krisamv

j'ai pas d'autres photos, mais y a une vidéo mdrmdr PS : c'est qui la demoiselle? Un nouveau boulot d'aide-conducteur a été créé ? Ou un contrôle CTTette ? mdrmdr

Bonsoir, Merci de ne pas me lyncher, mais c'est quoi comme TGV? TGV français ?? --- Pas d'image porno ici, même "cachées", il y a des enfants qui peuvent avoir accés au site --- helpsoso

je suis d'accord avec toi pasdid, il suffit d'ouvrir un annuaire pour le vérifier (des assistants d'adjoints d'assistants de directeur...) mais une suppression totale de toute hiérarchie est à mon sens du grand n'importe quoi.

il y a des sujets sur lesquels je démarre au quart de tour !

faudrait que des agents concernés par ce cursus nous en disent plus, car je ne connais rien d'autre que ce que j'en ai dit. Je peux me renseigner quand je retournerai en formation, mais c'est pas avant le 4 février mdrmdr

Salut Rom, L'ICF a effectivement en charge la gestion du parc locatif SNCF et des demandes des agents. L'ICF est une filiale de la SNCF, elle fonctionne comme n'importe quelle agence immobilière, si ce n'est qu'elle reçoit les demandes de logement non pas directement des agents (encore que si on veut, mais bon..) mais du pôle attribution logement des régions SNCF. Tu peux toujours postuler chez eux si ça t'intéresse, s'ils recrutent, ça doit être pour tous les niveaux (des agents immobiliers, des gestionnaires, des assistants rh, etc). http://www.icf-novedis.fr/recrutement/index.php Je n'ai pas tout lu, mais il y a des offres d'emploi ! Amicalement, JKris.

Bonjour quand-même (zut, j'ai gerbé...) Je suis partagé entre l'envie de garder le sourire en lisant tant d'âneries, et l'envie de vous mettre votre faucille bien profond... J'ai tout de même réussi à aller lire le torchon rédigé par un gars sûrement frustré de ne pas avoir eu sa p'tite PR l'an dernier et franchement, z'avez pas honte d'être aussi timbrés ?? Je me permets un petit copier-coller du lien vers lequel tu nous renvoies : "exigeons la suppression d’un management inutile (pas besoin de les virer, ils/elles n’ont qu’à redevenir guichetierEs, voire même en gardant leur paye si ça peut leur faire plaisir, tant qu’il/elles arrêtent de nous gonfler) et la possibilité de nous auto-organiser comme nous le voulons...et puis, appelons à ce que les différents corps de métiers de la SNCF fassent de même et réfléchissent à comment, concrètement, diminuer les strates hiérarchiques jusqu’à leur suppression définitive" Je laisse le soin aux autres membres de commenter cet écrit, je ressens tellement de choses en lisant ça que j'en arrive plus à m'exprimer... Au fait, tu as des gosses ? Ne leur as-tu pas appris en premier que toi c'était papa et que ta femme c'était maman? Et qu'il fallait obéir à papa et à maman ? Ben tu voies, la toute première forme de hiérarchie commence dès la naissance, et la société fonctionne ainsi Au fait, si on suprrimait totalement la hiérachie à la SNCF, elle tournerait comment la boîte? Tu ferais guichetier le jour et Président la nuit? Allez, je vais être gentil, je vous félicite quand-même d'être dotés d'une intelligence si élevée pour prétendre à vous seuls gérer une boîte de 160 000 agents Moi je n'en aurais pas les capacités.

bon ben je réitère, avec un comportement pareil, t'es pas prêt de rejoindre Allah toi lotrela

Salut Clément ! Ah ouais pas mal le lien wikipédia, faudra que je le complète et y ajoute quelques photos ! Alors, plus sur ma gare : Gare de double-voie tenue par un agent-circulation/"aiguilleur"/garde de poste de cantonnement. La ligne est exploitée en block manuel grâce à des installations dignes d'un musée ; je mettrai quelques photos pour vous montrer notre "mât sémaphorique" A part ça, euh...on dessert un EP de la cimenterie Holcim, environ 3 trains de ciment par semaine. Y a des questions que je me pose moi-même, mais dont je n'ai pas la réponse : la gare existe depuis 1880 environ, mais la bâtiment voyageur actuel date de 1955 ; l'ancien était-il trop vieux? Détruit pendant la guerre et seulement reconstruit en 55? (j'en doute !). Et dernière info pour les passionnés d'histoire : durant la seconde guerre mondiale, la gare était reliée à un EP d'un genre particulier : d'immenses tunnels de béton desservis par des trains de munition qui rentraient dans ceux-ci, et les munitions ainsi stockées servaient à ravitailler le mur de l'Atlantique sur la côte. Dépôt appartenant à l'artillerie côtière de la Kriegsmarine. Après la guerre, les tunnels ont d'abord été gardés par la Marine Nationale pendant pas mal de temps, et il n'ont ensuite quasiment plus servi à personne ; une tentative de champignonnière aurait vu le jour, mais le projet a rapidement été abandonné. Aujourd'hui les tunnels et leur quai-haut sont toujours là, mais on ne peut y rentrer que sur quelques dizaines de mètres, les puits ont été murés. Voilà pour les infos !

