ermeline

Bonjour,

La carte FIP est faite pour les agents et leurs ayants droit, enfants et conjoints. Les ascendants n'y ont pas droit.

Tout est sur le site de l'APF comme le dit ADC01.

Un "ouvrant-droit c'est ça :

bonne journée

Bonjour,

En premier lieu, il faudrait demander une visite médicale du travail pour avoir l'avis du médecin du travail.

Tu peux appeler directement le cabinet médical sans passer par ta CPST ou autres commande ou pôle RH. Cela s'appelle une visite de "pré-reprise", même si cela n'en est pas une dans ton cas. Le médecin du travail pourra alors dire ce qu'il préfère pour toi, soit un temps partiel thérapeutique, soit un changement de poste suite à une inaptitude aux fonctions de sécurités.

Il prendra contact, alors, avec ton RH pour une future adaptation de poste ou une reconversion.

Il est souvent bien d'appeler son RH ou son pôle RH pour avoir ce type de renseignements. Ils sont dispo pour ça !

Bon courage.

Bonjour,

Comme contractuel, oui, rien ne s'y oppose si tous les documents sont en règles.

Bonne journée

Il y a 12 heures, ADC01 a dit :

La médecine du travail est complètement indépendante de la médecine d'aptitude, l'un peut te déclarer apte et pas l'autre, ou vice versa. Mais il faut que les deux te juge bon pour remonter, ce n'est pas l'un ou l'autre, c'est l'un et l'autre.

 

Le mieux, à la place d'écouter radio sacoches ou de demander ici ou là est de demander à la cellule BS de ton établissement, seul ces agent qui sont rompus à tous ces calculs te diront ce qu'il en est.

 

 Pour ta gouverne, pour avoir été descendu 2 fois temporairement pour raison médicale, mon soucis premier n'était pas l'aspect financier mais le coté santé qui me turlupiner, comme on dit la santé d'abord, le reste n'est qu'accessoire.

Comme le dit ADC01, il est toujours mieux de se renseigner auprès de ceux dont c'est le métier. Radio sacoche pour les roulants ou radio ballast pour les autres ne sera qu'un ramassis d'à peut près........

Sinon, seuls les agents ayants subis une perte de poste ou une restructuration ont droit à l'Indemnité Temporaire de Transition, ITT, pour des raisons médicales, il n'y a rien de prévu ! J'en ai fait l'amère expérience ! A moins, encore, qu'il y ait une autre réglementation pour les roulants !

Mais en premier lieu il faut te préoccuper de ta santé, le travail se sera pour plus tard ! Bon courage.

Il y a 11 heures, Nyny a dit :

Merci ermeline. J'ai contacté tout le monde aujourd'hui. Personne n'a la même réponse. Selon la CP, moins de 6 mois. Selon le RH, ça ne dépend pas d'eux, donc ils n'en savent rien. Selon l'assistante sociale, ça prend 9 mois/1 an... Selon le médecin du travail, c'est une commission nationale mensuelle et je passerai dès qu'il y aura de la place, avec de la chance, bientôt en juin (mais c'était peut-être 2020 finalement ???).

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué... Pour une fois que toutes les parties sont d'accord. J'ai l'impression d'être pris en otage depuis bientôt trois ans.

De rien ! 

Cela n'est jamais simple cette réforme ! au moins, tu as montré que tu étais là ! C'est une procédure lourde et il faut du temps pour l'organiser, entre le médecin conseil de la CPR, les diverses entités et personnes à convoquer pour la commission de réforme, les protocolaires qui approchent, cela va encore te demander de la patience !

Bon courage

Il y a 14 heures, PLANONYME a dit :

Je serais curieux de savoir quel est le motif (légal de préférence !!!) de recours à ces contrats temporaires... de longue durée (sic). 

Pour mémoire, un contrat de travail temporaire (idem CDD) ne peut avoir ni pour objet ni pour effet de pourvoir durablement un emploi liée à l'activité normale et permanente de l'entreprise utilisatrice.

