andre

oui c'est le bon article par contre je n'ai pas trouve le rapport sur le net

Un rapport accablant pour la sncf a ete publie par la fnaut il pointe du doigt la specialisation des adc et la gestion par activite un article du journal Le Progres en parle aujourd'hui ;vous le trouverez en tapant Google ;SNCF;actualites moi je ne suis pas assez cale pour etablir un lien.

Je ne sais pas dans quelle region tu travaille mais il y a un sacre sac de noeuds j'ai jamais vu ça une anarque totale! Non contants d'avoir un deroulement de carriere ralenti car bien souvent les TA devenus TB l'on plus souvent subit que choisi il ne s'agit que de 50% du temps dans la limite de 4 ans ,par ex:j'ai un collegue qui a 14 ans sur le grade TA on ne divise pas par 2 mais on ne compte que 4 ans ; et en plus il faudrait en faire cadeau dans un pot commun avec tous le monde c'est dingue !Tu devrais demander a faire la meme operation pour le calcul d'anciennete d"acces au tgv par exemple on mets toutes les annees dans un pot et on fait la moyenne ! Tu verrais la reaction ce serait certainement pas trite!

non en aucuns cas Le temps pris en compte doit etre individualise :il est de 50%du temps passe sur le grade TA dans la limite de 4 ans et il est pris en compte a 100%pour un TA a partir du moment ou il est reçu a l"examen TB ett2 .Toutes ces dispositions sont reprises au dictionnaire des filieres

Ne paiera pas de reparations! ça y est on y arrive

Carte senior sans photographie; billet non composte; refus de presenter une piece d'identite;intervention de la SUGE en gare de Nimes il manque pas d'air celui la et en plus il porte plainte contre notre collegue.Cette grande gueule liberale a en plus la grosse tete ;Mais peut etre comme il l'avait conseille a son client R Virenque tout c'est passe a l'insu de son plein gres.

Proglio sent le vent tourner pour 2012 c'est bon signe !il devient un patron DE GAUCHE quand a GP il ne sais faire qu'un seul geste celui de retourner sa veste ,ça va peut etre pas tarder!

Qu'on lui retire le permis de conduire ! Mais j'espere que la sncf retirera sa plainte ils vont le faire mourir le pauvre!

Ca existe deja les 474 et 477 Barcelone paris et retour!Special PDG et secretaire en seminaire de communication et management.

Paris Rome deux heures d'avion pour peut etre 100 euros alors leurs trains de nuit? Ca peut fonctionner si ils ont l'idee d'installer sur leurs trains un fumoir et seduire la clientelle fumeur qui en a marre de rester huit heures a se succer les doigts et qui abandonne le train pour sa voiture ou l'avion au mois ça va plus vite.

Les ADC de TA pos 5 à TB3 19 sont des agents d'executions dictionnaire des filieres :agents qualifies et hautements qualifies charges de la conduite des trains ...etc on n'a meme pas etes fichus d'avoir la qualification de technitiens

Lorsque la hache est entree dans la buche aussi solide ou grosse quelle soit elle est foutue elle finira par se fendre!

Rconnaitre que la politique menee depuis 10 ans est une erreur oui mais c'est la leur pas la notre quant aux dirigeants qu'ils en tirent les consequences Republicaines .C'est pour cela qu'il faut une contre enquete .Cet incident de Belfort impacte de plein fouet la politique menee depuis 10 ans par la sncf J'espere que les OS et les assos d'usagers ne lacherons pas le morceau.Peut etre que ton reve est realisable.

Il ne faut pas aborder le probleme sous cet angle et juste s'en tenir au seul probleme de Belfort Nous sovons tous que la polyvalence et la mutualisation des moyens de production donne de meilleurs resultats que la specialisation le Strasbourg Port bou c'est la cerise mediatique sur le gateau .Car peut on me dire tous le jours les trains fret cales pour defaut de loc, refus de pret de loc par vfe, ou combien de crl voyageurs dispo qui pourraient assurer un fret .Bien sur la boite a consu a l'epoque la polyvalence mais a sens unique de fret vers le voyageur l'inverse jamais ;ensuite tous les trains en flux tendus comme vous dites sont des ME 120 ou des MA 100 qui se trainent a 60 a l'heure et qui sont tanques au moindre pet de travers d'un TGV .quand au ME 140 evoques plus haut en particulier les Rungis Perpignan et vice verca je suis bien places puisque je les conduits ,ne sont pas mieux lotis c'est a dire omnibus devant avertissement semaphore tous les 2 kilometres .La sncf n'a mis en place la specialisation que pour detruire la traction et pouvoir ensuite vendre les activites a la decoupe c'est cela que vous devez comprendre des client du fret ou des usagers des ter ou de vfe elle s'en fout comme de ma premiere chemise

