NEMO94

Une cliente utilisatrice potentielle du service interroge la SNCF pour savoir comment faire voyager son automobile entre Marseille et Bordeaux :

Bonjour,

J'aimerais pouvoir mettre ma voiture dans le train pour les trajets Marseille ou Aix-en-Provence à Bordeaux car le voyage est trop long en voiture ; est ce possible ?

Quelles sont les conditions et quel est le prix ?

Les relations transversales Auto - Train qui étaient nombreuses il y a encore 5 ans ont toutes succombé et il ne reste que des relations radiales au départ ou à destination de Paris, mais Virginie a une réponse pour cette cliente :

Bonjour Isabelle,

Nous expérimentons actuellement des relations Province-Province via Paris. Plusieurs clients nous ont déjà fait la demande. Vous pouvez contacter le 3635 et dites AUTO/TRAIN. Nos conseillers vous expliqueront la marche à suivre. Le tarif de ce trajet inclut le prix Marseille -> Paris + le prix Paris -> Bordeaux. Nous étudions la possibilité de faire du Province - Province avec un tarif unique pour nos clients. Nous reviendrons vers vous pour vous tenir informée.

Virginie 28 octobre 2011

Je ne sais pas quelle sera la réaction de la cliente, mais il est tout à fait évident que pour transporter par voie ferroviaire un véhicule automobile de Marseille à Bordeaux, le chemin le plus court et le plus économique, c'est de transiter par le hub Auto -Train de Paris Bercy.

Lamentable !!!!!!

La demande existe donc sur la transversale sud, mais qu'on puisse répondre sérieusement qu'on envisage une solution via Paris, c'est vraiment sidérant.... :sad:

En tout cas une chose est sure : le prochain sera la pour casser le RH, et accueillir la concurrence a bras ouverts...

Je ne suis pas cheminot, mais je pense que les cheminots ont regretté longtemps Louis Gallois !

La concurrence est déjà accueillie à bras ouverts le 11 décembre 2011, parce que Thello et son unique A/R France - Italie, c'est uniquement pour montrer aux technocrates Bruxellois que en France on n'est plus le vilain petit canard et que ça marche et qu'un concurrent de l'EF historique est prêt à rouler.

Enfin si on leur avait pas déroulé le tapis rouge à PLY et bien aidé en leur louant les 36000 via Akiem, je suis sûr et certain que le service ne démarrait pas au SA 2012.

ET Blayau pourra mettre le fret en faillite comme chez Dim.

Pas Dim, Moulinex, un petit coup de Google et ça devrait aider ceux qui ont des lacunes sur le parcours de M Blayau !!!

Je me souviens d'un doc sur la liquidation de Moulinex passé en catimini vers minuit sur France 3, faut voir comment ce mec s'adressait au représentants des OS et aux plus de 55 ans et 35 ans d'ancienneté condamnés à la misère jusqu'à la retraite. Lui a quitté Moulinex après son travail de liquidateur accompli et en échange d'un très gros chèque !!!!

Pour liquider le statut des cheminots il a plus le profil que Pépy !!!

On a déjà causé ici de ce sinistre individu :

C'est ça la bande du Fouquet's de François Hollande ?

Contrôle, accueil, sécurité.....

Assez rapidement, les gens de LSG Sky Chefs seront donc promus ASCT.

Je croyais que les ASCT devaient impérativement dépendre de l'EF qui assure le service et a reçu une licence pour opérer des trains de voyageurs !

On embauche pour la restauration à bord du train Thello : http://www.lsg-france.fr/emploi/

La société LSG Sky Chefs (entreprise de catering aérien propriété à 100 % de la Deutsche Lufthansa AG). et sa filiale française nouvellement crée "LSG France", a été retenue pour prendre en charge l’ensemble des services à bord des trains de Thello ( filiale commune de Trenitalia et Veolia Transdev), contrôle, accueil, sécurité, restauration et supervision du nettoyage, à l’image d’une équipe d’hôtesses et de stewards dans un avion. Entre 8 et 12 personnes polyvalentes seront embarquées, ayant pour employeur cette entreprise, spécialiste du catering aérien, filiale du groupe allemand Lufthansa. « Le client ne connaîtra qu’une seule équipe à bord », souligne Ronan Bois, le directeur commercial et marketing de Thello.

