NEMO94

je croyais que la commande concernait 55 rames...

Les rames internationales c'est 30 unités, et les rames domestiques, 25 unités.

Une chance sur deux parce qu'à PLY il est fréquent que les TGV à l'arrivée ne soient pas orientés avec les 1res en tête. Mais quand on arrive sur certaines voies à lettres il vaut mieux avoir à poursuivre en RER plutôt qu'avec le Métro ligne 1.

Ah, ça y est, la moitié du parc 2N2 est livrée...

Toujours pas d'UM ?

Si les essais sont finis peut-être que les 4701 & 4702 vont être reprises pour retourner en service commercial ?

Et maintenant avec n'importe quel téléphone mobile on peut avoir les prochains départs en temps réel de tout RER RATP ou Transilien SNCF, donc ça aide pour optimiser les correspondances, avec le Chaix c'était moins pratique...

Au final chaque voyageur est libre de s'organiser comme il veut, en étant prêt à débarquer 15 min avant l'arrivée, ou en restant assis juqu'à ce que le train s'immobilise à quai.

Certes, mais il en a fait aussi profiter les autres voyageurs.

Son prédécesseur n'emmenait le bas peuple dans son Airbus...

Il a pas dit si il prenait aussi le TGV pour le retour. La rame utilisée a certainement été choisie parmi l'une des Dasye les plus récentes et examinée par les services de sécurité compétents, mais il n'y a pas eu semble-t-il gardiennage de tous les ponts ou déploiement d'un dispositif hallucinant...

Ca a du être une belle surprise pour les voyageurs qui avaient réservé depuis longtemps dans ce TGV, si personne n'a été débarqué...

Moi ce qui me choque dans les TGV,

c'est une partie de la clientèle, qui a tout de même un certain pouvoir d'achat,

et, qui, au moment de quitter la rame, laisse a sa place, canettes, journaux, restes de repas....

On se dit que l'éducation Francais....aie aie aie !!!!

Et ensuite se sont ces gens la qui vont essayer de donner des leçons aux autres.....

Moi quand je commande au Bar à emporter, je jette tout à la fin dans la poubelle située au niveau supérieur à côté des WC, et ça me semble naturel, mais mis à part dans les Duplex, il n' y a pas assez de grandes poubelles....

Dans les TGV Paris/Nice il y a maintenant un employé qui assure le nettoyage pendant le parcours !

Le train évolue, même François Hollande prend un TGV régulier pour Hyères (6119) enfin il a eu droit à une Dasye fin de série nickel chrome d'après les photos et pas une poubelle cra cra comme les Duplex petits numéros...

Ce qui m'impressionne le plus, c'est que la moitié des passagers se lève à plusieurs kilomètres de l'arrivée, pour gagner au plus 1' en étant le premier à sortir... Ça aussi, ça vaut aussi bien pôur les TGV que les TER...

Et moi, dès la bif de Crisenoy, je me prépare, et je suis prêt au débarquement à hauteur de Pompadour...

Quand on doit ensuite prendre des correspondances bus RATP ou SNCF Transilien avec des fréquences qui baissent en soirée, chaque minute compte,

et je suis toujours le premier à poser le pied sur le quai !

D'autres voyageurs (qui sont attendus à l'arrivée ou prennent un taxi) sont moins pressés, mais vu comment se vide un Duplex complet avec

bagages, poussettes, et parfois d'autres objets insolites, je préfère être prévoyant !

Le prochain épisode, c'est la réponse du Conseil Constitutionnel sur la méthode à utiliser pour ratifier le Pacte budgétaire européen communément appelé Traité Sazkozy/Merkel.

Loi Organique ou Congrès à Versailles avec majorité des 3/5 requise ?

La fracture au sein du PS ouverte à l'époque de Maastricht et ravivée en 2005 lors du TCE rejeté existe toujours, et on entend certains (Hamon) réclamer un référendum....

Hollande ne fera jamais ce référendum, qui lui exploserait à la g... mais à la rentrée les éléments contestataires du PS vont à nouveau l'ouvrir !

Encore une belle connerie de Polochon (Jean-Paul Huchon) qui est LE boulet du PS à la tête de la région IDF.

Et quand on appelle le 3635, on est sûr d'avoir un interlocuteur localisé en France ?

Moi je sais où en trouver des autocars pour effectuer un service de substitution, et ils sont même en livrée Carmillon ces autocars, il suffit de se rendre à Paris Bercy !

