Fan MSTS

http://fr.news.yahoo.com/76/20090721/tfr-s...ve-dbac7e9.html

Plus ça va, plus ça devient ridicule pour le pouvoir en place, et pire, pour la Justice...

Les mauvaises langues, lol...

L'avantage de Excel, c'est que ce tableau je peux l'améliorer et le sauvegarder une fois pour toute, pour le faire fonctionner avec toutes les lignes, c'est clair que c'est plus long a mettre en oeuvre la premiere fois, mais après on gagne du temps, et surtout on économise le crayon, et la gomme (ça coute cher une bonne gomme !)

Bon, on teste tout ça demain, aux aurores, vers midi quoi...

Etape 1 : construction du trait du haut du graphique, calibrage et mise en forme du graphique (1)

A suivre…

Jusque là, tout va bien, je suis.

Hi! Hi! Jarnac, je redis.

Oh, c'est pas Jarnac, y'a pas d'auvent à Jarnac, ni cette petite avancée du bâtiment à gauche (d'après les photos).

Ça serait pas dans un coin totalement différent ? Genre massif central, ou pas loin, réseau Sud Est en tout cas ?

Les graphiques horaires à la française ont le temps en horizontal, croissant de gauche à droite et la distance en vertical, croissante de haut en bas. Donc, quand tu fabriques dans ta feuille de données Excel 2007 les deux colonnes qui te serviront à créer la série de données représentant un train pair (couples X heure de passage Y point kilométrique), çà devrait te donner le train "dans le bon sens" sur le graphique (c'est à dire penchant vers la droite de bas en haut) si tu places le couple (Heure de sortie de ligne et PK Zéro) en haut de colonne, sur le modèle :

12:08 0

11:44 100

10:56 300

Vu l'utilisation que tu fais de tes graphiques (ton train et ses croiseurs), je pense que la méthode "papier millimétré" est peut-être la plus rapide, en découpant la longueur totale en tronçons parcourus en 1 heure environ par ton train (10 à 15 minutes en zone très dense) si tu disposes des jalonnements horaires de ce train et de ses croiseurs. Sinon, tu risques de passer un temps fou à la mise en forme de chaque série numérique, et un graphique trop petit en A4 si la longueur ou l'amplitude horaire du graphique sont trop grandes (trains trop "pentus" et point de croisement difficile à repérer).

Mais si tu veux persister avec excel...

Faire un graphique avec un seul train, ou plusieurs dans le même sens, ça marche...

C'est les trains croiseurs qui me posent problème...

Ceci dit le papier c'est bien, mais c'est long, pour ça que je voulais tenter avec l'informatique...

Bussac (17) ?

Cognac ?

Oups, j'avais pas vu au dessus, déjà proposé... Destination logique pour quelqu'un de la SNCF... mdrmdr

Salut,

Je me rappelle aussi d'avoir voyagé dans des voitures Espace Enfant entre Chaumont et Paris-Est ... mais je me demande si ce n'étaient pas des UIC.

Christophe

Je viens de retrouver l'historique des voitures espace enfants (VF n°120 Juillet/Août 2000)

Les premières datent de 1979. Au nombre de 10, dérivées des ex-Vru, devenues des B7tux (la première fut affectée au Cevenol)

Les suivantes apparurent en 1985, cette fois issues de voitures transformées, 10 B7ux (ex-B11u) et 10 B5 1/2 tu (ex-B11tu)

Les relations assurées par ces véhicules furent en 1990 :

les 4404, 4451, 4466, 471, 1111 (Axe Paris Cerbère), 1047/1044 Paris Mulhouse, pour les B7tux

6436, 6936 (Nantes-Nice), 6464 et 6964 (Bordeaux-Nice), 6172, 6676 (Strasbourg-Nice), 5957, 5958 (Le Cévenol) pour les B7ux

122 et 167 (Paris-La Rochelle), 4413, 4404, 4775, 4777, 128,187, 126, 4046 (Axe Paris-Hendaye et affluents), 264, 264 (Paris-Strasbourg) pour les B5 1/2

Les B7tux furent radiées en mai 1999, les autres véhicules remis au type d'origine en 2000...

Fin de l'histoire...

facile.....trop même....mais j'en ai pas beaucoup....

Ca doit pas être dans la région Nord-Pas de Calais je pense....

Entre Marseille et Toulon ? Aubagne ?

Vous en êtes très loin, les enfants.

Pour le 1500v, on est d'accord.

Ca serait y dans un coin disons à 500 km environ de Paris ?

Pont Cardinet ?

On dirait de la caténaire 1500 V, ça serait donc pas Pont Cardinet...

Fan MSTS, tu dois poster une photo, aussi vite que tu réponds.

Ben, je m'attendais pas à tomber pile dessus du premier coup... (air modeste)

Je passe la main, j'ai rien en stock...

tu as eu mon message

Oui, j'ai eu, à l'instant.

Pour Joy2Key, il n'est pas nécessaire de modifier MSTS. Il suffit de le démarrer, de créer une nouvelle config, et ensuite, dans la partie droite de sélectionner les lignes correspondants aux divers boutons et autres du joystick branché à l'ordi. Par exemple, chez moi j'ai une manette Micro$oft, avec 6 boutons et un truc directionnel, j'ai affecté la touche D à la ligne Up (accélération), la touche Q à la ligne Down, le P au bouton 5, etc...

