NEMO94

Donc les 2N2 4700 ne sont couplables qu'entre elles ? Même pas avec les DASYE 700 ?

Texte sympa, le TGV ça n'aura rien à voir ! Souvenirs de l'un de mes plus beaux voyages (clandestins) en cabine entre Mulhouse et Paris Est à l'époque où les 72000 étaient les reines de la ligne 4 et le mécano était en blouse grise...

SNCF/RFF c'est un peu comme Sarkozy/Merkel avec SNCF qui subit le diktat de RFF et devient son petit caniche bien docile.

Avec un vrai patron à la SNCF qui aurait le droit d'ouvrir sa gueule pour dire que à J-10 des trains prévus au SA 2012 ne sont pas encore disponibles à la vente, c'est totalement inacceptable, les choses se passeraient sans doute différemment.

Mas le patron de la SNCF (comme celui de RFF) est nommé par le gouvernement, et sa liberté de manoeuvre est quasi nulle, quand au régulateur (ARAF) c'est un bidule sans grand intérêt.

Ca serait pas plus mal que la mise en place du SA 2012 vire à la grosse cata (annoncée et largement prévisible) pour que l'Etat réagisse avant qu'il ne soit trop tard.

Gares & Connexions

Franchement, pourquoi faire compliqué alors que le code couleur bleu et jaune était simple, lisible, universel, facile a mémoriser par les voyageurs...

Hall 1 = voies à lettres & Hall 2 = voies à chffres ça va être beaucoup moins simple à faire comprendre aux voyageurs étrangers, alors qu'avec la relocalisation de l'ensemble des dessertes Lyria à PLY cette gare va devenir un peu plus internationale.

Les travaux ne sont pas finis, mais ça commence a devenir sympa.

assouan tu sais peut-être, le salon GV il va (enfin) déménager ?

Un engin qui aurait pu tout faire, du Fret et du Voyageurs, un beau gachis encore....

Hihi ça aurait eu de la gueule une 36000 Capitole ! (ben oui, une loc rouge ça donne dest idées)

Au moins chez Thello on pourra attendre assis, mais ils vendent des billets papier ou tout est dématérialisé ?

Gna gna gna : c'est moi qui avais mis la première photo de la loc' (mode "jalouse et vexée" activé) et du coup je vous mets la photo des locaux qui sont en train de se préparer à ouvrir à Paris-Lyon (et toc ! voir parenthèse précédente)

Sympa la boutique Thello !!!

Mais qui a bien pu avoir l'idée géniale de renommer le plateau des voies à lettres (bleu) en Hall 1 et le plateau des voies à chiffres (jaune) en Hall 2 ?

Il y a même un Hall 3 qui semble être l'ex salle Méditerranée !

Une suite au post 316 de ce sujet :

Info extraite du journal "La République du Centre" datée du 30/11/2011 :

"Orléans-Les Aubrais - Les policiers attendaient les voyageurs à la gare ...

Las des retards récurrents des trains sur la liaison Orléans-Paris, des voyageurs ont décidé de ne plus présenter leur titre de transport aux controleurs de la SNCF.

Dans le train parti hier à 18h05 de Paris-Austerlitz, le controleur a menacé de recourir aux forces de l'ordre. Ce qu'il a fait puisque des uniformes, plutot désolés, ont relevé les identités de la dizaine de récalcitrants.

Ironie du sort, le train qui, pour une fois était à l'heure, est, du coup, arrivé en retard à la gare d'Orléans".

Si ce genre de mouvement se généralise, je doute qu'à l'arrivée tous les voyageurs soient accueillis par une escouade de flics chargés de régler le cas de ces dangereux délinquants récidivistes. Avec un titre de transport en règle,

si c'est tout un TGV rempli de navetteurs qui refuse de présenter son titre de transport, on va bien se marrer...

Les retards vont se multiplier, le ton va certainement monter, à bord comme en gare, et les journalistes vont affluer !

Tout bénef pour médiatiser un discours fort différent de la propagande officielle SNCF/RFF.

Ca y est, on a le droit d'écrire a Nicole : https://www.mediateurnouveauxhoraires2012.com/

Si le site du médiateur des horaires se limite à ce truc là, c'est un bel effet d'annonce sans intérêt.

J'ai comme l'impression qu'à désormais 3 semaines de l'échéance, la bande des 3 (RFF/SNCF/Etat) attend de voir comment ça va se passer concrètement sur le terrain, et réagira ensuite (ou pas) en fonction des actions qui pourront

être décidées par les voyageurs et/ou les cheminots...

Vade retro, satanas !!!

Vite, du goudron et des plumes !!

Non, un pot de peinture vert Maurienne !!!!

Après Corail Merdoz Corail Carmilloz !

Tout est dit.

Ben c'est pas faux, et le dépeçage continue, si Gares et Connexions doit devenir une structure juridiquement distincte de SNCF & RFF, pour encore une fois permettre une concurrence libre et non faussée...

Quand à l'action de l'ARAF, j'ai comme l'impression que ce machin ne sert pas à grand chose, avec à sa tête un politique qui n'en a rien à f...

Le sujet fait la une du 13h de France 2 ce mercredi 16/11

Et une CC 6500 en livrée carmillon, c'est possible ? :tongue:

Merci beaucoup pour ces précisions. J'ignorais que la SNCF réinventait l'eau chaude avec les tickets d'attente.

