NEMO94

Pour Marseille je ne vois pas d'ou ça pourrait partir ailleurs qu'à Saint Charles qui est loin d'être saturée, les seules gares voisines disposant de quais suffisamment longs pour permettre un embarquement dans une UM Duplex dans des conditions satisfaisantes, ce sont Blancarde et Aubagne !

Je suis fonctionnaire et je constate que la chasse au fonctionnaire nanti (tout comme la chasse au cheminot) dans une certaine presse est une activité saisonnière qui reprend régulièrement à l'Automne !

Si les gens sont si jaloux que ça, les concours sont ouverts à tous, qu'ils s'y présentent....

Merci pour les photos !!! La livrée bleue était bien plus réussie que tous les peinturlurages foireux qui ont suvi...

Un incident comme celui d'hier qui met la panique sur la LGV jusqu'à la fin de la journée et colle 2 à 3h à tous les TGV, et le fumeux concept ASPARTAMisé des TGV "essuie-glaces" issu de la cervelle de génies sortis de l'ENA ou de HEC va vite partir en sucette...

Que répondre aux gens qui attendront désespérément leur TGV à Marne La Vallée vers 20h ? Pas de chance, les rames 760 & 761 elles sont encore à Marseille.... :Smiley_03:

Et peut-être aussi ne pas concurrencer ASPARTAM ?

iDTGV est une offre complémentaire à l'offre TGV SNCF, même quand on a une carte commerciale SNCF, ça peut être moins cher, mais sur certaines relations il y a peu de choix au niveau des horaires...

Vas y et mets ton gillet rouge, ils sont pas prêts de pouvoir fermer la gare !!!

Ca a l'air sérieux les retards à PLY sont affichés entre 1h30 et 2h quel est l'itinéraire de detournement emprunté et la section de LGV interceptée ?

Les besoins Lyria en 2N2 s'élèvent à cinq rames en pointe hebdo; ces rames seront louées à SNCF Voyages et conserveront la livrée de cette entité (grise et bleue au début puis "carmillon" ensuite).

Donc il n'est pas prévu au SA 2013 de couvrir tous les Paris/Zürich en 2N2 ?

Les dessertes Genève/Nice et Genève/Montpellier seront également assurées en POS dès le début du service ?

D'un coté, c'est un peu injuste, d'un autre coté, il est beaucoup plus difficile de ne pas payer plein pot sur Lyria que sur le réseau SNCF. Chez Lyria, pas de carte 12-25, pas de carte senior, pas de carte escapade ou que sais-je. Il y a automatiquement 25 % sur le trajet français pour les détenteurs de l'abonnement général CFF, quelques tarifs équivalent prem's (piccolo) et quelques places à -30% pour les moins de 26 ans. Mais pour tous les autres c'est plein pot ! Alors j'imagine qu'en échange, c'est de bonne guerre de s'attendre à du matos et à un service impeccable.

Chez Lyria la tarification est spécifique pour les parcours internationaux, mais les tarifs SNCF habituels sont valables pour les trajets domestiques, de Paris à Dijon, Belfort-Montbéliard TGV ou Mulhouse...

bonjpur

Moi ce que je ne comprends pas c'est comment on arrive a doubler le km parcouru ? ( depuis que l'on parle de gains de productivité, je pensais que chaque rame tournait du matin au soir)

Un peu plus haut dans ce fil il y a un contributeur qui a monté un projet de roulement à partir des horaires connus à ce jour; et ça fait bien l'essuie-glaces (comme on dit dans les hautes sphères) avec 12 ou 13h par jour en ligne, et une maintenance possible seulement pendant quelques périodes nocturnes et le WE.

Le matériel va-t-il tenir le coup avec cette utilisation très intensive ? Et sans filet de sécurité, puisqu'il n'y a que 4 rames dédiées toutes engagées en service commercial (2 UM) et aucune réserve !

Pour la vente ce sera comme iDTGV, uniquement sur internet, et très certainement un numéro surtaxé comme seule possibilité de contact en cas de difficultés...

Tu as raison, seules les plus hautes autorités étaient autour de la table...

On remarquera que sur la rame 760 le logo TGV semble avoir disparu, on a tellement honte de ce produit bas de gamme au point de faire disparaître la marque la plus connue du public ?

Si les premiers trains sont prévus en avril 2013, la commercialisation ne devrait pas tarder à débuter, on va voir comment est géré le YM et si les tarifs sont vraiment compétitifs (en y ajoutant le prix des éventuels rabattements) par rapport aux prix du vrai TGV de SNCF ou de sa variante iDTGV !

http://www.mobilicit...13-_0_2137.html

Comment améliorer la performance des systèmes de transport terrestres à moyens constants ? C'était le thème d'une table ronde organisée par le think tank Transport intermodalité développement environnement (TDIE) lors d'un colloque le 25 octobre 2012, à l'Assemblée nationale. Animée par l'économiste Nicolas Baverez.

"Aujourd'hui, une rame de TGV coûte 25 millions d'euros et ne roule que 7 heures par jour. Notre idée est de faire des TGV éco qui circuleraient 13 heures par jour, des TGV essuie-glaces" a imagé la numéro 2 de la SNCF. Ce qui permettrait de faire 13% de gains sur les coûts d'exploitation des TGV, a t-elle précisé, indiquant que Barbara Dalibard, la patronne de SNCF Voyages, annoncerait ces "TGV éco" au printemps 2013.

Nouveau concept de la mort qui tue, le TGV "essuie-glaces" !!!

Et pour animer cette séance de brainstorming pour markétoïdes SNCF, on va chercher Nicolas Baverez....

