NEMO94

Il reste toujours la solution de faire opposition au prélèvement automatique.

Aujourd'hui très peu de trains en circulation, et déjà des premières interrogations pour savoir ce qui se passe pour la suspension ou le remboursement des abonnements TC

Pour les voyagistes, c'est réglé, une ordonnance à venir autorisera l'émission d'un avoir valable 1 an, de toute façon un remboursement immédiat en cash mettrait en faillite l'ensemble du secteur, dont l'activité sera inexistante pendant plusieurs semaine, sauf à gérer le rapatriement des clients en carafe à l'étranger... Et pour SNCF la précédente vague d'après-vente liée aux grèves n'est pas encore traitée en totalité, et la seconde arrive en force, alors le "remboursement" toujours promis sur le site OUI OUI ce sera un virement sur compte par recrédit CB ou encore de la monnaie de singe ? Les espaces de vente sont tous fermés, et le 3635 sonne dans le vide !

La réponse à la question d'origine (en dehors de toute polémique) n'est sans doute pas évidente, vu les circonstances exceptionnelles, et concernera tous les salariés du privé (et du public) qui étaient en congé annuel au moment de l'entrée en vigueur des mesures de strict confinement (mardi 17 à 12h) ou qui devaient prendre des congés (déjà posés) dans les semaines à venir.

Si le gouvernement l'avait ordonné, le zéro train, zéro métro, zéro RER en IDF était sans doute possible, mais demain le programme sera très certainement bien plus light. Demain les contrôles seront à priori un peu moins pédagogiques, et plus coercitifs. Ben oui, beaucoup de gens qui travaillent ne cuisinent plus chez eux à midi, ils ont une offre de restauration à proximité du boulot, ou une cantine d'entreprise, et le soir ils font des choses simples ou du tout préparé. Le Service de Santé des Armées est appelé à la rescousse, on se moquait des chinois quand ils décidaient de construire des structures sanitaires temporaires en 1 semaine... Economiquement ce sera aussi terrible, mais on a enfin définitivement tiré la chasse sur les 3 %

Même l'horaire choisi pour le début du confinement, midi, c'est pas très sérieux !! Comme si à 12h05 on allait subitement se mettre à faire des contrôles. Minuit ou 6h du matin ça aurait été plus judicieux !

Intéressant document technique d'époque, avec les spécifications des rames mixtes (jamais construites) pour dessertes de sections terminales non électrifiées, et déjà l'installation prévue de cabines téléphoniques au bar pour la future "radiotéléphonie des PTT" !!!

Reportage ce soir au 20h de France 2, et pour illustrer le concept de train léger (sic) reportage chez Alstom pour nous présenter le Citadis Dualis finalement présenté comme un tram qui roule sur des voies de train... Pas sûr que le grand public comprenne un peu mieux le sujet ! Accessoirement, sortir les lignes concernées du RFN et les transférer aux régions pour y mettre un opérateur qui sera à la fois EF et GI c'est remettre en cause le dogme qui a amené la séparation entre infra et exploitation en cassant les EF intégrées.

Si la tendance à l'augmentation du nombre de relations Ouigo se confirme on peut sans doute imaginer que les dernières rames Dasye 700 finiront chez Ouigo après transformation.

Un train avec une cible de voyageurs d'affaires uniquement, non, mais il y a quand même eu le petit lot de rames uniquement 1re Classe déclassées et engagées en fin de semaine sur les Paris/Marseille et sur la Côté d'Azur... Ah les boîtes du TGV A en 1re tout un souvenir aussi !

Chevalet ça fait longtemps qu'il devrait être à la retraite (méritée) et ne plus sévir en racontant souvent des âneries. Dans le domaine ferroviaire sans doute difficile pour les chaînes info de trouver des gens compétents qui ne racontent pas trop de bêtises, si ils sont SNCF en activité ils sont tenus à un devoir de réserve, et une fois retraités ils n'ont pas forcément envie d'aller faire ce genre de boulot....

C'est déjà bien qu'il y ait eu des présentations ouvertes au grand public et si les inscriptions ont été rapidement closes ça monte que l'opération suscite une certaine curiosité, et peut-être pas seulement de ferroviphiles et de compteurs de rivets !

Il faut surtout se demander si la maison SNCF souhaite ou pas maintenir une ou les 2 représentantes en état de rouler, le cas échéant à grande vitesse... Et chez OUI OUI SA pour que la réponse soit positive il faut que l'opération présente un intérêt pour l'entreprise, vu que ce maintien en condition opérationnelle (MCO) nécessite des moyens matériels et humains et des connaissances techniques qu'il faut aussi préserver ! Et on peut penser que contrairement à d'autres matériels historiques, et vu les sommes en jeu, c'est totalement hors de portée d'une structure associative...