Devant cette impossibilité de "se faire embaucher" (sic), perdu pour perdu, je mettrais les pieds dans le plat. Et il n'est d'ailleurs pas dit que ce sera perdu ! (le Code du travail prévoit une procédure de requalification qui peut d'ailleurs être menée par une organisation syndicale au nom du salarié). Mais bon sang que font nos syndicats ?

Sur l'aspect facilités de circulation qui était la question, j'ai toujours pensé que l'entreprise était potentiellement en délicatesse avec la législation qui protège et encadre les droits des intérimaires :

(source : https://travail-emploi.gouv.fr/droit-du-travail/les-contrats-de-travail/article/le-contrat-de-travail-temporaire=

Si les facilités de circulation étaient quelque chose qui relève du Statut, au sens droit administratif (décisions souveraines et unilatérales des pouvoirs publics pour l'organisation du service public ferroviaire), ce serait compliqué à revendiquer et plaider (car compétence au final du Conseil d'Etat). Mais le personnel contractuel, avec son contrat de travail de droit privé (pur jus) bénéficie aussi de facilités de circulation. Donc, les intérimaires devraient aussi (jusqu'à plus ample analyse). Je dis ça, je ne dis rien... Et comme à ma connaissance, personne ne dit rien ou ne fait rien (moi le premier quand j'étais en activité bien qu'ayant déjà interpellé sur ces questions par des intérimaires), les choses durent. C'est assez typique des sujets revendicatifs qui restent en friche au sein de la SNCF.

Il y a 13 heures, jackv a dit :

 

 tout a fait d'accord avec toi sur les deux points

contrats temporaires

facilités de circulation

 surtout aussi  sur le 3eme point que font les OS..

j'ai parfois l'impression qu'il y a maintenant  plus de vent (comme la direction) que d’efficacité et de défense des agents. Les OS au niveau région et établissement savent elles encore faire autre chose qu'un dépôt de préavis ? ..

Pour vous répondre messieurs, bien que ce soit un peu du hors sujet, les CDI intérim, ça existe. Cela permet d'avoir un agent qui coûte moins cher à l'entreprise, tout simplement ! quant aux facilités de circulation, comme cité ci-dessus, les contractuels sont employés par la SNCF, les intérimaires eux, leur employeur est la boite d'intérim ! donc pas de facilités de circulation puisque l'agence d'intérim n'est pas en capacité de les fournir, vu que c'est un "avantage" exclusivement SNCF. Les titres restaurant, eux, sont délivrés par une entité extérieure et accessibles à tous les employeurs.

Même si cela vous paraît discutable, et je le conçois, on tend à travailler de cette façon, surtout dans les technicentres, à ma connaissance.

Désolée mais il n'y a pas de "facilités de circulation intérimaires".

La seule chose à faire si tu veux prendre le train, c'est de prendre un abonnement de travail mensuel ou hebdomadaire et il te sera remboursé 50% comme le prévoit la loi.

Bon courage

Il y a 19 heures, Nyny a dit :

Merci à vous deux pour ces explications qui éviteront que certains se méprennent.

J'ai plus de vingt d'ancienneté et je suis rentré directement au statut. Si cela est considéré comme une mise en retraite, ma pension sera bien maigre.

Dois-je m'attendre à ce que mon passage en commission de réforme soit retardé du fait de la réforme même de la SNCF ? 

Je n'ai pas demandé ma mise en réforme mais mon état de santé ne laisse pas d'autres choix. Aussi ne m'opposant pas à cette procédure, je ne comprends pas que personne puisse me donnait si ce n'est une date, au moins une période ou un délai.

Je suis sans affectation et la conjoncture actuelle fait que mon établissement se fait une joie d'avoir un agent de moins à reclasser. Étant hors entreprise depuis longtemps, mes dirigeants ont changé jusqu'au DRH en passant par le DUO. Personne ne me connaît et je ne connais plus personne. Je ne suis plus qu'un numéro de CP inapte qui ne sait plus à qui s'adresser. Même l'AS et la référente TH ont changé...

Bref, je suis perdu dans les méandres de notre administration. Or je n'en peux plus. Outre mes problèmes de santé physiques du fait de mon accident, il faut aussi que je surmonte mon traumatisme lié à cet événement tragique. Or ces questions administratives ne font que raviver des souvenirs que je tente désespérément d'oublier.

