krisamv

Dans quelques instants sur fRANCE 3 journalt TV, dossier intitulé DEBAT SUR LA LIBERALISATION suite à cet accident..

Je ne lis pas mes règlements tous les jours, mais la surveillance au défilé, c'est uniquement l'obligation faite à l'agent formation après départ de surveiller le convoi qu'il vient de faire partir. La STEM, certains postes y sont repris, ils ont l'obligation de la faire, et pour tous ceux qui ne sont pas repris STEM, sauf empêchement lié à une autre tâche de sécu, ils la font, que ce soit un aiguilleur, un AC, un agent d'escale.

De nuit quand tu fais la STEM, à part vérifier la signalisation, et repérer un bruit anormal ou des étincelles, tu ne surveilles rien d'autre. Et puis tu ne surveilles qu'un côté du convoi, alors vu le nombre de gares temporaires et pour peu qu'ils soient tous du même côté, ben pendant X km tu ne vois rien d'un côté du convoi.

Ces profs sont peut-être très frustrés d'avoir eu le bac avec 18 de moyenne et de répéter depuis 30 ans que Paris est la capitale de la France ou encore que 2²=4 tout en stagnant à 2000 euros par mois Ils seraient sûrement étonnés en parcourant ce forum de voir que nous autres, petits cheminots étant rentrés pour la plupart avec très peu de diplômes, sommes capables de tenir des discussions parfois très poussées sur telle ou telle technique d'un engin moteur ou du calcul du profil d'une voie Si ce qui est dit sur Sarko est vrai, il remonte beaucoup dans mon estime, j'ai toujours eu beaucoup plus d'admiration pour ceux qui ont démarré de peu et sont allés loin que pour les intellectuels sortis des grandes écoles.

Si c'est pareil pour toutes les frontières (et je ne vois pas pourquoi d'une frontière à l'autre il en serait autrement), les convois subissent une visite technique avant passage frontière.

D'un côté, si on se met dans la logique "d'en haut", si on t'a embauché, c'est pas pour te faire plaisir, c'est parce qu'il fallait combler un besoin. A partir de là, pas très difficile de comprendre qu'on ait du mal à te lâcher. Ce qui n'est pas amusant par contre, c'est qu'on nous a vendu la SNCF comme étant une entreprise où on peut justement changer de filière au cours de sa carrière......sauf qu'au final tu ne changes pas de filière parce que l'entreprise veut être sympa, mais simplement parce qu'on te supprime ton poste et que pour te recaser ça les arrange. C'est là que je trouve le système un peu hypocrite..

Y a un troisième solution qui arrive aussi, malheureusement il y a des gens qui ne sont pas fait pour ça et qui auront beau tout faire n'y arriveront jamais, soit parce qu'ils ne comprendront pas, soit ils comprendront mais systématiquement se louperont quand ils seront mis en situation car pas fait pour la sécu et le stress qu'il y a à gérer pour ça :blush:

Qu'on me corrige si je me trompe : le matériel cité est équipé de boucles inductives pour faire face aux risques de déshuntages intempestifs. Mais lorsque ces boucles inductives sont en dérangement, il y a lieu de considérer ces circulations en catégorie A, c'est à dire avec risques de déshuntages, il ya donc des mesures à prendre, et concernant les PN, certains sont repris comme faisant l'objet de mesures particulières pour le passage de ces catgories A.

Tu as intérêt à te PACSER rapidement toi si tu veux que la priorité sociale soit prise en compte (enfin j'crois)..

Oh tu sais, on me demande parfois des renseignements sur un train qui est à prendre à 600 bornes........................................ Mais y en a certains qui sont pas super agréables : même quand 5/6 heures avant on sait qu'il n'y aura pas la rame prévue au départ, ils ne veulent pas comprendre qu'on ne puisse pas leur dire si c'est supprimé ou HLP.Durant ces 5/6 heures, un train peut être calé sur le parcours et on pourra le récupérer grâce à lui. Y a pas de règles précises, mais pour supprimer un train ou le mettre HLP, je me fixe en gros 2h avant la PS du mécano, ou parfois j'adapte, si je sais que c'est un retour de RHR, et que le dernier train pour se rapatrier est 3h avant la PS de la JS retour, ben je m'en occupe plus en avant pour ne pas bloquer le gars.

