NEMO94

Grève régionale en PACA à compter du lundi 25 novembre à 5h :

Citation

Mais quand un agent SNCF voyage gratuitement dans un train, il prend la place d'un client lambda. Or, en période de pointe, ces places peuvent être chères, dans tous les sens du terme. « La présence de nombreux bénéficiaires de facilités de circulation peut conduire sur les trains complets à des effets d'éviction ou de quasi-éviction de clients », écrit la Cour des comptes dans un rapport sur la SNCF qui stigmatise, entre autres, ces « facilités de circulation », c'est-à-dire la faculté offerte aux cheminots et à de très nombreux ayants droit de voyager sans bourse délier ou presque.

Pour que l'agent SNCF bénéficiaire de FC prenne la place d'un voyageur payant, il faut que le train soit complet ou quasi complet, mais il serait malhonnête de faire croire qu'en laissant le méchant cheminot sur le quai, on vendrait cette place au plein tarif...

Et puis maintenant que les TGV sont devenus des avions, on pourrait faire comme les GP dans le mode aérien , ils embarquent en dernier, si il reste de la place !!!

Etonnante chronologie tout de même que la date de sortie de ce rapport, à quelques jours du début d'un mouvement social annoncé comme reconductible et alors que le climat social dans la boutique est plus qu'agité...

On voudrait remettre du charbon dans le foyer pour faire péter la chaudière qu'on ne s'y prendrait pas autrement !

Sur le fond ça fera les choux gras d'une certaine presse comme Le Figaro, fera glapir quelques officines libérales genre IFRAP, rugir les OS, et facilitera le boulot du gouvernement !

Toujours les mêmes lunettes de vue avec des considérations purement comptables (mais c'est leur job hein) sur ces méchants cheminots de la SNCF feignants trop payés trop nombreux et accrochés à leurs avantages acquis (énième saillie sur les FC) rien de nouveau, dans les rapports précédents, c'était la même chanson.

Sur le coup des AC maintenant interdits de vente de billets dans les petites gares, c'est aux OS de faire un travail d'information à destination du grand public, pour 80 % des non initiés, l'empire SNCF n'a pas encore éclaté en une kyriade de petits morceaux !

Alors que cette simple opération fasse intervenir SNCF Réseau, SNCF Gares et Connexions, SNCF Proximités, SNCF Mobilités,   ça devient bien trop compliqué à suivre...

Ce sont des choix plus commerciaux que politiques à mon avis mais l'est de Marseille a tellement connu de suppressions de dessertes IS directes que l'on peut s'estimer heureux avec ce qui reste au SA 2020.

Le choix de faire rentrer les radiaux Paris/Nice à Saint-Charles est purement commercial , on perd 20 min, on encombre inutilement le complexe marseillais avec ce rebroussement, mais on bouche les trous sur Marseille/Paris et vv suite au gros coup de balai du SA 2019 lié à l'arrivée des Ouigo et on améliore le remplissage des trains en semaine.

En ce moment il y a une compagne de pub dans le métro marseillais pour TGV inOUI, meilleur temps 3h07 affiché sur Marseille/Paris ça doit être un des derniers (et rares) bolides mais on est en moyenne plus proche de 3h20/3h25.

Et le cadencement c'est terminé, au SA 2020 toujours aucun départ de Marseille pour Paris entre 7h et 9h puis entre 9h et 12h.

Le droit du grand-père (donc l'application de la réforme Macron aux seuls nouveaux entrants sur le marché du travail) c'est la capitulation du gouvernement en essayant de sauver la face !

Cette arme ne sera utilisée que si le rapport de force est suffisant, mais rien que le fait de la voir évoquée par le gouvernement ne peut que motiver les grévistes, en fixant l'objectif à atteindre...

Et gare à l'effet de contagion, car si on l'accorde aux cheminots, il faudra l'étendre à tous ceux qui actuellement ne sont pas dans le droit commun, que ce soit dans le public ou dans le privé.

Ce  n'est sans doute pas pour rien que Macron se lâche et déclare qu'il faut en finir avec la règle des 3 % faisant plus que tousser nos "amis" allemands !

Il y a 7 heures, Greg4546 a dit :

A priori, la direction de la RATP avait tiré les conclusions des grèves de décembre 1995, en créant la Réserve.

Cette dernière a pu démontrer depuis sa raison d'être lors des différents conflits qui se sont déroulés depuis.

Alors une journée 0 Métro / RER / TRAM / BUS, difficile à le croire, d'autant, qu'il y a les rames automatiques (sauf si le personnel qui sont dans les postes de commandes concernés sont massivement en grève).

Pour le 5 décembre, l'objectif de la direction de la RATP (comme celle de la SNCF) sera probablement axée sur ce qui roule (M14/M1 et autres rames automatisées), ainsi tenter de minimiser la mobilisation (son impact) et surtout occulter les mots d'ordre liés.

Par contre, si le mouvement venait à se prolonger, avec ampleur, au-delà, le scénario ci-dessus ne pourrait tenir sur la durée.