Depuis lundi c'est le bordel tous les soirs à la pointe sur le RER A, et côté RATP ce n'est pas mieux qu'en zone SNCF.

Le blog officiel (SNCF) de la ligne A est pas mal, mais l'exaspération de certains voyageurs commence à être très visible.

Pour leux expliquer que dans cette affaire il y a en vrac et dans le désordre : SNCF/RFF/RATP/STIF plus les boites privées qui font les travaux, c'est pas simple...

Y a-t-il un pilote dans le MI79 ?

Dans 5 ans les guichets restants seront réservés à ceux qui ont une bonne excuse pour ne pas utiliser VSC ou un automate (personnes âgées, handicapées ou à mobilité réduite, quelques rares tarifs ne pouvant pas être vendus par une machine) ou aux VIP qui auront payé le prix du service dans le prix du billet, aka les fameux guichets Express PRO !

Que feront les anciens vendeurs ? Reclassés pour faire de l'accueil-embarquement à la porte au départ des TGV ?

La DB est la seule EF historique à appliquer une surtaxe (forfaitaire ou en %) sur les billets émis par un agent au guichet ? A la DB C'est donc une surtaxe de 2 EUR quel que soit le prix du billet ?

A la SNCF je pense qu'on en est pas encore à envisager de mettre en place sérieusement ce type de mesure (qui déclencherait un tollé des OS SNCF et des association de voyageurs ou de consommateurs) mais on fait dans le dissuasif...

Quand à PLY c'est 30 à 45 min d'attente inconfortable debout pour avoir accès à un agent et immédiat ou presque pour utiliser une BLS jaune, le message est clair.

Les billets portaient effectivement auparavant la mention "Le voyage doit être terminé au plus tard le lendemain du jour de compostage, à minuit." ce qui est plus favorable que "Valable 24h après compostage"

Une activité récréative estivale sur un forum ferroviaire disparu qu'ont peut-être connu certains ici consistait à proposer des parcours licites vis à vis de la règle ci-dessus, et permettant de faire le maximum de kilomètres sur le réseau SNCF (actuellement RFF) sans jamais repasser 2 fois au même endroit.

Fermeture de la boutique SNCF du CCR Créteil Soleil en mars 2012, suite à léger dégât des eaux. Palissades de travaux, réouverture annoncée mai 2012, au mois de juin, toujours rien, et un sticker apposé à la hâte annonce maintenant une réouverture en septembre 2012 !!!!

Je ne sais pas si il y a toujours des ventes grandes lignes hors BLS dans les gares Transilien de Choisy-le-Roi (RER C) et Maisons Alfort - Alfortville (RER D)

Je ne pense pas qu'il y a une volonté de revenir en arrière pour remettre des guichets de vente GL, en témoigne la récente campagne forcenée pour premouvoir le e-billet (plus de titre de transport papier, tout se fait sur VSC) auprès des porteurs de la nouvelle carte Voyageur.

Sur la relation Paris <> Bruxelles, il n'est pas sûr que IDBUS soit toujours le moins cher :

Paliers tarifaires IDBUS sans YM : 33 EUR 37 EUR 44 EUR

Paliers de YM Thalys en 2ème Classe pour des billets type Prem's : 29 EUR 39 EUR 49 EUR 59 EUR

Offre promo : http://www.thalys.co...s/immanquables/

En réservant entre 14 et 10 jours avant le départ, vous bénéficiez de 60% de réduction sur le prix du tarif Flex en Comfort 1 et sur le prix du tarif Semi-Flex 1 en Comfort 2.

• Paris <> Bruxelles - 56€ en Comfort 1
  
• Paris <> Bruxelles - 39€ en Comfort 2
  

Tendance lourde dans toutes les grandes gares parisiennes, et ailleurs aussi.

http://lci.tf1.fr/ec...es-7422801.html

"La SNCF, s'inspirant de l'exemple de transporteurs routiers privés, va mettre en service une offre nouvelle de transport par autocar (iDBUS) entre Paris et Londres, Bruxelles et Amsterdam", explique la Fnaut. "On peut craindre cependant qu'à travers cette expérimentation, la SNCF, sur le territoire français, cherche trop facilement à remplacer par des iDBUS certains services ferroviaires Intercités, voire à réduire ses offres de tarifications à bas prix", ajoute la fédération.

