Levoyageur

MESEA en possède 2 exemplaires. Principalement basés à Villognon, ils servent chaque matin au balayage de la LGV, l’un coté Tours, le second coté Bordeaux.

Des kilomètres de voie sont exploités en BM ou en BAPR comptage d’essieux sans qu’un rail cassé ne soit détectable, ça n’empêche pas les trains de rouler.

Bonjour Carte ou permis FIP auprès de l'agence famille selon les pays et les opérateurs ferroviaires.

De mémoire la sortie "Pierre Lescot" à Chatelet était la seule sortie (ou entrée) possible avec le coupon magnétique prédécesseur du Pass Carmillon. Je n'y ai jamais vu de marquage particulier.

Bonjour Il suffit de les essayer, encore faut-il trouver un tourniquet encore équipé.

L'activation du Pass Carmillon se fait via les distributeurs IDF, introduire son pass et suivre les instructions. Ca prend 10 secondes et c'est à vie. Et pour franchir les portiques, c'est comme un pass Navigo. Je n'ai jamais vu de "portiques dédiés".

Le journal d'investigation "sud-Ouest", avec l'aide d'un fin limier pensionnaire de Cnews, à déjà trouver les coupables : Sabotage du réseau TGV : « Y a-t-il eu des complicités internes à la SNCF ? » (sudouest.fr)

Ou sur "Services aux retraités" ---> "Pass Carmillon" ---> "Documentation" ---> "Accès au réseau IDF" pour ceux qui sont concernés. Liste des Parcours autorisés en Pass Carmillon et surtout comment l'activer au préalable.

Bonjour, ce n'est pas un aller-retour, puisque ils sont différents. Il faut un aller simple (départ Massy), ensuite un second aller simple (retour Montparnasse).

Pour la petite histoire, ma mère (80 ans) continue parfois de m'appeler via mon pro et bien évidement elle tombe sur le collègue qui a repris mon numéro. Ca dure depuis 2 ans le pauvre.

T'inquiète pas d'ici quelques mois ils te rappellent sur ton perso pour que tu reviennes.

Bonjour Je suis parti il y plus de 2 ans, la boîte m'a repris le téléphone pro mais m'a proposé de garder le numéro. J'ai refusé et visiblement ça ne se fait plus.

Bonjour Je ne connais pas le dispositif d'arrêt au but mais les Z2N ont d'origine une position PA (Pilotage Automatique) sur le manipulateur de traction. Des essais ont eu lieu au début des années 90, de nuit, entre St Michel ND et musée d'Orsay (Projet Antares) portés par la société Matra. Il n'y a pas eu de suite, la technologie de l'époque ne permettait d'être plus performant que l'homme.

Bonjour Ça grogne en Aquitaine, aucune ligne n’est épargnée, des retards récurrents, des trains supprimés un jour sur trois et essentiellement aux heures de pointes. La convention signée en juillet dernier prévoit 20 % de trains en plus avec moins d’agents, donc forcement ça coince. La région accuse la SNCF de ne pas tenir ses engagements et la SNCF accuse la région de ne pas mettre plus d’argent. En attendant les usagers trinquent. L'invité de la Rédaction | Denis Bruguera - Représentant de l'association train d'enfer (sudouest.fr)

Ca fait combien en % ? Personnellement, c'est + 280€ à l'année soit +12,56%.