NEMO94

Forcément, pas de concurrence entre iDTGV & Aspartam, mais iDTGV ne desservait pas Lyon St Exupéry.

Il faudra attendre d'avoir les horaires officiels des relations Aspartam et les CGV définitives, ainsi que les tarifs, mais j'ai de plus en plus l'impression que cette "expérimentation" ne durera pas 5 ans, et n'est pas destinée à être rentable, son réel objectif étant tout autre...

Je comprens maintenant pourquoi certains mécanos préfèrent les bons vieux PSE garantis 0 % informatique embarquée !

Qqn pourrait donner les horaires prévus pour les TGV Aspartam au SA 2013 ?

Depuis la privatisation de GDF, le gouvernement ne fait plus ce qu'il veut, et ne peut fixer directement les tarifs réglementés comme c'était le cas du temps du monopole de GAZ DE FRANCE - SERVICE NATIONAL !

GDF exécutait les ordres et fermait sa G...

Maintenant que cette belle entreprise est cotée au CAC 40 il faut satisfaire les actionnaires, donc utiliser toutes les voies de recours possibles pour obtenir une augmentation salée des tarifs, en allant chialer devant la CRE

et les tribunaux...

Pour que l'ETAT retrouve une autorité sur GDF il faudrait renationaliser à 100 % mais c'est impossible, y'a plus de sous et ça ferait glousser ces messieurs de Bruxelles.

Au SA 2013 il y a toujours des rebroussements prévus en 7/8 min à Marseille ?

Donc il y aura un trou dans la numérotation continue des 2XX et 7XX puisque les numéros 220 et 721 ne seront pas réutilisés.

On attend avec impatience les photos exclusives des tronçons Aspartam, finalement c'est 2 + 2 ou 2 + 3 ?

Je ne crois pas trop à 5 places de front, mais on ne sait jamais !

Sièges TER2N ?

Donc le premier tronçon de remorques à se faire Aspartamiser, il provient de la rame Duplex 222 ?

Ca concernera quoi l'opération mi-vie des Duplex 1re sous-série ? (201/230)

Numéroter des rames avec motrices DASYE dans la tranche 2XX c'est source de confusions et d'erreurs pour l'exploitation non ?

Pourquoi ne pas faire simple, puisqu'il n'y a que les tronçons de remoques à permuter ?

Les 4 Duplex qui prennent des tronçons DASYE restent 2XX et les 4 DASYE qui récupèrent les tronçons Duplex Aspartamisés restent 7XX

La dernière DASYE est la 749

Il n'y a que l'A/R bitranche Lausanne/Berne qui reste assuré en PSE ?

Attention, la zone unique sur le prix du Navigo 2 zones, c'est autre chose que le dézonage WE, et il faut maintenant trouver un financement, et possible pas dans les poches des voyageurs....

Parce que le dézonage WE, ce n'est pas gratos, puisque les tarifs ont augmenté de 2 % au 01/08, après une première augmentation en janvier suite au passage de la TVA de 5,5 à 7 %

Et avec le dézonage le WE des forfaits Navigo le RER B pour Roissy ou les bus RATP Orlybus ou Roissybus, ce sera zéro euro, même avec seulement les zones 1 & 2.

Il y a les gagnants et les perdants du YM, les gagnants ce sont ceux qui peuvent se permettre une certaine flexibilité et voyagent quasi systématiquement hors périodes de pointes saisonnières ou hebdomadaires ou qui peuvent s'organiser avec certitude 3 mois à l'avance, les perdants ce sont les voyageurs qui pour une raison quelconque doivent acheter un billet à la dernière minute, ou sont amenés pour des raisons professionnelles et/ou personnelles à ne circuler qu'en période de pointe hebdomadaire, typiquement les vendredis et dimanches.

Il n'est pas si rare que ça que des personnes extérieures à la SNCF fassent des annonces plus ou moins fantaisistes à bord, la sono restant accessible quasiment sans protection.

Si les tarifs augmentent, ça va être dur de remplir des TGV Duplex sur certaines relations ! Garage GBE à Sotteville ou location à qui n'en veut après passage chez Akiem ?

Pour le choix entre un remboursement en cash ou en bons voyages, c'est déjà fait.

La question posée manque de précision, mais on peut supposer que ce sont les tarifs des TGV qui sont jugés trop chers et opaques, et pas ceux des TET ou des TER.

Il y a quand même un point qui remporte l'adhésion du public sondé, c'est l'accueil en gare !

A EDF (ou l'Etat est encore majoritaire) on verra bien si il est un simple pion ou si il a une marge de manoeuvre quelconque. Le gouvernement reste flou, la seule solution pour reprendre vraiment en main l'enteprise serait une renationalisation à 100 % et le retrait de la Bourse, mais ce scénario est inenviageable financièrement, et ferait hurler à Bruxelles.

Si EDF plonge en vue d'une nomination de Pepy, celà confirmerait mesdires sur la position "humaine" qu'il est capable d'incarner, le social ne plait absoluement pas aux financiers....

Fabrice

Les financiers, la seule chose qu'ils attendaient, c'est la mort des tarifs réglementés, et en remplaçant Proglio, venu du privé et symbole du sarkozysme bling-bling et décomplexé, par Pépy, c'est une petite reprise en main par l'Etat de la gouvernance de la boutique....

Mais en face, à GDF Suez, où l'Etat n'est plus majoritaire, on est passé à l'étape suivante, lancer des procédures judiciaires pour obtenir une augmentation rétroactive des tarifs ce qui aurait été inimaginable à l'époque de GDF 100 % publique !

Actuellement le cours de l'action EDF est à - 1 % environ.

EDF et la SNCF démentent l'info sortie par Le Parisien, pour ne pas affoler le CAC 40 avec un beau plongeon du titre EDF ?

Que Proglio soit sur le départ, c'était un secret de polichinelle, mais Pépy pour le remplacer j'y croyais moyennement !

Une femme pour remplacer Pépy à la SNCF ?

Les nouveaux tarifs des Navigo annuels qui devaient s'appliquer au 01/08 sont introuvables sur le site du STIF ou de la RATP, ou de Transilien SNCF.

Et en début août 2012, j'ai été prélevé du même montant qu'en juillet !!!!

http://videos.tf1.fr/jt-13h/le-service-auto-train-de-la-sncf-a-t-il-encore-un-avenir-7454124.html

Comme ça on pourra raser le terminal Auto-Train de Bercy et le remplacer par une zoulie gare routière IDBus !!!

Détail amusant, la chef de produit Auto-Train (sic) s'appelle Mme Guichet.... :Smiley_03:

Autre exemple très connu de concurrence entre l'autocar et le TER, le cas Aix/Marseille...

Mettre des X 72500 en UM sur des TER omnibus entre Marseille et Aix c'est une aberration totale.

Et à quelques mètres des trains à MSC, des autocars fréquents (un car toutes les 5 min en pointe) et une tarification attractive pour la clientèle étudiante !