NEMO94

Le 10/06/2023 à 08:28, cyclodocus a dit :

personnellement

j'aimais bien faire le service technique des composteurs orange quand ils étaient en panne

- monsieur, le composteur il marche pas

- j'arrive

et devant le client médusé : un main sur le côté gauche et une grande baffe sur le côté droit

- voilà, il remarche

et effectivement il remarchait

c'était juste la bourre de papier qui coinçait le poinçon métallique

la gifle la faisait tomber et il recoulissait  😀

Le coup de la baffe ou du coup de poing (judicieusement placé) est un grand classique face à un bidule récalcitrant....

14 WC dans une rame TGV (2 par remorque sauf Bar) à partir de combien de WC HS la rame est déclarée pas bonne pour le service voyageurs ?

Les crochets sont de plus en plus courts entre 2 missions, pas toujours le temps de remettre de la flotte...

Le passage aux WC à eau claire remplaçant les WC chimiques a facilité les opérations de maintenance ?

Alors en commercial livrée "Carmillon" ou nouvelle livrée spécifique ?

Bientôt des essais sur LGV, et en UM ?

La probabilité de voir Railcoop exploiter les lignes Strasbourg - Clermont-Ferrand ou Thionville - Saint-Etienne voire le plus exotique Bâle - Le Croisic étant infinitésimale même à moyen terme... 😂

Mais comme qqn l'a fait remarquer plus haut la liste de ces relations folkloriques a été construite pour tenter de soutirer des fonds au plus de régions possibles ! 🤣

Liste non limitative des collectivités locales et EPCI ayant versé de l'argent à Railcoop :

Le 20/06/2023 à 21:49, williamcau a dit :

Ça parle de l'aéroport de Quimper https://www.ccomptes.fr/system/files/2023-06/Essentiel CEBR-SB-2_0.pdf

Enième rapport non suivi d'effet sur la gabegie des petits aéroports non rentables mono ligne  avec Orly (et parfois quelques lignes touristiques export avec Ryanair moyennant un gros chèque)

La danseuse de quelques élus locaux commence à devenir coûteuse, mais le ménage débute, Limoges c'est fini, Agen idem, Castres malgré Fabre c'est terminé quand il y aura l'autoroute...

Si il reste une ligne vers Paris, ça sera au vrai prix pour ces petits modules de 20 à 50 places, donc de 300 à 500 € A/R

https://www.ouest-france.fr/economie/transports/avion/jusqua-600-euros-de-subventions-publiques-par-passager-sur-la-ligne-aerienne-entre-quimper-et-paris-d9c7de96-0eae-11ee-ac50-49f0bebc2afc

Près de 650 € de subventions par pax sur la ligne Quimper - Orly

Je vous dis pas ce qu'on entendrait si c'était la SNCF ! 🤣

Le 18/06/2023 à 09:01, williamcau a dit :

Oui il y a donc un certain nombre de vols en Europe des compagnies major qui servent à transporter de la clientèle qui ne fait que transiter d'un aéroport à l'autre.

Pour en rester, sur le domaine précis du sujet, le train sera encore délaissé pour un collègue : jusqu'à présent il imaginait que rejoindre Paris en Ouigo puis prendre un vol Corsair serait moins cher et ne cherchait pas autre chose.Il a acheté l'intégralité du trajet avec Air France ( donc avion au lieu de Ouigo) . Pour l'anecdote, l'aller-retour avec le départ de Rennes et l'escale à Paris revient à 100€ de moins que s'il n'avait acheté que le départ de Paris. Sans compter qu'il aurait fallu payer en plus le trajet de Rennes à Paris.

Pour un vol long courrier la compagnie aérienne a intérêt à ce que le client fasse le préacheminement par un vol domestique donc le premier segment est toujours vendu à prix cassé...

Astuce bien connue des avgeeks, certains vols longs courrier en Affaires ou en Première sont moins chers au départ de certains aéroports et même en achetant un préacheminement sec c'est moins cher qu'au départ de CDG.

Autre "tradition" dans la FPT les 1 à 3 mois de "congé du bon soldat" précédant le départ en retraite où l'agent en toute fin de carrière est rémunéré mais en pratique dispensé de venir sur le lieu de travail...