Pour le filtrage des entrées, cela peut s'expliquer aussi pour des raisons de sécurité (limitation du nombre de personnes autorisées pour éviter une bousculade en cas d'évacuation...).

Les tickets d'attente c'est très bien, et ça permet d'attendre confortablement son tour assis, je ne sais pas comment ça se passe dans d'autres grandes gares.

49 rames TGV PSE doivent passer en rénovation afin de créer un sous parc "Rhin Rhone". Niveau conduite, elle seront "Renov2"

Ces rames seront modifiées TVM430 V300 pour les ex rames TVM300 V270 (Bourgogne). La première sera la rame 60 qui vient d'ailleurs de récupérer sa motrice 23120 accidentée en 2007/2008 à Dijon. Pour ceux qui ont connu la rame 60 "Hybride 23119/23140", c'est fini!!!

Le KVB de ces rames sera également modifié afin de les rendre aptes à 220 km/h sur ligne classique.

Et pour les rames PSE Lyria, c'est confirmé qu'elles seront radiées lors de l'arrivée des POS ?

C'est pour ça que les réservations des TGV Paris <> Milan sont bloquées sine die pour les départs à partir du 11 décembre ?

Au sujet du SA 2012, sur les conducteurs du RER C seront en grève dès le 15 novembre au soir à l'appel de l'intersyndicale CGT, SUD, UNSA, CFDT et FO.

D'autres personnes ont des infos similaires ?

Les changements de service sont traditionnellement l'occasion de voir se multiplier les préavis locaux, il serait étonnnant que ce SA 2012 fasse exception. Et cette fois il me semble que les voyageurs qui se seront fait b... avec les nouveaux horaires, ils seront très très solidaires avec les cheminots en grève !

Quels seront les réels pouvoir du médiateur des horaires ? Simple bureau des pleurs ou pompier volant capable de trouver rapidement des solutions pour éteidre les foyers de contestation les plus violents pouvant donner lieu à des actions musclées sur le terrain ?

Par contre, mardi vers 16 heures à PLY, ce n'était pas vraiment ça. Il y avait la queue jusqu'à l'extérieur de l'espace de vente, avec des vigiles qui régulaient les entrées. Je me suis demandé si c'était lié à la grève ou si c'était "normal".

Ca fait longtemps qu'il y a des vigiles privés avec brassard "SECURITE" pour filtrer l'accès à l'espace de vente Estérel, et ça c'est inacceptable, mais il y a certainement eu des incidents en raison des conditions d'attente particulièrement lamentables, puisqu'il n'est pas possible d'attendre tranquillement son tour assis et muni d'un ticket d'appel, comme c'était le cas il y a une quizaine d'années, dans feu le BIR, devenu Séphora...

Le progrès c'est de poireauter une heure debout, c'est évident, mais les bureaucrates de Gares et Connexions, ils n'auront sans doute jamais l'occasion de s'adresser à un vendeur humain !

On a bien su s'arranger pour pousser les clients vers internet.

Avec seulement 5 guichets ouverts à Montparnasse à 18h30, et quinze clients par queue, il faut vraiment avoir envie d'acheter son billet à un être humain pour ne pas succomber à l'appel de l'écran (tactile ou non).

Absolument, et c'est pareil dans toutes les grandes gares, tout est fait pour orienter les voyageurs vers les tas de ferraile jaunes !!!

En attendant, ça révise sec à Paris-Lyon (voie N)....

La voie N sera systématiquement utilisée pour le départ de PLY pour le train Thello ?

Juste en face des escaliers et des ecscalators et l'accès le plus court et le plus direct au RER A et à la ligne 1 !

A moins que ce ne soit pour faciliter les opérations d'accueil embarquement ce qui est plus plausible, c'est plus simple de filtrer la voie N avec le quai de service à droite plutôt qu'une voie située au milieu du plateau des voies à chiffres !

La RATP en profite pour tacler sa voisine SNCF mais seuls les initiés auront saisi :

http://www.ratp.fr/fr/ratp/r_57082/premiers-trains-automatiques-sur-la-ligne-1-du-metro/

La ligne 1 est désormais la formidable vitrine d’une entreprise intégrée, possédant sa propre ingénierie technique, et qui répond ainsi parfaitement aux nouveaux besoins des voyageurs.

On imagine le bordel qu'aurait été la réalisation du projet d'automatisation si la RATP avait dû refiler son infra à une structure distincte sur le modèle de RFF !!!

RFF peut céder les rails à une autre entité, ensuite il ne reste plus qu'a faire un appel d'offres (bidon ou pas) pour savoir qui fait rouler les trains !

Sur les TET et autres CIC, c'est un mécanisme d'enchères inversées qui pourrait se mettre en place, et c'est celui qui affirme pouvoir assurer le service demandé avec le moins de subventions qui remporte la mise.

Pour l'ouverture à la concurrence sur LGV, ça peut être très rapide, quand des TGV 2N2 neufs seront disponibles au catalogue de Akiem ou toute autre structure pouvant louer des matériels GV à une EF qui pourra joyeusement écrémer sans ménagement les OD les plus juteuses, à condition d'avoir accès aux sillons les plus stratégiques aux heures de pointe au départ des grandes gares parisiennes.

Gageons que pour le premier TGV ECR au départ de PLY on aura droit à un joli tapis rouge et la bise de NKM !!!

Sur certains forums on lit que des 36000 vont partir au Maroc !!!! Info ou intox ?