Si il n'y a que les 2 lignes automatisées qui fonctionnent, l'engorgement sera rapide avec un afflux de voyageurs tel que les trains ne pourront circuler dans des conditions de sécurité acceptables...

Et sur les autres lignes de métro, même si elles ne sont pas fermées, un train toutes les 15 ou 20 min à l'heure de pointe, c'est comme si le service était nul.

Tiens d'ailleurs sur oui.sncf la possibilité de choisir précisément sa place en 1re sur un plan a disparu et on en est revenu aux options de placement habituelles.

Bug ou régression volontaire ?

Nouveaux horaires des guichets à Aix-en-Provence (centre) : Du lundi au vendredi, de 7h45 à 11h30 et de 12h30 à 16h. Fermé samedi et dimanche.

Des clients, c'est sûr, ils vont en voir beaucoup moins, ce qui permettra en 2020, après une nouvelle interception de 4 mois pour travaux, de fermer définitivement l'espace de vente...

Dans la longue file d'attente difficile de distinguer les cheminots des autres voyageurs !

Le 24/10/2019 à 11:01, yann_foudurail a dit :

Oui oui est partout!!

Restent en livrée d'origine les rames 200 bientôt Ouigoïsées et celles qui seront traitées en rénovation avec mise au type Océane je suppose.

Je pense que si il était arrivé quelque chose de fâcheux à ce monsieur lors de sa descente, chute, blessure, ou train croiseur pris en pleine gueule, ça aurait été de la faute des cheminots avec une presse prompte à défendre ce pauvre chou attendu à l'AN et faire du cheminot bashing...

Ca rappelle un peu l'histoire (qui ressort régulièrement) de ce grand ponte de Vinci verbalisé à bord d'un TGV et qui menaçait les agents en leur disant qu'il allait appeler Pépy !

Et les autres VIP qui ont la fameuse "Carte t" il y a aussi une procédure spéciale pour les exfiltrer tandis que les autres pauvres couillons ils restent assis sans broncher... ?

Si il ne veut pas subir ce genre d'aléa il a une voiture de fonction avec chauffeur !

Le problème c'est que le devis n'est sans doute plus le même qu'il y a 30 ans, accessibilité PMR, ascenseurs et passerelles partout, même si on y verra jamais un fauteuil roulant et que les ascenseurs laissés sans surveillance seront HS au bout d'un mois, ça chiffre vite...

Que ça engraisse les faiseurs d'études en tout genre ça oui !

Le 31/10/2019 à 12:09, 30kg est a dit :

Trop belle photo pleine de nostalgie ...

Perso j'ai souvenir dans les années 80 d'un TAC Reims - Nice . Les autos étaient chargées à Reims sur une petite voie en impasse située coté Paris du BV quasiment devant l'ancien poste 1 Descubes.

En tout cas encore un service pourtant bien « développement durable » qui disparait ...

Tout a été fait pour le couler, suppression des relations transversales, puis des radiales autres que Sud-Est, aucune promo,  fin progressive des trains de nuit, les priorités sont ailleurs maintenant....

Les derniers utilisateurs sont certainement des habitués convaincus, et pas des occasionnels. 

Les voies et installations libérées (notamment à Bercy) ne resteront pas en l'état bien longtemps, les promoteurs sont à l'affut...

Mais en 20 ans (voire plus) les mentalités ont évolué, le confort des véhicules aussi, et une location à destination ça peut être moins cher que de mettre la bagnole sur le train.

Les accords locaux, c'est comme le statut ou les retraites, un avantage acquis, mais ça existait déjà du temps des anciennes compagnies avant la création de la SNCF ?

Le réveil du grand-père ça sera encore un moyen pour cracher sur les cheminots, et de rabâcher que la grève est inutile, puisqu'on ne change rien pour les "anciens"

Mais pas sûr que ça soit une arme utilisée de suite, parce que si on l'accorde à la SNCF, il faudra aussi l'utiliser à la RATP, pour le régime IEG, et dans la fonction publique !

Il y a 4 heures, Bibloc a dit :

pas globales du tout. Tu prends un Prem's pour Marseille, tu as droit aux sièges 67 68 voiture 8, à la rigueur 64 65 un jour de chance. Bien évidemment sièges à trumite ...

petit détail informatique vérifié sur près de 10 ans ... bon, pour 25 € on ne se plaint pas, par contre, c'est passé à 49 et ça, ça reste en travers de la gorge !

Un peu comme les malheureux qui se ramassent toujours les carrés famille ou la salle supérieure de la R1 interdite à certains tarifs, pour laisser entre eux les "Pros" qui hurlent dans leur téléphone...

https://amp.ouest-france.fr/bretagne/lamballe-armor-22400/lamballe-collision-mortelle-pourquoi-marc-le-fur-est-il-sorti-du-train-avant-tout-le-monde-6584247?__twitter_impression=true

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Le vice-président de l’Assemblée nationale poursuit : « J’ai demandé à sortir du train car j’avais une obligation. Je devais présider l’Assemblée. J’ai questionné des agents pour savoir si une sortie était organisée. Ils attendaient des instructions. La porte de la locomotive avant était ouverte, je suis descendu. Il y avait plein de monde qui entrait par là : des contrôleurs, des agents, des pompiers… »

Le parlementaire a appelé une connaissance du secteur, qui l’a conduit jusqu’à son véhicule. « J’ai pris ma voiture et je suis arrivé à Paris à 21 h 30. Mais la séance se terminait… » Il est rentré samedi matin dans le département.