Merci encore pour votre aide. Bon "week-end" à tous. 

Bonjour,

Même si toutes les personnes qui te connaissait ne sont plus là, les "remplaçants" peuvent aussi te renseigner si tu les contactent. Certes tu es un numéro de CP pour eux mais fait en sorte de ne plus l'être ! Appelles-les, les personnes ont changées mais pas les numéros de poste ! Les renseignements que tu veux avoir ne vont pas venir tous seuls.

Tu as bien encore des anciens collègues qui sont toujours en activité, contacte les et demande les noms des personnes qui pourront te donner un peu plus d'explications. Ta situation ne s'améliorera pas pour autant mais au moins, ils sauront qui tu es, eux aussi ! 

Bon courage

Le 19/05/2019 à 19:49, Yellow a dit :

Bonjour,

Les roulements de travail en 3x8 à la SNCF sont typiquement organisés en :

4 matinées - 2 repos - 4 nuits - 2 repos - 4 soirées - 2 repos- 4 matinées...

Ce rythme n'est-il pas contraire à la chronobiologie ? Le passage matinée-nuit ainsi que soirée-matinée est particulièrement éprouvant pour le corps humain...

Certes, il n'y a pas de solution idéale pour des postes occupés 24H/24, mais quel est votre avis sur la question ?

Donc pour toi, faire des nuits et enchaîner sur des matinées derrière c'est mieux ? quand tu fais 4 ou 5 nuits et que tu reprends en soirée, tu as plus le temps de te reposer que si tu fais des nuits et des matinées après. De plus, le cycle soirée matinée nuit, permet de faire les récupérations de repos et de respecter la réglementation prévue. 

Renseignes-toi auprès de tes collègues, j'ai assez eu de "consignes" des agents que je gérais en CPS + ceux de maintenant, qui estiment, avec raison, que faire des nuits puis des matinées, c'est plus que crevant ! Quand, par malheur, il fallait faire cette commande parce qu'il y avait un malade, tu pouvais être sur d'avoir des protestations !

Et la solution que tu proposes n'est pas bonne non plus du point de vue des EVS. Si pendant un mois, un type fait des nuits, il aura un salaire confortable contrairement aux mois où il ne fera que des soirées ou des matinées. Le fait de varier les cadences de travail, permet un étalement quasi équitable d'un mois sur l'autre.

Mais il faut que tu saches aussi, qu'il y a des métiers, les conducteurs par exemple, qui aimeraient bien avoir un rythme comme celui-là plutôt qu'un changement tous les jours......................

Enfin, chacun verra son idée meilleure que celle du voisin et si on fait les roulements à la carte, ça promet une belle pagaille ! Rien n'est parfait dans le monde du travail !

Bonjour,

Dès que le pôle RH à la connaissance de la date de passage en 1/2 solde, un courrier doit être envoyé à l'agent.

Il n'y a pas de "délai" de prévu. Le courrier est envoyé en recommandé avec AR. 

En même temps et en amont même, l'APF envoie une demande de reconnaissance de longue maladie à la CPR pour éviter ce passage en demi-solde. Cela dépend après du médecin conseil de la CPR, la réponse rapide de celui-ci évite souvent ce passage en demi-solde. D'autres fois, il y a passage en 1/2 solde et déclaration de longue maladie après, donc l'APF fait des virements rapides pour compenser la perte de salaire.

Sinon, le pôle RH est toujours (ou tout du moins souvent) à l'écoute des agents, dès lors que ceux-ci veulent bien les appeler.................

Bon courage.

Revenons déjà à notre heure, l'heure de Greenwich, et cela sera plus simple ! je suis d'accord pour une fois avec les Anglais qui eux ont gardés leur heure, tout en faisant aussi un changement deux fois par an..........

GRH001, GRH131 et certainement GRH359, GRH246 et GRH400. Tu trouveras toutes les infos nécessaire là-dedans.

Bonjour Mssieur !

J'ai pas envie de passer une VAE. C'est un parcours trop compliqué. et pour gagner quoi en + ? rien !