Je suis allé faire un tour à PBY hier soir, une belle gare routière toute neuve avec 6 quais, à côté du terminal Auto Train et du parking Effia, des écrans d'info "Départs cars grandes lignes" ont été ajoutés dans le hall de gare, et une signalétique adaptée. Avisé 2 jeunes avec gilet fluo jaune "ACCUEIL IDBUS" qui me me confirment que ça démarre bien le 23/07. Pas vu de guichet dédié pour les ventes sur place et l'après-vente. D'aprs ces 2 agents le centre de supervision IDBUS se situe au 1er étage de PBY.

On nous dit maintenant que les investissements dans l'entretien des réseaux ont été insuffisants depuis une dizaine d'années, et qu'il faut maintenant passer à la caisse ?

Non, on paye les conneries des Gadonneix et autres Proglio qui ont préféré multiplier les investissements hasardeux (et parfois risqués) à l'étranger (en Angleterre, au Brésil, aux USA) plutôt que de se concentrer sur le métier qui était celui de cette belle entreprise tel qu'il a été défini en 1946.

Mais depuis la privatisation partielle, il faut satisfaire les marchés et les actionnaires !

Si la gauche avait des c... elle renationaliserait EDF.

Moi je veux bien payer via la CSPE pour les énergies renouvelables ou les ZNI, mais pas pour que Proglio ou ses prédécesseurs achètent des centrales nucléaires pourries aux USA ou en Angleterre, ou que EDF devienne opérateur électrique en Colombie ou au Brésil.

Pub EDF depuis quelque jours, EDF partenaire des JO 2012 : http://presentation....2012-84920.html

En tant que partenaire des Jeux de London 2012, EDF alimentera en électricité, pendant la période des Jeux, les infrastructures sportives et les installations du parc, ainsi que le village olympique. Pour contribuer à faire de cet événement les premiers Jeux durables, EDF fournira une électricité bas carbone.

Moi ça me choque, le taf d'EDF c'est de permettre aux consommateurs FRANCAIS de bénéficier d'un kW/h au meilleur prix, pas d'aller éclairer Londres 2012 !

Selon un connaisseur du secteur, le recul anticipé par la SNCF n’a rien d’exceptionnel : « En Allemagne, la Deutsche Bahn a perdu une proportion quasi similaire du trafic régional de passagers », fait-il valoir. Les chiffres avancés témoignent tout de même d’un déficit de compétitivité potentiel face au privé. C’est peut-être là le message que l’entreprise souhaite faire passer, notamment en interne. Le plan d’affaires est un document – en théorie – confidentiel, mais les organisations syndical es en ont néanmoins connaissance, car elles sont représentées au conseil d’administration. Avec ces simulations, l a direction leur esquisse ce que serait la situation dans dix ans en cas de statu quo sur le plan social.

Et ce déficit de compétitivité il est dû à quoi ? Mais au fameux statut des cheminots de la SNCF, dont ne bénéficient pas les nouveaux entrants, chuchotent nos "spécialistes" qui appliquent avec zèle les "conseils" venus de Bruxelles.

Comment remédier au problème ? En alignant par le bas, bien entendu !!!!

Pour une EF privée ce sera nettement plus juteux et bien moins risqué de faire du TER ou du TET que des trucs genre Thello ou du TGV.

La SNCF ne se presse pas pour acquérir un matériel automoteur électrique ou bimode vraiment conçu pour des relations TET avec un nombre limité d'arrêts. Ni les AGC et encore moins les X72500 ne sont faits pour ça. Et pourtant, il y a 40 ans, sur certaines relations, les RTG ont permis des temps de parcours qui restent une référence, alors que l'infra était moins performante....

Je suis monté à bord d'une rame rénovée la semaine dernière à PLY, les aménagements intérieurs semblent bien plus réussis que les Lacroix et nettement moins fragiles. A voir à l'usage, avec une petite interrogation sur les nouvelles tables en portefeuille dans les carrés...

Je n'ai pas fait attention à ce détail, il y a maintenant des prises 220 V en 2ème Classe ?

Déjà avec la prime à la casse on a envoyé à la presse de très nombreux véhicules en très bon état et qui auraient pu permettre à de nombreuses personnes n'ayant pas les moyens et/ou pas la necessité d'acheter du neuf de trouver des véhicules d'occasion à bas prix...