zitoune

Oui. Et c'était clairement annoncé. Il n'y a pour le moment aucune activité commerciale. Donc il ne peut en être autrement.

Intéressant !

Même en cas de cessation de paiement, il est hautement improbable que les dirigeants soient inquiétés. Je ne suis pas sociétaire, et je n'ai jamais cru à la faisabilité de ce projet. Mais, si la communication était trompeuse pour les gens mal informés, personne n'a été arnaqué. A moins d'être complètement crétin, toute personne qui mettait de l'argent depuis le début savait que ça servait en grande partie à payer les salaires. Il n'y a rien d'illégal là-dedans. C'est classique pour une entreprise qui se lance. De plus, les sociétaires ont du chaque année approuver les comptes en AG. Donc, ils ont les infos.

Pas très compliqué : sans doute 90% de l'argent récolté a servi à payer les salaires des dirigeants et autres salariés depuis 4 ans.

En l’occurrence, je ne suis pas trop d'accord sur le manque de transparence. Les subventions des collectivités locales pour RAILCOOP sont annoncées clairement. (Ce ne sont pas des subventions à proprement parler, mais bon ...) Par exemple 20 000 euros pour la Mairie de Lyon et 80 000 euros pour la Métropole de Lyon. Et de même pour les autres. Le problème, c'est plutôt que ces collectivités n'analysent pas bien les dossiers. Celui-là en tous cas.

On devrait en faire une série !!! ça cartonnerait !!! 😀

Habitant à Lyon et originaire de Périgueux, j'ai emprunté cette ligne de très nombreuses fois quand elle circulait de bout en bout. J'ai connu les RTG, puis des rames Corail, puis les dernières rames automotrices réversibles ... En règle générale, il y avait du monde entre Lyon et Roanne, et entre Limoges et Bordeaux. Point barre.

Depuis le début de cette histoire, je cherche les éléments de business plan. RAILCOOP n'a jamais répondu à mes demandes. (ce qui est quand même assez dingue ...) J'ai fini par avoir des éléments en m'inscrivant sur le site LITA.co. Mais, comme le dit LIKORN, ce sont essentiellement des prévisions hyper optimistes. Pas de réel business plan. Je suis curieux de voir si cette histoire de fonds d'investissement va se concrétiser ...

Oui, même info dans LE POPULAIRE DU CENTRE https://www.lepopulaire.fr/limoges-87000/actualites/la-cooperative-railcoop-envisage-de-faire-appel-a-un-fonds-d-investissement-pour-faire-vivre-son-projet-de-bordeaux-lyon_14365684/#bloc-commentaires-4365684 Mais bon ... je peine à croire qu'un fonds d'investissement va s'y mettre, sachant qu'il n'y a même pas d’actifs à brader le cas échéant ...

Par ailleurs, le réchauffement climatique provoque une dilatation des rails. Ce qui génère un allongement du trajet. Un autre argument pour repousser le lancement !!!

Depuis le début, ils font beaucoup de communication. Ils sont bons dans ce domaine, et cela peut tromper tous ceux qui ne connaissent pas grand-chose à ce dossier. Mais bon ... effectivement, les sociétaires font ce qu'ils veulent de leur argent. Des collectivités locales, c'est plus discutable. Par contre, le discours "contre l'adversité d'un système ligué contre vous ...", c'est aussi pathétique que mensonger. Il y a une raison seule et unique pour laquelle le projet n'a abouti à rien depuis 4 ans, et n'aboutira probablement jamais : c'est que le business plan est bidon. Cette ligne Lyon-Bordeaux ne peut être à l'équilibre (pitié ne parlons même pas de bénéfices !) qu'avec des tombereaux d'argent public. L'Etat et les collectivités locales concernées ont décidé d'arrêter les frais il y a quelques années. Donc ces tombereaux ne seront pas au rendez-vous. Le business plan ne tient pas la route. Donc les banques ne prêtent pas. C'est d'une simplicité biblique. A partir de là, le projet est voué à l'échec.

Etonnant !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

https://www.alternatives-economiques.fr/railcoop-bord-de-faillite-coulisses-dun-deraillement/00107698 https://www.nosterpaca.com/2023/07/railcoop-au-bord-de-la-faillite.html

Je ne voulais pas lancer un débat sur LE TRAIN car on est ici sur RAILCOOP. Juste dire, en liaison avec l'article du FIGARO, que leur projet ne me semble pas totalement irréaliste, au contraire de celui de RAILCOOP. Après, on verra. Je connais bien le sujet RAILCOOP, mais pas le dossier LE TRAIN ...

Merci. Je suis un peu sceptique sur le projet LE TRAIN, mais il me paraît quand même plus pertinent que le Bordeaux-Lyon de RAILCOOP.

Je suis allé 2 ou 3 fois sur la page FB de RAILCOOP, et me voilà "super fan de RAILCOOP" !!! 🤣 Vous avez gagné un badge de super fan ! Vous êtes à présent Super fan de Railcoop Démarquez-vous à l’aide du Badge de super fan Le statut de super fan s’actualise toutes les semaines Interagissez plus pour conserver votre statut

Absolument. Tout en étant un grand partisan du ferroviaire, comme la plupart des membres de ce forum, je connais bien les problématiques associées. Et aussi cette ligne Lyon-Bordeaux. Quand j'ai vu ce projet être lancé, j'ai juste halluciné !!!

Je pense que, du temps de Lucky Luke, c'était vraiment du goudron. La créosote est très liquide et ne serait pas idéale pour faire tenir les plumes ...🙂 Sinon, cela fait un moment que je ne traîne plus mes godillots sur les voies mais, si on pose toujours des traverses en bois neuves (ou des bois d'appareils), et je pense que c'est le cas, elles ont très certainement toujours traitées à la créosote. Par contre, je déconseille d'en inhaler les vapeurs !!!

Le pire qui pourrait arriver, c'est du goudron et des plumes, et la balade à cheval sur un rail ... comme dans Lucky Luke ... 😀

Je suis d'accord avec votre analyse. Toutefois, je ne pense pas que les sociétaires de RAILCOOP soient des violents.

Région Grand-Est : 300 000 euros. Champions du monde !!! 😅

Ah oui pardon ! Vous avez raison : bon article de Médiacités repris en partie par Mediapart.

Donc, en fait, selon Debaysieux, c'est parce que SNCF Connect ne veut pas vendre les billets RAILCOOP (???) que les banques ne veulent pas prêter ... Bon sang mais c'est bien sûr !!! Comme quoi le succès de RAILCOOP tenait à peu de choses ... 🤣

Ce que veut dire Capelanbrest, c'est qu'aucun média n'a - à ce jour - fait une enquête approfondie et publié un dossier sérieux sur cette affaire RAILCOOP quand même très douteuse.

Bah ... depuis le début du début : Projet trop ambitieux de relier Bordeaux à Lyon. Tout est dit!