Bonjour,

Le RH143 dans son art.11.6 a) précise que seuls les agents quittant l'entreprise auront leur congés de payés.

Sinon, il y a l'action sociale qui a dû te contacter. Ils sont là pour aider les agents en cas de difficultés.  Si tu ne sais pas qui contacter, envoie moi un message privé pour me dire où tu es et je te trouverai le numéro de l'action sociale dont tu dépends.

Bon courage et peut-être à bientôt.

Bonjour,

Je te conseille une saine lecture, le GRH0013, Réglementation des cumuls d'emploi, que tu trouveras sur DIGIDOC. Tu auras toutes tes réponses.................

Bonne journée

Il y a 17 heures, BAISIN a dit :

Maintenant, les usagers de la ligne Perpignan Villefranche hurlent au loup pour le rétablissement des TER

Ils ont 100 % raison

En attendant, ils marchent sur la voie ferrée au lieu de prendre le car de remplacement, et ils ont 100 % raison.

Mais c'est complètement inconscient de dire une chose pareille  ! une voie ferrée n'est pas un lieu de promenade, qu'il y ait des trains ou non !!!!!!! Comment peut-on donner raison à ces gens ? pour l'instant, il n'y a pas de train mais dès que la circulation sera rétablie, ils continuerons à marcher sur les voies et ils crieront au scandale dès qu'un cheminot leur dira de ne pas le faire ou si un train en tue un !!!!!!

Je suis profondément choquée par ces propos ! 

Il y a 1 heure, PLANONYME a dit :

Mais pour faire ça, il faut prendre quelques libertés avec les motifs légaux qui seuls autorisent le recours au travail temporaire :

- remplacement d'un salarié absent,

- mesures d'insertion liées aux politiques publiques d'emploi de salariés éloignés du marché du travail,

- accroissement temporaire d'activité

- emploi saisonnier.

Hum... ici pour notre (futur) ingénieur, ça ne rentre pas trop dans les cases.

Mais je ne suis pas surpris : 80 % des contrats d'intérim (idem C.D.D. soumis à la même réglementation) sont irréguliers. Les partenaires sociaux sont en train de s'étriper en ce moment pour coller des malus aux entreprises qui abusent. La SNCF en est...

Le plus souvent, chez nous du moins, c'est un surcroit de travail et aussi le remplacement d'une population de plus en plus vieillissante, donc sujette à de plus en plus d'arrêts maladie pour de longues durées.

Après, je ne cautionne pas ce recours systématique à l'intérim, mais c'est le choix fait par la plupart des entreprises pour palier au manque de cheminots. Il est même de plus en plus difficile de trouver des personnes aptes aux emplois proposés, et pouvant être pérennisés sur ces emplois. D'où le choix aussi certainement, de l'intérim.

Maintenant, c'est devenu monnaie courante de recruter les futurs agents en intérim pour un contrat de 3 ou 6 mois puis de les embaucher après. D'une part, parce que les "quotas" d'embauche ne sont pas toujours connus à cette période, d'autre part, parce que comme cela, on peut tester un futur agent et ne pas être coincé s'il ne fait pas l'affaire....................... ensuite, à la fin du contrat, soit l'embauche est concrétisée soit au statut, soit en annexe C suivant les candidats. 

Bienvenue à la SNCF, avec ses gros salaires et ses énormes primes.

Les nantis ne le sont finalement pas ! les barèmes sont identiques à tous et consultables par tous les agents sur Digidoc.

Donc, pour les septiques, consultez-les ! ce sera toujours mieux que "les copains m'ont dit que....."

CATI : Centrale d'Annonces et de Téléaffichage Informatisée : gère simultanément le téléaffichage et les annonces numérisées

Il y a 20 heures, dims92i a dit :

Merci pour ta réponse, tu viens de me faire penser que j'ai ça sur une clé USB que je vais aller consulter. 