Oui, des exemples tels que tu les décris ça existe, j'en vois, et ça énerve... Puisque j'ai été AC, en me mettant à la place de ton gars, je vois un mécano débarquer pour me demander où est sa loc. Je sais que je n'ai pas de loc au triage, et en plus, je sais qu'il n'y a pas de train au départ, je réponds la même chose que ton gars : ben elle est au dépôt (et dans ma tête je me dis "ben c'est logique qu'elle soit pas chez moi, y a aucun train à prendre ici, pas de raison qu'elle soit là, t'es HLP !). En tant qu'AC, mon travail n'est ni de savoir où est telle loc, encore moins de la gérer, ni de savoir ce que toi mécano tu fais ou cherches, ce qui m'intéresse, c'est de savoir qu'à telle heure j'ai telle marche au départ, à l'arrivée ou au passage. Tu vois, le pauv' AC sur ce coup ne peut pas grand chose. Après, le GM du dépôt, je ne sais pas comment il bosse, naïvement je me dis que tout comme l'AC qui sait exactement ce qu'il a (il tient à jour un tableau d'occupation des voies), le GM en dépôt fait de même avec ses locs, mais j'avoue que plus le temps passe, plus je me le demande. Encore sur ce coup tu as eu "de la chance" de trouver ta loc cachée, car j'ai déjà vu (heureusement c'est rare!) un mécano cherchant sa loc à VSG..............qui au final était à LNS depuis la veille : et un train supprimé, un ! Ce qui est fort dans cette histoire, c'est que cette loc prise par erreur, personne au terminus ne s'est étonné de ne pas recevoir la bonne loc, et personne n'a jugé utile d'en aviser le gars qui gère cette série de loc. Pour finir, le permanent de l'entité convoi........ De ce que j'en entends, selon l'entité ça se passe plus ou moins bien. Quand j'étais encore en gare, l'entité qui gérait mes trains de ciment, j'avoue que ce n'était pas le pied, trop à la voile, pas souvent avisé de ce qui allait se passer, du coup je ne prenais même plus la peine de voir avec eux ce que je devais recevoir, pour avoir une info fiable, c'est en prenant mon service à 05.30 que je demandais à l'AC du poste amont si telle marche était passée HLP ou avec des citernes.. Ton exemple du permanent qui te dit "oui oui tu as un train" et au final tu es HLP par contre, sans jeter la pierre à qui que ce soit, je l'ai vu il y a peu. A midi, heure de départ du HLP, RAS, il y avait un train à prendre pour un départ à 16.15. Mais voilà, j'apprends vers 14.30 que finalement il n'y a plus de rame à prendre. Soit le client a prévenu tardivement, ce qui ne m'étonne pas plus que ça car vu maintes fois en bossant en gare, soit...........le plateau marché du pôle d'activité n'a pas rendu les moyens comme il aurait du le faire dès que le client l'a avisé qu'il n'yaurait plus de rame à tirer, déjà vu aussi ! Où je bosse, quasiment tous les mécanos appellent (ils se sont refiler le mot entre eux et c'est pas plus mal) pour savoir ce qu'ils feront exactement. (et kà j'ai un train à prendre je complèterai plus tard lol)

Oh tu sais, pour les "côtoyer" depuis tout jeune les roms, ce qualificatif ne m'a vraiment pas fait bondir. Si tu veux des emples je peux t'en donner, mais ils sont trop gores pour les écrire ici..

Mais bien-sûr qu'il existe le délit de faciès, la police le pratique autant que je le pratique et autant que tu le pratiques ! Demain tu atterris dans une ville que tu ne connais pas, tu roules dans une jolie voiture toute neuve, tu cherches une place pour ta garer, tu tombes dans une cité avec ses bandes de jeunes : tu vas y garer ta voiture ? Biens-sûr que non, car au faciès tu auras jugé toi aussi que c'était craignos !

Des exams, tout le monde en passe, que ce soit un exam TGViste, du permis de conduire, du BAC ou de ce qu'on veut, le stress est là et pour autant tout le monde ne se met pas à violer sa fille et étrangler sa femme pour évacuer le stress.

A propos des taxis : on l'aura compris, FRET veut faire un max d'économies, ce qui sur le fond n'est pas à remettre en cause. Donc, dans ce but, des dirigeants se sont rendu compte qu'avec le coût cumulé des taxis non-pris et des chambres non-prises, il y avait là plusieurs millions (?) d'économie à faire. Pour cela, ils voudraient que les conducteurs (ou quelqu'un d'autre ça ne change pas le fin mot de l'histoire) fassent annuler les taxis et les chambres de RHR lorsqu'ils ne seront pas effectivement utilisés. A défaut de récupérer l'investissement n'ayant plus lieu d'être, on en récupérerait une partie. PROBLEME : certains syndicats s'y opposent arguant du fait que cet argent économisable devrait aller tout ou partie (ça dépend des OS) dans la poche du conducteur N'est-ce pas là marcher sur la tête que de vouloir flinguer à tout prix toute tentative (et celle-là on ne peut que l'encourager à mon sens !) de réduire les coûts de fonctionnement de FRET ?? Aux dernières nouvelles, cet argent est investi par l'entreprise pourtant ! Et puis, à la place de ces fameux taxis qui se font des couilles en or sur le dos de la SNCF, ne serait-ce pas beaucoup plus économique d'avoir nos propres cheminots qui effectueraient des services de navette pour emmener/ramener les mécanos ?? PS : et le pauvre sédentaire, s'il s'engage à ne tirer la chasse qu'une fois sur trois quand il va aux WC, il peut récupérer l'argent économisé sur la facture d'eau ??

