Fan MSTS

Voici quelques unes des photos que je possaide , j'ai mis les plus globales sans détailles !

- Les trois premières sont de l'accident du 28-08-1965 . ( on voit bien l'état de la BB 25533 , on se demande comment ils ont fait pour la réparer quand on voit l'état de sa cabine ! )

- Les trois suivantes sont de l'accident du 24-01-1968 .

Pour l'accident du 24-01-1968

Le train accidenté doublait le 224. Il était composé de voitures en provenance de Berne et Pontarlier et était faiblement rempli, pas plus de 100 voyageurs.

Il quitta Frasnes à 1:29. 16 minutes plus tard, il marqua un arrêt normal à Andelot puis repris sa route vers Mouchard, s'engageant à l'heure sur la VU à Pont d'Hery.

Le régulateur de Dijon constatant que la lampe d'occupation du canton ne s'étaignait pas, donna l'alerte.

Le train avait déraillé sous le tunnel du Vieux-Mont-de-Mesnay, sous lequel avait déjà eu lieu le déraillement du Simplon-Orient-Express en 1955...

D'après la bande du flamand, le train roulait à 130km/h sur ce tronçon de 20 où la vitesse est limitée à 85 km/h.

La première voiture, une mixte 1ère classe/fourgon PLM a quitté la voie sous le tunnel, rompant l'attelage avec les voitures suivantes. La loc et la voiture furent stoppées 300m plus bas suite à l'arrachement de la CG. Les 3 voitures suivantes se sont couchées sur le ballast dans le tunnel, seules les 2 dernières restant sur rail.

L'accident fit 2 morts, 2 agents qui voyagaient dans le fourgon, et quelques blessés.

http://archives.assemblee-nationale.fr/3/q...-1968-03-23.pdf voir sur cet accident les suites politiques sur le lien, page 22, ref 7944. Quelque temps plus tard, la conduite à agent seul fut abandonnée... temporairement...

Merci beaucoup Ae 8/14 pour ces quelques renseignements qui m'ont déjà bien éclairé.

Donc si je comprends bien, il s'agirait plus ou moins du même système présent sur les Z11500? Quand j'étais en CPFT le CTT Formateur nous avait expliqué que la Z2 fonctionnait avec des semi-conducteurs, mais que la commande fonctionnait comme un graduateur.

Dommage, je trouve que ces machines auraient été plus plaisantes à conduire avec un variateur d'intensité, en plus ça donne des à-coups terribles quand on passe des crans sur ces choses là, ainsi que lorsque le frein rhéostatique saute lors d'un freinage conjugué à 15 km/h...

Sinon encore merci pour les infos, je vais essayer de dénicher ce fameux livre, quoi que si d'autres personnes ont d'autres infos, n'hésitez pas, je suis preneur!

Citation d'un article de Voie Ferrées (n°45-janvier 1988)

(...) les cc21000 sont des engins bi-courants à thyristors dans lesquels se juxtaposent les schémas continu à rhéostat classique et combinaison de couplage, et monophasé comportant un groupe transformateur redresseur.

Le rhéostat permet l'emploi du freinage rhéostatique dans les deux modes d'alimentation. Il est constitué de 2 graduateurs d'élimination des résistances entrainés par un servo-commande unique, et associés à des contacteurs électropneumatiques qui remplissent les fonctions de contacteurs de ligne et de couplage.

Le schéma adopté sous monophasé simplifiait la construction du transformateur... Le montage asymétrique retenu pour le pont de redresseurs comportait pour chaque moteur double 2 bras formés de thyristors et 2 bras formés de diodes. Il permettait de réduire le nombre de thyristors tout en assurant le meilleurs facteur de puissance moyen pour les locs...

Le schéma de traction présentait une disposition originale dans la transition par la méthode du pont. L'élimination des résistance de démarrage est obtenue au couplage série-parallèle par la manœuvre du graduateur, crans 1 à 28, en disposant à ce dernier cran de 2 résistances pour la transition. Le passage au couplage parallèle est immédiat, les fonctions de contacteur de couplage série et de contacteur de pont étant assurées par le même contacteur (c 35a). L'élimination des résistances au couplage parallèle se fait par régression du graduateur jusqu'au cran 7. Le couplage série des 4 moteurs élémentaires est obtenu par la manœuvre d'un interrupteur de la boîte à levier...