Départ du car à 4h15 fallait quand même être sacrément motivé...

La ligne commerciale  Lannion - Orly, c'était l'héritière du fameux "avion du CNET" qui se posait à Villacoublay ?

C'est Quimper - Orly qui est OSP et donc pas Brest - Orly

Limoges - Orly vient de fermer, pour toutes ces lignes le tarif de 350/400 €A/R c'est sans doute le vrai prix de l'avion, et le prix à payer pour faire l'aller retour dans la journée

Quand il n'y a plus de clients (surtout des entreprises pour des déplacements Affaires) prêts à mettre ce prix, on ferme !

L'objectif des différents lobbys du TA c'était de préserver les vols de et vers CDG pour les préacheminements long courrier, quitte à sacrifier des lignes sur Orly, il est atteint.

Je ne connais pas l'aéroport de Brest, mais combien de vols par jour depuis Brest vers CDG et vers Orly ?

Air France s'est progressivement dégagée du transport aérien régional hors lignes "La Navette" et le Covid aura été un prétexte commode pour arrêter de nombreuses lignes très déficitaires.

Il y a 8 heures, CGO a dit :

Oui, mais là on est sur un autre sujet, la pertinence ou non des voyages officiels.

En tous cas beaucoup de ministres utilisent aussi le train, comme le Ministre de l'Education,qui est revenu récemment d'un voyage à Lyon en TGV.

Avec un comité d'accueil à l'arrivée au son des casseroles !

Les 3 relations avec Orly désormais prohibées avaient déjà été supprimées par Air France et aucune autre compagnie ne l'avait remplacée...

Le seuil de 2h30 et les conditions applicables avaient de toute façon été judicieusement choisies pour ne pas pénaliser le transport aérien et  rendre la mesure inutile et de pur affichage.

Si le taquet avait été poussé à 4h, c'était plus pareil.

Le 15/05/2023 à 12:58, TGV_13 a dit :

A quand les cartes Avantage et Liberté ?

Pourquoi pas, mais il reste à gérer la problématique des frais d'échange et de l'éventuel réajustement tarifaire pour les cartes Avantage.

Et pour la carte Liberté, neutralisation ou pas du YM en cas de réservation sur Ouigo, et quelle politique d'après-vente ?

Ah carrément, ils ont essayé de taper des sous à la région Grand Est ?

Effectivement, le Thionville - Grenoble, ce n'est pas pour tout de suite ! 🤣

Contrairement à Railcoop ce projet me semble avoir plus de chances d'aboutir et de faire rouler des trains !

Ce n'est pas le même type de trafic ni les mêmes enjeux financiers, mais la piste du rachat ou de la location de TGV A SNCF s'étant rapidement évanouie, ils n'ont pas tergiversé, on va acheter du neuf...

Dans certains articles parus depuis le début de l'année, on suggère que cette boîte serait en réalité un sous marin de la RENFE je ne sais pas quoi en penser !

Un autre point de vue, assez sévère également : https://lvsl.fr/railcoop-la-privatisation-ferroviaire-sous-facade-citoyenne/

Il y a 12 heures, Cyril83 a dit :

Mais d'où sort cette histoire de mécène providentiel qui aurait failli investir ?

https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/train-railcoop-met-en-pause-le-fret-au-profit-de-l-activite-voyageurs-entre-bordeaux-et-lyon-programmee-en-2024-2761770.html

Citation

Lyon-Métropole a apporté son soutien à Railcoop, ainsi que l’Occitanie, contrairement à l’Auvergne-Rhône-Alpes qui ne s’engage pas par « doctrine budgétaire », selon nos sources. La région Grand-Est a donné son accord de principe afin d’apporter des garanties au projet. En revanche, la région Nouvelle-Aquitaine n’a pas encore répondu aux sollicitations de la première coopérative ferroviaire de France. Les réponses de Bordeaux et Limoges ne sont pas encore connues. Les dirigeants de Railcoop attendent la position de Limoges Métropole. La question sera à l’ordre du jour du prochain conseil communautaire du 4 mai 2023.

Pour atteindre ces objectifs, Railcoop attend par ailleurs que l’État intervienne auprès d’un investisseur public pour boucler un tour de table financier qui a tout d’une course de fond.

Quel est cet "investisseur public" ?