Quand les TMST étaient engagés sur la relation Bruxelles<>Nice il y a eu beaucoup de problèmes et j'ai vu un matin la rame revenir à Saint Charles secourue par un TER 2N mais à cette époque il y avait pas d'appareil photo sur les téléphones mobiles...

J'ignorais qu'un chien de garde avait été missionné par l'Etat pour surveiller la com officielle SNCF. Mais si il est vigilant en ce qui concerne les prises de parole de Pépy ou des cadres la Direction Générale dans la presse ou à la TV, je ne pense pas qu'il soit en mesure de fliquer tous les cheminots, y compris ceux qui sont au contact direct des voyageurs, dans les grandes ou les petites gares.

On verra bien comment ça se passe au bout de quelques jours/semaines, mais il y a des élections en 2012 (et en 2014 les municipales) et les voyageurs sont aussi des électeurs, donc si ils sont las de la com qui leur dit que tout va bien, ils iront voir leur maire ou leur conseiller général, ou leur député....

http://www.leparisien.fr/essonne-91/c-est-le-tgv-de-la-discorde-19-10-2011-1659429.php

Je ne connais pas la situation exacte de ces navetteurs TGV au SA 2012 ni la concertation éventuelle qui a pu avoir lieu (ou pas) mais on peut comprendre leur énervement alors qu'ils ont fait librement ce choix et en assument financièrement les conséquences en souscrivant un abonnement Fréquence ou Forfait, qui tombe bien dans la caisse de SNCF, et pas RFF !

Moi j'attends toujours qu'un représentant de la SNCF mette en cause directement RFF en réponse aux protestations et critiques de la clientèle. Et l'affiche à caractère pédagogique présentée un peu plus haut, c'est un peu léger !

On parle de diktat de RFF. Mais que fait l'Etat, qui est l'autorité de tutelle de RFF.

Si après le 12 décembre il y a des incidents graves sur le terrain causés par des voyageurs excédés (trains bloqués, manifestations sur les voies, voire pire, agressions d'agents SNCF) la SNCF continuera-t-elle d'encaisser les coups sans mettre en cause à voix haute la boutique de l'Avenue de France, dont les représentants restent bien planqués dans leurs bureaux... ?

Que propose le désormais cadidat désigné du PS en ce qui concerne le ferroviaire ?

bien d'accord que cette clientèle n'est pas tout. Pas d'accord que la SNCF en raffole. Elle a bien servi ces MM à une certaine époque. Entre les TEE (dont le Mistral), la "nouvelle Première", Euraffaires et les rames TGV 33 à 38 toutes en 1° classe, l'expérience a été faite, et cette clientèle punie : remise au type de 7 de ces rames, déclassement d'une remorque sur les PSE rénov2. Et il n'est toujours pas question de mettre en route ces fameux salons particulier avec hôtesses à jupe fendue pour accueillir ces mecs incapables d'acheter leur journal eux-mêmes ! Malgré les suggestions répétées lues ici même.

De toute façon, avec une flotte TGV maintenant très majoritairement composée de paquebots 2N type Duplex et dérivés, plus les 2N2 Euroduplex à venir, la SNCF ne sait plus proposer une prestation haut de gamme que cette clientèle désormais restreinte serait prête à payer...

Je n'ai pas connu en service commercial les TEE et Grand Confort, mais entre ces voitures et une voiture de 1re TGV R ou A rénov Lacroix, je crois qu'il n'y a pas photo...

Pas forcément des jeunes retraités, ça pourrait intéresser des conducteurs actuellement en poste dans une EF privée !

Et RFF dans tout ça?

Comme on pouvait s'en douter, les auteurs de cette pétition électronique ne doivent pas connaître l'existence de RFF, ni son rôle exact dans l'organisation actuelle désintégrée du système ferroviaire français... La récente campagne de pub RFF n'est donc pas inutile ! mdrmdr

La mise en place du SA2012 sera bien plus efficace qu'une grêve.

+ 1

Et les perdants suite à l'application de ce nouveau service, ils seront certainement plus proches des cheminots de base qu'ils croisent tous les jours en gare que des technocrates de RFF ou de la rue du Commandant Mouchotte...