Salut, Tu as raison de t'intéresser aux autres métiers que celui de conducteur, car pour une bonne partie des gens, la SNCF se limite aux conducteurs, contrôleurs et vendeurs, la partie visible. Pour en revenir au "tournage", même avec très peu de moyen tu as moyen de faire un petit court-métrage sympa, non? Avec l'av-nement du numérique on peut en faire des choses. Tu habites quelle région? Si tu ne peux pas trop te déplacer, des cheminots de ta région pourraient t'aider, il y a des tas de métier inconnus hyper intéressants ; celui d'Ermeline, les gars des ateliers qui réparent et entretiennent les trains, les Poste de Commandement régionnaux, etc etc.. Bon courage !

Salut Céline, Alors comme ça tu veux filmer des cheminots? Des collègues et moi pouvons éventuellement être intéressés ! C'est toi qui fait passer les castings ? :Smiley_15: (j'te taquine !)

MarcM : rabat-joie !! :Smiley_15:

et oui, dommage qu'au recrutement on ne puisse pas détecter ceux qui sont vraiment motivés et ceux "qui ont vu de la lumière"..

pause zennitude : dans ma gare y a des retraités qui passent de temps en temps me porter leur courrier pour la CPR, quand je vois leur numéro de CP (1921, 1925, 1933...) et leur état de conservation, je me demande si une carrière à la SNCF ne mènerait pas à l'éternité ?! Et en plus de ça, y en a qui vient à pied, un autre en vélo, et un autre en mobylette, OUAW, la pêche les anciens koiquesse

c'est clair, par contre faut pas être hyper-actif sinon tu dois péter un plomb à être infirmier SNCF mdrmdr

si on a été embauché y a 5 ans, tu penses qu'ils vont me jeter si je réclame cette prime à postériori ? mdrmdr

exemple : - tu es embauché le 1er mai 2008, tu pourras t'inscrire au barrage TTMV à partir du 1er mai 2010. En général, les barrages ont lieu en septembre, donc septembre 2010, tu passes le barrage, si tu réussis, tu rentres en formation TTMVen octobre 2010, et tu décroches le TTMV en novembre 2011. => soit trois ans après une embauche avec BAC ! Concrètement, je crois que tu fais encore tes études, comparé à un gars qui rentre avec BAC+2 et qui sera TTMV 2 ans après son embauche, tu ne perds qu'un an...

je ne connais pas spécialement le milieu des dockers, mais ça doit pas être le genre de gars à dire AMEN à tout ce que dit un syndicat, ça doit être du genre à faire ce qu'ils jugent eux-même le mieux, non? Si une OS leur dit qu'ils vont négocier et qu'ils ne sont pas satisfaits, sûrement n'en resteront-ils pas là à pleurer sur leur sort helpsoso

chanceux va ! Ces 1600 euros sont bien une aide au logement ou c'est la prime qui avait été instaurée quand tu pars de ta région d'origine pour travailler ?

salut Rail, J'espère qu'ils ne se laisseront pas faire comme nous autres mdrmdr

à mon avis l'intérêt que des infirmiers ont eu à postuler à la SNCF, y a la retraite, les horaires fixes, bref, de meilleurs conditions que de bosser en hôpital mdrmdr

je voulais dire que si un gars a un diplôme d'infirmier spécialisé, en postulant à la sncf pour être infirmier, on prenait en compte son BAC+5, mais effectivement, on s'en moque qu'il soit spécialisé, comme tu l'as dit, on nous fait faire pipi dans un bocal, on vérifie qu'on n'est pas sourd et qu'on y voit encore goutte mdrmdr

Tout simplement des infirmiers qui en ayant postulé à la SNCF étaient à la base spécialisés, donc embauchés avec reconnaissance de leur BAC+5..

Un infirmier est titulaire d'un BAC+3 minimum, pour peu qu'il se soit spécialisé lors de ses études, il a un BAC+5, d'oû le statut de cadre à la SNCF => BAC+5. Pour les BAC+3, "infirmier polyvalent", sont-ils vraiment cadres ??

ben il est gonflé celui-là, on l'embauche pour qu'il bûche pour obtenir un exam, il rate, on le garde mais en le rétrogradant, et il ose se plaindre de ne plus toucher le même salaire Qu'il aille dire aux AMV qu'il a le même exam qu'eux mais que lui est qualif C, il va être bien reçu okok