NEMO94

Il y a le logo SNCF blanc sur le nez ?

Sympa, mais vraiment dommage qu'il n'y ait apparemment rien de prévu comme évènement ouvert au public, une expo à Gare de Lyon voies M/N un WE aurait certainement été intéressante, avec par exemple des panneaux sur l'histoire du TGV, des pièces détachées, des uniformes d'époque, des anciens billets, et attiré du monde, et pas que des compteurs de rivets... Politiquement incorrect sans doute, et encore plus après le départ de Mme OUI OUI, dans un contexte compliqué d'après-grève, mais on se contentera des photos de la com officielle...

Il faut savoir quelle est la qualification juridique exacte de cette prime aux non-grévistes mais je ne pense pas qu'on pourrait la considérer comme une sanction pécuniaire infligée aux grévistes. Mais une prime ou gratification versée exclusivement aux salariés non-grévistes est-elle considérée comme une mesure discriminatoire... Le fait générateur de la prime, ça semble bien être "la disponibilité dans le cadre du mouvement de grève" !!

Si les aménagements intérieurs sont bien du type Coradia Liner c'est un point positif...

De toute façon il ne reste pas grand chose à vendre, à part Géodis, les centres commerciaux des grandes gares après tronçonnage ad hoc de Gares et Connexions SA, et peut-être des terrains dans quelques grandes villes... Et quelques danseuses comme le financement de start-up, les machins Hyperloop, et quelques autres bidules hérités de l'ère Pépy mais ça va pas non plus faire des millions d'économies !

Si il n'en reste qu'une de PSE ce sera la 16, mais quel objectif à long terme pour la SNCF, la mettre dans un musée pour qu'elle soit accessible au public en statique ou bien la maintenir roulante pour des trains spéciaux, et dans ce cas avec ou sans maintien de l'aptitude à circuler sur LGV ? Dommage de n'avoir pas préservé non roulants mais en état de présentation le TGV 001 et Zébulon, pour illustrer la génèse de la grande vitesse ferroviaire à la française.

Ce monsieur plaide pour sa boutique, et pour une meilleure efficacité et une saine concurrence, on construira un nouveau centre de maintenance tout neuf et payé par la région à côté de l'ancien, où travaillent si mal ces méchants cheminots peu productifs et toujours en grève, et malheureusement lestés de leur fameux sac à dos social au fond duquel on trouve le statut....

C'est tendance l'hydrogène, et si Djebbari s'agite, c'est aussi parce que Macron est allé inaugurer un BHNS avec des véhicules à hydrogène à Pau, chez son ami Bayrou, une jolie réalisation, avec aménagements intérieurs luxueux, on voit qu'on est pas à Paris : http://transporturbain.canalblog.com/archives/2019/12/18/37874871.html Plus de 1 M€ le bus articulé 18m qui carbure à l'H² ça fait cher quand même et un joli supplément par rapport à un bus à mazout, ou même un bus articulé hybride devenu commun sur de nombreux réseaux...

Intéressant ! Sauf que chez les militaires, pas de syndicats, et pas de droit de grève...

Préserver et maintenir en état de rouler une rame SE ça doit tout de même être moins compliqué que de faire revoler un Concorde, quand au TGV 001 il aurait pu être préservé mais sans doute en pot de fleurs...

On sait pas ce qu'il a sniffé entre 2 avions pour faire le voyage A/R mais ça devait être plus planant que de l'hydrogène...

Je ne pense pas que l'on peut tirer des conclusions des observations faites depuis le début de la grève sur les missions assurées par les diverses séries de rames 2N, la priorité étant sans doute d'assurer le maximum de trains possibles, y compris en sortant des roulements matériel prévus ! Le rafraîchissement des 3UA Lyria est assez léger en 1re, mais je trouve que c'est plutôt réussi, ayant voyagé à bord en décembre, avant le changement de service, sur un Paris/Marseille. Anecdotiquement, on peut se demander si la nouvelle sous-série Duplex-E avec intérieurs type Océane formera un bloc continu, de 262 à 289, les 290 à 297 étant des Néo-Duplex et les 256 à 261 étant prochainement utilisées pour faire des Ouigo.

On a bien remis en livrée d'origine et préservé la 72084 et pas la 72001, et idem pour les 25236 ou 68081 CMR mais on n'a pas conservé le TGV 001 prototype. Conserver la rame PSE 01 n'aurait un intérêt patrimonial que si elle détenait le record kilométrique de la série, ou atteint le seuil mythique des 10 millions de km mais je pense que ce n'est pas la rame qui a le plus roulé.

Ca serait sympa d'avoir des photos des aménagements intérieurs de la rame 262 première de sa série, et donc dénommée Duplex-E Les 600 RD sont en cours de mise en inOUI et ont le wifi et les PC, mais les aménagements intérieurs sont toujours d'origine et commencent à (mal) vieillir. Que certaines lignes radiales du Sud-Est (Paris/Lyon, Paris/Marseille) soient à nouveau dotées d'un lot de matériel dédié n'est guère surprenant, si on y met des rames neuves ou rénovées au type intérieur Océane c'est pour tenter une montée en gamme en 1re ?