Il avait donc un besoin pressant, et son chauffeur l'attendait, mais à mon avis le monsieur il a eu du mal à sortir par "la porte de la locomotive avant" (sic) 

Je ne sais pas qui se cache derrière ce compte, ni si il est cheminot ou pas, mais c'est bien écrit :

https://twitter.com/ZorroCheminot

Citation

La SNCF qui avance c’est celle des rails connectés, pas celle du gars qui brasse le ballast avec sa fourche. La SNCF qui avance c’est celle des appli, pas celle de l’humain. Sauf que la SNCF qui avance, elle a oublié qu’elle n’était rien.

La SNCF qui avance c’est celle qui parait plus qu’elle n’est. Il faut faire parler de sa réunion post-it et peu importe si on en sort qu’un plan d’action qui ne sera jamais appliqué. La SNCF qui avance c’est celle qui qui est belle à 14h, pas celle qui bosse à 3h.

Et oui, on découvre un peu tard que les mêmes causes produisent les mêmes conséquences : on invente un nouveau monde avec un nouveau langage et ceux qui ne suivent pas sont désignés réfractaires. La SNCF qui avance est celle de l’after work, du digital et des 574.  

 

 

On se doute bien que sur les retraites le gouvernement garde au chaud le grand-père (et sa clause magique) jusqu'en décembre, mais la grève à Châtillon l'a sans doute surpris, même si il l'a vue venir...

De toute façon Djebbari n'a absolument aucun pouvoir et la réforme des retraites est un dossier géré directement à l'Elysée. Et en plus le jeune homme ne connait absolument rien au ferroviaire, quand il ne sera plus ministre il redeviendra pilote ou contrôleur aérien de 2ème classe...

En étant extérieur à la boutique on a tout de même l'impression que le divorce est profond entre les "nouveaux" dirigeants de OUI OUI et la base qui n'a plus besoin des OS pour partir en grève et comme ils n'ont rien à perdre ça peut sans doute durer...

Pas de cars de substitution SNCF (allez vider une UM TGV 2N dans une noria d'autocars, pas simple) mais Flixbus et BlaBlaBus (ex-Ouibus) auraient tort de se priver, c'est la bonne vieille loi de l'offre et de la demande....

Paris/Perpignan au départ de Montparnasse via Bordeaux et Toulouse ? Chiche !

Il y a 21 heures, capelanbrest a dit :

On peut tout se dire et tout imaginer...c 'est tellement facile de se dire cela...le pire c 'est lorsqu'au bout de 40 mn d'attente au final on n'est pas plus avancé....parceque  l' on a pas vérifié que l'on réunissait les conditions avant de se diriger au guichet....c'est ballot hein....

bref chacun fait comme il veut et/ou comme il peut ....faut juste arrêter de râler en permanence.

 

Je ne sais pas si chez Trainline c'est mieux, mais il y a quand même un gros problème chez oui.sncf, voyage du 19/10 avec TGV supprimé (prévenu 2h avant le départ)  j'annule sur l'appli avant le départ, je reçois le mail de confirmation, normalement le remboursement arrive en 48h par crédit sur la CB ayant servi au paiement, là ça fait 1 semaine que j'attends le remboursement en ayant sollicité l'assistance oui.sncf (numéro non surtaxé mais longue attente) et la hotline Grand Voyageur.

Le 3635 est victime de son succès, 2 appels, 2 fois en attente pendant 30 min puis ça coupe...

Les dossiers d'après-vente simples peuvent être facilement gérés en ligne mais on peut supposer que les gens qui font la queue au guichet se disent qu'en exposant leur cas à un être humain ce sera plus rapide !

il y a 4 minutes, TGV_13 a dit :

Comparaison biaisée au possible.

Supprime la réservation de siège et le bagage en soute - une valise cabine suffit aujourd’hui pour se déplacer en France ! L'AR en avion tombe donc bien à 50 €.

Un transfert d'une partie du trafic aérien intérieur vers le rail ne se fera que par un essor de la grande vitesse en France ! Car même si nous avons un réseau très développé, les axes transversaux (Nice - Bordeaux par exemple) sont oubliés de la grande vitesse.

Chacun ses besoins et lors du comparatif le train présente (hors Ouigo) l'avantage de transporter gratuitement les bagages sans réelle contrainte. Donc pour ceux qui ont plus qu'un simple bagage cabine ça peut jouer.

La transversale sud a été limitée à Marseille, et il n'y a plus de TGV Marseille-Toulouse(Bordeaux) en plus de la desserte par ligne classique.