La fin est sans doute très proche, après si il y a eu des malversations on verra ce que dira la justice.

Les Debaisieux semblent avoir du bagout pour convaincre les gens susceptibles d'apporter des concours publics, malheureusement ça ne suffit pas. Je pense que jamais les banques n'auraient suivi, et ont au bout d'un temps assez bref jugé la crédibilité du projet plus que limitée...

Pour le matériel roulant, au début ils voulaient louer du neuf, puis ensuite ils semblent avoir envisagé des rames tractées, avant de bifurquer vers les X72500 que Wauquiez était sans doute ravi de leur refourger  !!

Le projet "Le Train" semble bien plus abouti, et son promoteur semble lui avoir convaincu des bailleurs de fonds.

Il y a 3 heures, Laroche a dit :

La crise Covid à bon dos, et à simplement permis de se sortir d'une impasse, où au bout de plus de 3 ans de discussions et de préparation, le projet de retraite universelle par points était, en l'état du projet, totalement inapplicable.

Et avant de passer à un régime universel, il faudrait s'attaquer au régime des fonctionnaires, et là c'est un très très gros morceau. Alors cette idée, en théorie simple et égalitaire, risque fort de rester au fond d'un tiroir.

Retraite à points de 2019 inapplicable parce qu'il voulaient convertir le stock de personnes ayant débuté dans le système en annuités dans le nouveau système par points, et qu'ils se sont aperçus que tout un tas de gens du privé, sans bénéficier d'un régime spécial,  avaient des spécificités (avocats, médecins, chauffeurs routiers, contrôleurs aériens...) difficiles à transposer rétroactivement.

Si on ne reprend pas le stock mais que le régime à points ne concerne que les nouveaux entrants sur le marché du travail, c'est plus simple.

Quand au régime de la FP, les catégories actives et la règle des 6 derniers mois, ça aussi ça ne peut s'éteindre que si on applique le fameux droit du grand-père.

Berger invité à 20h20 sur BFM TV, ça sent le baroud d'honneur le 1er mai, et ensuite les syndicats réformistes iront à la soupe même si le menu proposé ne leur convient pas totalement !

La prochaine réforme sera sans doute le système à points qui n'a pas pu être mis en place à cause du COVID, maintenant que tous les régimes spéciaux (en dehors de quelques petits régimes historiques) ont été mis en extinction.

Mais il n'y aura pas de reprise du stock (on a vu que personne n'y comprenait rien quand on transformait en points les annuités déjà cotisées) et les 2 modes de calcul cohabiteront pendant quelques dizaines d'années.

Avant la coupe du monde de rugby, il y a la finale de la coupe de France, à laquelle se rend traditionnellement le PR, on verra ce qui se passe à la 49ème minute et quand le président descend sur la pelouse saluer les joueurs des 2 équipes finalistes !!

Que le bloc des syndicats réformistes après le boycott de mardi prochain aille finalement répondre à l'invitation du gouvernement, ça semble la suite logique, Berger a dit que la CFDT ne va pas continuer les manifs pendant 6 mois, la loi est promulguée...

Encore une fois on constate la limite de la stratégie des journées de grève carrée à répétition, avec une mobilisation qui finit par se déliter et un rapport de force qui n'a jamais inquiété Macron, pas ou peu de grèves dans le privé, et une France très loin d'être à l'arrêt.

Prochain scrutin national en 2024, même si c'est en théorie sans enjeu national, ça va être un magnifique défouloir...

Le patronat qui était resté jusqu'ici très discret devient critique :

Citation

  Il va devoir changer de méthode, et je pense qu'il doit s'appuyer davantage sur la démocratie sociale s'il veut réussir à réformer. Depuis trois ans, le Medef a renoué avec les syndicats de salariés et a essayé de créer les conditions d'un dialogue social autonome.

C'est politiquement correct, mais le MEDEF semble lui aussi en avoir assez des coups de menton, de l'arrogance et du mépris.

3h28 Macron promulgue la loi...

Alors l'allocution de lundi soir, il n'y a absolument rien à en attendre.

Encore faut il réussir à fracturer le front syndical toujours uni en façade (en coulisses c'est sans doute une autre histoire) et àramener à la table des discussions le camarade Berger...