Jen rajouterai bien une huitieme question A quel niveau se situe la difference entre une erreur et une faute pour le personnel d'execution et celui d'encadrement car si la reponsabilite du desastre avait reposee sur le crl refus de poursuivre le train ou erreur dans la lecture de sa prog confusion de journee par ex actuellement il aurait passe 3 psycho et aurai pris plus de torpilles que le Titanic

C'est pour cela qu'il faut une contre enquete qui pose les vrais questions par exemple 1 que c'est t'il passe a Valence la nuit precedente sur le 4248 pourquoi il n'y avait pas de releve? 2que c'est t'il passe a lyon pourquoi la mvre a duree jusqu'a 8 heures du matin que faisait une loc en cv sur un voyageur? 3A quelle heure est arrive le 4248 a Strasbourg a quelle heures est t'il reparti quelle operations ont etees realisees sur la rames et sur la loc ? 4Qui ab conduit ces trains quelles etapes quelles connaissances de lignes? 5 Que c'est t'il passe a Belfort combien de crl de cette UP etait dispo et aurai put assurer ce train si ils en avaient eu l'autorisation ou si elle ne leur avait pas ete retiree 6 que faisait l'astreinte traction? A quelle tache plus importante etait t'elle occupee cette nuit la 7 combien de train fret sont passes cette nuit la a Belfort par qui etait t'ils conduit les adc etaient t'ils autorises au voyageurs ou l'on t'ils etes dans le passe Voila les questions qu'il faut pauser et la verite eclatera La Ministre a declare quelle avait l'impression qu'on lui mentais avec les vrais reponses elle en aura pour son argent

Pepy essaie avec cette histoire de greve a Dijon de noyer le poisson .Il detourne l'attention des faits reels et ça marche meme avec nous on debat depuis sept ou huit pages de tout et de rien ;Des analyses d'urines de la validites des VS etc ... En realite le naufrage du Strasbourg Port bou commence la veille en gare de Valence par un defaut de releve qui occasionne un retard de 3 heures a Lyon la manoueuvre interminable dans cette gare ;Voir le temoignage du crl au debut du forum .Tout cela le rapport officiel n'en fait pas mention .Il me semble necessaire que les O syndicales toutes reunies avec les representants des assos d'usagers enquetent et redigent un contre rapport qui retablie une fois pour toutes la verite.La specialisation des adc et la gestion par activite donc la politique de la boite vrai responsable du fiasco seront ainsi demasquees .Leurs instigateurs pourront alors en tirer les conclusions Republiquaines qui s'imposent.

ça tombe bien c"est sa fete aujourd'hui !En fait a en croire notre PDG il ne sait presque rien passe cette nuit la quelques petites betises meme pas des erreurs et surtout aucunes fautes Sauf peut etre oui ces grevistes choquants a Dijon .Rien sur sa responsabilite celle de la politique qu'il mene et qui nous tue tout les jours .Donc il va y avoir des promotions quelques qualif H pour sauver les lignes a problemes un barometre mensuel pensez vous avec ça tous les trains seront a l'heure plus de loupes de commandes plus de demandes de secours car le barometre entretien aussi les engins moteurs Je le trouve de plus en plus choquant notre PDG

Alors cette fois que faut t'il faire ,equiper tius les et PL d'une passerelle oui mais qui paye?Suprimer tous les arrets dans les etablissements non equipes idee seduisante pour la SNCF.Dans ce nouvel accident comme a Audrieu c'est l'imprudence qui est en cause a Montluel les TVP fonctionnent mais la victime n'y prete pas attention elle n'etant pas le sifflet du train a cause du baladeur sur les oreilles et elle traverse sans regarder.Fatal. Ce genre d'accident arrive au passage pietons tous les jours sur la route .Remarquez meme dans les gares avec passerelle il y a des usagers qui traversent les voies par le passage a brouette j'ai fallit en happer un a Port la Nouvelle la semaine derniere avec un ME 140.Il a eu chaud au fesses je pensais qu'il etait cuit ça c'est joue a un metre pres.Aura t'il retenu la leçon ? il faut l'esperer.Une pensee pour les deux victimes ce jeune fauche a la fleur de l'age et pour notre collegue ADC qui restera marquee par ce drame.