S'il se trouve des fondus (dont je fais partie...) pour s'intéresser à cette compagnie en son temps si active, Richard Garcia est l'auteur d'une évocation de la Petite Ceinture aux alentours de 1900, qui vient de sortir. J'ai modestement contribué à reproduire la signalisation du "cantonnement mécanique" de l'époque, assez en avance sur temps. Il ne s'agit bien sûr que d'une évocation, le temps manque pour réaliser une version beaucoup plus "pointue", mais l'atmosphère (atmosphère, atmosphère, est-ce que j'ai une gueule d'atmosphère!) est plutôt bien rendue. Il va d'autre part sortir une évocation du tram de Marseille... mais du vieux Marseille, et là je fais de la pub gratuite: je n'ai rien fait sur cette ligne

On va tester ça, dès que je l'aurai trouvée....

merci pour ta réponse mais je n'ai pas très bien compris pour la résolution ca va mieux mais pour le fichier .act et instal.bat c pas tres clair pour moi et puis comment faire pour y acceder? je ne trouve pas

dsl d'emmbeter tout le monde et merci pour votre aide ulterieure et precedente

La résolution du jeu peut être modifiée dans les options.

Lors de son lancement, en bas a gauche de l'écran il y a un muenu donnant accès aux différents paramètres, suffit de cliquer dessus, et la on arrive à l'écran graphisme et graphismes avancés. Faudra donc choisir une résolution de jeu moins grande, ou réduire le niveau de détail, etc... faut tester...

Le fichier .bat est dans le dossier de la route après son installation (dans le cas de la LGV atlantique, dans le dossier LGV-A, lui même dans le dossier ROUTES du jeu.

Les fichiers act sont dans le dossier Activities (il y en a un par route). Donc si dans la ligne LGV-A il n'y a pas de dossier Activities, ou que celui ci est vide, alors la route ne démarrera pas. Il faudra donc créer une activité ou en charger une.

On accède à ces dossiers par le poste de travail...

Architecture de la gare Estos des années 20/30...

J'avoue, c'est dans l'Est...

alors voila j'ai une question est ce ke c'est normal que le tgv pos parrait de loin tres "flou" on ne voit pas bien les porteset le train enfin je n'es pas une bonne qualité sur le jeu on ne voi pa bien les trains limage n'es pa net que faire faut t-il modifier la resolution de l'ecran ?? et si oui comment et puis une autre question j'ai telecharger et instaler la LGV A mais en fait dans le menu pour choisir sa ligne la LGV n'y est pas ke faire ??? merci

j'EN AI MARRE pk les locomotives clignotes puis je change de vu et la ca beug tou sarete je sui obliger de faire CTRL ALT SuPR pour pouvoir ensuite fermer le jeu

LE JEU BEUG KE POUR LE TGV POS

Ca a tout l'air d'être un problème d'affichage du jeu. Les TGV POS ont un grand nombre de polygones (ils sont très fins, quoi) et certaines configurations un peu faiblardes ont du mal a afficher tout ca... Seule solution, réduire les paramètres d'affichage (dans le jeu, y'a un bouton option dans l'écran d'accueil), ou supprimer certains détails (genre ombres, réduire le seuil d'erreur, la distance de visibilité, etc...). Faut faire des tests... Ceci dit , ca aiderait de connaitre la config de l'ordi utilisé.

Autre chose, limiter le nombre de programmes tournant en arrière plan, par exemple, couper la liaison réseau, et fermer antivirus, anti spy et tout ce genre de truc, couper msn (!!!), etc...

POur la LGV A, (comme pour beaucoup d'autres lignes), les fichiers fournis sur le net ne sont pas toujours complets. Les lignes réutilisent très souvent des fichiers d'origine du jeu contenus dans les 6 routes d'origine. Donc, première chose, vérifier dans le dossier de la route la présence d'un fichier instal.bat. Si celui ci est présent il va falloir l'exécuter, en ayant les 6 routes d'origine présentes dans le dossier routes. Les fichiers manquant seront alors copiés dans la route.

