krisamv

mdrmdr "si y avait un coco sur le territoire, j'aurais remonté la 12.7 sur la jeep"

mdrmdr

par tradition perso je préfère mécano mdrmdr

Ne rigole pas Roukmoute, car ils ne sont pas seulement payés à trouver des noms, il faut trouver l'annonce qui accompagne le changement de nom. Un formateur nous a lu le communiqué sur le changement de nom, ça dit en gros "pour valoriser, faire reconnaître le savoir de nos agents, et bla bla bla"...je n'ai pas le texte en tête, mais c'est très risible aussi ce texte, t'as envie de sortir le violon pour accompagner la lecture mdrmdr

Les mécanos devenus ADC et qu'on appelle toujours mécanos dans notre jargon, c'est pour ça alors tous les changements à la traction, c'est à cause de ce changement de nom qu'ils vont être dédiés aux Activités ? mdrmdr

Je l'ai lu en entier... QU'il y ait un risque de voir un jour le Matériel se filialiser et tenter ainsi de récupérer la maintenance d'une grande partie des EF opérant en France, ok... Mais rapprocher un changement de nom à cette éventualité je trouve ça risible, tout autant que les arguments comme "ce changement de nom a pour but de casser la culture cheminote, de creuser l'écart entre les anciennes et nouvelles générations, ce nom s'inscrit dans la lignée libérale, etc..." Z'allez chercher loin quand-même... Je trouve que ça vole aussi haut que le coup des autocollants SNCF sur les EM "Ca se décolle facilement, ça sera plus facile de mettre le nouveau nom de la future boîte quand elle sera privatisée"... C'est clair que ça serait hyper difficile de retirer trois vis d'une plaque en alu frappée SNCF... Les PC sont devenus des Centre Régionnaux Opérationnels, les régulateurs viennent de se transformer en Coordinateurs-je-ne-sais-plus-quoi. Y en a qui ont que ça à faire de trouver des noms plus modernes qui ne changent rien sur le fond, ça c'est sûr..

Entendu aux infos ce soir ! La fin des listes "sans étiquette" ? Le gouvernement a décidé que pour plus de transparence, il était obligatoire d'être étiqueté "administrativement" d'un parti politique, et c'est le maire d'une commune du Nord qui a révélé l'affaire, furieux de s'être vu affilier UMP sans raison, sans critère aucun... Alors, je révisais j'ai pas tout retenu avec attention, mais en gros, tous les candidats sont recensés par le Ministère, et ce dernier souhaitant pouvoir établir des statistiques à l'issue des élections, s'est autorisé à étiqueter tous les candidats SE, au hasard (...). A noter quand-même que pour les électeurs, il n'y aura aucune différence, les bulletins de vote ne seront pas semble-t-il siglés pour l'occasion.

Alors les technicentres vous en pensez quoi? Je viens de lire le tract CGT et je l'ai trouvé assez "drôle"...drôle dans le sens où à partir d'un changement de nom ils ont découvert un affreux complot contre le Matériel, vers sa privatisation, son dumping social et le grenelle de l'environnement. Comme si avant de casser quelque chose il était impératif de changer son nom mdrmdr Les EEX se sont transformés en EEV et EEF, si demain on les transforme en Centres de Recherche d'Exploitation, je m'en foutrais tout autant du nom, mais bon... Ca me rappelle l'arrivée du nouvo logo rose...où les esprits très fins avaient décrypté grâce à ce logo et à son "N" tronqué qu'il y avait un danger de privatisation du chemin de fer..." Le N est tronqué, les sanglots longs des violons de l'automne ?! C'est le signal !!!" mdrmdr Franchement ils s'ennuient à Montreuil ?

Non c'est une très jolie petite ville de la côte d'Opale dont la maire actuel fait enrager les habitants qui ont vu leurs impôts locaux exploser à cause de ses ambitions démesurées : - il a construit un centre marin (rien que ça) annexe à Nausicaa (Boulogne-sur-Mer). Malheureusement pour lui, ça n'attire personne, et les immenses parkings prévus pour accueillir la foule immense jamais arrivée ne sert qu'aux gitans...faute de voitures de touristes pour les peupler. Bref, un gouffre financier que les habitants épongent avec les impôts bigbisous

En parlant des municipales tiens, dans ma commune natale, il y a une liste menée...par le Directeur Délégué TER, et dans la liste, y a aussi un mécano !

