décourager les voyageurs potentiels...
Pour les 2 mois d'été, peu de gens vont réserver à l'avance, puisqu'on ignore encore si les déplacements touristiques seront possibles, dans quelles conditions, et si les hôtels, campings, centres de vacances pourront fonctionner normalement !
-
1
-
1
-
-
il y a une heure, assouan a dit :
Oui d’accord avec attestation... pour « motifs impérieux » donc filtrages et tout et tout, donc c’est mal parti pour Tgv par exemple (car il y a tout de même des voyageurs qui utilisent habituellement le TGV aux mois dePour mai et juin
)
Pour TGV entre la contraction de l'offre sur ordre du gouvernement, les restrictions aux déplacements de plus de 100 km, l'effondrement prévisible des déplacements Business (la réunion à Paris, ben on la fera en visio, les salons professionnels et autres événements sont tous annulés), et si elle est confirmée, la neutralisation obligatoire d'un siège sur 2, c'est cuit jusqu'au 1er juillet, et ensuite pour les départs en vacances en famille, on peut aussi supposer que la bagnole sera le choix privilégié...
Avec tout ça, si Farandou il arrive pas à avoir lui aussi son (petit) chèque c'est désespérant !
Djebbari, on devine qu'il est plus attentif aux revendications des lobbys de l'aérien, mais Borne plus sensible aux difficultés du transport ferroviaire ?
-
2
-
1
-
-
Citation
Nous allons continuer à réduire l'offre, à exiger une réservation obligatoire dans tous les trains - TGV ou non -, à décourager les déplacements entre départements"
C'est pas gagné jusqu'au 1er juillet....
-
L'excuse des compagnies aériennes, c'est que ces vols domestiques quand ils arrivent à CDG permettent d'alimenter les vols long-courrier et proposent l'enregistrement des bagages jusqu'à la destination finale...
-
1
-
-
Un petit bout de SNCF dans AlloCovid : https://www.tom.travel/2020/04/27/e-voyageurs-sncf-participe-creation-allocovid-hotline-dotee-intelligence-artificielle/
Je ne sais pas ce que pensent de cette chose les médecins du forum, mais si je me pose des questions sur mon état de santé, je préférerais appeler un vrai toubib, plutôt qu'une IA.
-
Ce n'est plus AF mais en tant que local, tu connais peut-être la clientèle de ce genre de ligne, c'est uniquement des chefs d'entreprise et des élus locaux qui font l'A/R Paris dans la journée, et qui même à 200 EUR AS s'en fichent un peu, ou bien il y a des profils plus diversifiés ?
La crise du Covid-19 va accélérer aussi la fermeture de nombreux petits aéroports qui ne survivent que tant que le robinet à subventions est ouvert et grâce à l'activisme de quelques élus locaux qui ont toujours réussi à sauver leur joujou quand le couperet a failli tomber...
Brest, Quimper, Lorient, si il n'en reste qu'un, ce sera ?
Idem un peu plus au sud avec Montpellier, Nimes, et Béziers chez Ménard !
-
1
-
-
Ben à Farandou d'aller défendre son bifteck aussi, mais Djebbari va lui servir l'argument massue que pour le moment, et pour encore quelques mois, la SNCF est en situation de monopole sur le secteur domestique...
Citation« Cela passe par un renouvellement de la flotte pour avoir des avions qui polluent moins, l'utilisation de biocarburants que je soutiens, et une réflexion en France sur le réseau d'Air France en particulier quand il y a des alternatives ferroviaires de moins de 2h30 », a-t-elle précisé.
Le réseau domestique AF va subir de toute évidence une sévère cure d'amaigrissement, avec des fermetures de lignes transversales non rentables, et pour les radiales, réfléchissons un peu, qu'y a t-il à 2H30 de Paris avec une bonne desserte ferroviaire ?
Et il y a sans doute aussi des lignes OSP ou ex-OSP qui ne réouvriront pas, Quimper, Agen, Limoges, La Rochelle...
-
1
-
-
Il y a 14 heures, jackv a dit :
Déconfinement : entre l’avis du conseil scientifique et le plan du gouvernement, d’embarrassantes contradictions..
Le collège de scientifiques présidé par Jean-François Delfraissy commence par identifier six « prérequis » épidémiologiques et opérationnels « devant impérativement être remplis avant d’autoriser une levée du confinement ». Faute de quoi, avertit le conseil, « des risques importants seraient pris ».
C’est, typiquement, les contradictions entre les impératifs de santé publique et la volonté de faire redémarrer sans tarder l’économie du pays...de quelle coté va pencher la balance ?
La décision de rouvrir les écoles dès le 11 est bien une décision politique, après les médecins ouvrent le parapluie pour prévenir que si ça se passe mal, ils avaient fait des recommandations, en pratique inapplicables dans de nombreux établissements.
Mais comme pour les masques, il faut assumer, même si personne n'est dupe, si les écoles rouvrent (pour faire souvent de la garderie) c'est pour permettre le retour au travail des adultes.
Masques obligatoires mais introuvables, j'ai commandé là : https://lainiere-sante.com/products/lot-de-10-masques-de-protection-uns2-lavable-et-reutilisable
Je dois les recevoir dans la semaine, enfin j'espère...
Actualités aéronautiques
dans Brin de causette
Publication:
https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/laeroport-de-paris-orly-devrait-rester-fermer-jusqua-lautomne-1199988