Ensuite, il faut vérifier dans le dossier Activities de la route (donc LGV A) qu'un fichier .act AU MOINS est présent. En l'absence d'au moins une activité, la route n'apparaitra pas dans la liste des routes dispo, et pire, ca plantera le jeu si cette route est la seule présente dans le dossier...

Enfin, pour gagner de la vitesse et surtout de la mémoire, dans les dossiers ROUTES, et TRAINSET, ne doivent être présents QUE la route qu'on veut jouer, et QUE le matériel nécessaire. MSTS a le défaut de tout charger au démarrage, donc si les 6 routes originelles sont dans le dossier, il les charge aussi, ainsi que tout le matos US ou GB... Et ça fait du monde... Donc, solution, créer dans le dossier Train Simulator 2 nouveaux dossiers, un qui s'appellera ROUTES STOCK dans lequel on déplace les routes inutiles, et un autre TRAIN STOCK dans lequel on fait de même avec les dossiers de matériels (ne pas déplacer les dossier common.sound et common.cab)...

Voilà, avec tout ça , ça devrait aller un peu mieux...

Perso je joue en résol maximale (1280x1040, 32 bits) avec un AMD 2500+, 1.5 Go Ram et une pauvre CG de 512Mo, sous XP...

Photo de Fan MSTS... Hmmm... Pont à Mousson ?

Gom

Lol...

Vous voulez quand même pas non plus que je vous mette le nom de la gare en clair ? D'ailleurs j'aurai du effacer le 84....

Un indice, c'est en France !

C'est bien ça

Une petite facile pour réveiller ?

J'ai bien vu ton graphique sur le site .Par contre, j'y ai vu et lu des choses qui ne sont pas forcément en opposition avec ce qu'il dit .Notamment , le courbes reprenant des périodes de refroidissement récente .Mais je n'arive à faire des "copier-coller"

Par contre sur ta conclusion .....elle est mon problème par rapport à ces problèmes d'où ce sujet sur des personages opposés .C'est à dire :

- qui dit vrai ? Car même l'homme (CA) n'est pas ma tasse de thé...MAIS c'est un scientifique reconnu ...par ses pairs ....

Je me dit que quitte à faire qlq chose pour la planète autant que ça serve à qlq chose sinon , comme tu le dis : nos enfants et petits enfants etc...!

Et mon impression sur N.H est justement venu après sa venue dans la région en hélico .J'aimais ses émissions mais ensuite une ribambelles de questions me sont venues suite à "son déplacement chez moi " ...et j'ai cherché .

En regardant ses propositions, c'est d'un vide....

Donc , beaucoup d'interogations qui restent sans réponses .... !

Même si on se moque pas mal des personnages (l'un ou l'autre ), à un moment il faut bien qu'une "théorie " soit appliqué

à un moment ou à un autre .....Mais la quelle ?Il suffira d'appliquer la mauvaise pour "aller" à la cata si la mauvaise est retenue....Gross problème ! !

Le prob au sujet du réchauffement climatique est que les preuves peuvent donner raison aux deux parties...

Prenons par exemple l'affirmation d'Allègre concernant le Groenland... Il a parfaitement raison, au Moyen Age celui ci n'était pas recouvert de glace comme aujourd'hui, mais de forêts, d'où son nom, pays vert, donné par les vikings qui l'ont découvert.

De même on sait qu'il fut un temps pas très éloigné où il est était possible de passer de France en Angleterre à pied, idem de Russie en Alaska...

Il y a toujours eu des élévations et des descentes de température dans l'histoire de la Terre... Il y a 300 ans à peine, on exorcisait la Mer de Glace qui menaçait de détruire les villages de la vallée... Aujourd'hui elle va disparaître...

Alors qui croire ?

Ce qui me pose personnellement un problème dans les affirmations d'Allègre (et d'autres, il n'est pas seul à le dire), c'est qu'ils oublient volontairement de dire que les particules et polluants rejetés par l'industrie et la société humaine ne sont absolument pas semblables à ceux que la nature a créé et que les effets ne seront pas les mêmes non plus (par exemple le soufre rejeté par une éruption volcanique n'est pas de même composition chimique que celui rejeté par une centrale à charbon)... D'autant que nous détruisons joyeusement les moyens de protection mis en place par la nature (les forêts, les océans...)