Dans les villages et les petites villes, la commune est dirigée par Mr Tout Le Monde, par quelqu'un qui vit comme ses voisins, rencontre les mêmes problèmes, ce n'est pas pour rien que dans les sondages, les maires sont les personnalités dont les Français se sentent les plus proches. PS : Assouan, quand tu seras grande...tu veux dire quand tu seras à la retraite pour pouvoir enfin quitter Paris? ;)

salut Floflovitch, le PCF, ah là là... Même si les cocos ne sont pas ma tasse thé, je vais être gentil et leur filer au moins un bon point : dans je ne sais plus quelle ville de RP, un maire coco avait fait un truc bien pour le logement : réguler le prix de l'immobilier en fixant des plafonds de revente, ce qui permettait à une plus large palette de la population d'accéder à la propriété et d'éviter la surenchère des ventes immobilières. J'avais trouvé cette idée judicieuse.

lunettes => femmes (à)

Etre maire dans un petit village doit vraiment être très intéressant, pas besoin d'étiquette pour casser les pieds avec une tendance politique précise, comme le dit Vinces, tout le monde se connaît, c'est une élection locale, on porte quelqu'un qui saura faire vivre le village.

Les "grands" partis étant tous pour l'Europe (ce qui inclut la concurrence), ça risque pas de bouger et ne fera qu'aller dans ce sens lotrela

En gros, chaque année les Régions reçoivent un certain nombre d'autorisation d'embauche. A quelle date je ne le sais pas. Mais prenons un exemple concret : - la Région A reçoit pour 2008 20 autorisations d'embauche. Dans le même temps, on fixe des objectifs de production en terme de postes à supprimer. - la Région A a pour objectif de gain de productivité de faire -5 postes sur l'année 2008 (départs en retraite non remplacés, réorganisation fondant deux postes en un, bref, c'est aux dirigeants d'unité opérationnelle de se débrouiller). CONCLUSION : c'est aux pôles RH de prendre en compte toutes ces données pour savoir qu'à telle date il faudra pourvoir X postes, sachant que dans le même temps Y agents vont partir en retraite, et qu'en plus, Z postes seront supprimés. Sans oublier que pour tenir les postes à pourvoir, il y a un délai de X mois de formation en école pour que le nouvel embauché soit opérationnel. Autrement dit, c'est clair que ça doit être un peu compliqué d'y voir bien clair comme ça tout de suite.

La stratégie semble claire, se débarrasser de FRET SNCF et développer les filiales de fret SNCF.. La SNCF n'ose pas supprimer FRET SNCF, ça ferait trop de boucan chez les cheminots, alors en le suicidant sciemment, dans quelques temps elle aura un bon argument "on a plus aucun marché, il faut tout miser sur nos filiales pour reprendre des marchés". Il me semble que ce n'est pas irréaliste du tout de penser que pour la SNCF, FRET est un poids mort dont il faut se débarrasser.

mile => anglo-saxon

j'ai failli faire péter le champagne en lisant 75 euros par mois, ça aurait été un beau cadeau là !

le gain pour la SNCF doit être très faible sur ce type de prestation, car seules les prestations complémentaires et connexes -dont ne fait pas partie le ravitaillement SNCF- autorisent de facturer le service et de faire une marge commerciale "raisonnable"... Mais ce qui est sûr c'est que si les EF privées préfèrent faire appel à des camions-citernes sur les EP c'est que ça revient moins cher qu'un plein en dépôt SNCF dont le prix du litre comprend outre le tarif gasoil les coûts relevant des charges liées à : - environnement - maintenance des installations de station-service - coût du ravitaillement des cuves gasoil SNCF - ...

si un jour en passant près d'un poste vous voyez un aiguilleur courir avec balai posé sur le rail vous comprendrez pourquoi suffit de parfois pas grand-chose pour coller une zone rouge...et de pas grand chose pour rétablir la situation okok

exact ! produit lave-glace, location de chambres de foyers pour les conducteurs font partie des fournitures de service dont les demandes ne peuvent être rejetées que si d'autres options viables existent aux conditions du marché. Au titre des facilités essentielles qui elles sont obligatoires, le Domaine Traction doit laisser l'accès aux cabines de conduite pour l'étude de ligne et la formation tant que cette formation ne pourra être faite de manière autonome. Facilités obligatoires pour toute entreprise bénéficiant du monopole, ce qui est donc le cas de la SNCF qui se doit d'aider les nouveaux entrants à s'installer pour que la concurrence puisse se tenir. PS : dis-moi Necroshine on dirait qu'on a les mêmes sources, t'es aussi en train de passer le TGM ? cestachier

En dernière classe de maternelle je savais déjà lire et je commençais à écrire, je lisais le journal, en primaire je plafonnais à 19 de moyenne, et depuis l'âge de 9 ans environ je ne lâche plus les bouquins d'histoire. J'aime également beaucoup la philosophie, les langues étrangères et la sociologie. De quel milieu suis-je donc? cestachier

ce qui est sûr, c'est que les EF ont le droit LEGAL, ça fait partie du deal, de faire le plein dans les dépôts SNCF, c'est une prestation de service obligatoire.

Salut, Ca a l'air pas mal le système cheminot belge et y a une petite phrase qui m'a fait rire étant donné le contexte en France : "vous toucherez une pension plus importante que dans le privé", en France avec tous les frustrés qu'il y a ça ferait scandale lotrela