Je doute très fortement que la rame 01 soit confiée à une association dans le but de la maintenir roulante, même avec perte de l'aptitude à circuler à grande vitesse, ceci dit les CC 6500 confiées à des associations de préservation roulent toujours, et chaque sortie est très attendue...

Si ça se fait, j'espère pouvoir réserver dans les premiers !

A une certaine époque sur VSC quand certains Paris/Nice étant faits en PSE Rénov 2 on avait le choix du sens de la marche (pas de rebroussement à Marseille) Gérer le sous-parc de Duplex-E au Sud-Est avec aménagement commercial différent n'est sans doute pas si contraignant si elles sont cantonnées à un ou deux axes. Et il doit déjà exister des diagrammes de replacement, quand c'est pas plein à 100 % ça doit pas trop poser de problèmes. A voir si la priorité sera d'engager ces rames sur la relation la plus orientée Affaires (Paris/Lyon) ou sur les relations au long cours comme Nice ou Perpignan. Et dans les Duplex non rénovées de Châtillon (273) le wifi marche quand il veut avec un débit catastrophique, pas top pour suivre ce soir Lille/OM en rentrant !

La DE18 de la RDT13 roule toujours, hier elle était à Saint-Charles pour la manoeuvre de la rame Thello à l'arrivée.

Tu peux mettre Charlebois en illustration sonore...

Les 3 principales organisations patronales du transport routier de marchandises n'auront pas eu à geindre longtemps avant que le gouvernement ne sorte le carnet de chèques....

Le nouveau projet pour la gare actuelle prévoit une exploitation par groupes, et une simplification du plan de voies dans l'avant gare avec suppression des sas de mise en tête devenus inutiles vu l'effondrement du nombre de rames tractées desservant Saint-Charles pour y rebrousser... Les missions diamétralisées Est/Ouest via le tunnel des Chartreux ont existé en nombre limité en pointe du matin ou du soir mais on été supprimées définitivement en 2018 sjnmtp. Vu la nouvelle construction de l'offre TGV radiale Méditerranée avec réimbrication des flux Marseille et Nice, la gare souterraine permettra d'éviter le rebroussement source de perte de temps, mais quand les premières études ont été faites, il n'avaient pas pris en compte l'arrivée des Ouigo et la purge sévère des dessertes IS à l'est de Marseille ! La galerie commerciale existe déjà, mais en dehors des Relay, du McDo et des diverses franchises qui servent à boire et proposent de la restauration rapide à emporter, j'ai l'impression que les autres commerces sont en difficulté....

Toujours rien de prévu (même en catimini avec une communication volontairement limitée) d'officiel à destination du public non SNCF ? On saura pas où ça bloque, mais c'est vraiment si politiquement incorrect et dangereusement subversif de (re)montrer un TGV orange ? Le monde de OUI OUI, finalement c'est peut-être pire que la Corée du Nord !!!

Ah c'est vraiment sympa ça... Quand les TGV SE étaient encore dans leur livrée d'origine ça leur est arrivé à titre exceptionnel de rendre visite à la Gare de l'Est ?

On trouve de nombreux articles de presse où on le voit poser tout sourire avec des élus locaux, dont le président du conseil départemental du Loiret, je pense que ce n'est pas pour le plaisir de faire une jolie photo, idem avec Villani, avant qu'il ne soit candidat à Paris, mais après son élection à l'AN. Je ne sais pas qui est le propriétaire des infras de l'Aérotrain, mais si France Domaine lui dit non, ce n'est sans doute pas pour des questions techniques, mais plutôt financières, et si des anciens salariés vont en justice pour arriver à être payés, c'est qu'il ne doit plus rester beaucoup d'argent dans la caisse... https://www.larep.fr/cercottes-45520/actualites/en-depit-d-un-projet-innovant-la-societe-spacetrain-pourrait-etre-declaree-en-situation-de-cessation-des-paiements_13740054/#refresh

Ah ! C'est bien dommage, mais pourquoi donc, politiquement incorrect, trop en décalage par rapport au (nouveau) monde de OUI OUI ? Pas envie de voir rappeler que le TGV c'était mieux avant ?

Ah oui, pas mal de sociétés autour du projet créées avec 2000 € et dont le siège social se situe à la même adresse, sans doute une domiciliation commerciale, donc une simple boîte aux lettres... Ce gars est ensuite allé quémander des fonds publics un peu partout en sortant le même discours bien rôdé aux élus locaux naïfs et crédules, et quand la mise de départ est cramée, et les banques peu disposées à suivre, ben on ferme !