Donc, dans le doute, quelle est la meilleure solution... On attend de voir et on s'excuse après ? où on fait quelque chose ?

merci ca fonctionne asser bien qq beugs de tant en tan mais sinn sa va

Une autre question comment ouvrir les portes du train ??????????

Ouvrir/fermer les portes : côté gauche ctrl+7 pavé numérique, côté droit, ctrl+9, ouvrir la trappe du nez de la motrice pour faire apparaître l'attelage, ctrl+8, levez/baissez panto 25kv touche P, panto 15kv ou 1.5 (selon la motrice) shitf+P, mise en service/arrêt de la signalisation cabine touche V...

Ces touches sont valables sur beaucoup d'autres matériels électriques (BB27000/37000, 7200 et 2200_VL entre autres). En diésel certaines sont réaffectées (le P va servir aux portes, le V à la mise en route des moteurs, etc...).

Evidemment, cela ne fonctionnera que sur du matériel spécialement conçu pour le BinPatch (d'où les erreurs au démarrage quand on n'a pas installé de patch)... L'ancien matériel continuera à se comporter normalement.

Decidement y'en a des problemes !!!!! Apres avoir telecharger le tgv POS sur le lien que j'ai donné un fois installer et le jeu lancer le message suivant apparait

File:Trains\trainset\Voiture-lacroix\r1POS4407-lacroix.wag

Que faire ??????????

Ps: le bin patch 1.7 est installer et la mis a jour officielle ossi

Ben il faut télécharger aussi le pack des voitures lacroix, disponibles elles aussi sur le site de Yoyo8131... Le pack TGV-POS ne contient que les motrices et les bogies (au passage, une fois tout ca installé, amusez vous a faire Ctrl+7, Ctrl+9, ctrl+8 au clavier numérique, en se mettant en vue extérieure, et admirez, idem en faisant shift+P pour le panto au lieu de P tout court. Toute la beauté du patch est là)...

Pour les lignes, comme je le dis plus haut, aller sur acmsts.com, dans la rubrique activités on trouve la liste des lignes françaises et pour chaque ligne un lien vers le site d'origine du concepteur (s'il existe encore, ça marche pour la LGV-A en tout cas).

Sinon, oui, faudra attendre que les serveurs de asw soient remis en service, ce qui va sans doute demander du temps...

Merci beaucoup pour tes conseils !!!! grace a toi j'ai enfin obtenu la v150 merci beaucoup !!! je voulais juste demander si tu savai ou je pourrai trouver une LGV merci encore !

Ben, outre la LGV med, il existe la LGV A (complête) (fichier LGV2), une portion de la LGV PSE (Paris-Dijon) sur la ligne Dijon-Paris et la LGV Est complète est incluse dans la ligne grand est...

Le prob est que les serveurs où les trouver sont hs en ce moment (ASW... http://www.activitysimulatorworld.net/ )

edit : après recherche aller sur http://actmsts.com/

Dans la rubrique activités on peut encore trouver les liens fonctionnels pour les différentes lignes françaises

Hola hola tout doux l'ami

Si l'on parle des voyageurs/clients mystère à la Sncf :

1/ le fameux c...rétin est un salarié d'une boîte : il gagne sa vie comme ça, est "employé" comme nous autres, il mérite un peu de respect à ce titre comme toute personne qui travaille non ?

2/ personne (je dis personne) n'essaye de "pousser à bout". Comme je le disais plus haut, le client mystère posera - en gros - une question banale, ordinaire, celle de n'importe quel client. C'est d'ailleurs une erreur assez classique chez mes agents : ils me disent "ah ah j'ai repéré un client mystère : il cherchait l'info, insistait, creusait la question" : eh non, tu es tombé sur un vrai chieur ça oui mais les clients mystère font simple (je vois les retours des enquêtes : une question, pas douze, simple et précise).

