zitoune

Intéressantes remarques d'un sociétaire, ancien administrateur salarié de la SNCF. https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/train-railcoop-au-bord-de-la-cessation-de-paiement_AD-202306210737.html

De nombreux articles sur le thème "RAILCOOP bientôt en cessation de paiement" ... Lyon Mag, Lyon Capitale, Tribune de Lyon, Sud-Ouest, Le populaire du centre, La Dépêche ... et d'autres. https://www.lyonmag.com/article/130718/ligne-lyon-bordeaux-railcoop-au-bord-de-la-faillite

C'est limite pathétique ... Sauf erreur de ma part, il y avait une AG hier. Curieux de voir ce qui en sera sorti.

Témoignage très intéressant. Merci.

J'ai d'abord demandé à RAILCOOP : aucune réponse. Puis j'ai beaucoup cherché. J'ai réussi à avoir quelques éléments en m'inscrivant (gratuitement) sur LITA.co Ce n'est pas hyper détaillé, mais ça m'a suffit pour vérifier que c'est bien irréaliste ... 20210608_-Dossier-investissement-Railcoop-LITAco.pdf 20210610_DIRS_Railcoop.pdf

Ben ça fait déjà 2 ou 3 ans qu'ils démarchent de vrais financiers (les banques) pour obtenir des prêts. Sans aucun succès évidemment puisque leur business plan est totalement foireux ...

Il y a des limites au hors sujet, je trouve. Ce qui intéresse ou pas l’épouse de Nicolas80100 n'a rien à faire dans cette discussion. Il faut bien que quelqu'un le fasse remarquer.

On s'en fout un peu, en fait. Si je peux me permettre.

Il faut lire l'article (en accès gratuit) : https://reporterre.net/Relance-du-train-Railcoop-sur-de-mauvais-rails En fait, ils disent qu'ils sont une coopérative mais qu'ils ont des problématiques de start-up. Ils ne parlent pas d'abandonner le statut de coopérative. A mon avis, c'est tout à fait impossible qu'ils abandonnent ce statut car ce serait une tromperie avérée vis à vis de toutes les personnes et de toutes les organisations qui ont mis de l'argent depuis 2019. De plus, s'ils se transforment en une entreprise ordinaire, il est clair que personne (aucun financier) ne voudra investir dedans . Les banques ne sont pas folles : si elles ne prêtent pas, c'est que le business plan est foireux. Bref, ça patine toujours dans la semoule.

Dernière Newsletter de RAILCOOP avec confirmation de l'arrêt du Fret et du départ de Alexandra Debaisieux. http://xpgwm.mjt.lu/nl3/o5Clm4YFHF4ogPzKtpTVzg?m=AVsAABV3kQgAAc2TP8gAAfxyZ34AAAAAShcAJf8fAA_jmgBkVSB8BMhK7buERsaZrbz9OWwIwgAPoTk&b=6651d4db&e=495d11c0&x=51PCwiEqIfs0Ac3NvdXBeMXI5v5IHwBkWOuUG3T03Xs

Les gens qui imaginent ça pour le ferroviaire, j'aimerais avoir l'adresse de leur fournisseur d'herbe parce que ça doit être de la bonne !!! 🤪 Mais on s'éloigne pas mal du sujet RAILCOOP ...

L'Etat ne décide pas simplement d'une masse budgétaire pour SNCF Réseau. L'utilisation du budget annuel est présentée en Conseil d'Administration, et l'Etat y est décisionnaire. Donc les grandes lignes de l'action de SNCF Réseau, notamment la répartition des efforts entre LGV, grandes liaisons, petites lignes, sont clairement décidées par L'Etat. Mais on s'éloigne un peu du sujet RAILCOOP ... 😀

Ma réponse est sur le modèle (imposé en fait par la règlementation européenne). Après, ce que décide de faire l'Etat à dans le cadre de ce modèle, c'est une autre question.

C'est bien ce qui se passe aujourd'hui, non ? L'ensemble SNCF Transporteur + SNCF Réseau appartient à 100% à l'Etat. C'est donc bien évidemment bien l'Etat qui décide des constructions de LGVs, du volume d'entretien de telle ou telle ligne, et de la fermeture de certaines lignes. C'est aussi l'Etat qui décide des péages. Et, bien sûr, la règlementation européenne oblige SNCF Réseau à mettre à disposition ses lignes aux transporteurs autres que SNCF. Sauf erreur de ma part, c'est pareil en Allemagne.