Ce logiciel est totalement indépendant de MSTS et peu très bien être utilisé pour d'autres chose, de la navigation sur le net par exemple.

Salut ,

alors le Reims-Metz passant par Charleville est assuré en Z 11500 CA ( pas de berlingot Metrolor , livrée TER bleu et gris ) et Charleville-Lille se fait logiquement en TER2N ( Z 23100 NPDC ) et parfois de la 16500 + VO2N NPDC mais cela est plus rare . Loin est l'époque des 212* /214* tracté en 15000 de Strasbourg/Metz jusque Charleville avec changement de loc par une 16000 entre Charleville et Lille Flandres

Note aussi que les relations entre Charleville et Longwy sont assuré en ZGC Metrolor

Ensuite ton 838401 Reims 07h05 Metz 09h58 est tracé en AGC avec code statistique NBE ( CIC VL sup' ou = a 160km/h axes de l'Est )

@+

Ben

Effectivement, les liaisons entre Metz/Nancy et Reims se faisaient avec des Z2... Les Champagnes, comme les Lorraines (Métrolor). Et les trains Metz-Reims sont bien indiqués CIC dans les horaires...

Toutefois, on commence à voir des ZGC sur ces relations (j'y ai eu droit lors de mon dernier voyage à l'aller au départ de Longuyon). Au départ de Nancy, des ZCG Lorraine, de Metz des ZGC Champagne.

Mais coloré en vert et bleu ? Serait ce un BiBi ?

La ligne du Bourbonnais?

Oh non, c'est dans l'Aisne ça, ou très proche en tout cas... Gare du style La Ferté Millon, reste à trouver une ligne électrifiée depuis un long moment, sans le y de caténaire (ce qui élimine la L1)...

Je tente Verberie !

Après 3/4 heures de trajet, une forte odeur de brûlé a été ressentie dans les wagons de tête. Le train avançant à vitesse réduite s'est arrêté en gare de Longueville. Les voyageurs ont été invités à se rendre dans le calme dans la cour de la gare, un incendie s'étant déclaré dans la motrice. Une fumée noire se dégageait effectivement de la motrice.

Dix minutes plus tard, la police et deux camions de pompiers étaient sur les lieux pour maîtriser l'incendie.

Près de 500 voyageurs erraient à distance respectable du nuage de fumée nauséabonde qui enveloppait l'avant du train. Heureusement, il ne pleuvait pas car la gare n'avait vraisemblablement jamais vu autant de voyageurs qui prirent les choses avec calme et résignation. Le personnel SNCF a fait son possible pour rendre l'attente des informations sur les modalités de poursuite du voyage.

Cette locomotive respecte votre environnement qu'ils disent !!!

Oui, bon, je sors... okok

Bonjour...Tu a l'air vraiment d'être calé en ce qui concerne MST...peux tu me graver sur cd tout ce que t as en matériel et tout, car ajourd'hui beaucoup de site n'existent plus sur les différentes activités, et on ne trouve plus tous les matériels roulants....si cela t'tait possiblede me graver les routes francaises avecs tou le reste que je n'ai plus qu ' l'installer aprés avoir installer MST, je suis pret à te les acheter..merci d'avance...bruno

Tout ce que j'ai en matériel et en routes France ? Va te falloir une pile de DVD !!!

Ca représente un bonne trentaine de lignes, et au niveau matériel (Européen), ça doit facilement faire 30 à 40Go !!! Mais c'est possible, tu me contactes en message privé et on voit ca...

Ce pourrait donc être dans les gorges de l'Allier entre Langeac et Langogne

Je verrais ça plus haut (en altitude). Côté La bastide - Mende peut être ?

Bonsoir ,

Non ce n'est pas la ligne Brive Rodez , mais une des citations se rapproche de l'endroit en question .

La frontière entre le bassin Atlantique et celui de la méditerranée, sur le plan du partage des eaux ?

juste après Ars et avant l'ancienne rotonde (devenue Atlas)

Non, ce n'est pas sur ce secteur, la photo a été prise sur le contournement ouest de Metz, qui part du niveau des ateliers de Montigny pour rejoindre Woippy par la rive gauche. C'est plusieurs km au nord ouest des ponts de Ars et des sauts de mouton.

Je crois que j'ai trouvé : c'est le pont sur la Moselle entre Longeville-lès-Metz et Montigny.

C'est tout à fait ça. Le contournement ouest de Metz franchit la Moselle sur 2 ponts consécutifs. Nous sommes sur la rive gauche à cet endroit, on aperçoit le second pont au fond.

La voie au premier plan est l'ancienne ligne de Metz à Briey, désormais déferrée. Seul subsiste ce petit tronçon dont les rails datent de 1880...

bonjour,

malheureusement MSTS gère très mal les trains de traffic, on ne peut que saisir leur heure de départ et après il se débrouille, plutôt mal: certains trains se trainent pendant tout leur parcours à 30 ou 60 km/h, on ne peut pas règler leur temps d'attente à quai, etc... alors je crains qu'un graphique de circulation ne serve pas à grand chose, il y a trés peu de chance qu'un croisement se produise à l'heure et à l'emplacement théorique sous MSTS...