Ca vient de quelqu'un qui a un an d'ancienneté et qui en louant des voitures AVIS et des chambres d'hôtel connait le ferroviaire mieux que quiconque Travaillant pour/au Fret depuis 6 ans, j'ai également remarqué que la qualité s'était améliorée. Mais je vois encore de grosses différences de traitement. Lorsqu'un train calé est un "simple" train calé, celui d'un très gros client ou celui d'un client dont le contrat arrivant à échéance va être renégocié et qu'il ne faut surtout pas perdre..........sera calé 2/3 heures tout au plus. Dommage qu'il n'en soit pas ainsi avec TOUS nos trains. Et il est tellement facile de dire que la robustesse est nulle et que les locs sont mal gérées quand on n'y travaille pas et qu'on n'en connait pas les contraintes (je ne prêche aucunement pour ma paroisse, mais certaines choses que je trouvais aberrantes auparavant, je les comprends aujourd'hui) Peux-tu s'il te plait donner quelques exemples concrets ?

J'ai droit à une prime ? Tu m'embauches comme taupe à la Direction ? :Smiley_45:

Puisqu'on est dans l'anecdote du flic en gare, il y a quelques semaines, une jeune Rom pick-pocket a été arrêtée en gare, les policiers l'ont menottée. Je ne sais pas quel âge elle avait, mais elle était assez jeune pour qu'un policier n'ait d'autre choix que de la tenir par le cou pour la faire avancer (9/10 ans ?). Une dame qui se mêlait de ce qui ne la regardait pas, est venue protester qu'une enfant soit menottée, et un policier lui a répondu "C'est de la sal***rie ça madame !". Ca ne m'a pas spécialement choqué, ils venaient d'arrêter une délinquante...

Lors des émeutes de Villiers-le-Bel, une chaîne avait rediffusé un reportage consacré aux jeunes des cités dans les années 70/80 ; ils se plaignaient déjà d'être contrôlés 10 fois par jour, alors l'aire du flic Sarko.....................

Et c'est dans ces moments-là qu'on se dit qu'on marche sur la tête en France, dans bien des pays un abruti qui se permettrait de se la jouer face à un policier se ferait très vite exploser contre le premier mur venu. Chacun a déjà eu au moins l'occasion une fois à la TV de voir un bout d'émission/reportage sur la police aux USA ; ce qui est surprenant c'est que là-bas on voit souvent des flics patrouiller seuls et ils n'hésitent pas à aller hurler sur un molosse tatoué des pieds à la tête et le type bronche rarement, et s'il le fait, il le regrette vite alors que chez nous pour arrêter 4 gamins de 17 ans qui rackettent à la sortie d'un lycée il faut 4 compagnie de CRS revoltages

Roukmoute nous résume bien ce qu'est l'EIF malheureusement. Ca fait 6 ans que je demande à passer le SST, sans résultat. Si un membre du CH passe par là il pourra nous en dire plus, mais il me semblait qu'un noombre minimal de SST par site était obligatoire... La seule formation que j'ai pu faire, c'est une formation directement en relation avec mon métier : secours/VUT. Mes différents DPX m'ont pourtant expliqué que je pouvais demander n'importe quelle formation, il y a même un catalogue à dispo, mais bon........

Je sais bien va, je parle ici en pur égoïste qui se place dans le contexte "je prends le train (2h) pour aller bosser, je lis et je dors, j'aime être au calme". Et le pire ce en sont pas les gosses ce sont les gros c*** qui n'ont pas du se rendre compte qu'en achetant leur i-machin y avait des écouteurs fournis, ça en devient saoûlant de toujours gueuler pour qu'ils l'éteignent...

Nul besoin de la politique pour aimer sa Patrie revoltages

Voilà une tiote qui peut chanter à tue-tête sans me gêner dans le train : " type="application/x-shockwave-flash" src="B-Fa768R2mI" width="400px" height="400px">

On dirait un message de mon père ça : à ton âge de mon temps on était des hommes, on avait déjà une famille à gérer. J'attends encore un peu avant de condamner ma liberté mais une chose est sûre, avant la vasectomie faut que je perpétue mon sang !