Merci pour ces sympathiques instantanés qui émoignent d'une époque (hélas) révolue....

Si tu en as encore ce sera avec plaisir !

C'est la saison, profitez...

Cet hebdomadaire livre à la vindicte populaire les bénéficiaires des régimes spéciaux (si si, ça existe encore) et les agents EDF,

mais les cheminots sont épargnés à la une....

Citation de Sophie Boissard le 25/10/2012 lors d'un colloque :

Cette dame est sortie de l'ENA et est passée par divers postes dans la haute fonction publique avant d'être recasée à la SNCF, c'est certainement le parcours le plus approprié pour affirmer que les rames TGV sont capables de circuler 13h par jour...

La seule chose qui l'intéresse, ce sont les "30 % de gain de productivité..." (sic)

On est bien d'accord, mais actuellement aucune info officielle n'est diffusée sur les lourdes conséquences de l'interruption totale du trafic entre Marseille et Toulon du 14 au 16 décembre, et c'est dans moins de 2 mois...

Ah oui, effectivement, je me suis loupé d'un mois. La procédure de réservation sans horaires précis ne semble pas souvent utilisée, une fois que des billets ont été émis, il faut assumer, alors que tant que les ventes ne sont pas ouvertes on peut encore supprimer sans que ça mette dans la m... l'EF SNCF.

UNe tendance lourde au SA 2012 et qui se confirme au SA 2013, quand il y a des travaux, RFF préfère choisir la solution la plus simple vu de son côté, on supprime tout ou ou on ferme même pendant plusieurs jours, ça coûte moins cher que d'envisager si ils sont possibles d'autres scénarios moins pénalisants où le trafic n'est pas totalement interrompu !

C'est un peu facile, ce ne sont pas les gars planqués dans les bureaux de RFF qui assument sur le terrain les conséquences de leurs décisions, et doivent fournir des explications aux clients furibards....

Le nombre de titulaires d'un Forfait France Entière doit être vraiment très restreint, il faut en bouffer des kilomètres pour le rentabiliser, même les navetteurs TGV en restent à un forfait ne couvrant que leur ligne, et pour claquer plus de 800 EUR/mois c'est évident que cet produit s'adresse à une petite partie de la clientèle Affaires dont l'abonnement sera pris en charge par un tiers payeur...

Pour le tarif du Fréquence France Entière voir la discussion consacrée à la carte Escapades devenue carte WE, c'est un pur choix commercial de la SNCF de ne rien proposer entre cette carte commerciale soumise au YM et à des contraintes strictes, et le Fréquence France Entière, très souple, sans YM, mais dont le prix demeure (volontairement) très élevé...

il y a un dispositif permettant de vendre par avance des trains qui circuleront mais dont l'horaire n'est pas encore confirmé.

Pourquoi n'a-t-il pas été activé, telle est la question...

Dans ce cas, comme le trafic ferroviaire est totalement interrompu entre Marseille et Nice, ça ne servirait à rien, je ne sais pas si le train circule entre Bordeaux et Marseille, mais pas de vente pour au delà, parce que 200 ou 300 presonnes à mettre dans des autocars pour Nice, ce n'est pas RFF qui va payer la facture...

Et cela montre aussi que RFF choisit la solution de facilité en supprimant les trains.

Mais comme SNCF reste bien docile et ne peut pas (ou n'a pas le droit) de contester publiquement les choix désastreux de RFF, le client trinque et subit en pensant que c'est SNCF qui est responsable de cette situation !

La perte de recettes est certainement conséquente pour l'EF SNCF, parce que tous les TGV Paris/Nice flingués un VSD, ça chiffe vite...

Aucune circulation du 14 au 16 décembre 1012 entre Marseille et Nice :

http://aide.voyages-...ions-et-travaux

En raison de travaux d'amélioration des infrastructures ferroviaires, la circulation des trains sera totalement interrompue entre Marseille et Aubagne du Jeudi 13 décembre à 23 heures au dimanche 16 Décembre à 21 heures.

Les ventes sont bloquées jusqu'à nouvel avis, des autocars sont mis en marche pour entre Aix-en-Provence TGV et Toulon et entre Aix-en-Provence TGV et Nice, pour tout le reste supprimé ou limité à MSC.

Les voyageurs viennent d'être informés de ce qui est prévu pour le pont de la Toussaint (Travaux entre Cannes et Nice) alors pour le mois de décembre...

Maintenant on ne sait plus faire des travaux (certes lourds) sans interrompre totalement le trafic sur une ligne majeure du réseau pendant 3 jours !!!!

Ne tapez pas sur les cheminots qui géreront le bordel pendant ces 3 jours à Marseille ou à Aix-en-Provence TGV, moi je leur souhaite bien du courage...

Ce soir un Intercités Toulouse/Paris sera reçu à Paris Lyon au lieu de Paris Austerlitz avec un retard de 3h30 à l'arrivée !!

Intéressante enquête sur les PPP actuellement sur France 3 dans l'émission "Pièces à conviction" présentée par Patricia Loison.

On n'évoque pas les PPP ferroviaires mais l'émission revient longuement sur le fiasco du CHSF construit par Eiffage.

Mais non, les spots de pub RFF c'est pour que les voyageurs puissent se défouler quand on va finir par leur annoncer que le trafic est totalement interrompu entre Marseille et Nice du 14 au 16 décembre 2012, je plains les cheminots qui seront en première ligne à Saint-Charles et à Aix-en-Provence TGV !!!

C'est une blague cette livrée en bleu turquoise ?

La fumette de substances illicites c'est pas que dans les bureaux du ministre de l'EN, c'est aussi dans les couloirs de la Rue du Commandant Mouchotte....