Ca gronde, ça gronde : http://petitionpublique.fr/?pi=SNCF2012

Réforme du statut des cheminots... A 6 mois d'une échéance présidentielle, j'ai des doutes ! A moins que dans les hautes sphères la réelection de NS étant jugée impossible, certains poussent à une accélération, le locataire (et fusible) de Matignon ayant déjà assuré ses arrières, et la prochaîne fenêtre de tir favorable ne pouvant s'envisager qu'en 2017 !

Il n'aura pas besoin de se creuser les méninges longtemps le numéro 2, il suffit d'aller chercher un projet élaboré sur commande par quelques éminents spécialistes pendant l'année 1995

et vite mis au congélateur au mois de décembre de cette même année !

Il y a un lien entre ce Marc Fressoz et Françoise Fressoz, journaliste au quotidien Le Monde et anciennement aux Echos ?

Il a bien changé Bonnafous le lyonnais, et effectivement dans ce petit milieu des spécialistes ferroviaires issus du monde universitaire tout le monde se connait, se coopte, et se renvoie l'ascenseur....

Le CAS c'est un bidule qui a succédé au défunt Commissariat général du Plan où exerça un certain Henri Guaino !

Et pour concurrencer le TGV, les nouveaux venus n'ont pas trop de souci à se faire en ce qui concerne le matos. La SNCF va se faire un plaisir de mettre une partie des 2N2 série 8XX dans une RosCo du genre Akiem, et il n' y aura qu'a faire un petit chèque,

tout compris même le pelliculage au couleurs du locataire... cartonrouge

A voir comment ça va être mis en place, si c'est comme à Marseille, ça ne sert strictement à rien, dès que la voie de départ est affichée, il y a une meute de voyageurs qui s'entasse face aux barrières mobiles, et très souvent il faut abandonner le filtrage sinon le départ est coulé...

Et à PLY c'est infaisable si la voie de départ n'est pas indiquée au minimum 20 min avant le départ. Quand au "contrôle" des titres de transport effectué à l'occasion de ce filtrage à la marseillaise, je me marre !

Le seul filtrage efficace c'est un agent à chaque porte d'accès devant chaque voiture, mais ça coute cher, encore un bel effet d'annonce.

Si les départs de la pointe hebdomadaire du vendredi ne sont pas assurés, les esprits vont vite s'échauffer et la compréhension et la solidarité de certains voyageurs risque de s'évanouir complètement...

Des fous furieux il y en a partout, malheureusement !

Géniale cette vidéo... Typée 70's à fond je me demande si le commentaire n'est pas dit par le (jeune) Michel Chevalet !

Les années Pompidou, Citroën SM, Concorde, et TGV 001 !!!

Ca sent le pâté ce SA2012.

Il ne maque pas grand chose pour que les usagers aillent partager les merguez (ou autre spécialité locale) sur les piquets de grève et mettent quelques pièces dans la caisse de solidarité...

Sur le schéma pédagogique il ont juste oublié le ballon au milieu !!!!

Autre solution: faire comme a fait le gouvernement allemand avec la DB: effacement de la dette..... Mais çà, c'est tabout.... Il est évident que ce qui coute cher, c'est le statut des cheminots....

Si je ne me trompe pas, la reprise par l'Etat de la dette de la DB a eu comme contrepartie la mise en extinction du statut des cheminots, fermé aux nouveaux embauchés !

Une loi à l'été prochain, sauf qu'il va se passer quelque chose avant en mai et juin 2012 !

Je crois bien qu'ils ont fait une énorme erreur en mettant sur internet ce site avec les horaires 2012. Les clients croient tous qu'il s'agit vraiment des horaires définitifs et sont tous en train de paniquer. L'idée de départ était sans doute de rassurer les gens et en fait il se produit le contraire.

http://debats.sncf.c...x-horaires-2012

Déjà 114 contributions, et quasiment que des gens furibards qui commencent à se demander comment ils iront travailler !

Mais les horaires définitifs ils ont intérêt à les sortir rapidement, parce que l'ouverture des ventes est prévue pour le 13/10 dans 15 jours, et là ce ne sera plus des gens qui flippent derrière leur écran, mais des hordes qui vont débouler au guichet en voulant acheter des billets pour la période des fêtes de fin d'année (Noël/Nouvel An) et si tout n'est pas dispo à la vente le ton va monter très très vite...