Si ! La fratrie Debaisieux va t'expliquer que RAILCCOP est une coopérative en mode start-up ! Une start-up peut vivre assez longtemps en fonctionnant à perte, et même sans aucune recette au début, avec des levées de fonds successives. RAILCOOP a fonctionné comme ça depuis le début en allant à la pêche aux sociétaires, y compris des collectivités publiques. Mais bon ... cela ne peut avoir qu'un temps, bien sûr. Et là, on ne voit clairement pas (et depuis le début) une issue positive.

Pas mal, cet article !!!

J'ai eu accès à l'intégralité de l'article de Médiacités, pas à celui de Médiapart. Les citations mentionnées par ADC01 montrent clairement des différences avec l'article de Médiacités. Je serais curieux d'en voir l'intégralité.

A noter (article gratuit) https://blogs.alternatives-economiques.fr/abherve/2023/04/25/railcoop-dans-la-difficulte-le-depassement-suppose-une-information-complete-des-societaires

Certes, ce n'est pas Dubaï mais bon ... les sommes sont quand même très modiques aux regard des budgets de ces 2 collectivités territoriales. Lyon : 20 000 euros sur un budget global de près de 900 millions d'euros Métropole de Lyon : 80 000 euros pour un budget global de 3,8 milliards d'euros. Attention : je n'excuse rien, mais quand on connait ces ordres de grandeur, on voit bien que ce n'est rien d'investir 20 000 euros pour la ville de Lyon, ou 80 000 pour la Métropole.

Il n'y a jamais eu de mécène providentiel qui aurait failli investir et que l'Etat ou je ne sais qui aurait empêché de le faire. C'était juste un rêve de la fratrie Debaysieux que l'Etat fasse intervenir un de ses bras financiers, par exemple la CDC. Aucune banque n'a voulu prêter. Les banques ne sont pas folles : quand un projet est trop foireux, elles ne prêtent pas. Du coup, les Debaysieux ne comptaient que sur de l'argent public. Ben voyons ...

Bien sûr ! Et je ne cherche surtout pas à excuser leur négligence. La Métropole de Lyon amis 80 000 euros et la ville de Lyon 20 000.

Concernant les collectivités publiques qui ont apporté de l'argent encore récemment, je suis concerné puisque je vis dans la Métropole de Lyon. J'ai halluciné quand j'ai vu ça. Comme je connais certains élus, je leur en ai parlé. Ben en fait, le problème, c'est qu'ils ne prennent ni le temps ni le soin de bien fouiller ce genre de dossier (sommes en jeu peu importantes) et de prendre conseil sur les bonnes personnes. Il ne faut pas chercher plus loin. C'est malheureusement très classique ...

Je viens de lire l'article de MEDIACITES en entier (on a un accès gratuit pour 48h en donnant son adresse mail). C'est vraiment consternant !!! Même si, pour ma part, je ne suis pas étonné ...

Comme Cyril83, je pense que nous n'avons pas vu la même chose dans les médias. Tout ce que j'ai vu, lu, ou entendu était extrêmement complaisant et plutôt naïf. Le plus gros tort de RAILCOOP, à mon avis, c'est de ne pas avoir choisi un projet plus modeste pour commencer. Bordeaux-Lyon, c'était vraiment du délire.

Je suis tout à fait d'accord avec ça. Depuis le début, le frère et la sœur DEBAISIEUX roulent les sociétaires dans la farine. Ils sont assez intelligents pour savoir que leur projet était irréaliste. Ils ont vécu plusieurs années au frais des sociétaires et grâce à l'argent public, et maintenant ils vont aller voir ailleurs en ajoutant des lignes sur leur CV. Et bien sûr, l’échec de RAILCOOP, ce ne sera nullement leur faute ! Ce sera la faute de la SNCF, de l’État, de l’administration, du mauvais esprit, etc etc ... C'est pathétique ! On voyait venir ça depuis longtemps, malheureusement.