SteveTrain75011

Solution anti RENFE provisoire? C'est à dire?

aux dernières nouvelles c'est avec un changement de train à BCN

Merci pour tous ces posts forts interessants. Pourrais-tu nous faire une mise à jour de l'installation de l'écartement standard en Espagne et notamment entre Barcelona et Tarragona où les travaux semblent très avancés? Aussi, quand est il de l'ouverture de la nouvelle gare de Barcelona Sagrera et ses 18 voies? Tjs bon pour 2023?

En aviation tu as des butées calendaires et/ou en fonction du nombre de cycle. Il me semble que dans le ferroviaire c'est calendaire et/ou kilométrique, au final c'est un peu similaire non?

Dans le ferroviaire peut être, en aviation il y a des exemples qui prouvent qu'avec du matériel de seconde main tu peux démarrer un business qui devient pérenne par la suite. Je pense notamment à Allegiant avec toute la gamme MD 82-83-87-88 ou plus récemment en Europe avec Volotea et les B717 (MD95). Southwest dans une moindre mesure mais en continuant à utiliser des 737 dit "classiques" quand tout le monde basculait sur la nouvelle génération. Le contexte était un poil différent, ces machines à ces moments là personne n'en voulait.

Aussi Midnight trains

Update : X72500 Ok pour une mi- vie d'après ACC-M et ouverture dès que possible de la ligne même partiellement https://tribunedelyon.fr/transports/train-bordeaux-lyon-une-bonne-nouvelle-pour-railcoop-mais-toujours-pas-de-date-de-lancement/

10M€ de subvention quand même! Bigre de bigre https://www.bfmtv.com/economie/la-ferromobile-a-obtenu-un-financement-de-10-millions-d-euros-de-france-relance_VN-202211280174.html

le pire c'est qu'il écume les plateaux TV avec cette histoire, c'est tellement absurde!

Dans quelques jours les divergences seront sur les réseaux sociaux

ah, ça secoue chef!

Ah oui rien à voir par rapport à ma misérable carte RFN :) Merci @Roukmoute

Super, merci pour ces détails.

wow le quai a ramassé dit donc!

En effet, merci pour ton retour. En y zoomant de plus près, en effet la connexion apparait sur la carte de France mais pas sur l'encart du réseau IDF de la même carte (j'utilise la carte RFN 2020 WEB) Je pense que c'est surement du au péage de 2 LGV mais pourquoi n'existe t'il pas même à raison d'une ou deux fréquence par jour de liaison Lyon Bordeaux via Paris?

Ok donc il existe une connexion au niveau de Massy?

Bonsoir à tous, J'ai beau regarder et je pense que la réponse est "non" cependant je tente le sujet quand même. Sur la carte RFN je ne trouve pas la possibilité mais existerait 'il une connexion entre la LGV SUD OUEST et la SUD Est via la région parisienne sans rebroussement qui permettrait de faire Bordeaux Lyon en TGV et à grande vitesse? Merci pour vos lumières ;)

D'ailleurs feu l'Autotrain historique arrêté en 2019 pour la station Paris Bercy ça me parait compliqué de l'utiliser ce qu'il en reste :)

Et apparemment le prix d'appel du Bordeaux - Lyon à "environ 42€" => https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/bientot-des-trains-lyon-bordeaux-des-42-euros-ce-que-l-on-sait_55018974.html

Alors je vais tacher de m'améliorer, cependant @Laroche tu mets la barre très haut et c'est un vrai plaisir de lire tes contributions.

No idea

Parce qu'une région peut morceler son exploitation TER à plusieurs opérateurs?

Dossier complexes donc quand tu n'as pas la compétence et encore moins l'expérience en interne tu outsources et tu t'entoures de consultants plus ou moins fiables. Et tout ce petit manège ça coute!

Ce qui est surprenant c'est que j'avais cru comprendre que rédiger le dossier pour répondre à un AO de région ça nécessite du temps et surtout pas mal de fonds.

C'est dingue je n'aurai pas imaginé des vents traversiers qui pourraient réduire la vitesse de certains matériels roulants dans ce secteur. Là où ça souffle vraiment fort dans le coin c'est entre Narbonne et Perpignan et c'est complètement traversier. Il est fort à parier que lorsque le prolongement sera terminé (2036 apparemment) la limite de vitesse sera aussi pour cette section.