3/ sur ordre de vos propres chefs : disons plutôt... à la demande de l'entreprise. Car ces mesures sont demandées au niveau national. C'est en effet banal depuis longtemps dans beaucoup d'autres boîtes (restauration et hôtellerie pour compléter celles que tu cites). Moi cela ne me choque pas que l'on essaye d'avoir un regard extérieur sur notre qualité de service (on ne parle pas sécurité ici).

4/ se faire lourder ??????????? à la Sncf ?????????? pour ne pas avoir dit "bonjour Monsieur" ou "au revoir Madame" ??? Pas besoin de parler des Prud'hommes : l'affaire ne dépasserait pas la première réunion avec les syndicats...

En effet, cela ne fait pas très longtemps (4 - 5 ans ?) que cela se pratique chez nous mais - je le redis - cela ne me choque pas. Cela permet aussi de faire des comparaisons et cela les clients ne s'en privent pas ! Et nous-même comme consommateurs y sommes sensibles non ???

Eh, je n'ai jamais dit que j'étais à la sncf hein !

Dans le millieu de l'assistance informatique où je suis, avec des cdd, c'est vite fait, au revoir monsieur...

Et un type qui gagne sa vie en cherchant la petite bête chez les autres, quitte à tout faire pour le pousser à la faute, j'appelle ça un crétin, pour pas dire autre chose... Traiter une question, même compliquée est une chose normale, mais quand le même gars vous appelle jour après jour pour des trucs aussi aberrant que oublier de brancher la prise de courant (ou pire), qu'il vous engueule et qu'après on vous convoque pour vous apprendre que le gars était un piège et que vous correspondez pas au profil, adieu, y'a quand même de quoi s'énerver non ?

Merci !!! mais malheureusement avant la fin d'installation l'installateur me di

le fichier c:\Program files\Microsoft Games\train simulator\train.exe n'est pas valable pour etre mis a jour

que faire ?? merci pour vos reponses precedentes et celles qui vont suivre

Bon...

Reprenons la procédure d'installation de MSTS depuis le début...

Lorsqu'on installe le jeu, celui ci ne peut pas être joué sans la présence du CD1 dans le lecteur.

Il est nécessaire de le patcher pour éviter ce problème. Pour cela, installer le patch MSTS Train_Update1_fr, le seul et unique patch officiel de microsoft. Disponible un peu partout, ici entre autre http://www.trainsim2.com/index.php/telecha...leinfo&id=2

Ensuite, après avoir vérifié que ça marche, il faut installer le bin patch 1.7 ou 1.8...

Attention ! Si une version plus ancienne d'un BinPAtch a été installée, il est OBLIGATOIRE de la désinstaller avant (donc de revenir à la version patch 1), sinon la nouvelle refusera obstinément de fonctionner !

Pour savoir si une version précédente est présente a bord, c'est simple, il suffit de regarder dans le dossier du programme, si vous trouvez un dossier nommé MSTSBIN_BACKUP ou Translated DLLs c'est qu'un binpatch est déjà là.... Il faudra donc le désinstaller en utilisant le programme de désinstallation présent dans le dossier du jeu et nommé Uninst_MSTS Patch 1.x.xxx EN (ou DE, en fonction de la langue d'installation choisie...)

Bienvenue aux cheminots dans le monde exxxxxxtraordinairement humain et sympathique du profit avant tout...

Cela fait déjà quelques années que ce genre de choses se pratique dans le privé, dans les supermarchés par exemple, ou aussi dans les services d'assistance téléphonique (les hot lines...), je le sais, j'y ai eu droit...

Reste à savoir quelle est la légalité réelle de ce genre de pratique... Se faire lourder par la faute d'un c...rétin qui fait exprès de vous pousser à bout , sur ordre de vos propres chefs, pas sur que les Prud'Hommes apprécient...

je suis d'accor pour le lien mai je doit marquer quoi pour avoir le patch parceque je suis tomber plain de foi sur ce site sans trouver le patch merci pour l'info de la mediterranee

http://www.railserve.com/Computers/MSTS/Utilities/ puis MSTS BIN, ça renvoie direct sur le site de l'éditeur.

Il y a 2 versions de BinPatch, une 1.7x stable, une 1.8beta.

Perso j'utilise la 1.8 sans problème, mais pour une configuration pas trop musclée, prendre plutôt la 1.7.

ah oui j'allais oublier !! où pourai je trouver la lgv mediterranee merci !!

