NEMO94
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OUIGO - le train low-cost
NEMO94 a répondu à kerguel situé dans SNCF Voyages : TGV inOui, Ouigo, Elipsos, Eurostar, Lyria, Thalys
Quand le Cévenol en rame tractée était encore assuré sur le parcours complet Paris/Marseille, il était proposé au guichet les jours de grands départs quand les TGV étaient tous tous complets ou hors de prix ! Mis à part quelques ferrovipathes pervers, personne ne fera Paris/Marseille en enchaînant les 2 segments TER avec une correspondance longue à Lyon, en passant plus de 8h dans un Corail, quand Ouigo le fera en 3h30 pour le même prix ou pour moins cher... TER Lyon - Marseille en AGC/BGC, j'aimerais bien savoir sur quels trains, jamais vu autre chose que du Corail (RCR) ou du TER 2N NG. -
OUIGO - le train low-cost
NEMO94 a répondu à kerguel situé dans SNCF Voyages : TGV inOui, Ouigo, Elipsos, Eurostar, Lyria, Thalys
Ca serait quoi le niveau de confort intermédiaire entre la 2nde actuelle et Ouigo ? Et une vraie 1re Business qui occuperait la salle supérieure de la R1 pas sûr qu'elle se remplisse facilement sur certaines relations ! -
l'interview de Guillaume Pepy
NEMO94 a répondu à williamcau situé dans Actualité ferroviaire générale
Ouigreen franchement, ils fallait la voir venir celle là.... -
OUIGO - le train low-cost
NEMO94 a répondu à kerguel situé dans SNCF Voyages : TGV inOui, Ouigo, Elipsos, Eurostar, Lyria, Thalys
Dans les rames TGV 2N, il serait difficile à mon avis de proposer 4 classes de confort différentes. Et il sera toujours plus facile de remplir des rames densifiées Ouigo que de retenir (ou faire revenir) la petite niche de la vraie clientèle Business... -
OUIGO - le train low-cost
NEMO94 a répondu à kerguel situé dans SNCF Voyages : TGV inOui, Ouigo, Elipsos, Eurostar, Lyria, Thalys
Au début des Ouigo, le discours officiel était un peu différent, l'offre Ouigo était présentée comme complémentaire de l'offre TGV classique, les contraintes spécifiques de Ouigo (départs des gares périphériques IDF, embarquement à H-30, bagages payants, confort moindre) étant la contrepartie de tarifs moins élevés... Mais quand les Ouigo ont commencé à desservir les grandes gares parisiennes, changement brutal de stratégie, et Ouigoïsation forcée de TGV et pas que des TGV circulant en heures creuses. Ouigo n'est plus complémentaire du TGV, mais vient lui piquer des sillons.... -
SNCF: les régions s'inquiètent pour l'avenir de leurs TER
NEMO94 a répondu à Thierry80 situé dans Actualité ferroviaire générale
TER est une marque SNCF il me semble, donc avec l'ouverture à la concurrence et l'arrivée de nouveaux opérateurs, ça devient sans doute compliqué. Donc on fait bosser des cogiteurs qui vont bien (et on les paye sans doute assez cher) pour inventer de nouvelles appellations garanties 0 % SNCF, et surgissent les Fluo, REMI, ZOU, et sans doute d'autres, avec des argumentaires poétiques pour vendre le nouveau diminutif, et nouvelles livrées à apposer. Pour le voyageur qui prend le train au quotidien pour aller au boulot et revenir à la maison, je pense que la ponctualité et le confort ça compte plus que la dénomination ou la nouvelle livrée qui remplace la précédente à peine sèche.... -
OUIGO - le train low-cost
NEMO94 a répondu à kerguel situé dans SNCF Voyages : TGV inOui, Ouigo, Elipsos, Eurostar, Lyria, Thalys
Ah, Estrosi a décroché son téléphone pour appeler son pote Manu à l'Elysée ? J'aimerais bien connaître le taux d'occupation du Ouigo Paris/Nice en semaine, et plus particulièrement du 1er départ Nice (7858) à 5h57 La tendance serait identique sur l'axe Paris/Marseille, si qqn en sait plus ? -
Matériel roulant, galerie de horreurs...
NEMO94 a répondu à BUDD situé dans Matériel roulant ferroviaire
Le InOuigo c'est original.... -
Abonnement + trajet plein tarif
NEMO94 a répondu à Andesina situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Ah l'éternel problème de la soudure non autorisée ou tolérée entre les abonnements de travail ou le pass Navigo et un billet émis pour un parcours débutant dans la dernière gare incluse dans le périmètre de l'abonnement ou du forfait... -
En attendant, les 4400 récupérées pour le réseau Nord vont être pelliculées en Carmillon comme les rames R ?
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Les tronçons de remorques des RD analogues aux 200 seront donc les derniers rénovés, si ça se fait en 2021/2022 en profitant de l'opération de changement des motrices, et il est temps, parce que les aménagements intérieurs de certaines rames RD sont dans un état lamentable. Si les équipements internationaux sont démontés, on conservera donc les numéros d'exploitation en 6XX ?
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On va voir maintenant si c'est l'heure d'été ou l'heure d'hiver qui sera choisie, mais on se doute bien que ce sera l'heure d'été...
