Fan MSTS

Ce week end et les 2 suivants c'est le tour de Nancy... La gare va disparaître du réseau du samedi 12 h au dimanche 12 h... Sortez les appareils photos !

Dans le 54 ?

C'est sur une ligne à grande vitesse ? On dirait qu'il n'y a que 2 voies...

Zut, à quelques minutes près... Pour complêter... http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu43/43084.3.pdf

En auvergne ?

Dans le coin de Nice St Roch ?

On dirait du 25kV ? Sur la côte d'azur ?

du côté de Grenoble ?

Oui, mais pas à vélo... C'est dans le secteur ?

Moi je me pose une question sur la position de l'oeilleton... Je croyais qu'il était placé à gauche de la cible lorsque le signal est à gauche (donc situation normale SNCF ou à Contre voie en ex-AL), ou à droite lorsque le signal est à droite (situation normale ex AL, ou contre sens sur le reste du réseau). Malheureusement, je vois trop de contre exemples... Par exemple en gare de Metz, côté Thionvllle, on voit de tout, à droite, à gauche, et sans rapport avec le numéro des voies... Donc, la question est, y'a t'il une règle fixe ou pas ?

RB32 c'est Koblenz-Mainz... Ca ressemble pas à Mainz, donc je propose Koblenz Hbf ?

Trappes ?

Je passe la main...

Vers Penrith ?

Une rame freightliner, ça serait assez en Angleterre ça... Ca a l'air électrifié et assez valonné... Du côté de Crewe ?

On sent bien le cheminot... C'est le quart Nord Est, pour le reste tout est faux. Et l'indice de la terrible histoire devrait aider...

Bon, commençons par remercier les fanas de transport par bus dans les Landes... Et leur site avec la liste de tous les dépôts de bus du département... Et on continue...

St Vincent de Tyrosse ?

Ligne St-Flour à La Chapelle Laurent ?

Entre le Puy et Langogne ?

Franche-Comté ?

Une ligne allant vers La Flèche ?

Angers-Chateaubriand ?

Vu, pigé...

Bonjour tout le monde... J'ai un truc qui m'interpelle... J'ai vu 2 photos sur Facebook montrant des Z2 au passage du sectionnement de séparation de phase (donc sous 25kV classique) à Pompierre sur Doubs (entre Clerval et l'Isle sur le Doubs). La première photo montre une UM, la seconde une US. Hors, dans les 2 cas, les Z2 franchissent le sectionnement panto baissé ! Pourquoi ? Il ne suffit plus de couper le courant et d'ouvrir le disjoncteur ? Il me semblait que le "baisser panto" dans ce cas ne s'appliquait que pour les locs en pousse attelée et pour les engins dont le disjoncteur présentait une défaillance... Est ce que c'est une zone particulière ou est ce que les règles ont changé (mon référentiel date de 2001...) ? Merci pour les réponses...