Z57000

Bonsoir, La première NAT est partie il y a quelques semaines en OPMV et il s'agit d'une rame de la ligne H. Par contre, il n'y a pas d'infos sur le type de rénovation qu'auront les NAT. Bonne soirée.

Bonjour, Le B 82567/68 de la région Auvergne / Rhône-Alpes est de retour en Île-de-France. Je l'ai vu hier soir une mission XIBU (Paris Est > Provins). Il était venu en Août 2021 avant de retourner sa région d'affectation. Bonne journée.

Bonjour, Selon le Twitter de la FNAUT IDF, les deux premières rames (U 53700) de la seconde tranche du T4 sont arrivées à Noisy-le-Sec. Elles seront onze rames et remplaceront au fur et à mesure les quinze rames Avanto (U 25500) de cette même ligne. Bonne journée.

Bonsoir, Les AGC de la ligne P peuvent rouler à 160km car j'en ai eu l'expérience ce soir avec le FYMO (Paris > Meaux > La Ferté Milon) qui a été regardé au départ de Paris et fortement ralenti entre Paris et Le Raincy. Pour essayer de rattraper le retard le conducteur a roulé à 160km/h ce qui a permis de rattraper 8mn sur un total de 18mn de retard. Donc oui ils peuvent rouler à 160km/h mais en cas de nécessité. Je prends souvent ce seul train direct depuis Paris et c'est la première fois qu'il monte à 160km/h. Bonne soirée.

Bonsoir, Je suis allé regarder sur Wikipédia et il y a encore les mentions bi-mode. Je suis d'accord car je consulte aussi les infos mais avec prudence. https://zupimages.net/viewer.php?id=22/29/rwnd.jpg Bonne soirée.

Bonsoir, Sur Wikipédia, ils ont osé dire que les Citadis Dualis sont disponibles en bi-mode... Donc je pense qu'il y a beaucoup d'erreurs sur Wikipédia. Seule la fiche technique d'Alstom si elle est disponible pourra dire réellement les spécificités des rames. La seule chose de sûr c'est qu'elles peuvent circuler en US ou en UM2 ou en UM3. Bonne soirée.

Bonsoir, Oui il y a des différences sur les alimentations des rames ainsi que sur les roues mais je pense aussi des lignes. Les U 52500 (TT2**) du TER Lyonnais sont des rames roulants sous 1500V et 750V mais elles ont des roues permettant de circuler sur des voies ferroviaires. Les U 52600 (TT6**) de la future ligne T12 sont des rames roulants sous 1500V et 750V mais elles ont des roues permettant de circuler sur des voies ferroviaires et des voies de tramways. Les U 53500 (TT1**) du TER Nantais sont des rames roulants sous 25kV et 750V mais elles ont des roues permettant de circuler sur des voies ferroviaires et des voies de tramways. Elles sont aussi les seules rames aillant des WC. Les U 53600 (TT3**) des T11 et EC sont des rames roulants sous 25kV et 750V mais elles ont des roues permettant de circuler sur des voies ferroviaires. Les U 53700 (TT4**) du T4 sont des rames roulants sous 25kV et 750V mais elles ont des roues permettant de circuler sur des voies ferroviaires et des voies de tramways. Les U 53800 (TT5**) sont des rames roulants sous 25kV et 750V mais elles ont des roues permettant de circuler sur des voies ferroviaires et des voies de tramways. Quand on voit que les Avanto (U 25500) des T4 et TER Alsacien qui ont la même série de rames c'est assez étrange qu'ils existent une multitude de séries de Dualis. Bonne soirée.

Bonsoir, Cette semaine une B 85000 en livrée Fluo Grand Est est tombée en panne entre Lagny et Meaux et a dû se faire pousser par une Z 50000 IDF Mobilités. L'ensemble stationne sur une voie de garage à Meaux. Bonne soirée.

Bonsoir, Les rames 001K et 002K sont dorénavant attelées pour effectuer les essais Nextéo en UM2. https://zupimages.net/viewer.php?id=22/28/4z02.jpg Bonne soirée.

Bonjour, Le seul problème qu'il pourra y avoir c'est la vitesse commerciale des rames. Les AGC peuvent rouler à 160 Km/h alors que les NAT peuvent rouler à 140 Km/h. Honnêtement je ne sais pas si les AGC roulent réellement à 160 Km/h sur l'axe Provins mais ce qui est sûr c'est que cela sera mieux que du temps des BB 67400 + RIB qui roulaient à 120 Km/h. Voici un article concernant la suite des événements : https://malignep.transilien.com/2022/07/13/derniere-ligne-droite-avant-larrivee-des-nouveaux-trains-sur-laxe-provins-🚆/ Bonne journée.

Bonsoir, Les usagers de l'axe Provins sont impatients de l'arrivée des NAT. Car les sous compositions à répétitions et la sous capacité des AGC est un vrai problème. La NAT est un très bon matériel même si l'absence des toilettes destinés aux fumeurs sera une catastrophe pour eux. Malheureusement quand je vois l'état intérieur des AGC en aussi mauvais état suite à des dégradations de certains voyageurs de l'axe Provins, je ne suis pas convaincu que les NAT resteront en bon état à long terme. Bonne soirée.

Bonjour, Merci pour les informations concernant la réutilisation des BB 27300 et VB2N. C'est une affaire à suivre ! Bonne journée.

Bonjour, Effectivement se seront bien des NAT qui assureront les services à la fin de l'année mais entre temps l'exploitation continuera de se faire avec les AGC mais entièrement en électrique. J'avais oublié de préciser ce détail donc je m'en excuse. Bonne journée.

Bonjour, Île-de-France Mobilités a commandé il y a quelques mois 11 rames U 53700 destinées à la ligne T4 afin de remplacer les U 25500. Je suis passé en début de semaine au technicentre de la ligne T12 et 12 rames U 52600 ont déjà été livré sur un total de 22 rames prévues. La ligne T13 sera mise en service le 06 Juillet prochain avec un parc de 11 rames U 53800. L'axe Esbly <> Crécy de la ligne P du Transilien roule avec une rame U 53600 de la ligne T11 depuis début Mars. Bonne journée.

Bonjour, J'ai pu communiquer avec un représentant de CAF au salon EUMO 2022 qui s'est tenu à Paris - Porte de Versailles concernant la rénovation des MI2N du RER A. Il m'a annoncé que les premières rames sont quasiment terminées et qu'elles seront de retour en Île-de-France dans les prochains mois. Bonne journée.