J'ai trouve l'emission d'hier relativement interessante ,vu la brochette d'invites je m'attendais a un lynchage mediatique mais pas du tout .La reaction du President de la federation des usagers des transports est tres bonne ,lui au moins a compris Le probleme de Belfort c'est la gestion par activite et la specialisation des adc Nous devons reagir en consequence .Qund a Pepy traite publiquement de menteur par sa Ministre de tutelle il a toujours pas compris ce matin qu'il devait demissionner

La solution n'est pas de plumer un lampiste ou un lampadaire les causes du fiasco sont la gestion par activites et la specialisation des adc c'est cela qu'il faut denoncer ce scenario en fait ce produit tous les jours au fret combien de loupe de commande de en voiture plus RHR journee a et journee b supprime en voiture etc Maitenant il est vrai que les GM ne regardent pas plus loin que le bout de leurs nez par exemple en rhr a Nimes je devai assurer un ma 100 nimes perpignan le gm m'informe ton train est supprime mais me demande d'assurer dans les memes heures un train nimes cerbere avec retour en taxi perpignan cela fait quand meme finir 2 heures plus tard que la fs initiale du rlt j'accepte neanmoins A l'arrivee a cerbere en retard de 30 minutes j'apprend que la loc est immediatement reutilisee sur un train et la je vois arriver un collegue de PPn je lui demand tu est arrive commment reponse en taxi Moralite si le GM avait boucle avec le GM loc il se serai appercu du crochet court mon collegue aurait releve a PPN j'aurai fini a l'heure et la boite aurai economise 2 fois 150 euros de taxi

oui a votre question avec la poyvalence tout est plus souple et reactif Dans toutes les entreprises on rend le personnel polyvalent dans l'industrie les services egalemement personne ne me dira le contraire il y a que chez nous que l'on specialise les agents Personnellement j'avais toutes les autorisation fret et voyageur et bien on viens recament de me couper le bras voyageur si bien que je me trouverais passager dans un train connaissant les memes difficutes je ne pourrais rien faire ;en tout cas personne n'en parle mais un coup de chapeau au collegue venu de Lyon en taxi et qui s'est pris le secours de l'autorail plus l'avarie de machine a Tournus quelle journee partir a 0 H pour peut etre arriver a 18 heures a lyon dans cette ambiance quel cauchemar

Je ne connais pas les normes retenues par RFF et l'infra en ce qui concerne l'equipement des passages pietons dans les etablissements pleine ligne mais elles font force de Loi ;il n'y a pas lieu distaller un feu tricolore ou autre appareil peu onnereux mais un dispositif TVP traversee voie pieton reglementaire dans ce cas et en accord avec les normes donc la loi il n'en est pas equipe c'est qu'il etait avant l'accident comme apres conforme aux reglements en vigueurs la Justice passera et le demontrera

OUI exellente idee je propose de le constituer de 10 qualif H 8 qualif G 7 qualif F et de 2 conducteurs comme cela on realise l'interface et la synergie strategique pro privatisatrice avec sur ce pool un taux de greviste garanti inferieur a 10 pour cents en conformite avec la directive europeenne n 91454 alinea b de la circulaire 32418796 voila . Treve de plaisanteries mais au fil des evenements qui se denouent; nous les petits de l'execution plus que jamais Sans Nous C'est Foutu

Le rcit de notre collegue confirme bien l'info des dernieres nouvelles d'Alsace qui indiquaient que le train Cerbere strasbourg etait arrive a destination avec 9 heures de retard c'est en fait un double naufrage cette affaire car moins mediatisee certe mais a l'aller il s'est produit la meme chose a savoir pas de releve prevue