Fan MSTS

Pas du tout.

C'est une ligne qui n'a jamais vu de voyageurs...

Non pour tout...

La fermeture date de la fin des années 1990, en gros...

c'est "SEA" qui est indiqué sur un panneau (SEA :service des essences des armées) dont le dépot est tout proche

Allez, un truc facile...

Bonne chasse...

L4, en Champagne et pas vers Troyes, ça laisse pas beaucoup de choix...

Vers Bricon, ancienne ligne Chaumont-Châtillon ?

et puis, un anglais qui passerait par là où j'ai pris la photo verrait un panneau lui indiquant le bord de l'eau

Euh... Riverside ? Waterside ?

Un embranchement le long de la L1 côté Châlons ?

Disons vers Bazancourt, la ligne qui va vers Warmeriville et Dontrien par exemple...

(J'en connais que 2 en fait, l'autre c'est Amagne-Vouziers...)

Champagne ?

Le seul endroit d'Annecy où on puisse encore trouver des places de stationnement gratuit...

Je passe...

Annecy...

Sur l'etoile de Savoie...

Non, le 200+ était, puisque plus d'EM autorisé à + que 200, réservé à quelques voitures ou véhicules d'essais pour explorer les hautes vitesses. Les ex 1ères + étaient "200+" pour accompagner "Hélène" dans ses tournées LGV. Mais depuis l'arrivée d'Iris, celle-ci ne fait plus que survivre... La 137 et 138 sont donc radiées toutes deux.

Il reste aussi quelques voitures d'essais classées "200+" mais je ne sais pas si il y a même des tournées à ces vitesses.

Monter une chaîne de mesure temporairement dans un TGV est tellement plus simple maintenant avec le recours à l'informatique.

Quand à "Mélusine", je ne sais même pas si elle n'est pas radiée. La dernière fois que je l'ai aperçu, elle rouillait des jours paisibles au Landy, comme butoir... Dommage, elle est montée à plus de 450 km/h incorporée dans la 308... Elle a peut-être même dépassée les 500 mais je n'y mettrais pas une main au feu...

Ben, pas d'accord...

Ce fut peut être le cas, mais aujourd'hui, le cartouche 200+ sur un véhicule ne veut plus dire que le dit véhicule peut circuler à + de 200...

C'est juste une indication de composition minimale du train V200, 6 véhicules si cartouche 200, réduit à 4 si tous les véhicules de la rame sont 200+...

Article B 21.20....

Les TER Alsace sont 200+

Gare de Corbigny ? (celle du tacot).

Ca doit être ça, la preuve :

http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=5&t=32857

Bonjour

En 1955 la vitesse était effectivement de 140, vitesse qui n'était atteinte que par quelques rares séries, principalement les 2D2 9100 du Sud Est.

Les premières séries conçues pour des vitesses supérieures seront les CC7100 et les BB9200, permettront un relevage à 150 puis à 160 (en 1962 je crois, lors de la fin des travaux d'électrification de la ligne PLMf) sur l'artère impériale sur le Sud Ouest... Le premier matériel remorqué apte d'origine à 160 fut le Mistral équipé en DEV56...

Pour le 200, ce fut le Capitole qui ouvrit la voie...

Bourgogne ?

Sibelin peut être ?

Miramas ?

OMG !!!!!

On pourrait presque utiliser les captures d'écran pour la rubrique où que c'est...

Ca c'est du réalisme, si seulement les lignes de l'est (surtout elles) avaient ce genre de détail, quel pied ça serait !

Et sinon, on a une petite idée de la sortie de ce monument que je fasse de la place dans mon dossier MSTS ?

J'ai trouvé cet article sur le dépôt de Château Thierry

http://www.lunion.presse.fr/article/autres-actus/attention-au-depart-le-grand-depot-castel

(IGS4 battu ! ça s'arrose !)

Je passe...

Villenauxe ?

Piney ?

Ardennes ? Genre Wassigny ?

Blainville ?

Nantes ?

Me faire travailler un samedi ? par cette chaleur ?

Je passe !