Je ne suis pas tout à fait d'accord.

Avec les versions récentes (patch 1.7 et supérieur) ça s'est bien arrangé...

En outre, on peut toujours "forcer" les trains de traffic à respecter des horaires. Il suffit pour ça d'éditer le fichier .trf corespondant à l'activité et de modifier manuellement les heures de passage dans les gares.

Par exemple :

Service_Definition ( "Exp 23 PE-CHV trf0" 45060

ArrivalTime ( 45075 ) <======= heure d'arrivée en gare (en secondes, soit 12h 31mn 15s)

DepartTime ( 45100 ) <======= heure de départ (12h 31mn 40s)

A la place, on met les valeurs désirées par exemple, en mettant 45060 et 45120, on a un arrêt de une minute, qui sera respecté par le jeu. Evidemment, c'est plus long à faire...

Modifier aussi le fichier .act pour, le cas échéant, changer la ligne efficiency des trains de traffic (la mettre au max à 0.95), c'est l'équivalent de la valeur qu'on trouve dans l'éditeur de msts lorsqu'on crée un train, mais là ça fonctionne alors que quand on met 95 % dans l'editeur, ça ne marche pas...

En outre la modification du fichier .wag situé dans defaut arrange bien les choses aussi.

Et enfin, le fait d'avoir un graphique permet de créer des trains croiseurs très ponctuellement, par exemple, si je fais un Paris-Limoges et que je vois d'après le graphique que je dois croiser un Limoges-Paris à la hauteur de tel PK ou de telle gare, inutile de créer le train de traffic sur toute la longueur de l'itinéraire, on ne le crée que sur une courte distance, en s'arrangeant pour qu'il croise le train du joueur au bon endroit, avec une marge de quelques minutes... (si je croise à Etampes, inutile de faire circuler le train ailleurs qu'entre Guillerval et Etrechy...). Avantage, ça réduit la quantité de calculs que le logiciel doit faire, et ca augmente donc la fluidité, surtout sur des configurations peu musclées...

Voilà pourquoi le graphique peut être utile (pour l'intant je fais à la main, sur papier milimétré...).

vers Sedan ?

Toujours non...

Je rappelle que ça roule à droite !

Vu ce que tu veux faire, Excel et sa fonction d'édition de graphiques devraient suffire. Les logiciels horaires et graphiques professionnels sont bien trop coûteux pour un particulier, même s'ils font évidemment un tas de choses.

Quel est ta version d'Excel ? As-tu envie d'imprimer ton graphique ? Si oui, taille de ton imprimante (je ne pense pas que tu aies un traceur à rouleau de papier si tu es un particulier) ?

Quelle est ta longueur de la section de ligne que tu souhaites examiner ? Quelle est l'amplitude horaire que tu souhaites : 0h-24h, ou bien 2 à 3 heures de part et d'autre du train que tu souhaites simuler pour voir uniquement tous les trains "proches" de lui, sur le principe gagneur de temps "ya pas besoin de s'intéresser au paysage au delà de la première ligne d'arbres qui cache la forêt" ?

J'ai a peu pres toutes les versions d'excel depuis la 97... Celle qui est installée est la 2007... j'ai aussi open office...

L'impression se fera au besoin au laser sur a4. Quand a l'amplitude, une dizaine d'heures grand maximum, n'étant pas intéressé par les trains qu'un voyageur ne verrait pas s'il circulait dans celui que je crée, la plus longue ligne étant la lgv est (donc - de 500 km).

J'ai essayé de faire ça sous excel, mais le graphique que j'obtiens (enfin, pour être précis, que j'ai obtenu une fois, jamais pu retrouver comment j'ai fait) me donne tous les trains dans le même sens...

Je ne suis pas sûr d'avoir compris ton problème : tu as déjà les horaires d'un paquet de trains circulant sur une même section de ligne (chacun sous la forme Gare A 12h27 GareB 12:36 / 12:37 Gare C 12h50 etc) et tu veux juste tracer sur un même graphique gradué en distance et en temps les représentations de tous ces horaires. C'est bien çà ?

C'est tout à fait ça, je veux obtenir un graphique de circulation, comme ceux qu'on trouve chez les régulateurs. Dans le genre de ça :

http://www.metro-pole.net/expl/exploit/IMG...aphique_ptt.jpg

Bonjour

Je recherche un logiciel (pas un truc ultra secret interne à la SNCF hein !) qui puisse me permettre de tracer des graphiques de circulation (comme dans le bon vieux temps). C'est destiné à créer des activité réalistes sur MSTS avec les trains de trafic.

Ce que je veux, c'est pouvoir rentrer les horaires d'un train en fonction des points de passage et des distances km, et le truc me sort ca sous forme graphique.

Si vous avez une idée... ou même une feuille de calcul Excel qui pourrait me faire ça (j'ai essayé, mais j'arrive pas)...

Merci par avance.