Pour le patch c'est ici http://www.railserve.com/jump/jump.cgi?ID=22368

pour la LGV Med, il semblerait que le lien vers funtrain.net soit brisé, peut être encore une attaque du serveur, c'est la période en ce moment...

edit : j'ai trouvé : http://perso.numericable.fr/~lucweb/lgvmed/fr/

dans le genre, il y a "Ceux qui m'aiment prendront le train" Malgré un titre qui laisserait penser que le train a son importance, on voit un Paris-Limoges tracté par des diesels (je crois au moins une 72000) sur une ligne pas électrifiée, longée par une route qui serpente de PN en PN, et où la voiture des futurs protagonistes n'a aucun mal à faire jeu égal avec le train. Un comble, parce que ça dure bien 10 mn

Toujours dans le même genre, y'a aussi les gags "sonores", exemple dans un film italien dont j'ai totalement oublié le nom, c'est dire, on assiste au passage d'un train de voyageurs tracté par une loco style 623 qui nous gratifie d'un magnifique bruit de loco vapeur double échappement...

Citons encore le pont de Cassandra, ou on assiste à l'attelage d'une loco diésel qui n'est pas celle qu'on voit chuter dans le vide un peu plus loin, ou plus récemment, le film Wanted Choisis ton destin, où l'une des scènes nous permet d'assister à un combat à bord d'une automotrice électrique circulant alternativement, au gré des prises de vue, sous caténaire et sans caténaire... et ce n'est pas une Bibi...

Ceci dit, au musée du chemin de fer de Mulhouse, la 232 U1 est bruitée avec un son de vapeur simple échappement... Ce qui montre que même dans des coins "sérieux" on évite pas les stupidités...

oh oui !

sans oublier : un TGV gris et bleu (tout ce qu'il y a de plus normal) qui rentre dans ce qui est censé être le tunnel sous la manche, mais d'après mes souvenirs ça ressemble au tunnel vers Marcoussis le long de l'A10, suivi par un hélico dans le tunnel, pas peur des turbulences.

J'ai quelques bons vieux films d'archives ferroviaires (donc pas des fictions) dont un des années 1930 où on suit un train Paris-Lyon-Marseille au départ de Paris-Lyon. Arrivée à Laroche, on assiste à un changement de loc. Donc, dégagement de la 231 de tête, et passage au dépôt pour voir la nouvelle loco se préparer. Une belle 241... Puis retour au quai pour assister à l'attelage et au départ... Commentaire, la puissante Mountain s'élance... et on voit une 231 passer...

Et des comme ça, y'en a des dizaines dans les films de la SNCF et des anciennes compagnies.

Et ne parlons pas des erreurs dans les films comme le Train ou la Bataille du Rail...

Je triche un peu car je donne plusieures réponses...

Stralsund

Neustrelitz

Neubrandenburg

Pasewalk

Oranienburg

Eberswalde

plus au sud Cottbus ?

Ca serait étonnant, ce sont toutes des lignes de double voies, électrifiées pour la majorité d'ailleurs...

Serait ce dans le coin de Blankenburg ? Y'a une ligne touristique par là...

Magdeburg ?

Magdeburg est électrifiée me semble t'il...

Sur la ligne Hof-Leipzig ? Une ancienne gare frontière ?

Sinon reste plus qu'à citer toutes les gares de l'ex RDA fréquentées par des VT 612... On n'a pas fini...

Ber.....du !!!!!

Serait ce dans le secteur d'Erfurt ?

Dans l'Est, oui ! Même dans l'Est de la frontière !...

En Germanie ???

Non le pont du Grand Belt est un pont ferroviaire "ouvert" c'est à dire que la voie ferrée est sur un pont dédié. Or ici ce n'est pas le cas

Bon aller la réponse n'est plus très loin maintenant

L'öresund entre la Suède et le Danemark, la route est au dessus.

http://en.structurae.de/photos/index.cfm?JP=131498

Je dirais Thiaucourt avec le Viaduc TGV en fond

C'est tout à fait ça, le viaduc au fond est celui de Jaulny, le plus haut de la ligne.