Mais bien sûr que les dirigeants de la SNCF (et sans doute encore plus de SNCF SA) ne veulent plus vendre de billets pour des périples ferroviaires avec plus d'une correspondance et que contrairement à l'époque ou avec les documents horaires et une bonne connaissance des itinéraires possibles le voyageur pouvait se débrouiller tout seul, maintenant un algorithme met en avant les solutions que son propriétaire à intérêt à proposer... Mais les expéditions à 2 ou 3 changements, ça reste un marché de niche, qui ne concerne que les captifs, ou les militants (au sens noble), pour pas mal de monde, les parcours d'approche se feront en bagnole, parce que c'est plus simple, plus souple, plus pratique.

https://www.tourmag.com/SNCF-Voyages-Alain-Krakovitch-succede-a-Rachel-Picard_a101857.html Ca y est, c'est fini les portiques, les OUI bidules de Rachel, les cochonneries marketing qui coûtent une blinde, et Bobby rentre à la niche ? Et le nouveau DRH sera François Nogué, un revenant en provenance de l'ex-Areva une entreprise bien connue du premier ministre... Plan d'économies annoncé en février, encore quelques jours à attendre !

https://www.lci.fr/social/greve-a-la-sncf-jean-pierre-farandou-annonce-un-plan-d-economies-en-fevrier-prochain-2142938.html

Et nouvelle "journée d'action" le 24 janvier dans une semaine...

On n'a pas les stats des guichets, mais même dans une grande gare ou il y a encore des guichets ouverts avec des horaires à peu près normaux, des billets à 4 segments TER + TER + TGV + TER, ça doit pas vraiment se voir très souvent, et ce genre de client est tout de suite mis dans la catégorie emm... dont il faut se débarrasser au plus vite sans le servir... Et si la niche était intéressante, ça fait longtemps qu'on aurait un vendeur de billets physique ou en ligne présent sur ce marché !

Sujet souvent abordé ici que le cas des billets à plus de 2 segments et des expéditions au long cours. Il faut bien se rendre à l'évidence, ce type de client averti et ferroviphile c'est maintenant une niche, pour acheter ce type de billets en ligne, il faudrait débrayer tous les algorithmes de recherche et laisser le voyageur construire son routing manuellement pour reprendre une expression en vigueur dans l'aérien...

Hors ferroviaire, il n'y a pas grand chose à vendre, mis à part Geodis, mais qui en voudra, les pépites comme la SHEM sont déjà parties depuis longtemps, le dernier morceau juteux ce sont les centres commerciaux des grandes gares, mais on se doute que certains (Unibail RODAMCO où officia un certain Benjamin Griveaux, Klépierre, Vinci et quelques autres) sont déjà venus renifler la bête... Sans oublier le boulet Ouibus un énorme gouffre qui aura englouti un paquet de millions d'euros avant d'être refilé à BlaBlaCar.

https://www.nouvelobs.com/economie/20200113.OBS23388/ghosn-poursuit-renault-aux-prud-hommes-pour-reclamer-ses-droits-a-la-retraite.html

On verra bien vite si la nouvelle équipe dirigeante poursuit ou pas les fermetures de guichets et le tout internet par exemple, Farandou dans ses premières déclarations publiques avait évoqué un moratoire.

On se doutait bien à la lecture des premières déclarations publiques de Farandou et après les quelques nominations intervenues ces derniers jours que le débarquement de Mme OUI OUI était imminent... On ne se fera pas de souci pour cette dame, je pense qu'elle n'ira pas pointer au chômage et trouvera rapidement avec son réseau un autre endroit ou sévir. Mais le plus important, c'est de savoir si la nouvelle équipe va persévérer et confirmer les décisions et choix qui ont parfois suscité la polémique et été contestés, tant par les OS SNCF que par les voyageurs ou les associations de consommateurs ou de voyageurs. Avionisation avec portiques, tout numérique avec fermeture des guichets et des bulles accueil y compris dans les grandes gares, nouvelle gamme tarifaire, OUI machins partout... Pour les opérations d'après-vente suite aux trains annulés à cause de la grève, il y a du boulot et le crash de cette stratégie du tout sur internet est manifeste, le dernier gag de Rachel : https://questions.sncf.com/questions/2200596-train-supprime-remboursement-virement-bancaire-montant-total-montant-aleatoire-bon-achat Tu fais une réclamation et tu reçois un bon d'achat d'un montant aléatoire.... Ou alors des cas ou après réception d'un bon d'achat, nouvelle réclamation avec IBAN et tout ce qui va bien, et quelques jours après, le virement tant espéré se mue en... un bon d'achat... Et pour une intervention humaine c'est compliqué, au 3635 on attend 30 min et puis ça coupe...

Les français sont hostiles à la réforme, mais il est nettement moins risqué en 2020 pour un cheminot ou un fonctionnaire de se mettre en grève que pour un salarié précaire dans une petite boîte, et ça le gouvernement le sait très bien ! Nul ne sait ce que deviendra ce mouvement social dans les jours ou les semaines à venir, mais la guerre d'usure semble avoir tourné à l'avantage du gouvernement, et la grève par procuration ça ne marche plus. L'affaire Ghosn a fort opportunément rappelé que les plus privilégiés ne sont pas forcément ceux que désigne à longueur d'année une certaine presse... Si les cheminots finissent par reprendre le travail, ce conflit laissera des traces, et d'autres échéances arrivent.