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OUIGO - le train low-cost
NEMO94 a répondu à kerguel situé dans SNCF Voyages : TGV inOui, Ouigo, Elipsos, Eurostar, Lyria, Thalys
Pas forcément, puisque le 26 est la date d'ouverture des ventes été, mais on se doute bien qu'hors WE et période de vacances d'été ou vacances scolaires, certains trains Ouigo sont difficiles à remplir en semaine, ou avec des départs tôt le matin... -
Un industriel s'y intéresse, mais après il fait du lobbying pour avoir des commandes... Les politiques n'y connaissent rien, ils se contentent de signer le chèque et de faire de la com... Le train à hydrogène là ou c'est économiquement et techniquement pertinent c'est bien, le train à hydrogène pour faire de la com et tacler le voisin, c'est bof...
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De moins en moins de guichet
NEMO94 a répondu à aldo500 situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Le problème c'est pas les chèques vacances, mais le support papier, qui oblige à un envoi par courrier et un traitement manuel si on passe par un site internet, ou bien de se rendre au guichets, qui ferment les uns après les autres ! Et en cas de changement de programme et de remboursement de billets SNCF payés par chèques-vacances (si tarif remboursable) le parcours du combattant commence, il faut envoyer les billets à Arras !!! On a bien trouvé la solution pour les TR, alors pour les chèques-vacances, ce sera pareil, carte de paiement créditée du montant disponible, codes à usage unique comme les recharges des opérateurs télécom, ça va évoluer. -
Pour le ferroviaire, l'hydrogène c'est quand même un beau gadget, sur lequel se jettent les élus régionaux tout contents de faire du green-washing et de faire parler d'eux dans la presse locale. Et Alstom qui presse en tenant le stylo pour obtenir les premières commandes !
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De moins en moins de guichet
NEMO94 a répondu à aldo500 situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Mais maintenant les gares sont devenus de vastes centres commerciaux où les cheminots (les vrais) sont de plus en plus absents et invisibles, mais où les partenariats avec des boîtes privées pour divers services progressent... Et il ne faut pas oublier que Gares et Connexions ou la SA qui va lui succéder, sera un des morceaux de choix en cas de privatisation partielle, donc la vente de billets en gare par des cheminots au statut, ils s'en foutent royalement, par contre ouvrir encore de nouvelles boutiques ou des espaces de "coworking" ça ça fait rentrer du pognon !!! -
De moins en moins de guichet
NEMO94 a répondu à aldo500 situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Il y a une solution toute simple qui semble couramment usitée ailleurs, mettre un distributeur de titres de transport dans le train ! -
Communiqué de presse officiel : https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP-04-SNCF-LANCE-DE-NOUVELLES-CARTES-DE-REDUCTION.pdf Au delà du blabla marketing habituel il faudra aux voyageurs bien lire les petits détails pour dénicher les petites vacheries et régressions qui accompagnent la nouvelle tarification, notamment en ce qui concerne les conditions d'échange et de remboursement. L'abonnement Fréquence disparaît, remplacé par la carte Liberté, mais valable sur les pré et post acheminements TER, pas sûr dans toutes les régions, toujours pas de possibilité de paiement mensuel (400 EUR/an, ça fait 33 EUR/mois, enfin une offre pour voyageurs fréquents qui casse le dogme qu'un voyageur fréquent, c'est obligatoirement un cadre qui se fait payer son abo et ses billets par sa boîte...)
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Guillaume Pépy veut quitter le navire ?
un sujet a répondu à NEMO94 dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Cet article cite des noms de successeurs potentiels, entre une victoire définitive des commerciaux (Picard) revanche des ingénieurs X-Ponts SNCF (Farandou, Jeantet) ou reprise en main par un techno Macron compatible (Azéma) connaissant la maison et en réserve dans une grande banque d'affaires en attendant un nouveau fromage... -
l'interview de Guillaume Pepy
NEMO94 a répondu à williamcau situé dans Actualité ferroviaire générale
Ah non, pas Mme OUI, c'est une plaisanterie ? Mais débrancher la pompe à fric du 3635 en voilà une annonce qui va être appréciée, mais cette évolution était impérative avec la fin progressive des guichets ! -
De moins en moins de guichet
NEMO94 a répondu à aldo500 situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Les buralistes ils veulent bien vendre des billets TER, mais ils se feront payer pour ça, tout comme les postiers, et ça coûtera bien moins cher que de laisser un cheminot au statut derrière son guichet... -
La SNCF repense de fond en comble ses boutiques
NEMO94 a répondu à NEMO94 situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Je pensais que toutes les boutiques de Paris intra-muros avaient fermé, je me trompais, il y a encore quelques dernières résistantes !!! Et ce n'est pas forcément le même public que les gens qui vont au guichet dans les grandes gares. Mais comme ce réseau de vente doit coûter encore plus cher que les guichets, faut payer un loyer, plus les charges, plus les fluides, il n'y a aucun doute, plus aucune boutique SNCF à fin 2019. Les retraités, il feront le 3635, quand la pompe à fric aura été débranchée, comme le promet Pépy, ou bien ils se rendront dans une agence de voyages. Et pour les dernières opérations qui nécessitent un passage obligatoire au guichet, comme l'émission de billets complexes difficiles à sortir facilement sur OUI OUI ou Trainline, les billets de congé annuel, les chèques vacances, les bons de réduction papier, ils vont bien trouver une solution... -
De moins en moins de guichet
NEMO94 a répondu à aldo500 situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Ils ont bien écrit Stragédie dans LVDR, ce n'est pas une coquille ? -
[Alstom] - Contrats, infos générales, projets
NEMO94 a répondu à katamiaw situé dans Actualité ferroviaire générale
On nous parle encore de ce fameux géant chinois qui ferait trembler les 2 ex futurs mariés, mais sérieusement, quel grand réseau européen prendrait le risque de commander du matos chinois, et encore plus du matériel roulant GV, même produit localement ?