Après oui je ne dors pas à Orféa donc les Rh nous ont parlé d'une indemnité repas, logement d'un montant de 74 euros par jours. Mais un de mes camarades hier nous a parlé d'une prime de 60 euros supplémentaire par jour parce qu'on est pas dans notre Up mais en campus. Pour ma part Up Creil, campus à Saint Pierre des Corps (Tours)

Orféa ou pas Orféa, ça n'a pas d'importance !!!! l'important est celui qui paient l'hébergement ! comme je l'ai déjà dit, si c'est ton UP, tu ne toucheras QUE les repas et si c'est toi tu auras des complètes !!! Et j'invite ton "camarade" à lire aussi le RH 131 avant de raconter des conneries !

Et aussi, puisque tu es en formation, soignes un peu ton orthographe, ça ne fera que te faire gagner des points !

Il y a 10 heures, dims92i a dit :

Salut tout le monde

Juste pour vous dire que les 2 premières semaine ai campus se sont bien passé, beaucoup de choses à assimilé, un nouveau langages mais avec la semaine en Up sa devrait être pas mal je pense.

 

Une question par rapport aux indemnités, on nous a dit que l'on soit logé à Orféa ou par nos propres moyen, tout les élèves du campus touchait une allocation de déplacement de 60 euros par jours? Donc en plus de l'indemnité pour se logé et nourrir....

Quelqu'un peut confirmé ou non svp

Bonjour,

Si vous êtes en formation loin de votre établissement (ou UP) vous toucherez, si ce n'est pas votre UP qui vous a réservé l'hébergement, une indemnité de déplacement dite "complète" (2 repas + 1 découché soit 1 nuit) de 93 € environ, pour les jours où vous serez en formation. Il y a le RH 131 qui parle des déplacements (entre autre) et que vous pouvez consulter, il n'est pas réservé aux RH.

Bonne journée 

Et n'oubliez pas Messieurs, que quelqu'un qui est embauché avec le bac et qui par la suite brandi ses diplôme d'études supérieures (obtenus AVANT l'embauche), encourt le licenciement ! de plus, si la boite le maintien quand même dans l'emploi, elle n'est pas obligée de reconnaître ses diplômes.

J'ai moi aussi un Bac + un CAP et un BEP et une alternante m'a dit il n'y a pas très longtemps que je n'avais que ça et qu'elle était en fin de cursus de Master ! mais par contre, pour faire un calcul de départ en retraite, c'est la vieille qui s'y colle parce qu'elle ne sait pas le faire !!!!!!! 33 ans de boulot = Master ++++++ ?

Bon courage pour la recherche d'emploi.

Il y a 8 heures, brenann a dit :

Bonsoir,

Voila j'ai 25 ans, j'ai toujours été attiré par le domaine ferroviaire, le métier de conducteur de train me fait rêver.Cependant, j'ai fait des études d'ingénieur, j'ai un diplôme niveau bac +5 et je ne souhaite plus exercer ce métier pour des raisons personnelles.J'ai postuler il y pas longtemps sur le site de la SNCF et j'ai essuyé un refus, ce qui m'a franchement attristé. J'avais postulé au métier d'aiguilleur et on m'avait dit non aussi car je suis trop diplômé.Je trouve cela incompréhensible, franchement je suis dégoutté, j'aurais au moins voulu passer un entretien mais rien, juste un refus.Est ce que vous pensez que ce métier est vraiment inaccessible dans mon cas,y a t il encore un espoir?

Merci de m'avoir lu, j'espère que vous pourrez m'apporter des renseignements à ce sujet.

Je précise que j'avais passé des tests psychotechniques il y a longtemps pour une alternance en ingénierie et on m'avis dit que j'avais échoué, peut-être est ce à cause de cela. 

Les postes d'aiguilleurs et de conducteurs sont pour des personnes ayant le BAC. Pour les BAC +2, +3 et les BAC +4 ou +5, ce n'est pas la même catégorie d'embauche, donc pas le même salaire et pas le même déroulement de carrière. Une personne qui a seulement le BAC aura un salaire et une évolution de carrière différente de celui qui a BAC +5. 

Donc quand la SNCF veut des gens qui n'ont que le BAC, elle ne va pas prendre des BAC +5.....................

Bon courage, il y a peut-être des postes proposés à BAC +5, il faut regarder ce qui peut correspondre.