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Le Web des Cheminots

SteveTrain75011

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  1. Merci pour vos retours. Une LPV est pour tout type de matériel ou par exemple est ce qu'une LPV peut être différente pour une rame tractée vs automotrice ?
  2. Aucune idée si Openrailwaymap est dans le juste à 100% cependant un tiers du trajet semble à 160km/h
  3. Hello à tous, J'ai fait un Paris Granville en Regiolis B84500 en début de semaine. J'étais un peu étonné de la vitesse entre les gares du parcours, ayant le sentiment qu'on était souvent max à 140km/h alors que la voie + le matériel peuvent aller jusqu'à 160km/h. Le trajet à duré au total 3h20. Dans le cas d'un trajet sans arrêt entre Paris Montparnasse => Granville avec un sillon optimisé permettant de rouler au max sur tout le parcours selon vous le trajet se ferait en combien de temps? Merci pour vos lumières.
  4. Le sujet du matériel roulant va se poser un jour chez OUIGO VC aussi
  5. Il y a donc une opportunité pour un nouvel entrant :)
  6. Sans trop chercher Paris Lille / Paris Strasbourg tu as deux axes avec du flux et de mémoire avec une fréquence ou pas du tout en VC.
  7. OUIGO VC c'est sur Paris Nantes Paris Rennes Paris Lyon Et bientôt Paris Bordeaux. Y'a quand même un peu de place ailleurs et surtout les horaires de Ouigo VC ne font pas rêver
  8. Et pourquoi c'est pratiquement impossible pour un nouvel entrant de rouler en rame tractée en France?
  9. là ça ressemble à quelque chose! Bravo à l'équipe "produit"
  10. Question con (dont j'ai le secret) :-) Les 27300 sont V140 quand les 22200 V160. Dans quelle mesure un potentiel nouvel entrant pourrait être gênant au niveau des circulations avec des locs limitées à V140? (et donc potentiellement se rabattre sur des locs V160?)
  11. Là en l'occurrence c'est à l'initiative de Ile de France mobilités. En région, il y a bcp de matériel GBE qui dort depuis des années en attente d'un futur incertain :-)
  12. Proxima si j'ai bien compris le réseau est en concurrence frontale avec SNCF ET Le Train non?
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